第五章 租船运输业务.ppt

第五章租船运输业务,第一节租船运输经营第二节航次租船合同的主要条款第三节装卸时间与滞期/速遣费的计算第四节定期租船合同,第五章租船运输业务,第一节租船运输的经营一.租船程序1.租船经纪人租船经纪人人脉很重要工作内容：促成船舶租赁或买卖业务职业的来历：国际贸易运输中一种重要的船舶经营方式是租船运输，租船通常在租船市场上进行。在那里，船东、租船人、船舶经纪人聚集在一起，互通情报，提供船舶和货源，进行租船活动。拥有广泛的业务联系渠道，能向船方提供咨询消息和向租船人提供船源情况，促使双方选择适当的洽谈对象。“我”除了促成船舶租赁业务外，还代办船舶买卖、船舶代理等业务。,第五章租船运输业务,租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过“我”代为办理并签约的，因为“我”非常熟悉租船市场行情，精通租船业务，并且有丰富的租船知识和经验，在整个租期交易过程中起着桥梁和中间人的作用，对顺利成交起着十分重要的作用。从业要求高：需要有国际贸易经验可以在全球范围向客户提供航运市场的船货信息，传递合同意向，促成运输合同的订立，并代为起草合同供双方当事人签署。通常“我”是无权在运输协议上代表任何一方签约，完全是中介行为，只收取佣金，佣金大概在1.25%2.5%左右。,具体来说要满足以下条件：具有国际贸易或国际航运经验，英语口语较好；人品端正，性格外向，沟通能力强；具有团队合作精神，热爱海运事业，工作踏实、积极主动并且有较强的责任心；英语六级以上，熟练操作电脑，英语沟通能力娴熟。最为关键的是，“我”在大宗散货租船方面要有一定的人脉关系，否则很难开展业务。佣金的支付方法:(1)佣金在签定合同时支付(2)佣金在货物装运时支付(3)佣金在赚取运费的基础上支付,第五章租船运输业务,第五章租船运输业务,2.租船程序,2.租船程序:(1)询价:又称为询盘,通常由承租人以其期望的条件通过租船经纪人在租船市场上要求船舶所有人或船舶经营人提供劳务(航次租船)或租用船舶(定期租船或光船租船)的行为.,它也可以由船舶所有人为承揽货载而首先通过租船经纪人向租船市场发出.(2)报价:又称发盘,当船舶所有人或船舶经营人从经纪人那里得到承租人的询价后,经过成本估算,或者比较其他的询价条件,选定对自己有利的条件后,通过租船经纪人想承租人提出自己所能提供的船舶情况和条件的行为称为报价.,2.租船程序:报价分为硬性报价和条件报价:硬性报价:是报价条件不可改变的报价,常附有有效期的规定,在有效期内,询价人必须作出答复,超过有效期,这一报价即告失效,报价人不得向其他询价人报价,也不得更改或撤消已报出的报价条件.条件报价:报价人可以与询价人反复磋商,修改报价条件,报价人也有权同时向几个询价人发出报价.,(3)还价:在条件报价情况下,租船人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容,或提出自己的条件(4)报实盘:经过多次还价与反还价后,如果双方对租船合同条款的意见已趋于一致,一方可以以硬性报价的方式要求对方作出是否成交的决定.(5)接受订租:又称受盘,即一方当事人对实盘所列条件,在有效期内明确表示承诺的意见,至此,租船合同即告成立.(6)签认订租确认书:通常做法是:当事人之间还要签署一份“订租确认书”,作为草约,来约定当事人双方的权利和义务.(7)编制,审核,签订正式租船合同,二、租船合同范本又称为租船契约,是承租人按一定的条件向船舶所有人租用一定的船舶或一定的舱位以运输货物或旅客时，就相互间的权利和义务作出明确规定的协议。责任或行使权利的依据。1.航次租船的标准租船合同格式统一杂货租船合同,简称“金康”,它是一个不分货种和航线,适用范围比较广泛的航次租船合同的标准格式.