第一章运输管理基础知识正

第一章运输.定义：用设备和工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作.特点：对物的空间位移。运输的功能 物品移动：运输的主要功能就是产品在价值链中的来回移动。运输的主要目的就是以最短的时间、最低的成本将物品转移到规定地点。 短时储存：运输的另一功能是对物品在运输期间进行短时储存。就是将运输工具（车辆、船舶、飞机、管道等）作为临时储存设施。.运输的地位：运输是物流的主要功能要素之一.运输是社会物质生产的必要条件之一.运输可以创造“场所效用”.运输是“第三利润源”的主要源泉.交纳周期作业内容累计交纳周期.1）中国-墨西哥.1周 零部件检查打包装箱、联系承运人、预约船舶 1周.1周 作成各种文书、把货物运至集装箱堆场、报关、装船 2周.6周 海上运输、到达墨西哥 8周.1周 完成报关手续、卸货、货物运到工厂 9周.2）墨西哥工厂组装生产.2.5周 验收、零部件上线、组装作业 11.5周.1周 出口检查打包装箱、联系承运人、预约车辆 12.5周.3）墨西哥-美国.1周 作成各种文书、报关、装车 13.5周.1周 公路运输到达美国，货物运送到分销仓库、验收 14.5周. 某企业整个交纳周期构成 .美国、加拿大公司物流成本构成情况成本内容 美国公司（% ） 加拿大公司（%）客户服务/订单清关 8 8仓储 25 25运输 37 36管理 9 8库存搬运 21 23.运输与物流各环节的关系.1、运输与包装的关系.2、运输与装卸的关系.3、运输与储存的关系.4、运输与配送的关系企业物流运输和配送的区别运输 配送长距离、大量货物的移动 短距离、少量货物的移动物流据点间的移动 企业送交客户 地区间货物的移动 地区内部货物的移动一次向一地单独运送 一次向多处运送，每处只获得少量货物一、运输市场所谓运输市场是运输生产者和运输需求者之间进行运输产品交易的场所和领域，是运输活动的客观反映。狭义的运输市场指的是运输承运人提供运输工具和运输服务来满足旅客或货主对运输需要的交易活动场所。广义的运输市场，是指一定地区对运输需求和供给的协调与组织，包括一定的交易场所、较大范围的营业区域和各种直观或隐蔽的业务活动。.（一）运输需求与供给.1、运输需求的概念和特点.运输需求是指在一定的时期内和价格水平下，社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要。1.运输需求的派生性2.个别需求的异质性3.总体需求的规律性.运输需求价格弹性=.需求量变化的百分比/运价变化的百分比.运输需求量：指在一定时间、一定空间、一定条件下，运输消费者愿意购买并有能力购买的运输服务的数量。.Qd=f（P）式中：P运价 Qd需求量E1 E=1 E1降价 增加收益 收益不变 减少收益涨价 减少收益 收益不变 增加收益策略 适当降价 区别对待 适当涨价2、运输供给的概念和特点.运输供给是指在一定时期和价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。1.产品的非储存性2.供给的不平衡性3.部分可替代性.（二）运输市场的特征.1、运输商品生产、消费的同步性.2、运输市场的非固定性.3、运输需求的多样性及波动性.4、运输市场容易形成垄断（三）运输市场的分类（1）按行业划分 可分为铁路运输市场、水路运输市场、公路运输市场、航空路运输市场、管道运输市场。（2）按运输对象划分 可分为货运市场、客运市场、装卸搬运市场。（3）按运输范围划分 可分为国内运输市场；国际运输市场等。（4）按供求关系划分 可分为买方运输市场和卖方运输市场。（5）按运输需求的弹性划分 可分为富有弹性的运输市场和缺乏弹性的运输市场。二、运输方式按运输设备运输工具区分的运输方式公路运输 铁路运输 水运运输 航空运输 管道运输.公路运输主要是指使用各种车辆，包括汽车、人力车、畜力车等运输工具在公路上进行客货运输的方式。（一） 公路运输 优点：1）机动灵活，货物损耗小，运输速度快，可以方便、及时地提供“门到门”服务；2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛开展；3）在中、小批量的近距离运输中，运费较低，经济性好。缺点：1）运输能力小，不太适合大宗货物运输；2）运输能耗高，仅比民航运输低；3）劳动生产率低，仅比民航运输高。4）无法运送大件物资；占地多。适合：在内陆地区运输短途货物，与铁路、水陆联运，深入偏僻的地区运输货物。