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多层建筑 小型 电梯 建筑物 结合 方案设计 机械 毕业设计 全套 资料 已经 通过 答辩

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黄河科技学院 毕业设计 开题报告表 课题名称 多层建筑小型电梯 与建筑物结合方案 设计 课题来源 教师拟订 课题类型 导教师 李安生 学生姓名 高龙 专 业 机械设计制造及其自动化 学 号 080105008 一、 调研资料的准备 根据任务书 的 要求， 在做本课题前， 查阅 了 与课题相关的资料有： 材料力学、理论力学、机械设计手册、金属材料及热处理、标准电梯 梯制造与安装安全规范 。 二、设计的目的与要求 本设计 通过对有关楼房和已有类似建筑物的调研及老师的悉心指导，设计多层建筑 小型电梯与建筑物的结合方案。要求 电梯进出口部位的选择方案及开口部位的建筑物墙体加固方案，应保证建筑物整体强度不受影响；电梯导轨与墙体的结合与固定方案设计；电梯承载支架的设计。以有限元分析为训练手段，以经济适用、安全可靠为目标。 三、 设计的 思路与预期成果 结合调研资料，联系本次设计的内容及目的，对于电梯与建筑物的结合方案进行改进： （ 1）电梯进出口设计方案：为节省资源，电梯只满足三层以上用户使用，将电梯进出口选在每两层之间，这样可节省资源，又可为各楼层用户服务；第一层电梯进口选在第一层与第二 层楼之间的楼梯平台上。 （ 2）建筑物开口部件墙体的加固：建筑物开口处应加固，以保证建筑物整体不受影响。 （ 3）电梯承载支架的设计。 （ 1） 完成文献综述一篇，不少与 3000 字，与专业相关的英文翻译一篇，不少于 3000 字 （ 2） 编写 设计说明书一份 （ 3） 绘制 电路控制总图，接线图 （ 4） 刻录包含本次设计的所有内容的光盘一张 四、任务完成的阶段内容及时间安排 2 周（ 2 月 13 日 2 月 26 日）：完成开题报告； 4 周（ 2 月 27 日 3 月 11 日）：完成译文，文献综述； 12 周（ 3 月 12 日 5 月 6 日）：完成总体设计，设计说明书； 3 周（ 5 月 7 日 5 月 13 日）： 答辩文献准备完成； 4 周（ 5 月 14 日 5 月 19 日）： 答辩。 五、完成设计（论文）所具备的条件因素 本人已修完 电工学， 理及应用，电气设计 等课程，借助图书馆的相 关文献资料 ，相关的网络等资源 ，查阅电气设计手册 ，以及良好的 作能力 。 指导教师签名： 日期： 课题来源： （ 1）教师拟订；（ 2）学生建议；（ 3）企业和社会征集；（ 4）科研单位提供 课题类型：（ 1） A 工程设计（艺术设计）； B 技术开发； C 软件工程； D 理论研究； E 调研报告 （ 2） X 真实课题； Y 模拟课题； Z 虚拟课题 要求（ 1）、（ 2）均要填，如 。 黄河科技学院毕业设计 (文献综述 ) 第 1 页 1 电梯的由来 电梯在汉语词典中的解释为：建筑物中用电作动力的升降机 ,代替步行上下的楼梯。 一种以电动机为 动力 的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动电梯。服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于 15 的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。 说到电梯的起源要从公元前 2600 年埃及人在建造金字塔时使用了最原始的提升系统说起，但这一类起重机的能源均为人力。到了 1203 年，法国的二修道院安装 了一台起重机，所不同者只是该机器是利用驴作为动力，载荷由绕在一个大滚筒上的绳子进行起吊。此种方法一直沿用到近代直到瓦特发明了蒸汽机，约在 1800 年，煤矿主才能利用起重机把矿井中的煤输送上来。 按速度可分 低速电梯 （ 1 米 /秒以下）、 快速电梯 (1 2 米 /秒 )和 高速电梯 (2 米 /秒以上 )。 19 世纪中期开始采用液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。 1852 年，美国的伊莱莎。格雷夫斯 80 年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。 19世纪末，采 用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。 2 电梯的历史发展 电梯进入人们的生活已经 150 年了。一个半世纪的风风雨雨，翻天覆地的是历史的变迁，永恒不变的是电梯提升人类生活质量的承诺。 人类利用升降工具运输货物、人员的历史非常悠久。早在公元前 2600 年，埃及人在建造金字塔时就使用了最原始的升降系统，这套系统的基本原理至今仍无变化：即一个平衡物下降的同时，负载平台上升。早期的升降工具基本以人力为动力。 1203 年，在法国海岸边的一个修道院里安装了一台以驴子为动力的起重机，这才结束了用人力运送重物 的历史。英国科学家瓦特发明蒸汽机后，起重机装置开始采用蒸汽为动力。紧随其后，威廉汤姆逊研制出用液压驱动的升降梯，液压的介质是水。