斯堪的纳维亚航次租船合同威尔士煤炭租船合同美国威尔士煤炭合同普尔煤炭航次租船合同谷物泊位租船合同北美谷物航次租船合同澳大利亚谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同,二、租船合同范本2.定期租船的标准租船合同格式(1).统一定期租船合同(2)定期租船合同,或称“土产格式”,由于内容较全面,而且一般都被认为它的规定比较公平,所以得到比较广泛的使用.(3).中租期租船同,19803.光船租船合同的标准格式:(1)光船租船A式合同,2001年(2)光船租船B式合同,1974年.,三.租船合同条款的分类从各条款的作用不同区分:1.条件条款:是指那些与是否能实现签订合同的商业目的关系最为密切的条款。2.保证条款:是指次要的，非本质性的，附属于合同的，一方违反或撤消不至影响合同的商业目的，受害方只能提出赔偿的要求，而不能籍此取消合同的条款。3.中间性条款:是介于条件条款和保证条款之间的合同条款。合同当事人一方违反中间性条款时，受害方是否仅能提出赔偿要求而不能解除合同，或既可提出赔偿要求也可解除合同,须视违约程度和后果而定。,第二节航次租船合同的主要条款,一.合同当事人是指对租船合同的履行享受权利和承担责任的自然人或法人.航次租船合同的当事人应该是船舶所有人和承租人。二.船舶概况1.船名(1)指定船名,实际上是在航次租船合同中明确地记述某一具体船舶的名称。(2)代替船舶:是指船舶的指定方面赋予船舶所有人“选择权”的一种指定船舶的办法.(3)船舶待指定2.船籍:是指船舶所属的国籍,在航次租船合同中需要指定船舶的国籍,只要是从政治上的和船货安全的需要考虑.3.船级:是国际航运界评定船舶技术状态的指标.4.船舶吨位:表示船舶的大小和载运能力,还与港口费用,运河通行费等有密切的关系.,三.船舶的位置:是指签订航次租船合同时,船舶所有人应提供的船舶所处的位置或状况的说明四.装卸港口:1.指定装卸港口的方法(1)明确,具体地指定装货港和卸货港(2)规定某个特定的装卸泊位或地点(3)由承租人选择装货港或卸货港(宣港）2有关装卸港口的条款:(1)安全港或安全泊位条款（自然条件、港口设施、航海方面、装卸货物、政治局势方面）(2)附近港条款,五、受载期和解约日,受载期:是指航次租船合同中所指定的船舶抵达指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港,已做好装货准备,随时接受货物装船的期限，受载期通常以“从某月某日至某月某日到达装货港”。习惯上一般将这段时间定位10-15天.采用的方式：约定从起始至结束的一段时间，如4月15日到4月20日；只写明最后日朝，如受载期至5月25日；采用确定日期和允许偏差时间的方法，如4月15日l天；采用特定的日期，如某项事件发生的日期；,按民法规定，期间最后一天或日期的截止时间是这一天结束或者停止业务活动的时间。表示时间也就是说一般的截止时间为当天的24时，我国的航运企业、港口企业、航运代理企业都已将2400作为截止时间。而多数货主企业为8小时业务工作，则截止时间为当天的1700或18000，出租人应该在这一天的截止时间以前将船舶提供给承租人，否则在这时刻之后，表示出租人未履行约定时间交付船舶的义务。,五、受载期和解约日,解约日:又称解除劳动合同日,是指船舶必须抵达合同中指定的装货港或承租人通过“宣港”最后选定的装货港,并作好接受货物装船准备的最后日期.解约日的约定方式主要有：明确约定解约日。如：5月15日为解约日，则15日起可以解约。在仅约定受载期限时，受载期限的最后一天为解约日。如：受载期间为5月5日至5月IO日，则11日起可以解约。,船舶不能在受载期受载，承租人可以解除合同。对出租人极为不利，甚至造成重大的损失。