（二）铁路运输 优点.1)运输的准确性和连续性强.2)运输速度较快.3)运输量较大.4)运输安全可靠.5)运输成本较低 缺点：1）投资高，单线100-300万元/公里，复线400-500万元/公里；2）建设周期长，占地多3）近距离运输费用高；4）紧急情况下往往不能及时获得运输机会。适合：中、长距离，大运量，可靠性要求高的货物。（三）水路运输优点1)运输能力大2)航道投资省.3)运输成本低.4)对货物的适应性强缺点1）受自然条件影响较大；2）运送速度慢，货物在途时间长；3）在港装卸费用高；4）与铁路和汽车比，运输的安全性和准时性较差。适合：运距长、运量大、时间性不太强的大宗货物运输。（四）航空运输优点1）速度快,时间短；2）机动性好，可以到达其他运输方式难以到达的地方；3）适合运费负担能力强的小批量商品的中长距离运输。缺点：飞机造价高，能耗大，运输能力小，成本高，技术复杂，运输物品的重量和尺寸受限制。（五）管道运输 优点1）运输量大；2）运输工程量小，占地少；3）能耗小，所有运输方式中最低；4）安全可靠，无污染，成本低；5）不受气候影响，可以全天候运输，送达货物的可靠性高；6）管道可以走捷径，运输距离短；7）可以实现封闭运输，损耗少。 缺点1）专用性强；2）管道起输量与最高输送量间的变化幅度小。各种运输方式的货运量比较2003年全国运输数据统计：货运量比较（总货运量154亿吨）铁路14% 公路75% 水运10% 民航0.014%货运周转量的比较2003年全国货物运输周转量比较（总周转量53233亿吨公里）铁路, 32% 公路, 13% 水运, 54% 民航, 0.32%三、其他运输分类1按运输的范围分类（1）干线运输这是利用铁路、公路的干线，大型船舶的固定航线进行的长距离、大数量的运输，是进行远距离空间位置转移的重要运输形式。（2）支线运输这是与干线相接的分支线路上的运输。（3）二次运输这是一种补充性的运输形式，指的是干线、支线运输到站后，站与用户仓库或指定地点之的运输。4）厂内运输在工业企业范围内，直接为生产过程服务的运输。2按运输的作用分类（）集货运输将分散的货物汇集集中的运输形式，集货运输是干线运输的一种补充形式。（）配送运输将节点中已按用户要求配好的货物分送各个用户的运输。按运输的协作程度分类（1）一般运输孤立地采用不同的运输工具或同类运输工具而没有形成有机协作关系的为一般运输。如汽车运输、火车运输等。（2）联合运输简称联运，是指将运输标的物使用同一运输凭证，而在整个运输过程中可能会由不同运输方式或不同运输企业进行运输。按运输中途是否换载分类1）直达运输利用一种运输工具从起运站、港一直到到达站、港，中途不经换载，中途不入库储存的运输形式。（2）中转运输在组织货物运输时，在货物运往目的地的过程中，在途中的车站、港口、仓库进行转运换装，称为中转运输。四、运输合理化随着现代物流概念的提出，对物流运输技术水平提出了更高的要求，它要求在原有运输概念的基础上更加合理地选择运输工具、运输方式和运输线路，组织货物运输，力求做到运力省、速度快、费用低，以实现物流运输合理化，从而更大程度地实现物流的合理化。（一）运输合理化的五要素.运输距离.运输环节.运输工具.运输时间.运输费用（二）不合理运输表现形式1. 单程空载：不合理运输中最严重的形式。分析：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。2. 对流运输相向运输指同类的或可以互相代替的货物的相向运输，它是不合理运输最突出、最普遍的一种，它有两种表现形式：（1）明显对流。同类的（或可以互相代替的）货物沿着同一线路相向运输。2）隐蔽对流。当同类的（或可以互相代替的）货物在不同运输方式的平行路线上或不同时间进行相反方向的运输。3. 重复运输不合理的重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。它是物资流通过程中多余的中转、倒装，虚耗装卸费用，造成车船非生产性停留，增加了车船、货物作业量，延缓了流通速度，增大了货损，也增加了费用。(1)本来可以直接将货物运到目的地，但是未达目的地就将货卸下，再重复装运送达目的地。.(2)同品种货物在同一地点一面运进，同时又运出。4. 过远运输这是一种舍近求远的商品运输。不就地或就近获取某种物资，却舍近求远从外地或远处运来同种物资，从而拉长运输距离，造成运力浪费。5. 迂回运输由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择，凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输。.6 无效运输.是指被运输的货物杂质较多（如煤炭中的矿石、原油中的水分等）使运输能力浪费于不必要的物资运输。