5 1发动机起动不良的故障检修

,发动机电控系统识别,主讲人：张忠伟,延时符,汽车发动机电控系统检修课程项目五电控发动机综合故障诊断任务一发动机起动不良的故障检修,主要内容Primarycoverage,一、学习目标,1.能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆检修信息。2.能够根据故障现象分析发动机不能起动的原因。3.能正确选择并熟练使用万用表及各种故障诊断仪对发动机进行检测。4.能根据故障症状制订正确的检修计划。5.能够通过仪器检测和分析数据，确定发动机不能起动的故障区域和部位。6.能熟练排除发动机不能起动的故障。7.能互相配合，具有团队协作能力。8.能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的辅料、废气、液体和损坏零部件。,发动机起动不良表现为发动机不能起动和起动困难，而起动困难又分为冷车起动困难和热车起动困难。一、发动机不能起动的故障检修如图5-1所示，发动机不能起动主要表现为起动机运转不正常、起动机能带动发动机正常运转但又不能起动。发动机不能起动的症状表现具体的如图5-1所示。前者主要与起动系统电源、防盗系统或自动变速器变速杆位置有关，后者则与发动机点火系统、燃油供给系统、机械故障及电子控制系统有关，在此仅介绍起动机运转正常但发动机不能起动的相关内容。,图5-1发动机不能起动的症状表现,1.起动机运转正常，发动机无着车征兆(1)故障现象发动机起动时，将点火开关转到起动档，起动机能够带动发动机正常运转，但发动机长时间不能起动，且无着车征兆。,(2)故障原因起动机能够带动发动机正常运转，说明起动系统工作正常。发动机无着车征兆的故障部位可能在汽车防盗系统或发动机点火系统、燃油供给系统、机械系统、电子控制系统。一般情况下。发动机高压无火、点火正时严重失准和燃油供给系统不喷油等出现的概率较高，其中最常见原因为点火系统不能正常点火。发动机无着车征兆的具体原因如下：1)防盗系统故障或进行了防盗设置，防盗系统工作致使发动机不能起动。2)燃油箱无油或严重缺油。3)发动机正时带断裂。4)火花塞不跳火或火花非常弱。火花塞不跳火或火花非常弱可能有的原因有：火花塞间隙不当、绕损、漏电、型号不符，导致无火或火花弱。点火线圈损坏导致高压无火或火花弱。点火模块或点火器损坏则点火系统无火。曲轴位置或凸轮轴位置传感器无信号或信号不良导致无火。点火控制电路断路、插接器接触不良导致无火或火花弱。ECU损坏、搭铁不良导致无火。,5)点火正时严重失准，点火提前角与实际要求相差过大。点火正时严重失准的可能原因有：曲轴位置或凸轮轴位置传感器信号不良，致使ECU对点火提前角的控制产生较大的误差。点火正时调整不当。发动机正时带过松产生跳齿。ECU损坏。6)喷油器不喷油。喷油器不喷油的可能原因有：燃油泵不工作。燃油泵继电器、熔丝、燃油泵电动机烧损导致燃油泵不能正常工作，燃油供给系统不能供油。喷油器继电器、熔断器、喷油器线圈烧损或控制电路断路、插接器接触不良导致喷油器不喷油。燃油压力调节器损坏致使燃油供给系统无法建立燃油压力。起动时节气门全开。如果起动时将加速踏板踩到底，会激发控制系统的溢油消除功能，导致喷油器不喷油或喷油过少。曲轴位置或凸轮轴位置传感器无信号。ECU接收不到转速信号，故不会发出喷油指令。ECU损坏、搭铁不良丧失控制功能。,(3)故障诊断与排除1)首先检查汽车防盗系统的工作状态，如果防盗系统已经实施防盗控制，应解除防盗设置。2)接通点火开关，观察仪表板上的发动机故障指示灯。