为维护运输市场的秩序，保护当事人的利益，国内水路货物运输规则第75条规定，出租人在预计船舶不能在受载期抵达港口时，将船舶延误情况和预期抵达日期通知承租人，承租人应在收到通知起24小时内，将是否解除合同的决定通知出租人。如果承租人未在24小时内答复出租人，则作为不解除合同的默认。尽管承租人未答复解除合同，因出租人延期提供船舶，应该承担承租人遭受的损失赔偿和逾期违约责任。,提前受载的约定：在订立航次租船合同时，除了延期的问题外，当事人还需考虑船舶提早到达能否进入装载期的问题。影响到出租人船舶的利用与承租人受载期的使用和产生延滞的可能。若承租人不能立即准备好货物，就要订立受载期的前限，写明受载期的起始时间，如不早于月日。这样出租人的船舶提早到达亦不进入受载期的计算。,六、货物1.货物的种类与费率舱容或吨位的利用,以及船舶的适航能力等有着非常密切的关系。如果同时装载两种或两种以上的货物,除要在合同中记名货物的名称或品种外,通常还要规定分隔货物的费用及衬垫物料的费用由谁负担。2.货物的数量船舶在一个具体航次中所能装载的数量与船上所装的燃料,物料,淡水及供应品的数量有关。由船长确定装船的货物数量并通知承租人或其代理人的行为,通常所说的“宣载”。,七、运费及运费的支付合同中对运费按装船重量,或卸船重量计算,运费是预付还是到付,均须订明。如果航次中有两个或两个以上装货港或卸货港,则可按港分列费率。在预付运费的情况下,租船合同通常还要附加“不论船舶是否灭失,运费都不能减付或退还。”,在运费到付的情况下,为了支付一些经常的费用,通常船舶所有人可以要求承租人预付一部分运费。如果因航行中发生不可抗力或其他原因而使原定的运输任务不能全部完成,或只完成原定任务的一部分,将货物运至原定卸货港以外的港口卸下,租船合同中列有按照所完成的运输里程取得比例运费的约定；如果由于冰冻或罢工,而使货物不可能在原定卸货港交付,只能在附近的安全港口卸货时,距离超过100海里,就可以按照相应的距离要求相应的比例运费。,八、装卸费用分担1.班轮条款:又称船舶所有人负担装卸费用条款.涵义是船舶所有人负责雇佣装卸工人,并负担装卸及堆装费用.在航次租船合同中也有用FAS来表示装卸费用分担条款.2.舱内收货条款(F.I.)又称船舶所有人不负担装货费用.3.舱内交货条款(F.O.)又称船舶所有人不负担卸货费用条款.4.舱内收交货条款(F.I.O.):又称船舶所有人不负担装卸费条款.5.舱内收交货和堆舱,平舱费条款(F.I.O.S.T.),船舶所有人不负担有关装卸的费用.九.船舶所有人责任船舶适航、货舱适载、不绕航的责任。十.装卸时间按规定时间装卸货，否则将产生滞期费；,十一、签发提单租船合同下的提单与一般提单比较,既有其共性也有其特性,作为共性,它的作用与一般提单是相同的,作为特性,主要有：(1)租船合同下的提单的收货人往往是承租人,在这种情况下,提单起不到运输合同的作用,提单就只有货物收据的作用。(2)船舶所有人要保护自己的利益,不能超越租船合同规定的应承担的义务和责任。(3)为符合租船合同的要求,可能使用短式提单或特殊格式的提单。,十一、签发提单在实际业务中,还是需要根据各种不同情况,采用不同的处理方法:1.如果船方签发提单给租船人,而租船人本身就是提单持有人,解决船舶所有人和承租人之间争议的依据就是租船合同。2.如果船方签发提单给承租人,承租人又将提单转让给第三者,当发生争议时,提单的受让人可以依据提单条款直接与船舶所有人交涉,这时,解决船舶所有人与提单持有人之间的争议的应该是提单,而不是租船合同。3.如果船方签发的提单不是船舶所有人的提单,而是承租人的提单,而且这种提单也已转让给第三者时,解决争议的应以提单为依据。,十一、签发提单案例：租船人乙以航次租船的方式从出租人甲租用了船舶，又以航次租船的方式承接承租人货主丙的货物运输。在运输中由于货主丙的货物标志的重心位置标注错误，造成舱底破损。