我国每年有大批圆木进行远距离的调运，但圆木材的使用率一般不足100%，而是70%左右，致使有30%的边角废料的运输基本上是无效的。7. 运力选择不当.弃水走陆，铁路、大型船舶过近运输，运输工具承载力选择不当（三）运输合理化的实施途径1.提高运输工具实载率.2.开展联合运输3.配载运输4.扩大集装箱运输的份额5.“四就”直拨运输6.减少动力投入,增加运输能力7.发展社会化运输体系8.开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”.五、运输成本与运输价格1、运输成本的构成：1）变动成本2）固定成本3）机会成本4）公共成本.2、运输价格形成的主要因素：1）运输成本.2）运输供求关系3）运输市场结构模式.4）国家经济政策第2章公路运输公路运输中国和发达国家对比欧美 中国基础设施 公路密度高 公路网密度不均衡很多高速公路已经免费降低运输成本 高速刚刚开始成网，均为收费公路。货运站点分布合理 物流园区刚刚起步运输车辆 封闭化 以敞开式为主近距运输小型化，远距运输大型化 远近均以中型车为主货车运输的平均运距可达800公里，运输速度高 平均运距61公里，速度低经营管理 揽货全面代理化，空载率低 散乱，空载率高运输服务专业化 刚刚开始专业化分工人员配置合理 管理水平落后，人员素质低。运输管理 技术手段先进，条码分拣和GPS普遍应用 落后标准化托盘运输，大大提高了装卸效率 使用托盘不普遍、不标准，托盘周转困难减少国国之间的障碍，增进货物流通 条块分割，地方保护主义严重第一节公路运输概述一、公路运输的概念及类型现代公路运输主要指汽车运输年代 高速 一、二级 三、四级 总里程1989 0.027 1 4.02 97.4 100.141995 0.21 10.5 1152000 1.6 18.8 1402005 2.5 28 160二、公路运输的特征及功能.特征：.1、全运程速度快.2、运用灵活.3、受地形气候限制小.4、载运量小.5、安全性较差二、公路运输的特征及功能.功能：.1、主要担负中、短途运输.2、衔接其他运输方式的运输.3、独立担负长途运输三、公路运输的发展趋势.1公路建设加强，特别是高速公路得到迅速发展公路运输公路建设规划.我国“十五”期间公路交通建设的重点是：全面建成“三纵两横两条主干线”.“五纵七横”（3.5万公里高速）. 绥芬河至满洲里 黑龙江同江至海南三亚.丹东至拉萨 北京至福州. 青岛至银川 五纵 北京至珠海. 连云港至霍尔果斯 二连浩特至河口 七横 上海至成都 重庆至湛江. 上海至瑞丽. 衡阳至昆明国道主干线.2大吨位公路运输将得到加强.3广泛采用先进的运输经营方式和组织形式.4采用先进的科学技术，实现运输管理现代化第二节公路运输设备与设施一、公路运输车辆.1载客汽车.2.载货汽车.3.专用运输车辆.4.特种车.5.牵引车和挂车牵引车的分类（1）按司机室的形式分类.平头式牵引车.长头式（又称凸头式）牵引车（2）按用途分类.高速牵引车.运输重型货物用牵引车.场地用牵引车二公路.根据交通量及其使用性质，公路可分为5个等级。.高速公路。.一级公路。.二级公路。.三级公路。.四级公路。.公路可按照行政管理体制划分等级.国道.省道.县道.乡道.专用公路三、交通控制设备.1. 交通标志.2. 路面标线和路标.3. 交通信号四、公路运输场站.1客运站.2.货运站.3停车场第三节公路货物运输业务一、货物运输分类1按货物的营运方式分（1）整车运输（2）零担运输（3）集装箱运输.2按货物类别分.（1）普通货物运输.（2）特种货物运输.3按运送速度分.（1）一般货物运输.（2）快件运输.（3）特快专运二整车货物运输作业基本程序.（1）货物托运.（2）派车装货.（3）货物运送与运达交货.（4）运输统计与结算.（5）货运事故处理.1公路汽车零担货物运输的概念.2零担货物运输的特点与优点：安全；方便；快捷；经济；提高了车辆利用效率和经济效益。3零担货物运输的组织形式.（1）固定式零担货物运输的组织.直达式零担班车.中转式零担班车.沿途式零担班车.（2）非固定式零担货物运输的组织4零担货物运输的一般流程上海市货运出租汽车运输.一、上海市货运出租市场的需求和分类.二、上海市货运出租的特点：.1、以小型车辆为主.2、城市货运出租应不受或基本不受市区通行权的限制.3、符合城市环保和景观的要求.4、符合服务规范和管理规范的要求.5、城市货运出租必须“方便、快捷、安全可靠”.三、上海市货运出租的实施四、特种货物运输.1危险货物运输.2大件货物运输.3鲜活易腐货物运输.4.贵重货物的运输1危险货物运输.凡具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡、使人民财产受到毁损的货物，均称为危险货物。