关 键 词：

解放后双桥冷藏汽车改装设计 解放后 双桥 冷藏 汽车 改装 设计

资源描述：

购买设计请充值后下载，，资源目录下的文件所见即所得，都可以点开预览，，资料完整，充值下载可得到资源目录里的所有文件。。。【注】：dwg后缀为CAD图纸，doc,docx为WORD文档，原稿无水印，可编辑。。。具体请见文件预览，有不明白之处，可咨询QQ:12401814

内容简介：

附录Refrigerated vehicle structure and market potentialWith the improvement of living standards of society, lifestyle changes, people need more and more frozen food, fresh food, milk, flowers, and large-scale food processing enterprises. Cold chain logistics has become a buzzword transport industry, as low-temperature cold chain logistics is an important part of the key equipment, refrigerated trucks to ensure that perishable, fresh food safety during transport of the key.So, refrigerated cars and trucks compared to what ordinary special about it? Today small give us a brief introduction it.Refrigerated trucks from the construction point of view, can generally be divided into the chassis, envelope insulation, refrigeration units of three parts.Chassis:To be on the highway, the car chassis as the basis, nature is an essential part. Overall refrigerated trucks and trailers are mainly two forms of cycling, mainly to see the need and demand for tonnage of cargo loaded selection.In the city or county general short distance between the loading of the goods less delivery, more choice in light truck chassis, and engaged in long-distance transport of general traffic is also large, heavy trucks will be used in, or use the form of semi-trailer refrigerated trucks.Select the chassis needs attention?Users in the selection of car chassis, be based on the tonnage of goods, road conditions, consider the structure of the chassis and carrying capacity, fuel economy, emissions standards.Compared with selected common truck chassis, refrigerated truck chassis also consider the need to focus on the stability of refrigerated trucks normally transport goods items can not be stored for long periods, although refrigeration equipment still fast delivery. At the same time, refrigerated cargo transport environment more demanding, and if the road failed, causing the deterioration of goods, the loss will be very large. refrigerated compartment body options:Refrigerated trucks envelope different from the ordinary van, it needs to have good sealing performance and heat insulation effect, so as to ensure that refrigerated goods in a stable temperature environment.Refrigerated compartment designed primarily tightness and thermal insulation properties, the structure of refrigerated trucks usually three-tier structure, both inside and outside skin of composite materials such as glass, steel, color steel, aluminum and other materials. Transport of goods within the plate material should be different and take a different material, the most expensive within the material is stainless steel plate. Insulation material laminated to the middle, the main use of polyurethane foam. High-strength plastic with four sides of the glass plate bonded together with polyurethane foam to form a closed section.Refrigerated compartment thickness:In addition to material, cargo