在这些升降梯的基础上，一代又一代富有创新精神的工程师们在不断改进升降梯的技术。然而，一个关键的安全问题始终没有得到解决，那就是一旦升降梯拉升缆绳发生断裂时，负载平台就一定会发生坠毁事故。 黄河科技学院毕业设计 (文献综述 ) 第 2 页 生活在继续，科技在发展，电梯也在进步。 150 年来，电梯的材质由黑白到彩色，样式由直式到斜式，在操纵控制方面更是步步出新 手柄开关操纵、按钮控制、信号控制、集选控制、人机对话等等，多台电 梯还出现了并联控制，智能群控；双层轿厢电梯展示出节省井道空间，提升运输能力的优势；变速式自动人行道扶梯的出现大大节省了行人的时间；不同外形 扇形、三角形、半菱形、半圆形、整圆形的观光电梯则使身处其中的乘客的视线不再封闭。如今，以美国奥的斯公司为代表的世界各大著名电梯公司各展风姿，仍在继续进行电梯新品的研发，并不断完善维修和保养服务系统。调频门控、智能远程监控、主机节能、控制柜低噪音耐用、复合钢带环保 一款款集纳了人类在机械、电子、光学等领域最新科研成果的新型电梯竞相问世，冷冰冰的建筑因此散射出人性的光辉 ，人们的生活因此变得更加美好。 3 电梯的组成 引系统 曳引系统的主要功能是输出与传递动力，使电梯运行。 曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳，导向轮，反绳轮组成。 向系统 导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。 厢 轿厢是运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。 轿厢由轿厢架和轿厢体组成。 系统 门系统的主要功能是封住层站入口和轿厢入口。 门系统由轿厢门，层门，开门机，门锁装置组成。 量平衡系统 系统的主要功能是相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内，保证电梯的曳引传动正常。 系统主要由对重和重量补偿装置组成。 力拖动系统 黄河科技学院毕业设计 (文献综述 ) 第 3 页 电力拖动系统的功能是提供动力，实行电梯速度控制。 电力拖动系统由曳引电动机，供电系统，速度反馈装置，电动机调速装置等组成。 气控制系统 电气控制系统的主要功能是对电梯的运行实行操纵和控制。 电气控制系统主要由操纵装置，位置 显示装置，控制屏 (柜 )，平层装置，选层器等组成。 全保护系统 保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。 由电梯限速器、安全钳、缓冲器、安全触板、层门门锁、电梯安全窗、 电梯 限制装置、限位开关装置组成。 4 电梯的工作原理 曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行 中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。 电气 系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。 5 可编程逻辑控制器 简称 是一种专门为适应工业环境而设计的工业控制计算机。它自 1969 年问世以来，随着微电子技术，集成电路技术，微处理器技术和微计算机技术的发展，已经取得了巨大的进步。现在的 仅已经大大超过了设计的初衷 (即替代继电接触器 )，用逻辑编程取代了硬连线逻辑，而且在容量，速度，功能和通信能力等方面有了大大的增强。现在的 于采用了功能强大的高档微处理 黄河科技学院毕业设计 (文献综述 ) 第 4 页 器 (如 16 位， 32 位微处理器 )，处理速度快，存储容量大大增加 ;由于采用了多种编 程语言和先进的指令系统，增强了过程控制和数据处理的功能，如 制，数据文件传送，浮点运算功能，同时，完善的输入 /输出系统使得系统的处理能力和控制能力得到大大加强 ;由于采用了现代数据通信和网络技术，能实现 间， 管理计算机之间的网络通信，形成多层分布式控制系统或整个工厂的自动化网络。现代的 有图形显示，信息存储，多 行工作等功能，这使得 功能更加完善，足以满足绝大多数的生产控制要求。 正是基于以上这些优势，现在的 经成为工业控制中占主导地位的设备，并被广泛的应用于工业自 动化的各种场合，因此，了解和掌握 统的开发方法就日益成为我们的需要了。本次毕业设计的主要任务就是基于 电梯系统程序，首先，提出了设计的预期功能和控制要求，然后着重介绍了基于 电梯系统程序开发过程，如电梯系统的静态呼叫控制，动态呼叫控制，紧急呼叫控制， ;最后又针对本次设计方案提出了一些改进意见。实现了 电梯系统的控制功能，成功开发了基于 电梯系统程序。 6 关于 电梯安全钳 电梯安全钳是电梯的重要安全部件，它能够在电梯超速和失控时发挥安全保障的重要作用。但是由于它的故障原因复杂多 变，而且促发其误动作的因素也很多，所以存在一定的安全隐患的。文章通过对安全钳工作原理及可能造成误动作的因素和安全钳不动作原因分析后，得出特种设备检验人员必须的一些检验注意点，从而保证电梯安全高效地运行。 结束语 : 电梯技术的发展水平体现了社会的科学文明。摩天大楼的高度限制 ,不仅是建筑技术上的因素 ,一个重要的因素是受电梯提升高度的限制。相信 ,随着电梯技术的开发研究 ,高效、高速、智能化控制的电梯一定会提供优质良好的服务。