2大件货物运输.汽车运输货物中，有些货物具有长、大或重的特点，甚至几者兼具，这些货物称为长大笨重货物，简称大件。.（1）均重货物：重量能均匀地或接近均匀地分布于装载车辆底板上的货物。.（2）集重货物：重量集中于装载车辆底板上某一小部分上的货物。3鲜活易腐货物运输.鲜活货物是指在运输过程中，需要采取相应的保鲜活措施，并需在规定期限内运抵目的地货物。鲜活货物一般具有季节性较强、运输责任性较大、运送时间比较紧迫等特点，因此良好的运输组织工作对保证鲜活货物的质量十分重要。某公司运价.国内货物运输协议格式参考甲方：乙方：*公路货运站法定代表人：法定代表人：杨* 地址：地址：*1号付1号电话：电话：*- 依照有关道路运输规定，甲乙双方本着平等互惠的原则，就甲方委托乙方办理货物运输事宜达成如下协议：一、甲方委托乙方承运货物，运输方式为：公路汽车运输服务。二、甲方委托乙方承运货物事宜时，明确承运货物品名、装货地点，联系人，联系方式，货物到达地。三、甲方不得以隐瞒的形式委托乙方托运禁运物品，否则由此产生的责任由甲方承担。四、乙方指派*业务人员为办理甲方货运事宜的联系代表，代表乙方为甲方办理货物承运的相关事宜。五、甲方提前通知乙方装货，告知乙方货物名称、数量、装货时间、不得出现车辆放空情况，若有放空、压车情况(派车地点与装货地点超出50公里以外)，甲方应向乙方适当补偿放空、压车费用。六、甲方交接货物要内外包装完好，有条件可加封标志清晰的封条。七、乙方不得擅自改动甲方的包装标准，对于零散货物，乙方应负责协助甲方进行发货前的打包、装箱等必要工作。八、甲方有权获知货物在运输途中的情况和预计到货时间。九、在货物送达收货人之前，甲方有权随时改变到货地点及收货人，但应当支付因此所增加的运输费用及其它费用。甲方有权对乙方及乙方代表和相关工作人员的工作提出意见、要求改进。十、乙方应当按照甲方指定的运输方式承运，未经甲方书面同意，乙方不得擅自改变运输方式。十一、每车装货完毕甲方向乙方提供装货重量、数量及货物清单，乙方出据，一车一单，货物安全到达凭货物运单交付货物。十二、货物运价商议方式：1、批量货物、重货类，甲乙双方按吨商议运费，以车装实际重量结算运费。2、轻货、杂物、怕损物品应按所需车型，甲乙双方商议运费，以整车、包车价承运，重量不得超出国家规定车载重量。十三、运费结算方式：1、货物装车前预付%运费，货物安全达到目的地，凭随车结清全部剩余运费，每车一结算。2、甲方需要乙方提供运输发票事宜双方商议，发票税金由甲方承担，或增加运费，由乙方承担发票税金，双方商议并注明。十四、若因天气或是交通意外及收货人的原因导致货物无法按约定时间到达时，乙方应将获知的确切信息通知甲方及货物到达情况。十五、货物到达指定目的地后，收货人验货前，乙方保证甲方货物外包装完好，并办理货物签收手续为交货完毕。十六、运输过程中，发生货物丢失、破损，依保险法或是国家相关运输条例按下列条款赔偿。1、甲方委托乙方办理货物运输保险，甲方必须按照货物的实际价值投保，投保金额暂定：每车保险额为12万元，每车向甲方收取300元保险费，保额不足，依次类推，货物出险后由乙方负责向保险公司索赔，但赔偿金额依照保险公司的赔偿原则进行核定。2、甲方托运零担货物、散件货物，厂商长期货物托运，乙方可按货物价值3的保险投保或运费中含保，甲乙双方商议并注明。3、甲方未委托乙方承运货物办理保险，货物出险后，乙方有义务协助甲方向责任方追偿，乙方视己方应承担的责任而作相关的赔偿，但每票货物最高赔偿金额为人民币1000元。十七、合同一方由于自然灾害、政治和其它由双方事后认可的不可抗力事件影响到本合同履行时，应采取电话、电报或传真等形式通知另一方，当不可抗力事故停止或消除后，双方应立即恢复合同正常履行。十八、甲乙双方协议签字生效后，任何一方不得擅自解除合同，相互遵守相关合同法，协议期间甲方不得以任何理由将货物交付其它货运部、信息部承运;乙方不得以任何理由分包给其它部门公司承运。十九、甲、乙双方在履行本协议过程中发生任何争议，应及时协商解决，不能协商解决的，可向当地人民法院起诉。二十、本协议自双方签定之日起生效(待货物承运完毕后协议失效)，厂家货物有效期*年。1、本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等法律效力。2、其它补充内容：(商定运价) (发票税金) (付款方式)。甲方：(盖章)乙方：(盖章) 甲方代表签字:_乙方代表签字：_ 手机：_手机：_ 办公电话：_办公电话：_ 年月日年月日第三章铁路运输第一节铁路货物运输概述铁路的产生与发展国际：.1825年英国建造了第一条铁路，投入公共运输。