compartment also determines the thickness of the insulation effect is good or bad, cargo compartment insulation layer thicker, the better the insulation effect, however, will reduce the space inside the cargo compartment, cargo loading capacity would be reduced, the user needs according to their actual need to select the appropriate thickness.Refrigerated compartment specific requirements:In addition, different products have different requirements on the envelope. For example, refrigerated trucks transporting meat need to customize the link on the envelope; to store refrigerated delivery truck to do small quantities, varieties, require multi-temperature refrigerated trucks layer; different temperature requirements, handling and more frequent you need to open the door refrigerated trucks . All these, according to the specific needs of the user can customize the envelope factory.Can an ordinary car into a refrigerated cargo truck?Many people can not ask an ordinary van into a refrigerated truck, Xiao Bian also asked several tuning of staff who told Xiao Bian, modified, of course it can, in the middle with insulation materials, coupled with refrigeration unit can be installed.But they believe it is more cost-effective directly into refrigeration compartment, was used as general cargo compartment is made of iron or steel, insulation is not very good, but also easy to rust, such as Lahai fresh products, due to corrosive sea water , need more attention in the choice of anti-corrosion material envelope. refrigeration unit:In the three components of refrigerated trucks, the refrigeration unit is the most important part. Less space because cargo compartment, the temperature control on the technical requirements are higher.Refrigeration unit principle:First, let us look at the principles of refrigeration units, refrigeration units currently use refrigerated trucks is more mechanical refrigeration, refrigerators and other refrigeration and air conditioning works essentially the same equipment, at a point on the absorption of heat, and then another point in the heat. This is carried out by two points to reach the refrigerant cycle. Refrigerant through the cargo space of a coil (evaporator) absorbs heat, and then another by the external coil (condenser) heat dissipated. Through a compressor to the refrigerant circulating in the system, compressor gasoline, diesel or motor drive.Refrigeration unit classification:Refrigeration unit from the power source can be divided into dependent and independent units are two independent units with separate power source, the unit itself independent of the diesel engine as its power source; rather than stand-alone unit power output is to rely on car chassis engine to the driven.Power output can be seen from their differences, when the car engine stops running when the non-independent refrigeration units support both lost power, cooling system stops working, or if the car is turned off when engine failure occurs in the refrigerator car will stop cooling, the quality of the goods inside are not