4689-基于UG的车床夹具虚拟设计及运动仿真【机械毕业设计全套资料+已通过答辩】
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4689-基于UG的车床夹具虚拟设计及运动仿真【机械毕业设计全套资料+已通过答辩】,基于,ug,车床,夹具,虚拟,设计,运动,仿真,机械,毕业设计,全套,资料,已经,通过,答辩
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1 无锡太湖学院 机械加工工艺过程卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 1 页 第 1 页 材 料 牌 号 坯 种 类 铸铁 毛坯外形尺寸 每毛坯件数 每 台 件 数 备 注 工序号 工名序称 工 序 内 容 车间 工段 设 备 工 艺 装 备 工序时间 准终 单件 1 铸造 铸造，清理 2 热处理 时效 3 车 粗车 85 外圆 保证尺寸 88 用夹具、游标卡尺、 90 车刀、 4 铣 粗铣 85 顶面 标卡尺、硬质合金 端 铣刀 5 铣 粗 ,精铣底平面 标卡尺、硬质合金 端 铣刀 6 钻、攻 钻、攻 4 纹孔 用夹具、 5 钻头、 锥 7 扩 扩 20 孔 用夹具、游标卡尺、 16 钻头 8 铣 铣十字头 质合金 立 铣刀、游标卡尺 9 镗 粗镗 65 内孔 标卡尺 、 硬质合金圆形镗刀 10 镗 粗镗、半精镗、精镗 20 内孔 用夹具、 内径千分 尺、 镗刀 11 车 挖 24 环槽 用夹具、 内径千分 尺、 30 车刀 12 车 精车 85 外圆 用夹具、游标卡尺、 90 车刀 13 去毛刺 去各部分 锐边 毛刺 钳工台 平板锉 14 终检 终检 检验台上 15 16 设 计（日 期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（ 日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 2 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 1 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 3 粗车 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每坯 件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 车床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 专用 车床 夹具 1 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 粗车 85 外圆 ,保证尺寸如图 专用 车床 夹具 1、游标卡尺 、 90车刀 320 1 计（日 期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文 件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文 件号 签 字 日 期 3 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 2 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 4 铣 85 上平 面 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 通用夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 铣 85 上平 面 游标卡尺、硬质合金 端 铣刀 375 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 4 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十 字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 3 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 5 铣 85 下 平面 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 铣床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 通用 夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 ,9208 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 粗铣 下平 面 硬质合金 端 铣刀、游标卡尺 375 精铣 85 下平面保证如图 硬质合金端铣刀、游标卡尺 475 1 计（日期） 审 核（日期） 标准化 （日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文 件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件 号 签 字 日 期 5 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 4 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 6 钻孔 ， 攻丝 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件 数 立式钻床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 专用钻床 夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 8 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量/刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 钻 4 孔 专用钻床 夹具 、 5 钻头 1250 攻 4纹孔 专用钻床 夹具 、 锥 1250 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 6 