GB 13057-2014 客车座椅及车辆固定件的强度

ICs 43.080.20T42中 华 人 民 共 和 国 国 家 标 准GB 13057- 2014代替GB13057-2o 03客车座椅及其车辆固定件的强度s t r e n g t h o f t h e s e a t s a n d t h e i r a n c h o r a g e s o f p a s s e n g e r v e h i c 1e s2011O-10发布2015冖07-01实施蹩暂獬 罕猾 嚯 戾1耋嗖 霎鬓 尹 垦发 布黪丨GB13057-2014前言 I1 范围 12 规范性引用文件 13 术语和定义 14 要求 24.1 座椅要求 24.2 车辆固定件要求 34.3 座椅安装要求 35 试验方法 45.1 座椅及其车辆固定件动态试验 45.2 车辆固定件试验 56 标准实施过渡期要求 6附录A(规范性附录) 对台车及假人应做的测量 7附录B(规范性附录) 允许伤害指标的确定 8附录C(资料性附录) 本标准与ECE R80(修订本1)相比的结构变化情况 9附录D(资料性附录) 本标准与ECE R80(修订本1)的技术性差异及其原因 10次目GB 13057-2014亠刚曰本标准的第4章、 第5章为强制性,其余为推荐性 。本标准按照GB/T1.12009给出的规则起草。本标准代替GB130572003客车座椅及其车辆固定件的强度 。本标准与GB13057-2003相比,除编辑性修改外主要技术差异如下:变更 了标准的适用范围(由“座椅”改变为“乘客座椅”9增加 了“也适用于此类 客车上安装 于座椅前方的约束隔板及其车辆固定件 。”)(见第1章);更新 了部分规范性引用文件(见第2章);增加 了“前 向座椅”、“固定件”、“约束隔板”的术语和定义(见32、 3.6、3.14);删除了“静态试验要求”(见2003版的4。1,2)和“座椅静态试验”(见2003版的5.1)。本标准使用重新起草法修改采用ECE R80大型客车座椅认证及座椅强度和固定件强度有关 的车辆认证的统一规定 (修订本D英文版 。本标准与ECE R80(修订本D相比在结构上有所调整,附录C中列 出了本标准与ECE R8o (修订本D的章条编号对照一览表 。本标准与ECE R80(修订本D相比存在的主要技术性差异是,规定每种型式 的座椅都必须满足动态试验要求,这些技术性差异涉及的条款 已通过在其外侧页边空 白位置的垂直单线进行 了标示,附录D中给出了相应技术性差异及其原 因的一览表 。本标准 由中华人 民共和国工业和信息化部提出。本标准 由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准起草单位:中国公路车辆机械有限公司、 国家客车质量监督检验 中心、 丹 阳市车船装饰件有限公司、 江苏省公路学会 、 国家汽车质量监督检验 中心(襄樊)、江苏大学汽车与交通工程学院、 江苏先 昌电能部件有限公司、 东风商用车技术 中心、 郑州宇通客车股份有限公司、 南京依维柯汽车有限公司、 金华青年汽车制造有限公司、 厦 门金龙联合汽车工业有限公司、 厦 门金龙旅行车有限公司、 河南少林汽车股份有限公司、 扬州恒新座椅有 限公司、 四川一汽丰 田汽车有 限公 司、 北汽福 田汽车股份有 限公 司北京欧辉客车分公司、 成都客车股份有限公司。本标准主要起草人:金明新 、 李豉、 刁薇 、 李德兴 、 赵卫 丽、 覃祯员、 裴 志浩、 侯洪娟 、 白红、 李德 云、田晋跃 、柳立志、 李冬梅 、 张海涛 、 纪碧端 、 徐茂林 、 冯朝昀、 唐云霞 、 洪伟 、 孟树兴 、 方明树 。本标准于2003年3月首次发布,本次为第一次修订 。GB 13057-2014客车座椅及其车辆固定件的强度1 范围本标准规定 了客车座椅及其车辆固定件的强度要求与试验方法 。本标准适用于M2和 M3类的 级 、 级及B级客车 中前向安装的乘客座椅,以及此类客车所有乘客座椅的车辆固定件及其座椅安装 。也适用于此类客车上安装 于座椅前方 的约束 隔板及其车辆 固定仵 。本标准不适用于后 向座椅、 侧向座椅和可折叠座椅,也不适用于驾驶员座椅 。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注 日期 的引用文件,仅注 目期 的版本适用于本文件 。