无机房、无齿轮、电磁兼容性、远程监控等技术将是电梯工业今后几年的重要研究方向。 参考文献 黄河科技学院毕业设计 (文献综述 ) 第 5 页 1孟少凯主编 M宇航出版社， 2毛怀新主编 M学苑出版社， 3刘载文主编 电梯与 制原理、设计与调试 . M电子工业出版社， 1996， 5 4李秧耕主编 M机械工业出版社， 2001， 3 5 叶安丽 第 1版 )M 中国电力出版社 ,2004. 6张汉达，王锡仲，朱学莉编著 M 哈尔宾工业大学出版社发行，7李道霖 理及应用 ,电子工业出版社 ， 2006 8瑶编著 M 水利电力出版社出版， 9陈伯时 交流调速系统 .M 北京：机械工业出版社， 10陈恒亮 M中国劳动社会保障出版社 ,2005. 11王子文 制策略及其程序设计起重运输机械 12童梦菊、陈景和 J2007. 13姚玉刚 能控制系统研究 D2008. 14张福恩等编著 计及安装维修 .M 北京：机械工业出版社，15钱平主编 M 高等教育出版社， 16吕宋元主编 M 天津大学出版社出版 17顾战松，陈铁年编著 M 北京：国防工业出版社， 1996 18杨宁主编 M 北京：高等教育出版社， 19周良全权主编；傅恩锡等编 础 .M 北京：高等教育出版社， 20丁树模主编 M 北京：机械工业出版社 21毛怀新 . 电梯与自动扶梯技术检验 M. 北京 :学苑出版社 ,2001. 22于建明 J2006,2 23 7588电梯制造与安装安全规范 S. 毕业设计 文献综述 院（系）名称 工学院机械系 专业名称 机械设计制造及其自动化 学生姓名 高龙 指导教师 李安生 2012 年 2 月 20 日 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 1 页 on of to of of as of of of is of on so of to it is of of is its in to to of So we is to We at of of op is to In it is a in of (1) in (1) m) (2) be m) of 3) to or m), to of m); (4) a .5 m x 0.6 m x 0.8 m of (2) in m) of of on of is a of 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 2 页 is so on of We is m or so a is to or be at of a a of to up of is At if a of so of m), a of Of if is we be of of to to of to is to of of to in (1) of a 0.5 m x 0.6 m x 1.0 m of (2) to .1 m, to .5 m As of of in (1) is to (2) on of of is to of in a to if its to a; If a of We at in is to if we in be in so as to no to in to of to is a If 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 3 页 is t t to of is is to to of is a is in on of so as to of be by of Of if of In we of If it is to of in of to of to of of is to to of no of of is no of to in to is to or or to to a in a in to it to a of In of in of is 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 4 页 in on of on Of its is is to of t in to to in be of is a is of in As we in of a to of is to of of so is a of We a of of is of in of do of of In if is to to in is t So if it is of to a of if in to or or be m. in at 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 5 页 in of is to No of it is a so in In or to of of is in of is to to of a to of a of he of in If so to a We in to of in as as or if to of or t or by if by or we If to so ; If a or an Im we to of be So of We as as to of to to 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 6 页 of is