十九世纪末二十世纪二十年代是铁路的大发展期，即所谓的“铁路时代”。.三十年代后，又拆铁路、修公路、上航空。国际上五十年代开始，建设综合运输网。.一、铁路货物运输发展概况美国：铁路最多的国家美国铁路营业里程居世界第一位，现有本国铁路公里，其中一级铁路为公里，轨道延长里程为公里，另外还有美国拥有使用权，非本国在国内修建的铁路23112公里。有三点必提我国铁路:.第一点第一条铁路：1865年英国人杜兰德广告铁路北京宣武门0.5公里.第一条营运铁路：1874年上海吴淞14.5公里762mm76年12月2日通车.第二点中国工程师设计修建的第一条铁路：1905年詹天佑丰台西张家口长200公里.第三点.初期的铁路均由外国列强设计、建造，目的：掠夺.“甲午战争”后。列强用鸦片和枪炮打开了我国国门，相继修建了：.（东清铁路）南满铁路东北俄国、日本修建出口大连.胶济铁路山东德国出口青岛.广九铁路广东英国出口香港.滇越铁路西南法国出口防城、越南的海防.解放前，铁路发展缓慢，49年全国通车里程仅约1.1万公里，18651949年73年：322公里/年，最早的铁路有：京包线、龙海线（大浦宝灵）、滨北线（绥北海伦）。.解放后“十三大”前是我国铁路大发展期，每年平均修建1000多公里，基本形成铁路网，“十三大”后交通运输发展战略为发展综合输。.到2009年，全国铁路营业里程达8.0万公里；我国铁路现状.我国铁路的营业，复线，电气化里程：.目前（2009年8月12日）中国铁路营业里程已达8万公里。中国铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路25%的工作量,运输效率世界第一。.其中国家铁路59078.6公里，合资铁路6162公里，地方铁路4816.6公里。.在国家铁路中复线里程达22640.3公里，电气化里程达16867.6公里。拥有各种机车14955台，铁路客车37214辆，货车辆，承担着全国54.6的货物运输量和36.3的旅客运输量。全国国家铁路建有车站5500多个。当前世界铁路运输的动态.国情不同，各国铁路在综合运输网中的作用各不相同。.各国采用的铁路类型：.长、大、重型：俄罗斯、美国、中国.短、小、轻型：欧洲、日本，中国人建成了世界上最高的铁路青藏铁路。同时，青藏铁路的建成还刷新了一系列世界铁路的历史纪录。一、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米。二、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里三、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。四、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。.五、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。优点：运量大，运价低廉；行驶具有自动控制性；有效使用土地；污染性较低；受气候限制小。.缺点：资本密集且固定资产庞大；设备庞大不易维修，且站时容易遭致破坏；货损较高；营运缺乏弹性。.六、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。.七、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。.八、全长117公里的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。.九、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。铁路运输的特性：.优点：运量大，运价低廉；行驶具有自动控制性；有效使用土地；污染性较低；受气候限小。.缺点：资本密集且固定资产庞大；设备庞大不易维修，且站时容易遭致破坏；货损较高；营运缺乏弹性。第二节铁路货物运输设备与设施机车车辆：是铁路运输的动力装置，包括蒸汽机车、内燃机车和电力机车。铁路线路：是支承列车重量、引导列车前进的基础，主要由路基和轨道两部分组成。一、铁路车站按运输对象分：1货运站：主要办理货物装卸作业以及专门办理货物联运或换装作业的车站。2客运站：专门办理旅客运输业务的车站。3客货运站按技术作业特性分：中间站：设站目的：使一个区段内能同时行驶多对列车主要任务：办理列车的通过、会让和越行，区段站：设置在机车牵引区段的分界点，主要任务：办理通过列车的技术作业，编组站：办理大量货物列车的解体、编组作业的专业技术.二、铁路线路.1. 选线.2. 路基与道床.3. 钢轨与轨枕.4. 