凡是不注 日期 的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 。GB1155209 乘用车内部凸出物GB14166 机动车乘员用安全带 、 约束系统、 儿童约束系统和l SOF1X儿童约束系统GB14167 汽车安全带安装 固定点、ISo X固定点系统及上拉带固定点GB2狃0612 专用校车学生座椅系统及其车辆 固定件 的强度06487 道路车辆 碰撞试验测量技术 检测仪器3 术语和定义GB2狃06-2012界定 的以及下列术语和定义适用于本文件 。3.1座椅型式 s e a t t 叩e在下列可能影响其强度和伤害性方面无实质区别的某类座椅:o 承载件的结构 、 形状 、 尺寸和材料;b ) 座椅靠背调整和锁止系统的型式与尺寸;0 附仵和支撑件(即椅腿)的尺寸、 结构和材料 。3。2刖向座椅 f o r w a r d -f a c i n g s e a t面向前方安装,且座椅的对称垂直平面与车辆前进方 向所形成的夹角在一l O +l O之间3.3调整装置 a 内“t 】n e n t s y s t e m一种可将座椅或其部件调节到适于乘客乘坐的装置 。3.4位移装 置 d i s Pl a c e m e n t s y s t e m在没有固定的中间位置情况下,一种可使座椅或某个部件横 向或纵向移动9以方便乘客进出的装置 。B 5G 3.8一F13057-2o 14锁止装置 Io c u n g s y s t e m一种保证座椅或其部件保持在其使用位置的装置。3奋6固定件 a n c h o r a g e用于固定座椅的车辆地板或车身的一部分。3.7连接件 a t t a c h m e n t f i t t h g s用来将座椅安装到车辆固定件台车 t r o Ie y用于动态再现包括正3.9辅助座椅 a u x i台车上试验座椅3,10基准平面 r e f通过3-DH装3。11基准 高度座椅顶部至基3.12假人 m a n 符 合HYBRID3.13座椅间距 s e a t后方座椅靠背前离,在基准平面上方620m m 高度处水3.14约束隔板 r e s t r a i n i n g安装在车身结构上,用于在方乘员的装置。EGB24406-2012,定义3.114 要求4,1 座椅要求4.1.1 总体要求每种型式的座椅都应满足4.1.2规定的动态试验要求。每个调整装置和位移装置都应配备 自动锁止装置,试验后座椅的调整和锁止装置应能保持锁止状态。4.1。2 动态试验要求4.1.2.1 乘坐的乘客能被其前方座椅(或约束隔板)和(或)安全带恰当地限制住。2的道路交通事故的试验设备。性人体GB 13057-2o 14按照5,1规定 的试验方法进行试验后,假人躯干和头部的任何部分 向前位移应不超过位于辅助座椅R点前1。6m 的横向垂面。4,1.2.2 乘坐的乘客未受严重伤害。装备测试仪器的假人应满足附录B确定的允许伤害指标 。其允许伤害指标为:o 头部允许指标(HI0:小于500;b ) 胸部允许指标(Th AC):小于30g (持续作用时间小于3m s 的峰值除外g =9,81m /s 2); 腿部允许指标(FAC):小于l O k N;当持续作用时间大于z O m s 时,应小于8k N。4.1.2.3 座椅及其安装足够牢固。符合下列条件,可认为满足要求:o 试验期间,座椅安装件 、 附件或零件无完全分离;b ) 试验期间,即使一个或多个 固定件部分地分离,座椅仍能牢牢地 固定住,且所有锁止装置保持锁定; 试验后,座椅或其附件的结构件无任何可能导致人体伤害的断裂或尖角、 锐边 。4.1.3 安装件和附件要求所有构成座椅背面的安装件或附件,在碰撞过程 中不应对乘客身体造成任何伤害。安装件及 附件要求如下:o 采用直径165m m 的球体接触座椅背面的任意部分9其曲率半径均应在5m m 以上 。如位于刚性背面上的安装件和附件的任何部位均 由硬度邵尔A小于50的材料制成9则本条款 的要求仅适用于该刚性背面 。b ) 位于基准平面上方仞0m m 水平面以下的座椅背面调整装置和附件,可不满足本条款 的要求 。4。2 车辆固定件要求4,2。