guaranteed.Non-stand-alone refrigeration unit system is simple and easy to maintain and repair, and the price is relatively low. Stand-alone refrigeration units because more maintenance and repair of engine systems is slightly more complicated.The use of terms from the transport, the city or county if it is used as a short-range distribution between the proposed use of non-independent unit, not only lower procurement costs, even failure, is relatively easy to find some service points; the contrary is to conduct long-distance transport is recommended to use separate chillers, because even in long-distance transport in car engines stop working, refrigerators can still be normal cooling to meet the transportation safety items.Another model from the distribution in terms of seven meters and 7 meters below the recommended use of non-car detached units, 7 meters above the car better with the stand-alone.From the cost in terms of non-independent stand-alone chillers and refrigeration units in the tens of thousands more than the price difference if the budget is relatively ample, and also on the lower inside temperature requirements (at least the required temperature of minus 10 degrees or less), then the proposal is still with stand-alone better.Imported or domestically?Because refrigerated items on the surrounding temperature sensitive, relatively large temperature fluctuations may cause a change in decay. If refrigerated trucks refrigerated cooling unit problems or stop working, and that for car owners, not just the loss of freight, and there are a lot of the money number. Especially for long-distance transport users, the performance of their refrigeration units for the demanding.However, the current domestic refrigeration unit temperature control with foreign brands there is a gap, in order to achieve a very good cooling effect, many users chose foreign brands.Say good goods are not cheap, the price of imported refrigerator is also very expensive, like a kind of semi-trailer refrigerated vehicles imported refrigerator, new cheapest hundreds of thousands. In contrast the price of domestic brands is very obvious advantage for price-conscious users, domestic brands is also a good choice.The new machine is too expensive imports, domestic cooling effect can not guarantee that some users will choose the second-hand imported frozen hand, the results were good.Market share of imported brands have a higher, U.S. Carrier, Thermo King, Mitsubishi, Denso, and Guo-Hua Han speed, the source of Chinese brands such as snow and ice. Brands are more, done a good job there Jinan CIMC test Siegel, Henan Hikuma, Henan fly and other enterprises. refrigeration market briefMarket potential:Chinas cold chain industry, network data, due to preservation technology behind, every year about 20% to 25% and 30% of fruits and vegetables in transit transport and storage rot damage, total damage as high as millions of tons per year, worth up to 750 billion.Other data in the United States, there is an average of 500 refrigerated trucks in China