《IWPL泵产品介绍》PPT课件

满足欧I排放法规的小型直列式喷油泵IW、PL泵,目录,1.市场定位2.油泵结构3.工作能力4.油泵调整,一.PL泵市场定位,1.缸径7595mm的直喷自然吸气柴油机代替I，A，BQ，VE泵满足欧I排放要求。例：常柴490，福田493（4JB1）。2.缸径8595mm的直喷增压柴油机。例：成内490增压3.缸径98105mm的直喷自然吸气和增压柴油机。代替A，VE泵满足欧I排放要求例：大柴498系列，朝柴4100系列，云内4100（自然吸气70Kw、增压中冷80Kw）系列。4缸IW、PL泵，其功率覆盖范围可从30Kw至80Kw。,二.油泵结构1.IW、PL油泵外型图（配T151调速器）,2.IW、PL泵剖面图,.泵体采用整体全封闭式结构，底面或侧面不开窗或孔。调速器座也同泵体做成一体，因此结构紧凑、整体刚度好。IW、PL泵体有4缸（05B129-01系统、编号05B129-0101-X）、3缸（B132-01系统、编号05B132-0101-X）、2缸（B133-01系统、编号05B133-0101-X）3种。泵体顶面有柱塞孔，缸心距25mm，下部凸轮腔中心至顶面高度114mm,可供最大回转半径R23（9mm升程凸轮）工作。泵体前后面对称布有进回油孔及输油泵安装孔供左、右机使用。泵体一侧为三角发兰面，其上方因加工一个油孔自然留下了侧面油孔，另一端为调速器座。应主机厂要求有飞溅润滑、强制润滑、带辅助支承及无三角发兰面等泵体。强制润滑泵体（仅4缸泵）在导程孔位置留有机油孔搭子。,4.泵油系部件,阻尼阀结构图,作用：消除二次喷射。,。,泵油系（B129-03系统）结构有两种形式：一种是法兰套和柱塞套为分开式结构，柱塞直径8.5用分体柱塞。另一种是整体式发兰柱塞套结构（见图）。柱塞弹簧被压缩在弹簧上下座之间，弹簧下座压柱塞根部在挺柱体上面；弹簧上座卡在齿圈定位套下部槽内，其向上的力由齿圈定位套上部紧靠发兰套传递到发兰套上。这样油量控制套筒的齿轮可在齿圈定位套和弹簧上座之间槽内转动，从而通过柱塞扁位带动柱塞转动调节油量。在柱塞偶件上面依次为出油阀偶件（配合孔径5、6、锥角90度）出油阀弹簧、减容器（油孔1.8)、出油阀接头(出油孔2)（或阻尼阀部件上图）。柱塞直径有6、6.5、7、7.5、8、8.5、9、9.5。柱塞直径9是整体柱塞，柱塞直径8.5有自身的齿圈定位套及油量控制套筒，发兰套（分体05B129-05系统）有2种，一种用于柱塞直径8.5的，另一种用于柱塞直径8.5的。,阻尼阀部件(05B129-08系统)由1.阻尼阀接头、2.阻尼阀座、3.阻尼阀（0.6出油孔径)、4.阻尼阀升程限制器、5.阻尼阀弹簧组成。阻尼阀对消除二次喷射起了很好的作用，后面有图可比较说明这点，阻尼阀收口松弛会使阻尼阀失去这一作用。可用钳子压能感觉出。,5.挺柱体部件,5.挺柱体部件,IW、PL泵挺柱部件（B129-04系统）由挺柱、滚轮、滚轮衬套、滚轮销组成。其挺柱直径22.5，一侧洗平，靠泵上的定位销使其在工作中不能转动。为适应PL泵加大工作能力的要求，柱塞直径9mm的泵其挺柱用16滚轮，且有圆柱形及鼓行两种滚轮。其余的挺柱滚轮外径15mm；挺柱上有油槽适应强制润滑泵的要求。,6.凸轮轴部件,IW、PL泵凸轮轴有4缸（B129-02系统、编号05B129-0201-X）、3缸（B132-02系统、编号05B132-0201-X）、2缸（B133-02系统、编号05B133-0201-X）3种。其升程均有7mm、8mm、8.5mm、9mm4种，为切线加正旋函数凸轮，工作段总包角在55度左右；3缸、2缸驱动端轴径17mm，4缸驱动端轴径有17mm和20mm两种，17mm轴径处用圆锥滚子轴承04G70200030203（外径40、公称宽度13.25)，20mm轴径处用圆锥滚子轴承04G70200032004（外径42、公称宽度15)。凸轮轴调速器端均为17mm轴径，其轴承靠住泵体上轴承座孔端面为轴向定位，驱动端用挡圈加调整垫做轴向间隙调整。