1 座椅 的车辆 固定 件应 能承受5.1(若试 验座椅安装在代表车身结构 的试验平 台上)所规定 的试验 。4.2.2 在规定的时间内承受规定的试验力持续作用后,允许固定件或其周边区域产生永久变形,包括部分断裂。4.2.3 当一种车型上有多于一种型式的固定件时,每种不同型式的固定件都应进行试验4.2.4 当一种型式座椅和一种型式固定件的组合能够满足4。1的要求9则该型式座椅和其他型式固定件组合后,可仅对不同型式的固定件按5。2的要求进行试验。4.2.5 如果相应座椅位置 的安全带 固定点直接 固定在座椅上,而且这些安全带 固定点完全符合GB14167的规定,应认为座椅固定件强度符合4。2.1和4.2.2的要求。4.3 座椅安装要求4.3.1 所有前向座椅应满足4.1的要求,并符合下述条件:o 座椅应有至少1m 的基准高度;b ) 紧邻其后的座椅的H点应与试验座椅H点的高度差不大于m m ,如果大于”m m ,应在该实际安装高度进行试验。4.3.2 按5.1,2、5。l 。3的要求进行试验1和试验2,但下列情况除外: 当座椅后部不会被未受约束的乘客所撞击时(即在试验座椅后面无前向座椅),试验1可不做。b ) 符合下列情况之一,试验2可不做:座椅背面不会被受约束的乘客撞击;后排座椅上安装有三点式安全带和固定点,且完全符合GB14167的规定;3GB 13057-2014座椅靠背后部的吸能特性满足GB11552-2009中附录G的要求 。5 试验方法5.1 座椅及其车辆 固定件动态试验5.1.1 试验座椅或约束隔板的准备5.1。1.1 试验座椅或约束隔板应安装在代表车身平台(进行座椅及其车辆固定仵动态试验时)或刚性试验平台(进行座椅动态试5.1.1.2 试验平台为试验座椅或约车辆固定件相同。5.1.1.3 试验座椅或约束隔板于收起位置。5.1.1.4 如座椅可横向调节5.1.1.5 如座椅靠背可调际躯干角)身区 干的倾角尽可能接近制造厂推垂线后方25处 。5.1.1.6 如座椅靠背5.1.1.7 安装在辅助定的固定点上 。合GB14167规5.1.2 试验15.1.2.1 将试验平5.1.2.2 辅助座椅辅助座椅型式,两座椅高度相同,调整状态一5.1.2.3 假人5.1.2.3.1 将假人无5.1.2.3.2 假人 的行,脚跟 接触每个试验假将假人放置在将一块76m m 7以250N 350N的干向前拉到垂直位置,然后以背部靠着座椅靠时,头部位置应能使头颅内支承测量仪器的平台为水平面平行 。将该刚性平面小心地移去。将座椅上的假人向前移动,重复上述放置步骤。如果需要,下部肢体的位置应调整。碰撞过程中,安装的测量仪器不得对假人的运动有任何影响。试验前,测量仪器系统的温度应稳定,并尽可能保持在19 26范围内。碰撞模拟:台车模拟的碰撞速度应在30k m /h 32k m /h 之间。碰撞模拟过程中,台车的减速度/加速度应与图1规定一致;持续作用时间小于3m s 的峰值除外,台车减速度/加速度的时间函数曲线应保持在图1所示的限定区间内。平均减速度/加速度应在6.5g 8,5g 之间。地 板 。5,1.2.3.3a )b )C)d )e )f )g )h )5.1.2.4a )b )C)4板提供的周圭垒应占 安装该饰件和拊饼应齐全,如座椅配洧d 、桌,回,该 干不持头部中心平面与车辆应齐全,如座椅向最宽位置。到使假人(用来确定在车内乘坐位置试验座椅座掎与试性平面尽可能低地放置在假人面压向假人躯干;拉动GB 13057-2014减速度/加邃度 g )1210865.1。2.5 试验5.1。3 试 验5.1。3.1 用验1步骤,假人应被安全带约5.1。3.25.1.3。3 在助座椅应认指标的情况下,此辅5.1.4 对 台应符合附5.2 车辆固定件5,2.1 试验设备5.2.1.1 将一个能够代验的固定件上。的连接件(螺拴等)安装在进行试5.2。1。2 如果几种类型座椅前后椅后椅脚端距最短的座椅进行 。,且都能安装在相同的固定件上,试验应用前5。2。2 试验程序5.2。2。1 F力施加:a ) 在基准平面以上750m m 处,力F通过5.2.1.1规定的刚性结构件作用在以不同固定点为顶点(或者合适时,将座椅末端的固定件包括在内)组成的多边形的几何中心垂线上;b ) F力为水平方向,指向车辆前方;c ) 施力持续时间应不少于0,2s 。