出租人甲按其与租船人乙订立的租船合同向其索赔。租船人乙在赔偿出租人甲的损失后，凭转租合同向转租承租人货主丙要求赔偿。,十二.代理人在租船合同中也会约定由承租人指定船舶代理人。十三.佣金当有船舶经纪人介入租船合同的签约时,船舶所有人应向经纪人支付佣金,如果船舶所有人拒付,租船经纪人是很难根据租船合同向船舶所有人索取的,在这种情况下,通常由经纪人委托承租人根据租船合同要求船舶所有人支付佣金.十四.留置权是将承租人不支付运费,共同海损分摊额和为所装货物的安全而支付的费用时,船舶所有人将货物扣留乃至拍卖权利承租人不支付亏舱运费,滞期费和滞留损失时,船舶所有人也可以行使留置权。,十五.共同海损租船合同中,一般都规定用“1974年约克.安特卫普规则”处理共同海损.而我国采用“北京理算规则”。十六.赔偿条款赔偿条款:是指合同中,除免责事项外,因未履行或部分未履行合同,违约一方对另一方损失,给予赔偿的限额的规定.不论开航前后,对受损一方所蒙受损害的赔偿额应以运费额为其最高限额.十七.免责条款1战争条款2罢工条款3.冰冻条款,第三节、装卸时间与滞期/速谴费的计算,装卸时间条款是航次租船合同所特有的条款,航次租船合同中有两种确定和表示装卸时间的方法:一种是直接规定法,即在合同中具体规定装卸货物的日数；另一种是间接规定法,即规定平均每天的装卸定额。,无论如何规定，在计算装卸时间及延滞和速遣时都用“天数”表示。天数的表示有以下方法：日历日、工作日、晴天工作日、累计24小时晴天工作日等。日或连续日(Days)，也称日历日。自0000至2400为一日。这种计算方式将港口的休息时间、节假日、天气不良等影响作业的时间，均计入装卸时间。我国大多数港口采用三班制24小时作业，因而大多数航次租船合同采用这种计时方式。习惯用“天”表示。,第三节、装卸时间与滞期/速谴费的计算,工作日(WD，WorkingDays)，是指港口的正常工作时间的一天为一工作日，节假日、休息日不计入装卸时间。如港口法定工作时间为8小时，则一工作日为8小时。对于节假日不停止工作的港口及在重大节日期间装卸货的，法定工作时间外加班作业的，则不计入装卸作业时间，使得预定的作业时间会有剩余，因而采用工作日计算装卸时间对承租人较有利。出租人希望在节假日、加班作业能够装卸作业，而又能计入装卸作业时间，则在工作日的条款后加上“节假日如已使用则计人”或者“节假日除非使用”。,第三节、装卸时间与滞期/速谴费的计算,晴天工作日(WWD，WeatherWorkingDays)指天气不良的工作日不计入装卸时间的计时方式。对于所装卸的货物在天气不良时（雨、雪、风暴等）不能进行装卸作业的，应考虑采用这种计时方式。累计24小时晴天工作日(WeatherWorkingDaysof24hours)。以晴天工作时间累计达24小时为一日。如某一港口工作时间每天为8小时，则3个晴天工作日满一个累计24小时晴天工作日。采用这种计时方式将不会受到具体港口法定作业时间和天气的影响。,第三节、装卸时间与滞期/速谴费的计算,二.装卸时间的起算:滞期时间或速谴时间是通过装卸所耗用的装卸时间与航次租船合同上所约定的装卸时间的比较得出的。租船合同上所约定的时间实际上就是允许用于装卸工作的时间,简称为“可用时间”。将实际上用去的装卸时间,简称为“实用时间”减去“可用时间”。其余数为正值,即实用时间大于可用时间的差额就是滞期时间；如为负值,即实用时间小于可用时间的差额就是速谴时间。,第三节、装卸时间与滞期/速谴费的计算,案例1：买卖合同CIFEXShipsHold,卸货7WWD，滞期费5000美元/日，速谴费2500美元/日；运输合同FIO，10WWD，滞期费4500美元/日，速谴费2300美元/日；卖方实际装船8天，买方实际卸船12天。