道岔路基路基：轨道线路承受轨道和列车荷载的地面基础结构物。横断面分类：路堑、路堤、半路堤半路堑轨距=轮对宽度+活动量轨枕作用：承受由钢轨传来的竖向力、横向力和纵向力将力扩散传给道床固定轨距，保持钢轨的方向和位置软枕分类：木枕：优点：弹性好、易于加工、便于运输和铺设、更换方便及成本低 缺点：使用寿命短需消耗大量木材钢筋混凝土枕：优点：耐久性好，使用寿命长 缺点：质量大，弹性差损坏了难于修补钢枕.三、信号设备信号设备：闭塞设备，铁路信号，连锁设备.四、机车及车辆设备.1. 机车.1）蒸汽机车.2）内燃机车.3）电力机车.4）动车组.2. 车辆第三节铁路货物运输业务.一、铁路货物运输的种类和基本条件整车运输一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。整车运输应符合以下条件：货物的重量或体积，货物的性质或形状零担运输一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外），即属于零担运输，简称为零担。零担运输的条件：为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）、每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。集装箱运输使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输。集装箱适用于运输精密、贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输，其要求如下：（1）每批必须是同一箱型；（2）每批至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数；（3）货物重量由托运人确定；（4）铁路按箱承运，不查点箱内货物。.以下货物不能使用集装箱装运：易于污染和腐蚀箱体的货物，如水泥、炭黑、化肥、盐油脂、生毛皮、牲骨、没有衬垫的油漆等。易于损坏箱体的货物，如生铁块、废钢铁、无包装的铸件和金属块等。鲜活货物（经铁路局确定，在一定季节和区域内不易腐烂的货物除外）。危险货物（另有规定的除外）。.二、铁路货物运输的基本作业）货物发送作业2）货物运输途中作业3）货物到达作业第四节铁路货物运价及运到期限.一、铁路货物运价.1. 普通运价.2. 特定运价.3. 铁路建设基金.4. 货运杂费.5. 违约金.二、铁路货物的运输费用根据铁路货物运价规则，影响铁路货物运价的主要因素包括货物种类，货物批量，运距及辅助作业难度等。1.计收标准及程序按货物运价里程表算出发站和到站的运价里程。根据货物运单上填写的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表和铁路货物运输品名检查表，确定适用的运价号。整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车中分别在货物运价率表中查出适用的发到基价和运行基价。货物适用的发到基价与按铁路货物运输规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出发到运费；运行基价与货物的运价里程相乘之积再与按铁路货物运输规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘计算出运行运费。.杂费按铁路货物运价规则中的规定计算。每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。.货物快运费按货物运价率表规定的该批货物运价率的30%计算核收。.计算专用线取送车费的里程，应自车站中心线起算，到交接地点或专用线最长线终端止，里程往返合计，取车不另收费。2.计算货物杂费.铁路建设基金.铁路建设基金=费率计费重量（箱或轴数）运价里程.新路新价均摊运费.新路新价均摊运费=均摊运价率计费重量（箱或轴数）运价里程.电气化附加费.电气化附加费=费率计费重量（箱或轴数）电气化里程.其他各项杂费3.将上述运费与杂费相加，得出货物运杂费总额.铁路运杂费总额=运费+各项杂费.三、铁路货物的运到期限.铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算：.货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。