如果发动机故障指示灯一直闪亮不灭，说明发动机控制系统有故障，应使用解码仪读取故障码，并按故障码提示进行检测和诊断，直至故障排除。3)打开点火开关时，观察仪表板上的燃油表和燃油量警告灯，如果燃油表指针不动，或燃油量警告灯亮起，说明燃油箱无油或严重缺油，应先加足燃油，再起动试车。4)检查点火系统能否正常点火。解码仪检查点火系统是否失火，也可进行跳火试验，以判断火花强弱。如火花是蓝色或紫色为正常；若火花发红或暗红说明火花太弱。5)检查喷油器。用起动机带动发动机运转，用人工检验法，凭借维修经验判断喷油器是否正常喷油。如果喷油器不工作，应排除喷油器及其控制电路故障。,(3)故障诊断与排除6)检测燃油压力先将燃油供给系统卸压，然后接入燃油压力表。接通点火开关，同时注意观察燃油压力表指针的变化。如果燃油压力表的指针从0MPa迅速跳跃到0.2MPa左右，说明燃油泵正常工作，否则，应检查燃油泵及其控制电路。将点火开关转到起动档，用起动机带动发动机运转，观察燃油压力表读数的变化情况。如果燃油压力表指针上升到0.25MPa，说明燃油压力调节器及管路工作正常，否则，应检查燃油压力调节器和管路。7)检测气缸压缩压力。拆下火花塞，用气缸压力表检测气缸压力。如果气缸压力低于0.5MPa,说明气缸漏气严重，应分析、判断气缸漏气部位，视情拆检发动机。在进行跳火试验时，如果采用拆下火花塞搭铁试火的方法，可在此时检测气体压力起动机运转正常，发动机无着火征兆的故障诊断流程如图5-2所示。,图5-2发动机无着火征兆的故障诊断流程,2.发动机有着车征兆，但不能起动(1)故障现象发动机起动时，将点火开关转到起动档，起动机能够带动发动机正常运转且发动机有着车征兆，但发动机不能起动。,(2)故障原因发动机有着车征兆却不能起动，表明故障发生在发动机总成。与无着车征兆相比，发动机点火系统、燃油供给系统、机械系统及电子控制系统的故障程度不是特别严重，各系统工作性能下降，但没有完全丧失功能。通常造成这种故障的原因为高压火花弱、混合气过稀或过浓、点火提前角过大或过小、气缸压力过低等，主要故障原因如下：1）高压火花弱。高压火花弱的主要原因有：火花塞间隙不当、烧损、漏电、濡湿、型号不符、导致火花弱。点火线圈损坏导致髙压火花弱。分火头漏电及高压线漏电、性能不良、插接不到位导致火花弱。点火控制电路断路、插接器接触不良导致无火或火花弱。2）进气管漏气、真空管松脱，尤其是空气流量计后面的进气管道漏气对进气量的计量有很大影响,往往使ECU控制的喷油量减少,造成混合气过稀.漏气严重时,将导致发动机不能起动。3）空气滤清器堵塞。4）三元催化转化器或排气消声器堵塞。5)正时带调整不当或跳齿造成点火正时失准。6)喷油器漏油或堵塞导致混合气过浓或过稀。7)起动时，冷起动喷油器有故障导致混合气过稀。8）燃油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、燃油压力调节器故障导致供油压力过低。9）冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计等信号不良或ECU性能不良导致喷油量控制失准。10)发动机压力过低。11)废气再循环系统或燃油蒸发排放控制系统故障。发动机起动时，如果废气再循环系统和燃油蒸发排放控制系统出现故障均不能参加工作，会引入废气或多余的空气，导致发动机起动困难，甚至不能着车。,(3)故障诊断与排除1)打开点火开关,观察仪表板上的发动机故障指示灯。如果故障指示灯常亮，说明发动机控制系统有故障。接入汽车故障检测仪，读取故障码。按故障码提示检修，排除相应故障，并消除故障码。