and Taiwan is a 1000, while China has 1.3 billion people, but the refrigerator car ownership was 40,000. Experts estimate that China has a refrigeration capacity demand of goods accounted for only 20% to 30%.Policy support and more:From these statistics we can see that Chinas logistics industry development and economic growth demand too much difference. Decision-making in recent years has continued to introduce policies to support its rapid industrial development, for example: 2007 perishable food refrigerated transport requirements of motor vehicles was promulgated; 2009 logistics industry restructuring and revitalization plan, stressed the need to focus on the development agricultural and food cold chain logistics system; in January 2010, the National Standardization Technical Committee cold chain logistics and logistics at the Technical Committee was established; first half of 2010, the National Development and Reform Commission will introduce a cold chain logistics planning of agricultural products, plans to 2015 in refrigeration technology, China has greatly ease the problem of inadequate facilities.朗读显示对应的拉丁字符的拼音字典冷藏车的结构及市场潜力随着社会生活水平的提高，生活方式的转变，人们需要越来越多的速冻食品、保鲜食品、牛奶、鲜花，以及大型食品加工企业。“冷链物流”也成了运输行业的一个热门词汇，作为低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备，冷藏车也是保证易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。那么，冷藏车与普通货车相比有哪些特殊之处呢？今天小编就给大家做个简单的介绍吧。冷藏车从构造上看，通常可分为汽车底盘、保温厢体、制冷机组三大部分。汽车底盘：要在公路上行驶，汽车底盘作为基础，自然是必不可少的一部分。冷藏车从整体上看主要有单车和挂车两种形式，主要还是看需要装载货物的吨位和需求选择。一般在市区或者区县间的短距离配送装载货物较少，选用中轻卡底盘较多，而从事长途运输的一般运输量也较大，则会选用中重卡，或者选用半挂车形式的冷藏车。选择汽车底盘需要注意什么？用户在挑选汽车底盘时，需根据货物的吨位、路况等，考虑底盘的结构和承载能力、节油性、排放标准等。跟选择普通货车底盘相比，冷藏车还需要重点考虑一下底盘的稳定性，冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。同时，冷藏货物对运输环境的要求更高，要是路上出现故障，导致货物变质，损失将会非常大。 冷藏车厢体的选择：冷藏车的厢体不同于普通的厢式货车，它需要有很好的密封性能和隔热保温效果，这样才能保证冷藏货物在一个稳定的温度环境中。冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。冷藏车厢的厚度：除了材料，货厢的厚度也决定了保温效果的好坏，货厢保温层越厚，保温效果越好，不过，货厢内部的空间会减少，货物装载量会减少，用户需根据自己的实际需要选择合适的厚度。冷藏车厢的特殊要求：另外，不同的货品对厢体都有不同的要求。比如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车批量小、品种多、需要多温层冷藏车；温度需求不一、装卸频繁则需要多开门冷藏车。凡此种种，用户可以根据具体需求向厢体厂定做。普通厢货能不能改成冷藏车？有不少人询问普通厢式货车能不能改成冷藏车，小编也询问了几家改装厂的工作人员，他们告诉小编，改装当然是可以的，在中间加上隔热材料，再加装上制冷机组即可。但他们认为还是直接换成冷藏厢更为划算，因为一般货厢采用得是铁或者钢材做成的，隔热效果不是很好，同时也容易生锈，如拉海鲜产品，由于海水具有腐蚀性，在选择时更需要注意厢体材料的防腐。 冷冻机组：在冷藏车这三大组成部分中，冷冻机组是最为重要的一环。因为货厢空间较小，在控制温度上技术要求也更高。冷冻机组的原理：首先让我们看看冷冻机组的原理，目前冷藏车的冷冻机组采用较多的是机械制冷，原理与空调冰箱等制冷设备基本一样，在一个点上吸收热量，然后在另一个点上散发热量。这点通过在两个点之间进行制冷剂循环达成。制冷剂通过货物空间内的一个盘管（蒸发器）吸收热量，然后通过在外部的另一个盘管（冷凝器）散发掉热量。通过一台压缩机使制冷剂在系统内循环，压缩机使用汽油机、柴油机或电机驱动。冷冻机组的分类：从冷冻机组的动力来源可分为独立与非独立机组两种，独立机组拥有单独的动力源，机组本身所独立的柴油发动机作为其动力源；而非独立式机组的动力输出是依靠汽车底盘的发动机来带动的。从动力输出就可以看出他们的差异性，当汽车发动机停止运转的时候非独立式制冷机组既失去动力支持，制冷系统停止工作，如果在汽车熄火或者在汽车出现发动机故障时制冷机也将停止制冷，车厢内货物的品质也得不到保证。非独立式制冷机组系统结构简单易于维护和保养，并且价格比较低。独立式制冷机组因为多了发动机系统保养和维修稍微复杂。从运输的用途来讲，如果是用作市内或者区县间的短距离配送，建议使用非独立机组，不仅采购成本更低，即使出现故障，寻找维修点也相对方便些；反之是进行长途运输的则建议使用独立式制冷机，因为在长途运输过程中哪怕汽车发动机停止工作，制冷机仍然可以正常制冷，满足所运输物品的安全。另外从所配车型来讲，7米及7米以下车厢建议使用非独立式机组，7米以上车厢用独立式比较好。从成本上讲非独立式制冷机组与独立式制冷机组价位相差在几万以上，如果预算上比较充裕，而且又对车厢内温度要求比较低（所需温度至少要零下10度以下）的话建议还是用独立式比较好。进口还是国产？