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品 名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 5 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 7 扩 孔 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 立式钻 床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 专用钻床 夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 扩孔 20 专用钻床 夹具 、 16 扩 孔钻 320 1 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 7 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 6 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 8 钻孔、攻丝 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 铣 床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 通用夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 粗铣 35平面保证如图 硬质合金 立 铣刀、游标卡尺 1180 2 计（日期） 审 核（日期 ） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件 号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件 号 签字 日期 8 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 7 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 9 镗孔 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 11 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 镗 床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 通用夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 镗 65 孔 游标卡尺、 硬质合金圆形镗刀 320 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件 号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件 号 签 字 日 期 9 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 8 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 10 镗 20 孔 坯 种 类 毛 坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 镗 床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 专用镗床 夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 粗镗 20 孔 游标卡尺、硬质合金圆形镗刀 950 1 精樘 20 孔 游标卡尺、硬质合金圆形镗刀 950 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文 件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件 号 签 字 日 期 10 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 9 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 11 挖 24 环槽 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 车床 1 夹具编号 夹具名称 切削液 专用 车床 夹具 2 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 6288 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 粗车 24 环形槽 专用 车床 夹具 2、内径千分尺、 30车刀 900 1 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期 ） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 11 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 10 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 12 车外圆 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 车床 夹具编号 夹具名称 切削液 专用 车床 夹具 1 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 装夹 2 精车 85 外圆 专用车床夹具 1、游标卡尺、 90车刀 400 1 计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 12 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 11 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 13 去除锐边毛剌 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 1 1 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 