运到期限由货物发送期间（T发）、货物运输期间（T运）和特殊作业时间（T特）三部分组成。.T运到=T发+T运+T特.T发：发送期间，为1d.T运:每250运价公里或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1日。.T特:特殊作业时间.1）需要中途加冰的货物，每加1次加1d；.4）运价里程超过250km的零担货物和1t、5t集装箱货物加2d，超过1000km加3d；.5）一件货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的零担货物及零担危险货物另加2d。.2）整车分卸货物，每增加一个分卸站加1d；.3）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1d;货物运到逾期如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。对货物运到逾期的处理主要两种情形的处理方式。 运到逾期：支付违约金的情形：一般货物/快运货物 不支付违约金的情形：未按时提取的货物/不可抗力国际铁路货物联运.一、国际铁路联运概况.基本概念：使用一份统一的国际联运票据，无须发、收货人参加，而由铁路部门负责办理两个或两个以上国家铁路全程运送的货物运输。国际联运相关规章：国境铁路协定统一过境运价规则国际铁路货物联运协定国际铁路货物运送公约二、联运出口货物运输流程.1、国际铁路联运运输费用的计收.1）运送费用的计算依据.统一货价是计算过境铁路运送费用的依据.价规是计算我国国内铁路运送费用的依据.2）计算和核收运送费用的规定.国际铁路货物联运的运输费用.发运国段，按发运国铁路的国内运价计算；.到达国段，按到达国铁路的国内运价计算；.过境国段，按国际货协统一过境运价计算。.3) 国际铁路联运货物国内段运送费用的计算.运价里程.货物运价号.计费重量.货物运价率4) 过境运送费用的计算过境里程和运价等级基本运费率计费重量基本运费加减百分率运费+杂费等过境运送费用整车货物计费重量一张运单同一品名：MAX（实际重量，车辆装车最低计费重量标准）一张运单不同品名 同一运价等级：MAX（合装货物总重量，车辆装车最低计费重量标准）（整车合装货物） 不同运价等级：MAX（合装货物总重量，最大重量货物车辆装车最计费重量标准）发货人未在运单记载每种名 MAX（合装货物总重量，较高运价等称货物的实际重量： 级货物车辆装车最低计费重量标准）零担货物计费重量一张运单同一品名：实际重量一张运单不同品名 同一运价等级：合装货物总重量 （零担合装货物） 不同运价等级：基本运费=（运价等级相同的货物重量/100相应运价等级的基本运费率）运单未分别注明每种货物的 基本运费=合装货物总重量/100较高运价重量或货物未等级相对应的基本运费率分别包装：.统一货价通过参加统一货价铁路慢运货物费率计算表确定的是慢运整车货物运费率，其他非慢运整车货物应按货物运送种别所适用的加减成百分率计算货物运费。运送种别加减成百分率运送种别 慢运 快运 随旅客列车挂运 超限货物在实际超限的铁路整车 零担 整车 零担加减成 基本费率 +50% +100% +200% +100%百分率.三、国际铁路联运运到期限.运到期限的组成.T运到=T发+T运+T换.3. 货物运到逾期罚款.其中：.运到逾期百分率（s）=.（全程实际运送天数-总运到期限天数）/总运到期限天数100%.罚款额=运到逾期发生路运费罚款率第五章航空运输第一节航空运输概述一、航空运输的特征.1、速度快.2、不受地形限制，机动性大.3、舒适、安全.4、适用范围广.5、基本建设周期短、投资少.6、航空运输的国际性.7、航空运输载重量较小，并受气象条件限制.二、航空运输体系.1、飞机.2、机场.3、空中交通管理系统.4、飞行航线.三、航空运输的地位和作用.1、航空运输是交通运输体系的一个重要组成部分；.2、航空运输促进了全球经济、文化的交流和发展；.3、航空运输带动了飞机制造及相关行业和技术的发展。.四、我国航空运输的地位第二节航空运输设备与设施.一、民用飞机.二、航空港第三节航空运输组织.一、航空运输规划.1、航线概念.2、航线规划的基本原则.3、航线可行性研究.4、航线布局的方案论证.二、航权.航权：指国际航空运输中的过境权和运输业务权。.八大航权：领空飞越权；技术降落权；目的地下客权；目的地上客权；中间点权或延远权；桥梁权；完全第三国运输权；国内运输权。第四节国际航空货运方式.一、班机运输.班机运输：在固定航线上定期航行的航班。班机运输的特点:1. 迅速准确2. 方便货主3. 舱位有限.二、包机运输.包机运输是指包用民航飞机,在民航固定航线上或者非固定航线上飞行,用以载运旅客、货物或客货兼载的航空运输。.整架包机 .部分包机.三、集中托运.