案例2：买卖合同CIFEXShipsHold,卸货10WWD，滞期费5000美元/日，速谴费2500美元/日；运输合同FIO，7WWD，滞期费4500美元/日，速谴费2300美元/日；卖方实装8天，买方实卸12天。,1.装卸准备就绪通知书及其递交条件:一般都规定在船长向承租人或其代理人递交了装卸准备就绪通知书以后,经过一定的规定时间后才开始起算.它需要具备有关条件:(1)船舶必须抵达合同中指定的港口或指定的泊位(2)船舶已在各方面作好装货或卸货的准备:是指在配备船员,使机器的各个传动部分,吊杆及其他装卸工具随时处于可供使用状态.(3)船舶已通过了各项检查,办妥船舶进口各项手续.2.“递交时间”,“通知时间”和“起算时间”,通知书的递交时间:应该以承租人接受通知书的“接受时间”为准。通常航次租船合同中都规定,装卸准备就绪通知书应在承租人的办公时间内递交,并规定,递交装卸准备就绪通知书后经过一定的时间后才起算装卸时间.从“递交时间”到“起算时间”的时间段就是“通知时间”,3关于“起算时间”的特约(1)“等待泊位时间计入装卸时间”条款:如果未能递交装/卸准备就绪通知书的主要原因是因为没有适合船舶装卸货物的泊位,除非在此之前已将可用装卸时间用完,否则应从船舶开始等待泊位时起算装卸时间,并且连续计算直到船舶停止等待为止.如果船舶到达装卸货物的泊位时尚未进入滞期,则装卸时间除外时间,适用于等待时间,除非是船舶已装入滞期,否则当等待时间终止时,装卸时间应停止计算.(2)“无论靠泊与否”条款:如果指明的装卸货物的地点是一个泊位,而这个泊位又是船舶不能立即进入的泊位,这时,只要船舶到达这个泊位所在的港口,即可递交装卸准备就绪通知书(3)“除非提前开始”条款:以约定在合同上所规定的装卸时间起算以前已经开始工作时,其装卸时间从实际装卸工作开始时起算.,三.装卸时间的计算及其止算时间1.装卸时间事实记录:是用来记录船舶从到达,等待,被引领入港的地点时起,到船舶装货或卸货完毕时止的这段时间内进行各项工作的其止日,时和各种待时的起止日,时的书面记录。是计算实用装/卸时间和速谴或滞期时间的依据。2.装/卸时间的计算:它是根据装/卸时间事实记录,具体计算实用装/卸时间和速谴的时间或滞期时间的计算表格.3.滞期通知:通常在船舶将要进入滞期时间以前,船长应将要进入滞期的具体时间和将要进入滞期的具体时间和将要按照租船合同约定的滞期费率计收滞期费的意图以书面形式通知承租人.4.装卸时间的止算:习惯上都以货物装完或卸完的时间作为装卸时间的止算时间.,四.滞期费和速谴费1.滞期时间范围的约定(1)滞期时间非连续计算:是指计算滞期的“日”的涵义与计算装卸时间的“日”的涵义相同。如果装卸时间使用的晴天工作日，即不包括星期日、节假日、天气不良等停止工作时间的“日”，则计算滞期时间的“日”也不包括这些时间.(2)滞期时间连续计算:或称“一旦滞期，永远滞”,是指进入滞期后、即使遇有星期日、节假日、天气不良等原因停止工作的时间，也应计为滞期时间，直至货物装卸完毕。因严重自然灾害或船方原因而停止工作的时间,或合同中明确规定不计入滞期的时间，均不能计入滞期时间。,(3)滞留损失船舶所有人常在合同中按照规定的滞期费率计收滞期费时间规定一个限度,如果滞期时间未超过这个规定的限度,则按滞期天数和约定的滞期费率收取滞期费，而对于超过规定限度的那部分滞期时间，则不适用合同的约定滞期费率,承租人须按船舶每天的实际损失，给船舶所有人以赔偿。2.速谴时间范围的约定速谴费:是承租人在约定的装卸时间之前，提前结束货物的装卸作业后,从船舶所有人那里取得的报酬。,通常为滞期费率的50%计算.计算速谴时间,有两种方法:(1)节省全部时间:是指从装货或卸货完毕时起,至可用装卸时间终止时止，包括所有除外时间在内的时间，也就是说，如果租船合同中约定按照节省全部时间时间计算速谴费,则包括星期日,节假日以及不良天气等在内的全部节省时间,都作为速谴时间。