钳工台 1 夹具编号 夹具名称 切削液 通用夹具 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 0 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 安装 0 0 0 0 2 2 去各部分锐边毛刺 钳工台、平板锉 10 设计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更 改 文 件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 13 无锡太湖学院 机械加工工序卡片 产品型号 零件图号 产品名称 十字头 零件名称 十字头 共 12 页 第 12 页 车间 工序号 工序名称 材 料 牌 号 14 终检入库 坯 种 类 毛坯外形尺寸 每毛坯可制件数 每 台 件 数 铸造 设备名称 设备型号 设备编号 同时加工件数 夹具编号 夹具名称 切削液 工位器具编号 工位器具名称 工序工时 (分 ) 准终 单件 工步号 工 步 内 容 工 艺 装 备 主轴转速 /(r/切削速度 /(m/进给量 /(mm/r) 背吃刀量 /刀次数 工时定额 基本 辅助 1 按图示尺寸进行检查 各种量具 10 2 防锈入库 设计（日期） 审 核（日期） 标准化（日期） 会 签（日期） 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 标记 处数 更改文件号 签 字 日 期 14 编号 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 相关资料 题目： 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923801 学生姓名： 李珊珊 指导教师： 彭勇 （职称： 副教授 ） （职称： ） 2013年 5月 25日 目 录 一、毕业设计（论文）开题报告 二、毕业设计（论文）外文资料翻 译及原文 三、学生 “毕业论文（论文）计划、进度、检查及落实表 ” 四、实习鉴定表 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 开题报告 题目 ： 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923801 学生姓名： 李珊珊 指导教师： 彭勇 （职称： 副教授 ） （职称： ） 2012年 11月 25日 课题来源 工程生产实际 科学依据 （包括课题的科学意义；国内外研究概况、水平和发展趋势；应用前景等） （ 1）课题科学意义 在现代生产制造中，机床夹具是一种不可或缺的工艺设备，它直接影响着零件的加工精度、生产率和产品的制造成本等，所以机床夹具设计是一项重要的技术工作，它是各机械制造企业新产品投产、老产品改进和工艺更新中的一项重要生产技术准备工作，也是每一个从事机械加工工艺的技术人员必须掌握的基础知识，在机械制造以及 生产技术中占有极其重要的地位。 （ 2） 国内外 研究状况 、水平和 发展 趋势 夹具最早出现在 1787 年，至今经历了三个发展阶段。第一阶段表现为夹具与人的结合。在工业发展初期 ， 机械制造的精度较低，夹具仅仅作为加工工艺过程中的一种辅助工具；第二阶段是随着机床、汽车、飞机等制造业的发展，夹具的门类才逐步发展齐全 ， 逐渐发展成为系统的主要工艺装备之一；第三阶段，即近代由于世界科学技术的进步及社会生产力的迅速提高，夹具与机床 有了 紧密结合。 现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争 ，特别是近年来，数控 机床、加工中心、成组技术、 柔性制造系统 （ 新加工技术的应用，对机床夹具提出了如下新的要求： 1）能迅速而方便地装备新产品的投产，以缩短生产准备周期，降低生产成本； 2）能装夹一组具有相似性特征的工件； 3）能适用于精密加工的高精度机床夹具； 4）能适用于各种现代化制造技术的新型机床夹具； 5）采用以液压站等为动力源的高效夹紧装置，以进一步减轻劳动强度和提高劳动生产率； 6）提 高机床夹具的标准化程度。 现代机床夹具的发展方向主要表现为标准化、精密化、高效化和柔性化等四个方面 。 研究内容 根据提供的毕业设计资料理解设计要求 ， 查阅相关中外资料。 确定车床组合夹具结构及定位、夹紧方案。 对车床 组合 夹具进行三维建模，生成工程图， 完成爆炸图及装夹工件的动作演示 。 完成车床组合夹具 加工工序和工艺方案及绘制工序图 。 阅读和翻译英文文献。 撰写毕业设计论文。 拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析 （ 1）研究方法 借阅相关书籍杂志，充分利用图书馆及网 络资源。 （ 2）技术路线 收集资料，设计尺寸，做定位、夹紧设计，三维建模，运动仿真。 （ 3）实验方案 明确设计要求，认真调查研究，收集设计资料，确定夹具的结构方案，根据设计要求作出三维建模及工程图，做运动仿真。 （ 4）可行性分析 大学里，我学习了机械制图、机械制造工艺学、机床夹具设计等等，熟悉 件。在设计中，结合自己所学的知识以及老师的指导，根据要求，合理选择加工工艺，设计出合适的车床夹具，绘制出零件图及装配图。 研究计划及预期成果 研究计划： 2012 年 11 月 12 日 12 月 2 日 ： 收集资料，撰写开题报告、文献综述； 2012 年 12 月 3 日 1 月 20 日 ： 完成零件三维造型及图纸转化，确定工艺总体方案； 2013 年 1 月 21 日 3 月 1 日 ： 完成工艺规程设计； 2013 年 3 月 4 日 3 月 22 日 ： 完成夹具的全部零件图； 2013 年 3 月 25 日 4 月 5 日 ： 完成夹具的总装图 及运动仿真 ； 2013 年 4 月 8 日 4 月 19 日 ： 完成夹具设计的说明书； 2013 年 4 月 22 日 4 月 26 日 ： 详细审阅设计计算、说明书及图纸并修改； 2013 年 4 月 29 日 5 月 25 日 ： 递交毕业设计资料，准备答辩材料，并进行答辩。 预期成果： 设计中各个部件的选择需要具体分析和理论计算，方案拟定正确 ； 设计计算根据来源可靠，计算数据准确无误，定位夹紧元件选用正确规范 ； 机械结构图纸绘制要求视图完整、符合最新国家标准，图面整洁、质量高（图纸绘制要求采用计算机绘图）；用 成夹具的所以零件图、组装图，以及夹具的三维图形； 基于 一步进行爆炸及运动仿真。 特色或创新之处 使用 动 仿真，效果明显，方便改变参量，能够直观判断 设计 结果 。 