因为冷藏物品对周围温度的变化比较敏感，比较大的温度波动就可能导致变质腐坏。如果冷藏车的冷冻机组制冷出现问题或者停止工作，那对于车主来说，损失的不仅仅是运费了，还有一笔数目不少的货款。尤其对于长途运输的用户来说，他们对于冷冻机组的性能要求很高。不过，目前国产制冷机组在温度控制方面与国外品牌还有一定的差距，为了达到非常好的制冷效果，许多用户还是选择国外品牌。都说好货不便宜，进口制冷机的价格也是非常昂贵的，像那种半挂冷藏车的一套进口的制冷机，新的最便宜也要十几万。相比之下国产品牌在价格上优势就非常明显，对于注重价格的用户来说，国产品牌也是个不错的选择。全新的进口机器太贵，国产的制冷效果不能保障，一些用户会选择二手的进口冷藏厢，效果还都不错。 市场上占有率较高的进口品牌有，美国开利，大冷王，日本三菱，电装，以及韩国华速，汉雪 冰之源等品牌。国产品牌也比较多，做得不错的有济南中集考格尔、河南冰熊、河南新飞等企业。 冷藏市场简述 市场潜力巨大：中国冷链产业网数据显示，由于保鲜技术落后，我国每年约有20%25%的果品和30%的蔬菜在中转运输及存放中腐烂损坏，损坏总量每年高达上亿吨，价值高达750亿元。另一个数据是，在美国，平均每500人就有一辆冷藏车，我国台湾是1000人一辆，而中国大陆有13亿人口，但冷藏车的保有量才4万辆。专家估算，我国已有冷藏容量仅占货物需求的20%30%。政策扶持多：从这些统计数据可以看到，我国物流产业的发展与经济增长的需求相差过大。近年来决策部门也持续推出产业政策以扶持其快速发展，比如说：2007年易腐食品机动车辆冷藏运输要求正式颁布施行；2009年物流业调整和振兴规划中强调了要重点发展农产品和食品的冷链物流体系；2010年1月，全国物流标准化技术委员会冷链物流分技术委员会正式成立；2010年上半年，国家发改委将出台农产品冷链物流规划，计划到2015年极大地缓解我国冷藏技术设施不足的问题。SY-025-BY-5毕业设计（论文）中期检查表填表日期2011年 4月 19日迄今已进行 8 周剩余 8 周学生姓名段磊院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程专业B07-1班指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程是否外聘否题目名称解放后双桥冷藏汽车改装设计指导教师填写毕业设计（论文）工作进度已完成主要内容待完成主要内容1、解放底盘主要性能计算；2、总体布置方案的确定与修改；3、总体设计方案草图的审核与修改；4、总图草图绘制中；5、零件图绘制中。 总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书。存在问题及努力方向进度要抓紧 学生签字：指导教师意 见指导教师签字： 年 月 日教研室意 见 教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-2 毕业设计（论文）任务书学生姓名段磊系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程B07-1班指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程是否外聘否题目名称解放后双桥冷藏汽车改装设计一、设计目的、意义全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物。对于需要近距离冷藏运输的货物,小型冷藏保温车轻便,灵活的特点便能过完成.对于需要远距离冷藏运输的货物,大中型的冷藏保温车边应运而生,它具有载重量大,运营成本低等优点.因此,开展本课题的设计与研究有重要意义。冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。冷藏保温汽车由于适用范围广、机动性强、中转环节和装卸次数少、可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究解放后双桥冷藏汽车改装设计的问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。二、设计内容、技术要求（研究方法）1、研究的基本内容主要技术指标、要求或生产纲领：外型尺寸： 1199525103980(mm)； 货厢尺寸：930022802400(mm)；总质量: 25000(kg)； 额定质量：12195(kg)； 整备质量：12610(kg)； 最高车速：85(km/h)； 发动机功率：192(kw)； 冷藏温度： -4。设计主要内容及分析、校核：1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核；2、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配；3、 进行车厢结构、锁门机构、取力器及制冷传动系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核；4、 绘制设计车辆的总图、制冷系统工作图和上述部分的结构装配图、零件图。三、设计完成后应提交的成果1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 A0图纸至少3.5张；2、设计计算说明书：1.52.0万字；3、相关设计资料应齐全。 四、设计进度安排（1）第1周：领取任务、资料收集，进行调研 ；（2）第2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案；（3）第3周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算；（4）第4周：总体设计方案草图审核与修改；（5）第5-10周：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （6）第11-12周：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书 ； （7）第13周：毕业设计（论文）修改、完善； （8）第14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审； （9）第15周：毕业设计（论文）修改、完善； （10）第16周：毕业设计（论文）指导教师总审核 ；（11）第17周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。五、主要参考资料1陈家瑞.汽车构造（上.下册）M.北京：人民交通出版社，1994.2余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2000.3王望予.汽车设计（第四版）M.北京:机械工业出版社，2004.4刘惟信.汽车设计M.北京:清华大学出版社，2001.5卞学良.专用汽车结构与设计.机械工业出版社，2008.1版.6王国权、龚国.汽车设计课程设计指导书.