(2)节省全部工作时间:是指从装货或卸货完毕时起,至可用装卸时间终止时止的期间中,不包括任何装卸时间的除外时间在内的速谴时间.也就是说,在节省时间内的星期日,节假日及不良天气等时间不计入为装卸时间,也不计算速谴费.,3.装卸两港的装卸时间统算(1)装卸共用时间:是一种表明装货港和卸货港的装卸时间可以统算.即可以互抵的一种合同用语.就意味将装货时间和卸货时间看作是一个连续的时间.(2)可调剂使用的装卸时间:是一种可以以卸货港的可用时间调剂或抵算发生在装货港的速谴时间或滞期时间的约定装卸时间的约定装卸时间统算的方法.按照这种约定,承租人可将装货港的速谴时间计入卸货港的可用时间,而使卸货港的可用时间增加.或将装货港的滞期时间在卸货港的可用时间中扣除,而使卸货港的可用时间减少.(3)将装卸时间平均计算的权利:又称“装卸时间均算”,它也是用于表明装卸时间和卸货时间可以互抵的用语.这一用语用意在于装货港节省的时间抵补卸货港的滞期时间,或以卸货港节省的时间抵补装货港的滞期时间,从而减少通常须以速谴费的加倍费率制服的滞期费.,（一）滞期费和速遣费的计算,例：某轮装运小麦20000公吨，定程租船合同规定：船东不负责装卸、理舱、平舱，按连续24小时晴天工作日计算，装货率为每天2000公吨，周末、法定节假日除外（不用不算，用了也不算），星期六下午6时以后至下一个工作日8时前不计为装卸时间（工作日前一天和节假日后一天亦同样办理），递接备装通知书后从次日上午8时开始，如通知书于下午4时以后送达则于次日下午2时开始起算装货时间，滞期费每天8000美元，速遣费折半，不足一天，按比例计算，滞期按连续计算，速遣按节省工作时间计算。备装通知书于5月20日下午2:30送达，具体装卸时间如下页表。请计算滞期费或速遣费。（设星期六为码头工作日，星期日为码头单休日）,连续24小时晴天工作日装卸时间计算表,（一）滞期费和速遣费的计算,解：许可装卸时间：20000200010天实装时间：10162224242416162421197小时8天5小时速遣时间：10天8天5小时1天19小时速遣费：,第四节定期租船合同,一、定期租船合同的标准格式“波尔的姆”与“土产格式”,一般来讲,“波尔的姆”侧重于船舶所有人的利益,这是国际航运界所公认。至于“土产格式”侧重于承租人的利益.二、定期租船合同的主要条款1.船舶概况:(1)载重量是表明船舶载货能力的指标。是总载重吨扣除船舶的燃料,备品,食品,淡水等的重量和减量常数估算的。(2)满载航速及燃料消耗2.租船期间,3.交船，还船(1)交船，还船地点1)在可抵达的泊位交船:如果船舶到港后不能及时靠泊履行交船手续,所产生的等泊时间损失,应由承租人承担.船舶所有人仅支付船舶进港的引航费和拖轮费,船舶的港口费则由承租人负担.2)到达引航站交船:在这种情况下,只要船舶在合同规定的时间内抵达交船港的引航站,不论是否实际履行交船手续,均被认为船舶所有人已经依约交船.3)引航员登轮交船:在这种情况下,即使船舶已抵达交船港或交船港的引航站,只要引航员没有登轮,就不被认为船舶所有人已履行了交船义务.国际惯例认为:由于恶劣天气致使引航员无法登船所造成的等待时间的损失由船舶所有人承担.而由于港口拥挤等其他原因导致船舶不能进港和引航员不能登船,则应由承租人承担.,(2)交船,还船时间:在“早期还船”的情况下,如果提前还船的时间远早于合同中规定的租期届满的日期,承租人必须赔偿船舶所有人因此而遭受的损失.在“超期还船”情况下,在租期届满是船舶所从事的最后一个航次仍在营运中中,则承租人可继续使用至该航次结束.但对超过时间的租金,在市场租金率高于合同规定的租金率时,应按当时的市场租金率计算,反之,则按合同租金率计算.(3)交船,还船通知:租船合同中除规定交船时间外,还要