已具备的条件和尚需解决的问题 可以利用图书馆及网络资源，已学过 基础知识； 使用 运动仿真有待加强。 指导教师意见 指导教师签名： 年 月 日 教研室（学科组、研究所）意见 教研室主任签名： 年 月 日 系意见 主管领导签名： 年 月 日 英文原文 of of a 11167, P. R. 10009, P. R. to of in of a of D in D of of is In by be of in be of in a be 3D n of of an to of a is to of in a of is D in D is D of a is 1. of as 2 of is in of 2 3D of he of is of a ; is of is be in to of is by by of in of as To in of of a is D in to of of be a of in of of on of as a It is of of is on of 3 , as . of of is in in . up as . is it is or in In as of is be in is In as of is as of of is on by In is in so it is 5is of to be of is by of of up in a as to 5 , it is in is of of he of to be of of As is , of is by of D We as of as In of E, of of of g/1 3 5 5be on as of by as is a is in a In we : 0. in a 60 r/a “is “in In to of of a is as in 6,7 of is to of in of we of be to as as by of of of in , Y, Z be E. of of as of to be in of of at . of a is . 0 , of mm in . by we is on as a it of n to a to be to as . to is is on of to is In of of is in a of an of to is 10 so it be is on to a a 0 105kg is in of to of of is . of of ew ld 0. to of of in E is in D is on D of of is In we by of in of in 1 Y, , 2004( 2 H, Q, E in (7) : 17 18, 22, 2006 ( 3 ( 1) : 52 59, 2008 4 J, G, E ( 7) : 17 18, 22, 2006( 5 H, H. 2006( is a in is in is a is in is a is in 中文译文 基于三维设计的浮动式制动卡钳的车床夹具的研制 1 潘金坤 1，左万里 2，路东升 2 1 南京工程学院机械工程学院，南京 211167，中华人民共和国 2 南京工业大学机械与动力工程学院，南京 210009，中华人民共和国 摘要：根据制动卡钳在生产过程中的技术要求，本文研究的是一个基于三维设计的浮动式制动卡钳的专用夹具。根据专用夹具的三维建模和运动仿真的开发过程和验证数据显示，三维设计过程可以在原型建模之前方便的预测夹具的组装干涉和准确添加在铅砖的质量。通过这种方式，可以消除由摆动引起的车床夹具的不平衡和改 善在缸孔与机床主轴的跳动公差精度，因此制动卡钳的缸孔加工质量可以很大程度的被保证。 关键字：三维设计；制动卡钳；车床夹具 1 绪言 汽车的浮动盘式制动器卡钳的生产 ,由于其结构的复杂性 ,需要专用夹具来安装和夹紧制动卡钳。制动器是汽车涉及行驶安全性的关键部件，随着汽车工业的发展，车速越来越高，载荷越来越大，而对制动器的尺寸要求越来越小。这意味着制动器部件单位面积所承受的载荷及吸收的能量会大大增加，因而对制动器性能的要求也越来越高。对行驶的汽车进行制动时，将摩擦部件 (摩擦片 )压到车辆的转动部件（制动盘）上，摩擦使 转动部件减速或停止运动，因此发热是动摩擦的必然结果。根据制动卡钳在加工中的技术要求，本文研究一个基于三维设计的浮动制动卡钳的专用夹具和它的模型的虚拟装配。通过三维设计软件的机构仿真功能，分析车床夹具的平衡性 1。结果显示这个设计过程可以方便的预测一些影响技术设备质量的因素，例如在样机里的装配干涉和车床夹具的加工稳定性 2。这个设计过程不仅可以避免在传统设计里的设计误差，还可以提高产品的设计质量。 2 专用车床夹具的三维设计 专用夹具的制造对象是浮动盘式制动器的制动卡钳，如图 1 所示；其加工表面是制动器的缸 孔。这个图显示 :当缸孔被加工时 ,它的轴必须符合机器主轴的旋转轴。由于制动卡钳的不规则形状结构，夹具的不平衡质量引起的摆动和工件会影响缸孔实际加工中的加工精度和圆度，和一些形状公差的精度要求例如两缸孔之间的平行度。为了避免制动卡钳的车床夹具在设计过程中的这些问题，在本文研究了专用夹具的三维设计。 根据制动卡钳的形状结构特点和车床夹具的夹紧要求，在整个加工过程中，缸孔应该在车床夹具夹紧后来完成。法兰需要机器主轴的安装孔和夹具两边的中心定位孔作为中介来连接机器主轴和夹具。确保卡钳机体加工缸孔的轴的定位和在夹具的夹 紧和机器旋转主轴的相互配合 3，如图 2 所示。 在本文中，专用夹具的其他部分的建模过程不进行详细描述，请参考文献 4。然后这些零件组装成两个部分，上部分和下部分，如图 3 和图 4 所示。在装配时，整个夹具分两个部分。这样在装配过程中避免零件被少装或安装错误。在下部分，作为法兰的基准由螺栓来实现平衡的固定。在夹具生产过程中，柜台平衡会被平衡调节。在正常工作状态下，根据浮钳盘式制动器工作原理，在静力的某一平衡状态下，制动钳受力如下 :（ 1）制动盘反作用力通过内侧摩擦 , 活塞和制动液介质作用在制动钳体的油缸侧壁。（ 2）制动盘反作用力通过外侧摩擦块对钳体产生一个推力。（ 3）与支架相接螺栓孔处有来自支架对钳体的作用力。 在上部分，作为夹具的基准，用七个螺栓来固定定位板。然后，作为基准的定位板，上半部分由两个螺纹钉定在定位板上，和压紧板通过螺栓被夹紧。在夹具里，压紧板是直接接触工件的，所以它收到巨大的压力。因此，材料选择 45要淬火和回火的热处理。在初始装配中，配合块不需要固定在夹具上，配合块的质量在运动仿真的结果中可以得到。 在上部分和下部分装配完成后，他们由螺栓和螺母组成了一个新的单元 1，如图 5 所示。