起动试车，发动机能够顺利起动则故障排除；如果仍然存在故障，则重新读取故障码。无故障码，则继续仪器操作，读取发动机的数据流，重点检测冷却液温度传感器、进气压力传感器、空气流量计的计量信号及ECU的喷油量控制是否正常，根据检测结果，进行相应检修。如果仪器检测正常，再继续下一步操作。2)利用跳火实验。如果火花较弱，可能是点火线圈性能不良或高压线漏电、插接不良，应进行相应检查。3)检査进气系统，重点检查空气流量计后面的进气管道，尤其是进气软管部分。观察各真空管有无脱落现象，进气软管有无破裂、接头部位是否松脱，制动助力软管、曲轴箱强制通风软管连接是否可靠等，可借助真空表检査进气管道的密封情况。4）检査废气再循环系统或燃油蒸发排放控制系统在发动机起动时是否参加工作。可将它们与进气管道的连接软管堵住，起动试车，如果发动机能够顺利起动，说明废气再循环系统或燃油蒸发排放控制系统出现故障，应进行相关部位的检修。5)检査喷油器能否正常工作。可凭借维修经验判断喷油器的工作状态，也可利用万用表检测其阻值、电压及电路。,(3)故障诊断与排除6)拆检火花塞。观察火花塞有无潮湿现象，绝缘瓷是否漏电，电极是否破损，电极间隙是否正常等。火花塞绝缘瓷破损漏电、电极损坏，应更换。电极间隙不当应予以调整。一般发动机的火花塞间隙为0.8-1mm，有些能量较高的点火系统的火花塞间隙可达1.2mm，应按各车维修手册的要求调整到标准值。火花塞表面相对干燥、沾油太少，说明喷油器喷油量过小，应检査燃油供给系统。火花塞严重潮湿，说明喷油漆喷油过多，出现“呛油”现象，可能是喷油器漏油，也可能是多次反复起动而发动机不能着车，汽油又未燃烧所致。可将火花塞烘干，并让气缸内的多余汽油蒸发后，重新安装试车。如果仍出现“呛油”现象，则需拆卸喷油器，检查是否有滴漏情况。7)检查气缸压缩压力。拆检火花塞时，在未安装火花塞之前，可用气缸压力表测量气缸压缩压力。8）检测燃油压力，如果燃油压力过低，应检查燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器。9）检查喷油器，并视情判断是否需要拆卸喷油器，检查其堵塞、滴漏情况，并检查其喷油量。10）拆下正时齿轮罩，检查正时带挠度，并观察点火正时是否对正，视情予以检修。11）检查排气消声器或三元催化转化器有无堵塞现象。拆下排气管，起动试车，如果发动机正常起动，说明排气管堵塞；也可以拆下1-2个缸的火花塞，如果其余各缸在起动时着火征兆明显，说明排气管堵塞。发动机有着火征兆但不能起动的故障诊断流程如图5-3所示。,图5-3发动机有着火征兆但不能起动的故障诊断流程,二、发动机起动困难的故障检修起动困难是发动机经常出现的故障现象，有冷车起动困难和热车起动困难之分。1.发动机冷车起动困难(1)故障现象在冷却液温度达到正常工作温度时发动机能够正常起动，但在低于正常工作温度时需要经过多次、长时间运转起动机，发动机才能起动。(2)故障原因造成冷起动困难的主要原因是混合气过稀、火花塞火花弱、气缸压力偏低等。火花塞积炭、间隙不当或电极破损、漏电。高压线、点火线圈、ECU等性能下降导致点火能量降低。冷却液温度、进气温度传感器故障。冷起动喷油器不喷油、喷油器雾化不良。进气系统严重漏气。废气再循环系统故障。(3)故障诊断与排除发动机冷车起动困难的故障诊断流程如图5-4所示。,图5-4发动机冷车起动困难的故障诊断流程,2.发动机热车起动困难(1)故障现象发动机冷起动正常，但当运转到正常工作温度时发动机熄火后，再次起动困难，甚至不能起动。(2)故障原因造成发动机热车起动