5.2.2.2 F力由式(1)确定 。120 40 s 0 80 1量假人行5.1.2规按制造厂的量假人的式安全带合GB141位移的要应傲 的性结构件,GB 13057-2014F=(500050)j (1)式中:F作用力,单位为牛顿(N);犭对固定件进行试验的座椅座位数 。如果制造厂要求,可按照5.1中规定的动态试验测得的典型载荷进行试验。6 标准实施过渡期要求已获得许可或通过认证的产品自本标准实施之 日起第13个月开始执行。附 录 A(规范性附录)对台车及假人应做的测nA.1 对所有应做的检测,其测量系统应符合IS06487的规定。A。2 动态试验A。2.1 在台车上做的测量台车的减速度/加速度特系统采用CFC60的数据A,2。2 在假人上做的不同的参数测A.2.2。1 假人头头部重心合 .2.2.2 假人胸部重A。2,2.3 假轴向压GB 13057-2014速度传感器的读数为基础确定,测量记录 。匚台车上刚性结构部位的列CFC(通道的频率等级)的独立GB 13057-2o 14附录B(规范性附录)允许伤害指标的确定B.1 头部允许指标(HIC)此指标应按附录A中A。2。2。1测量的三维合成加速度来计算,见式(B。l ):HC以劫刊 宀 饣 酬 )乙2=n 2+y v 2+珏2式 中:1,彦2试验期 间时间的任意值,单位为秒(s );b 头部重心位置的合成加速度(g =9.81m /s 2);泊 纵向瞬时加速度;乙 垂直瞬时加速度;y t 横向瞬时加速度 。B。2 胸部允许指标(Th AC)此指标 由合成加速度(g )的绝对值和加速度持续时间(m s )确定,合成加速度按 附录A中A。2,2.2的规定测量 。B.3 腿部允许指标(FA0此指标 由人体模型每条腿轴向传递的压缩力(按附录A中A。2.2.3的规定测量 单位为k N)和压缩力持续时间(m s )确定 。GB 13057-2014附 录 C(资料性附录)本标准与ECE R80(修订本1)相比的结构变化情况本标准与ECE R80(修订本1)相比在结构上有较多调整,具体章条编号对照情况见表C。1。表C。1 本标准与ECE R80(修订本1)具体章条编号对照情况本标准章条编号对应ECE R80(修订本D章条编号122.5.12.113.43.72.12-2.153.83.122.162.203.132.233.144.1.15.1、 5.3、5.在4.1.2附录1,1。1在.1.3附录1,1.275.1.1附录1,25.1.2附录1,3.1 3.45.1.3附录1,3.55.2附录2附录A附录3附录B附录4附录C附录DLGB 13057-2014附 录 D(资料性附录)本标准与ECE R80(修订本1)的技术性差异及其原因表D.1给出了本标准与ECE R80(修订本1)的技术性差异及其原 因。表D.1 本标准与ECE R80(修订本D的技术性差异及其原 因本标准章条编号技术性差异原因1增加了“也适用于此类客车上安装于座椅前方的约束隔板。”当前向座椅前方为约束隔板时,同样应保证该位置座椅乘客的乘坐安全性增加 了“约束 隔板”的术语和定义与范 围中增加 的 内容相适应41。 2.1增加 了“约束隔板”的内容与范 围中增加 的内容相适应4.2.碴增加了“当一种型式 座椅 和一种型式 固定件的组合能够满足4。1的要求,则该 型式座椅 和其他型式 固定件组合后,可仅对不 同型式 的 固定件按5.2的要求进行试验 。”明确一种 型式 座椅 和不 同型式 固定 件 组合 进 行试验 的判别原则5。1.1增加 了“约束 隔板”的内容与范 围中增加 的内容相适应5.1.2.2增加了“约束隔板”的内容与范围中增加 的内容相适应5.1.2.5增 加 了“5,1.2.5 试 验 中不 测 量 假 人 的伤害值 。”在理解ECE R80(修订本D有关 条 款 的基础 上,明确“5.1.2 试验1”的检测 内容5.1.3.2增 加 了“5.13.2 试 验 中 测 量 假 人 的 伤害值 。”在理解ECE R80(修订本l )有关条款的基础上,明确“5.1.3 试验2”的检测内容删除了ECE R80中第3章“申请认证”不 同标准体系和法规体系的差异所致删除了ECE R80中第4章“认证”不 同标准体系和法规 体系 的差异所致删除了ECE R80的5.1中有关 静态试 验 的