由于采用层次 化装配 5，在实际生产过程中它是合理的，部分管理是简单的，可以有效的缩短设计周期。 3 专用车床夹具的运动学平衡性分析 每个零件的质量需要在专用夹具的运动仿真过程特性之前确定。如图 6 所示，每个零件的材料和密度是由菜单栏里的 机构 /质量属性 来确定的，如表 1 所示，零件的体积和质量是由三维设计软件计算的。我们选择碳素钢作为其他标准零件的材料，如螺栓和螺母，其密度是 里的定义质量的过程，也要注意单位转换。 建立组件单元，然后，组件单元 1 将通过 “ 连接 销连接 ” 安装在主轴上作为机器主轴的基准，如图 7 所示。在进入力学模型后，重力是一个设定的默认值。在矢量列表中，我们设置 X:他： 0。添加一个电动机，它的转速是 360 r/然后建立在外部负载列表里的动态式和打开重力的设置为运行。直到那时，运动学仿真过程才可以运行。为了减少缸孔的摆动，专用夹具的平衡是本文的关键分析 6,7。平衡性分析的目的是夹具和工件在机床的旋转主轴的整体重心。因此，我们首先要确定夹具和工件的整体质心。然后整体和主轴之间的距离就可以得到。整体和主轴之间的距离应该趋向于零，尽可能调 整配合块的质量。 质心的具体三个方向因子的 X,Y,Z 可以通过 的测量功能得到。因为设置机床的旋转主轴为 Z 轴，质心相对于旋转中心的距离只需要质心在 X 或 Y 方向的最大值来确定。没有配合块的夹具虚拟运动的测量结果如图 8 所示。当夹具转动 90 ，质心的最大偏差距离在 X 方向是 有这样做，我们可以知道质心不在轴上；作为它不能满足平衡要求的条件。 表 1 夹具主要零件材料与密度 编号 零件名称 材料 密度 (g/1 平衡块 法兰盘 夹具体 配重块 铅 定位板 45 压板 45为了满足平衡条件的配合块需要添加调整质心，如图 4 所示。在添加配合块后，回归分析，然后重新测量。结果是质心依然不在轴上，但质心相对于轴的距离缩短了。对于配合块的厚度增加，修改，测量是一次又一次的执行仿真过程。通过大量的测试，得到质心相对于轴的理想距离。这个值是 10如图 9 所示，因此它可以被认为是质心在轴上和满足平衡需求的结果。 根据配合块的运动仿真结果，一个铅砖的厚度是 30积是 105满足平衡性要求的专用槽夹具。在新的设计与旧的设计之间的跳动公差的测量数据的比较如表 2 所示。 表 2 跳动公差测量数据 测量次数 新设计 旧设计 1 0. 动器在车辆安全性方面起着 相当重要的作用，直接影响到这些车辆的正常行驶，因而制动器总成及其零部件的安全可靠性倍受关注 。 运用 术对某浮钳式盘式制动器的关键零件进行了有限元分析，分析结果表明制动钳体等关键零件满足设计强度要求 。 当制动时，活塞在液压力的作用下推动内摩擦块沿着导向销轴向移动，以一定的压力压向制动盘，同时制动钳钳体也在液压反向力作用下将外制动盘以一定压力压向制动盘，这时摩擦衬片便于制动盘间产生摩擦力，从而达到制动的目的 。 在制动过程中，当受力的平衡状态下，制动钳钳体受力为：（ 1）制动盘反作用力通过内侧摩擦块，活塞 和制动液作用在钳体的油缸侧壁 。 （ 2）制动盘反作用力通过外侧摩擦块对钳体产生一个推力 。 （ 3）与支架相接螺栓孔处又来自支架对钳体的作用力 。 制动器支架的受力情况为： 制动盘与摩擦衬块间的摩擦力 通过制动底板传到支架的一侧，来自与支架滑槽相触的是制动底板对滑槽的压力，而压力的大小取决与摩擦片圆周摩擦力的大小； 支架固定处来自转向节的反作用力； 与钳体相接处来自钳体的反作用力 。 通过对该浮钳盘式制动器的关键零件进行受力分析，这些作用力将作为载荷边界条件添加到有限元分析模型中 。 在 件建立该型号浮钳盘式制动器 三维模型后，通过软件集成技术将模型导入到 成的有限元前处理模块 “ 中自动划分网格 4。 网格划分前，需要简化模型，可以减少分析求解所需要的时间 。 为了能准确地反应各零件的应力 、 应变及位移的规律，采用 10 节点四面体单元作为划分网格类型 。 完成网格划分后，可在属性编辑器评价和修改网格属性以改进网格，这样能在边缘和高应力处细化和改善网格 。 通过定义好网格和作用边界条件准备好有限元模型 。 就可以执行解算 。 需注意的是，为确保成功解算和精确结果，有限元模型的检查是必需的，解算前先创建 分析方案，将仿真文件导入 解器解算，顺利求解后在仿真导航器中可显示计算结果，在后处理模块中，显示或编辑相关零件的位移，应力或应变等指标 。 通过后处理模块，我们能通过云图直观形象地得到位移，应力应变的变化和显示，并可以以动画等方式显示零件中最危险的部位 。 我们能直接观察和读取活塞，制动钳支架和制动钳钳体的应力，并了解到各零部件是否满足强度要求 。 4 结论 根据制动卡钳的缸孔的技术要求在加工、 中结合夹具中的机械仿真功能采用三维设计的研究和运动学仿真的研究。根据专用夹具的三维建模和运动仿真的 开发过程和验证数据显示，三维设计过程可以在原型建模之前方便的预测夹具的组装干涉和准确添加在铅砖的质量。这样我们可以消除由车床夹具的不平衡引起的摆动和提高缸孔与机床主轴的跳动公差精度，从而保证制动卡钳的缸孔的加工质量。 参考文献 1 祝凌云，李斌 功仿真和有限元分析 民邮电出版社， 2004 2 丁锦宏，吴国庆 软件在新产品设计中的应用 008(8):13852 3 008(1):52 4 秦国华，张卫红 机床夹具的现代设计方法 空工业出版社：（ 2006） 5 万志坚，罗显光 基于 建模的汽车油管检具设计 2006(7):172 简介 潘金坤是南京工程学院机械工程学院的一个讲师，他的研究兴趣在机械设计及理论。 左万里是南京工业大学机械与动力工程学院的研究生，他的研究兴趣是机械设计及理论。 路东升是南京工业大学机械与动力工程学院的研究生，他的研究兴趣是 机械设计及理论。 周次 起止日期 工作计划、进度 每周主要完成内容 存在问题、改进方法 指导教师意见并签字 备 注11月 12日 2月 2日教师下达毕业设计任务，学生初步阅读资料，完成毕业设计开题报告。