供配套使用时，3、4缸凸轮轴量规尺寸伸出发兰面有17mm和23mm两种，2缸量规尺寸伸出发兰面只有17mm一种，现都以17mm那种为主。,三.工作能力1.PL泵和其他小型直列泵结构参数对比,2.相对供油速率对比,3.PL泵与A型泵外形对比,4.许用泵端压力,IW泵、PL罢泵凸轮升程及予行程的选择,PL泵凸轮升程及予行程的选择PL泵供有3种凸轮升程，分别为8、8.5、9。凸轮升程越大，允许的预行程就越大，供油速率随预行程的增大而提高，预行程的限制为：供油终点不超过切线段终点。根据以下图表可以正确选择凸轮升程及予行程。为了保证供油终点不超过切线段终点，建议按下表选择预行程：凸轮升程最大予行程最小予行程83.32.58.53.63.093.93.5,等容阀喷射压力,阻尼阀喷射压力,T152调速器功能：1.启动加浓2.正校正3.负校正4.增压补偿,四.T152调速器的结构和调整方法,1.T152右机调速器，其结构如上图所示。主要由调速器座部件、调速器盖部件、飞块部件、调速支架部件、张力杆部件、校正器部件和增压补偿器部件共七大部分组成。T151与T152互为左右机。T138的结构与调整方法与T152类似，只需省略负校正部分；T137与T138互为左右机。T126的结构与调整方法也与T152类似，只需省略增压补偿器部分；T123与T126互为左右机。T124的结构与调整方法也与T126类似，只需省略负校正部分；T125与T124互为左右机。泵体部分提及调速器座与泵体合成一体；T126与T124调速器盖的区别在于T126下方开有负校正窗口，T138与T124调速器盖的区别在于T138顶部有增压补偿器安装孔，T152调速器盖上则既有负校正窗口又有增压补偿器安装孔。左机调速器盖与相应右机的毛胚相同，以只加工“一部分”满足左右机要求。IW、PL泵调速器设计有两种飞块部件既T124-03及T152-03其均由4个飞块、4个飞锤销、一个飞锤座及一个驱动轴套组成。除T152调速器用T152-03飞块部件外，其余调速器用T124-03部件。,调速支架部件,调速支架部件,调速支架部件以T152-04最具代表性，主要由调速支架、负校正支架、支点销、滚轮、滚轮销、反向销、补偿杆、补偿销、补偿杆弹簧、拉杆连接板、挡销等组成。调速支架与负校正支架之间可产生相对转动以实现负校正,挡销在增压补偿器作用下移动时,补偿杆可绕补偿销转动,带动拉杆实现增压补偿。T126、T138、T124则是分别在T152中去除一部分功能而成见下图，其左机部件仅调速支架上的停车挡片在镜象对称位置。,增压补偿器,增压补偿器（05T138-07）,作用:1.降低低速扭矩2.降低加速烟度,T152调速器补偿器弹簧选择,补偿器弹簧选择见下表：齿杆行程与与气压之间的关系补偿器弹簧图号T138-0705-1-2-3-4-5-6弹簧钢丝直径2.52.52.82.83.53.5总圈数6.555454弹簧刚度C1(N/mm)12.618.928.442.662.393.4齿杆行程(mm/KPa)0.0760.0500.0340.0220.0150.010,调速器特性,1.齿杆“0”位的确定及齿杆总行程检查油泵转速为125r/min，松开后齿杆的自由位置SA即齿杆“0”位。检查齿杆总行程为1114mm（行程不够是齿圈错齿）2.起动加浓行程调整2.1无负校正（T137、T138调速器）的起动加浓行程调整：压紧调速手柄，转速上升到800r/min，调整齿杆行程为规定的起动加浓行程。检查起动弹簧起作用开始点转速NB和结束点转速NC，NB应高于170r/min，否则起动困难，NC应低于怠速NM20r/min以上，否则容易造成游车。2.2有负校正（T151、T152调速器）的起动加浓行程调整。计算公式如下：预调起动加浓行程=起动加浓行程2.8负校正总行程。将负校正行程调节螺钉向里拧，使齿杆向加油方向走到规定的起动加浓行程。,油泵调试,3.起作用转速的调整4.标定油量的调整5.正校正工况的调整6.负校正起作用转速的调整必须保证负校正总行程大于有效行程0.1mm.负校正考核点转速不能低于700rpm.7.增压补偿行程器的调整8.怠速的