机械工业出版社，2010.3版.7参考网址：/zixieche/Products2.html 六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目: 解放后双桥冷藏汽车改装设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程B07-1 学 生 姓 名: 段磊 导 师 姓 名: 齐晓杰 开 题 时 间: 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告学生姓名段磊系部汽车与交通工程学院专业、班级B07-1班指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称解放后双桥冷藏汽车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1. 冷藏车发展的现状和趋势 冷藏保温汽车是冷藏运输用的专用汽车，用来运输易腐货物和对温度有特殊要求的货物。冷藏保温汽车是重要的公路冷藏运输工具。对冷藏保温汽车的基本功能要求就是在任何外界条件下，均能保持货物在整个运输过程中不致腐败变质。随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对冷藏汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。方便灵活的冷藏汽车在我国冷藏运输中扮演了越来越重要的角色。据预测，2006-2010年，我国公路冷藏运输的年运量将从1767万吨增加到2185万吨，年均增长7；公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从25 增长到30。与此同时，我国冷藏汽车的需求量也将大幅增长，中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏车会越来越受欢迎 。从市场需求的角度观察冷藏车行业，2002-2008年，冷藏汽车每年卖出约4000多辆，预计最近几年年需求量保持在4000至5000辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在8%-12%之间，专家预测，随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。欧美国家冷藏保温汽车发展较早，目前已成为专用汽车的主要种类之一。美国近期保温车约占全国载货汽车保有量的0.8%，还有冷藏保温挂车和半挂车，占其总数的9.7%。法国现有冷藏保温汽车挂车和半挂车占全国运输汽车总数的1%。德国冷藏保温汽车、半挂车占全国运输汽车总数的2%。英国冷藏保温汽车占全国货运汽车总数的2.8%。目前日本年产冷藏保温汽车二至三万辆，保有量近九万辆。俄罗斯冷藏保温汽车约占货运汽车的2.3%。欧美日本冷藏保温汽车结构工艺先进，并十分重视性能试验。欧洲很早便已建立了冷藏运输工具的试验基地和试验中心，比较著名的有奥地利维也纳亚森纳尔试验站、意大利的帕多瓦和罗马试验站、德国的慕尼黑试验站和法国的安东尼试验站。2. 选择冷藏汽车改装设计的目的冷藏保温车主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物，目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展。科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统、隔热车厢及相关附件、可有效的保证冷藏运输质量，降低能耗，降低运输成本，提高运输效益。对于需要近距离冷藏运输的货物,小型冷藏保温车轻便,灵活的特点便能过完成.对于需要远距离冷藏运输的货物,大中型的冷藏保温车边应运而生,它具有载重量大,运营成本低等优点.因此,开展本课题的设计与研究有重要意义。3. 冷藏车的意义据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产的各种食品达30多亿吨，其中肉、鱼、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品有10亿多吨。这些食品中约有20%因运输不当而腐烂变质。我国是农牧业生产大国，肉类、水产类和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位，分别占世界总产量的25.13%、17.98%、和42.85%。目前，我国肉类食品年产量约5600万吨，速冻食品850万吨、乳制品800万吨，还有每年约4000万吨的水产品以及大量的蔬菜都需要冷藏运输。在发达国家，上述产品的冷藏运输率都已超过50%，其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%，而我国只有15%。相对于一些发达国家，我国易腐食品的消费水平还不高，而且冷藏运输率偏低，致使每年约有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理；捕捞的鱼类每年也有40万吨左右烂掉。有关部门估计，我国易腐食品的损耗和浪费每年高达10多亿元。随着我国社会经济的飞速发展 人民生活水平不断提高 食品供给对时效和品质的要求越来越高 尤其对易腐货物输运更是提出所谓的“3T 原则”（Time 贮藏和流通时间 Temperature 相宜的温度 Tolerance 耐贮藏性）。冷藏保温汽车的经济意义在于保证货物的运输质量，避免易腐货物在运输过程中腐烂变质而受到经济损失。食品的生产、加工、保管、贮藏、运输及销售分配与人民生活密切相关，食品冷藏链的各个环节都与人民生活休戚相关。据联合国粮农组织估计，目前世界各国农牧业每年生产食品三十多亿吨，其中易腐食品约占三分之一，这些食品在流通过程中腐烂变质不堪食用的有23亿吨。我国人民易腐食品的消费水品并不高，但损耗和浪费也十分惊人，肉类、水产、禽蛋、水果、蔬菜等每年都有大量腐烂损失，有的是在产地变质，有的在流通过程中遭受损失。外贸方面也有食品运到口岸后因质量不符要求而被退回内销造成大量经济损失的情况。建立和完善食品冷藏链就能大大减少和基本避免这类损失。冷藏保温汽车由于适用范围广、机动性强、中转环节和装卸次数少、可实行门对门运输等优越性而在冷藏运输中占有极为重要的地位，成为食品冷藏链中不可缺少的运输环节。与其它冷藏运输方式比较，公路冷藏运输的经济效益主要有“运距效益”、“时间效益”和“运输质量效益”。“运距效益”是指汽车运输其运距往往小于铁路运输或水路运输的运距；汽车运输速度比水路快，又不像铁路运输需要多次装卸转运、编组待运，其送达时间一般都比水路、铁路短，即具有较高的“时间效益”；汽车冷藏运输装卸次数和中转环节少，就减少了易腐货物因装卸和中转贮藏时碰伤及货温升高造成的损耗，具有十分明显的“运输质量效益”。以前人们经常只考虑运价和运输成本，其实这是远为不够的，还必须考虑货损、送达时间、能耗、投资经济效益等因素，即应综合考虑运方和货方的利益，更需考虑广泛的社会效益。我国以前常用敞车和篷车类普通货车来运输易腐食品，包括运输鲜冻鱼肉，不仅造成食品大