按照任务书要求查阅论文相关参考资料，填写毕业设计开题报告书对课题了解不清楚，由老师的讲解，清楚的知道自己的任务，并根据模板修改格式4012年 12月 3日 月 20日 指导专业实训 机械制造工艺及夹具设计课程设计 对夹具的认知不够，老师进行了相应的指导11月 21日 日 指导毕业实习 了解乔治地暖的历史，在熟悉的基础上销售地暖 没有接触过地暖，要向领导多请教13 2013年 3月 4日 日 完成零件三维造型及图纸转化，确定工艺总体方案 完成零件的三维造型，并写出最佳的机械加工工艺过程卡 零件图有些看不懂，通过同学的帮助，了解了零件是什么样的14 2013年 3月 11日 5日 完成工艺规程设计 根据加工工艺过程卡，完成每个工序所需的计算，并绘制工序卡 要计算切削用量及基本工时，通过查阅书籍资料15 2013年 3月 18日 2日 完成夹具的全部零部件及总装图的建模并进行运动仿真 完成车 85外圆的夹具设计及用知道莫氏锥度的尺寸，通过上网查找解决；运动仿真改了本地时间才能做的起来16 2013年 3月 25日 9日 完成夹具的全部零部件及总装图的建模并进行运动仿真 完成挖 24槽的夹具设计及用准件的尺寸及选用，通过图书馆的书籍查阅17 2013年 4月 1日 日 完成夹具的全部零部件及总装图的建模并进行运动仿真 完成挖 24槽的夹具总装图的三维建模及运动仿真 我所用的是运动仿真是做不起来，更改了电脑的本地时间，才可以做好18 2013年 4月 8日 2日 完成夹具说明书和开题报告内各项任务，及相关文件的撰写 开始撰写说明书，完成中英文摘要及英文翻译 对论文的思路和摘要的内容不明确，通过老师的指导解决存档编码：无锡太湖学院 2013 届毕业作业周次进度计划、检查落实表系别：信机系 班级：机械 97 学生姓名：李珊珊 课题（设计）名称：基于 开始日期： 2012年 11月 12日周次 起止日期 工作计划、进度 每周主要完成内容 存在问题、改进方法 指导教师意见并签字 备 注19 2013年 4月 15日 9日 完成夹具说明书和开题报告内各项任务，及相关文件的撰写 完成说明书 对论文的思路和摘要的内容不明确，通过老师的指导解决20 2013年 4月 22日 6日 详细审阅设计计算、说明书及图纸并修改 按学校毕业设计论文格式要求，再次检查论文及图纸并修改 各个部分的格式要求，通过学校给的格式模板解决21 2013年 4月 29日 日 递交初稿 按学校毕业设计论文装订要求，进行所有材料的整理 在三线表里的中间一横不知道怎么弄出来，在反复修改后，成功制成。22 2013年 5月 6日 0日 完善修改论文 按学校毕业设计论文装订要求，进行所有材料的整理 结论与展望是针对这次设计的工作总结而不是思想总结。23 2013年 5月 13日 7日 补充论文及图纸文件 按学校毕业设计论文装订要求，进行所有材料的整理 资料顺序不对，需对照要求核查，进行装订24 2013年 5月 20日 5日 递交论文，准备答辩材料 梳理论文知识，准备答辩 论文中相关知识有遗忘，需进行全面论文知识的复习252627说明： 1、 “工作计划、进度 ”、 “指导教师意见并签字 ”由指导教师填写， “每周主要完成内容 ”， “存在问题、改进方法 ”由学生填写。2、本表由各系妥善归档，保存备查。编号 无锡 太湖学院 毕业设计（论文） 题目 ： 基于 车床夹具 虚拟设计及运动 仿真 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号： 0923801 学生姓名： 李珊珊 指导教师： 彭勇 （职称 ： 副教授 ） （职称： ） 2013 年 5 月 25 日 无锡 太湖学院本科毕业设计（论文） 诚 信 承 诺 书 本人郑重声明：所呈交 的毕业设计（论文） 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的成果，其内容除了在毕业设计（论文）中特别加以标注引用，表示致谢的内容外，本毕业设计（论文）不包含任何其他个人、集体已发表或撰写的成果作品。 班 级： 机械 97 学 号： 0923801 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日 I 无锡 太湖学院 信 机 系 机械工程及自动化 专业 毕 业 设 计论 文 任 务 书 一、题目及专题： 1、 题目 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 2、专题 二、课题来源及选题依据 课题来源于生产实际 。 现 代生产制造中，机床夹具是一种不可或缺的工艺设备，它直接影响着零件的加工精度、生产率和产品的制造成本等，所以机床夹具设计是一项重要的技术工作，在机械制造以及生产技术中占有极其重要的地位。 现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场的需求与竞争 ， 特别是近年来，数控机床、加工中心、成组技术、 柔性制造系统 （ 新加工技术的应用 ，现 代机床夹具的发展方向主要表现为标准化、精密化、高效化和柔性化等四个方面 。 三、本设计（论文或其他）应达到的要求： 根据提供的毕业设计资料理解设计要求，查阅相关中外资料。 确定车床组合夹具结构及定位、夹紧方案。 对车床组合夹具进行三维建模，生成工程图， 完成爆炸图及装夹工的动作演示。 完成车床组合夹具加工工序和工艺方案及绘制工序图。 阅读和翻译英文文献。 撰写毕业设计论文。 四、接受任务学生： 机械 97 班 姓名 李珊珊 五、开始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、设计（论文）指导（或顾问）： 指导教师 签名 签名 签名 教 研 室 主 任 学科组组长研究所所长 签名 系主任 签名 2012 年 11 月 12 日 要 根据 任务书的要求，本次 任务 主要 是 针对十字头零件的加工设计两套专用的车床夹具，完成 相应的 加工要求。主要内容包括：加工零件的分析、 分析其结构、各部分相关尺寸、加工工艺过程及工序、零件图的绘 制、加工各面、孔等内容。具体任务 是针对车 85外圆和挖 24槽 设计 两套专用 车床 夹具， 确定其定位、夹紧方案和误差、切削力的计算。在此之前，首先要 拟定一套高效的加工方案， 进行工序及工步的确定，进而根据所选定的方案完善相应的计算和加工工艺卡片 ， 再由所需要求，设计出夹具的尺寸，根据查找的资料， 实现 理论的设计 。 在得到理论设计的尺寸和方案之后， 利用 行三维建模，并对所画的各部件做 装配 、爆炸 及运动仿真等 工作，最后，将所有零部件及装配图生产工程图。通过 虚拟设计，来说明各部分零件之间的结构和装配关系，同时 为了清楚的 表示出组装夹具的内部联系，还需要绘制出相应的剖视图， 以加深对设计内容的理解和直观感觉。在最后的运动仿真，分析可得到所设计的夹具符合零件要求。 关键词： 车床夹具 ； 虚拟设计 ； 运动仿真 to of is to to of of of of of so to 85 24, to of to of is to to to to to to of to we of we G to so We G. At we it to of to of to at a of V 目 录 摘 要 . . 录 . V 1 绪论 . 1 课题研究的目的和意义 . 1 内外研究现状，发展动态 . 1 课题的主要内容 . 2 2 零件的分析及工艺规程设计 . 4 件的功用 . 4 件的工艺分析 . 4 定毛坯的制造形式 . 