集中托运是指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。.优点：.（1）节省运费.（2）提供方便.（3）提早结汇.局限性：.（1）贵重货品等不得采用集中托运.（2）不适合易腐烂变质等对时间要求高的货物.（3）有可能导致托运人的负担加重.四、航空快递.航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。.1. 航空快递的产生和发展.2. 航空快递的主要业务形式：.门/桌到门/桌.门/桌到机场.3. 航空快递的特点.（1）收件的范围不同.（2）经营者不同.（3）经营者内部的组织形式不同.（4）使用的单据不同.（5）航空快递的服务质量更高第五节国际航空货运单证.一、航空运单的性质、作用，是发货人与航空承运人之间的运输合同，是承运人签发的已接收货物的证明，是承运人据以核收运费的账单航空运单，是报关单证之一，可作为保险证书，是承运人内部业务的依据.二、航空运单的分类国际航空主运单填写说明第六节国际航空货运运费计收.IATA运价体系.国际货物运价使用原则优先使用协议运价无协议运价时，优先使用公布直达运价无协议运价和公布直达运价时，采用非公布的直达运价.一、航空运输区划.二、航空运输货物的起码运费和计费重量起码运费.起码运费代号为M，它是航空公司办理一批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价，所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运费计收。实际重量.实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际重量作为计重量。.具体计算时，重量不足0.5公斤的按0.5公斤计算，0.5公斤以上不足1公斤时按1公斤计算，不足1磅的按1磅计算。103.001kg 103.5kg103.504kg104.0kg体积重量.轻泡货物以体积重量作计费重量，计算方法是：分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测量数值四舍五入。计算货物的体积。将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积重量，即：体积重量=最长最宽最高6000（或366）所谓计费重量就是据以计算运费的货物重量。航空公司规定计费重量按实际重量和体积重量两者之中较高的一种统计集中托运货物的计费重量.在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费重量采用整批货物的总实际重量或总的体积重量，按两者中较高的一个计算。.三、公布的直达运价1.公布的直达航空运价的种类公布的直达运价是指航空公司在运价本上直接注明承运人对由甲地运至乙地的货物收取的一定金额。（1）普通货物运价（GCR）普通货物运价又称一般货物运价，是应用最为广泛的一种运价。当一批货物不能适用等级货物运价，也不属于指定商品时，就应该选择普通货物运价。普通货物运价的数额随运输量的增加而降低。普通货物运价分类如下：45公斤（100磅）以下，运价类别代号为N。45公斤以上（含45公斤），运价类别代号为Q。45公斤以上可分为100公斤、300公斤、500公斤、1000公斤、2000公斤等多个计费重量分界点，但运价类别代号仍以Q表示。.由于对大运量货物提供较低的运价，航空公司规定在计算运费时除了要比较其实际重量和体积重量并以较高者为计费重量外，如果用较高的计费重量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的计费重量分界点的费率，此时货物的计费重量为那个较高的计费重量分界点的最低运量。.运费计算例：由北京运往东京一箱普通货物，毛重28.4kg，体积尺寸为824832CM，计算该票货物的航空运费公布运价资料:BJS-TYOM 200.00(CNY)N 38.67Q45 29.04解：体积（Volume）: 824832CMcm3体积重量（Volume Weight）：6000cm3/kg=20.99=21毛重（Gross Weight）：28.4kg计费重量（Chargeable Weight）: 28.5kg计费费率（Applicable Rate）：N 38.67 CNY/KG运费（Weight Charge）:28.538.67=CNY1102.10.运费计算例：由北京运往旧金山两件普通货物，毛重共为65.6kg，每件体积为806060CM，计算该票货物的航空运费公布运价资料:BJS-SFOM 420.00(CNY)N