5 面的选择 . 5 定工艺路线 . 5 械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 . 5 定切削用量及基本工时 . 6 3 夹具设计 . 15 85外圆的夹具设计 . 15 题的提出 . 15 位方式和定位基准的选择 . 15 削力及夹紧力计算 . 15 位误差分析 . 16 具设计及操作简要说明 . 16 24槽的夹具设计 . 18 题的提出 . 18 位方式和定位基准的选择 . 18 削力及夹紧力计算 . 18 位误差分析 . 19 具设计及操作简要说明 . 19 4 运动仿真 . 25 G 的简介 . 25 动仿真 . 26 用车床夹具 1 的运动仿真 . 27 用车床夹具 2 的运动仿真 . 30 5 结论与展望 . 32 论 . 32 足之处及展望 . 32 致 谢 . 33 考文献 . 34 附 录 . 35 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 1 1 绪论 课题研究的目的和意义 在现代生产制造中，机床夹具是一种不可或缺的工 艺设备，它直接影响着零件的加工精度、生产率和产品的制造成本等，所 以机床夹具设计是一项重要的技术工作，它是各机械制造企业新产品投产、老产品改进和工艺更新中的一项重要生产技术准备工作，也是每一个从事机械加工工艺的技术人员必须掌握的基础知识，在机械制造以及生产技术中占有极其重要的地位 1。 有些零件可以在相应的机床上做粗、精加工， 但是 在 生产中发现 ， 车床可以加工的不仅仅是盘类、轴类零件等对称的零件，它还可以加工一些有特殊要求的孔槽， 根据实际需要 ，利用现有资源，设计组合夹具，减少机床时间，提高经济效益。 内外研究现状，发展动态 夹具最早出现在 1787 年，至今经历了三个发展阶段。第一阶段表现为夹具与人的结合。在工业发展初期 ， 机械制造的精度较低，夹具仅仅作为加工工艺过程中的一种辅助工具；第二阶段是随着机床、汽车、飞机等制造业的发展，夹具的门类才逐步发展齐全 ， 逐渐发展成为系统的主要工艺装备之一；第三阶段，即近代由于世界科学技术的进步及社会生产力的迅 速提高，夹具与机床 有了 紧密结合。 在我国，组合机床发展已有 28 年的历史，其科研和生产都具有相当的基础，应用也已深入到很多行业 ， 是当前机械制造业实现产品更新，进行技术改造，提高生产效率和高速发展必不可少的设备之一。组合机床及其自动线是集机电于一体的综合自动化程度较高的制造技术和成套工艺装备。 国内传统的组合机床及组合机床自动线主要采用机电、气压和液压控制运行的，生产的零件批量比较大，大多是：大中型箱体类和轴类零件，随着机械工业的迅速发展，现在用它来加工连杆和板件也不少，主要是完成哪些加工呢？在加工孔方面：钻、 扩、铰 ,都是可以的，同时镗孔以及加工螺纹也比较方便，我们还可以用它来车端面和凸台，在孔内镗各种形状的槽，以及铣削平面和成形面等。综以上所说，组合机床功能广泛，所以被广泛用于机械、轻工等方面。组合机床种类比较多，像单面的、双面的、三面的、卧式的、立式的等。随着人们对机械行业的不断研究探索，柔性组合机床得到大家的喜爱，它的主轴箱是多位的、可换的，上面的编码也是随着夹具和刀具的变动自行更改，这大大提高了生产效率。随着人们生活水平提高，需求也越来越广泛，技术也越来越好，最近几年，组合机床加工中心，机床上面的辅佐机械 比如：清洗机、装配机、输送线等在这个行业中被使用的很多。 组合机床和自动线的技术是比较综合的，它是根据用户特殊要求设计的，设计的过程中要注意以下问题：加工工艺的选择，刀具的计算，测量，控制，诊断问题及监控，清洗装配的设计，装配和试漏技术等。我国重工业发展较慢，起点较低，技术要求高的机床很多都是从国外购买的，这其实变相的提高了我们的生产成本。所以我们自己要不断研究发现，研制新产品，争取将我们的机床更多的“柔性”化，满足用户的需求。 我们可以从第 21 届日本国际博览会上看出，来自世界各地 10 多个国家和地区的 500无锡太湖学院学士学位论文 2 多家机床制造商和团体展示的先进机床中，复合、多功能、多轴化的控制设备以及超高速和精度较高的装备非常受到大家的欢迎。想要提高机床的速度，关键在于提高主轴转速和进给速度，这次的博览会展示的加工中心，其主轴转速可以达到 10000 20000r/高的进给速度，可以达到 20 60m/合、多功能、多轴化控制装配可以提高零件的一体化程度，加工形状的种类也得到提高。多功能于一身大大提高了生产的效率，减少了搬运移动的成本，促进了大生产的发展。更为重要的信息化的应用和推广使得现代机床的自动化程度飞快提高， 工人们可以通过电脑或者手机对机床的程序进行远程控制和修改，对正在加工的零件的动态了解的很清楚，可以及时有效地更改加工程序，并且对所有的运算直接电脑进行，相当的方便。同时通过网络对远程设备进行维修和检查，在发现问题之后，在网上交流问题，在线解决并很快的提供售后服务 2。 组合夹具的工艺装备是标准化的、系列化的，通用程度比较高的，它是由一套预先制好的各种形状不同、规格不同、尺寸不同，具有完全互换性的标准元件组装而成的夹具。它的结构形式可以根据零件的加工要求进行更改，也就是因为它的通用性强、可重复利用率较高的 特点，可以满足各种零件的加工需求。使用完毕之后，我们可以对其拆卸、清洗，元部件又可以组合成新的组合夹具，这样免去了高成本的专用夹具的储备，同时也节约了制造零件的工时，降低了生产成本，具有较好的经济效益。所以在现代多品种的制造行业中，组合夹具的应用特别广泛。 据专家分析表明，现在的中、小批多品种生产的工件种类占总数的 85%左右，现代人们的需求要求制造产品经常更新换代。但是，很多大企业已经习惯于大量的传统专用夹具，一般具有中等生产能力的企业。大概有数千甚至万套的专用夹具，种类之繁多，在生产和加工中造成很多的不 便；还有一种情况是，在多产品生产的企业中，每隔几年就要更新一大半的夹具，而这些被淘汰的夹具磨损量很小，完全可以继续使用，就被这样浪费了，这是一个资源的重大浪费。所以，近年来，包括数控加工中心，成组技术，柔性制造系统等加工技术的应用对机床夹具提出了以下几个要求： （ 1）能 够比较效率 地装备新产 品的投产，以缩短生产准备 的时间 ， 有效地 降低生产成本； （ 2）能装夹 一套具有相似特性 的工件； （ 3）能适用于 较高 精密加工的高精度机床夹具； （ 4）能适用于 现代化制造多元化的 新型机床夹具； （ 5）采用以液压站等为动力源的高效夹 紧装置， 减轻劳动强度和提高劳动生产率； （ 6）提高机床夹具的标准化程度 3。 课题的主要内容 （ 1）了解国内外研究现状和发展动态； （ 2）对零件进行分析和确定加工工艺规程； （ 3）对车 85外圆进行夹具的定位选择、切削力、夹紧力的计算和并用 行三维建模及装配，爆炸； （ 4）对挖 24 槽进行夹具的定位选择、切削力、夹紧力的计算和并用 行三维基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 3 建模并生成工程图及装配，爆炸； （ 5）对车 85外圆和挖 24 槽的专用夹具，用 行运动仿真； （ 6）对所做的设计进行总结，并讨论其不足之处和对未来的 展望 。 无锡太湖学院学士学位论文 4 2 零件的分析及工艺规程设计 件的功用 十字头零件是机械中常见的一种零件，它的应用广泛。虽由于它们功用的不同，该类零件的结构和尺寸存在着一定的差异，但结构上仍有共同特点：零件的主要表面为精度要求较高的孔，零件由内孔、外圆、端面等 构成。 其中， 中心 孔是连接液压缸的活塞轴，上下两孔是穿导向轴 。 件的工艺分析 由零件图 知，该零件形状较为复杂、外形尺寸不大，可以采用铸造毛坯。由于该零件的两个 20 孔要求较高，它的表面质量直接影响工作状态，所以对其尺寸要求较高，一般为 糙度为 8.0加工时两 20 孔的同轴度应该控制在 以要由粗加工 半精加工 精加工来达到要求 。 85 外圆的尺寸它直接影响孔在空间的位置，加工时可以将其加工精度降低，通过装配来提高精度。 而 65 与 55 的内孔要求低，可以通过粗加工得到。零件图如图 示。 图 件图基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 5 定毛坯的制造形式 考虑到十字头工作时的作用，要求材料要有很高的强度，并且该零件结构较为复杂，故选用铸造毛坯材料为 度 190210产类型为大批量。 面的选择 精基准的选择：根据精基准选择原则，选择十字头底面与 85 外圆作定位基准，因为85 外圆柱面 ，及底面是装配结合面，且十字头底面又是空间位置的设计基准，故选择十字头底面与外圆作定位基准，符合基准重合原则且装夹误差小。 粗基准的选择： 根据粗基准选择原则， 以十字头上端面和十字头支撑外圆定位加工出精基准 ,并且粗基准只能使用一次 。 定工艺路线 零件的全部加工表面应安排在一个合理的加工顺序中加工，机械 加工 工序安排原则 为基面先行， 先面后孔， 先主后次，先粗后精。这样可以用加工好的平面定位再来 加工孔，因为 孔的精度要求较高，加工难度大，先加工好平面，再以平面为精基准加工孔，这样即能为孔的加工提供稳定可靠的精基准，同时可以使孔的加工余量较为均匀 。 加工阶段分为：粗加工阶段、半精加工阶段、精加工阶段。 加工工艺路线如表 2示： 表 2工工艺路线 工序号 工序内容 工序 1 铸造、清理 工序 2 热处理 ： 时效 工序 3 粗车 85 外圆 工序 4 粗铣上顶面 工序 5 粗 ,精铣底平面 工序 6 钻、攻 4 纹孔 工序 7 扩 20 孔 工序 8 铣十字头 工序 9 粗镗 65 内孔 工序 10 粗镗、 精镗 2孔 工序 11 挖 2槽 工序 12 精车 85 外圆 工序 13 去毛刺 工序 14 终检 械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 根据金属加工工艺及工装设计表 1得毛坯加工余量为 2，毛坯尺寸偏差查得为 件毛坯图如 图 示 。 无锡太湖学院学士学位论文 6 图 件毛坯图 定切削用量及基本工时 切削用量是指切削速度给量 f (或进给速度背吃刀量 (切削深度 )者又称为切削用量三要素。 基本工时 T 是机动时间中，机动时间为切削工件的时间，而辅助工时是为保证基本工艺过程的实现，必须进行的各种辅助性操作所消耗的时间，如机械加工工序中装卸工件、进退刀、测量、自检、转换刀架、开停车等。 工序 1： 铸造、清理 工序 2： 热处理 ： 时效 工序 3： 粗车 85 外圆 工件材料为 造，机床选用 具为 90硬质合金车刀。 (1) 切削用量 根据金属加工工艺及工装设计表 4定进给量 ， ，c /，则 理论 转速 m i n/ (根据金属加工工艺及工装设计表 4得 床的标准转速 20 ，所以实际切削速度 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 7 i n/ (2) 基本工时 T 被切削层长度由毛坯可知为 9 ，刀具切入长度取 1 ，刀具切出长度取2 ，走刀次数 1 次，则机动时间 m i 0893521 根据金属加工工艺及工装设计表 4辅助时间 工序 4： 粗铣上顶面 工件材料为 造，机床选用 床功率 (1) 切削用量 根据金属加工工艺及工装设计表 4取刀具为硬质合金端铣刀，材料 3 ，齿数 4z ， ，查金属加工工艺及工装设计表 4齿/2.0 z 。 根据金属加工工艺及工装设计表 4得 0 ， 由式 (得理论转速 m 9010001000 rd 按机床标准选取 75 ，所以 由式 (得 实际切削速度 m c 工作台每分钟进给量 00(2) 基本工时 T 被切削层长度由毛坯可知为 5 ，刀具切入长度取 1 ，刀具切出长度取2 ，走刀次数 1 次，由式 (得 机动时间 m 53521 mb 根据金属加工工艺及工装设计表 4辅助时间 工序 5： 粗 ,精铣底平面 （ 一 ） 粗铣底平面 无锡太湖学院学士学位论文 8 工件材料为 造，机床选用 床功率 (1) 切削用量 根据金属加工工艺及工装设计表 4取刀具为硬质合金端铣刀，材料 3 ，齿数 4z ， ，查金属加工工艺及工装设计表 4齿/2.0 z 。 根据金属加工工艺及工装设计表 4得 0 ， 由式 (得理论转速 m 9010001000 rd 按机床标准选取 75 ，所以 由式 (得实际切削速度 m c 由式 (得 工作台每分钟进给量 zm 00 (2) 基本工时 T 被切削层长度由毛坯可知为 5 ，刀具切入长度取 1 ，刀具切出长度取2 ，走刀次数 1 次，则 由式 (得机动时间 m 53521 mb 根据金属加工工艺及工装设计表 4辅助时间 （ 二 ） 精铣底平面 工件材料为 造，机床选用 床功率 (1) 切削用量 根据金属加工工艺及工装设计表 4取刀具为硬质合金端铣刀，材料 3 ，齿数 4z ， ，查金属加工工艺及工装设计表 4齿/2.0 z 。 根据金属加工工艺及工装设计表 4得 ， 05 ， 由式 (得理论转速 m 1051 0 001 0 00 rd 按机床标准选取 75 ，所以 由式 (得实际切削速度 基于 车床夹具虚拟设计及运动仿真 9 m i n/c 由式 (得工作台每分钟进给量 zm 80 (2) 基本工时 T 被切削层长度由毛坯可知为 5 ，刀 具切入长度取 1 ，刀具切出长度取2 ，走刀次
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