to to or at be by of t m, m t if of by At t to to of of is of of to in a is of at a of in is of in of is is of of of is to be If is in of to in a If of it is to it by of to up of of of in in s 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 7 页 in to 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 8 页 建筑物土建结构对电梯的影响 摘要 ： 关键词：建筑物土建结构对电梯的影响，底坑深度， 井道尺寸 随着时代的发展，电梯作为现代建筑中不可缺少的交通工具，其重要作用日益收到人们的关注。电梯的选择配置是否合理将对整个建筑内的交通状况产生重大影响，因此电梯的选择配置对建筑物来说是十分重要的。而对选择配置电梯起决定性作用的便是建筑物的土建结构。由于建筑物一旦建成，便很难进行较大的修改，故此在建筑物设计时应充分考虑如何满足所选电梯的各种参数。 那么究竟哪些参数是决定我们选择配置电梯的关键呢？我们认为，主要有以下几点。 1 电 梯井道的顶层高度及底坑深度 顶层高度及底坑深度是选择电梯速度的关键。在电梯轿厢高度尺寸一定时，较高的额定速度必然需要较高的顶层高度。顶层高度的要求是有 规定的。就是：（ 1）当对重完全压在缓冲器上时， 轿厢导轨能提供不小于 m) 的 制 导 行 程 ； 轿 顶 检 修 平 面 上 方 必 须 m)的空间：井道顶最低部件与导靴、曳引绳附件、垂直滑动门横梁或部件之间距离不小于 m),m); 轿厢上方应有一个 空间。（ 2）当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨能提供不小于 m)的制导行程。 可见，影响顶层高度的主要因素是轿厢的总高度。由于目前各电梯公司轿厢高度基本相差无几，因此对顶层高度的要求也差不多。右的井道，这样的高度不经处理是无法安装电梯的。最后，不得不降低电梯的额定速度或将电梯的顶层向下移一层，用牺牲一层服务层的办法弥补顶层高度的不足。这种代价是非常大的。同时如果采取减少一层服务层的办法，那么改造后的顶 层高度将很高（超过 6m） ,白白浪费了大量空间。当然，如果建筑物顶层高度不足，但机房高度很高，我们也可以砸掉井道顶板，将部分井道凸出到机房内的手段获得需要的顶层高度。但这样不仅工程量较大，而且往往机房高度也难以满足要求。 同样道理，底坑深度的设计也必须满足 有关规定。简单地说就是：当轿厢完全压在缓冲器上时，（ 1）底坑中应有一个 2）底坑底面至导靴、安全钳、门部件之间的距离不小于 轿厢其他部件距离不小于 于导靴、安全钳、门部件的影响因 素一般都可以满足。由此可见实际影响坑底深度要求的关键在于：（ 1）缓冲器被轿厢完全压缩后轿底凸出物至井道底面的距离；（ 2）在端层平层时，轿厢伸入底坑部分与缓冲器高度及空程三者之和。经分析不难发现，此俩者共同将底坑深度限定在一个难以大幅缩小的范围内：如果过度减小缓冲器高度，则难以满足前一条件要求；如果过度减小空程，又会使后一条件违反国标。我们在工作中常遇到这种情况：在底坑深度不足时客户向我们询问是否可以在底坑中打洞，将缓冲器安装在洞中，以便解决问题。但无论怎样安装缓冲器，当轿厢完全压在缓冲器上时，轿 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 9 页 底至底坑表面 的距离必须符合国标，这是个 ”硬尺寸 ”。如果底坑深度实在太小；无法满足要求，则只有向下刨深。但这样工程量且不必说，由于坑底多数是与基础相连的，弄不好还会影响到建筑物的基础。另一种办法是可以在下端层厅门处作一台阶，使轿厢在台阶上平层，借以取得需要的底坑深度。但此举会受到端层层高的制约，而且对美观方面也有影响。当然，如果底坑深度超过所需要的尺寸，有可能造成轿厢空程超过国标允许值。在超过不多的情况下，我们可以通过增加缓冲器底座的办法解决；如果超出太多，只能回填底坑至所需的深度。 由此可见，建筑物在设计时应充分考虑到 电梯所需要的顶层与底坑尺寸，避免尺寸不合适且难以补救的尴尬。 2 电梯井道的尺寸、形状及布置情况 电梯井道的尺寸及形状是影响选择电梯载重量的关键。国际上虽然对电梯井道的尺寸没有强制性规定，但对一定载重量电梯的轿厢面积却有明确的限制。而且由于各厂家产品均有自己的轿厢及井道标准，建筑物井道的尺寸往往决定了选择电梯的种类。毫无疑问，同等条件下载重量越大的电梯所需的井道面积越大。有些业主为了节省建筑物面积，获取更大的经济效益，往往将井道面积建得很小。然而电梯却需要大载重量，显然这种需求难以满足的。结果是，要么选择小载 重量的电梯，要么按照现有井道对轿厢进行特殊设计。前一种办法会影响建筑物中的交通状况；而后一种办法也只能在现有井道尺寸与厂家标准尺寸相差不打时才能奏效，而且还有付出一笔特殊设计的费用。另外，较小的井道面积在电梯运行时产生的活塞效应也比较明显，尤其是在选择高速电梯时。活塞效应一方面会增加电梯运行时能量的消耗，一方面也会增加电梯的运行噪声。当然，也不是说井道尺寸越大就越好。井道尺寸过大不但会浪费建筑物的使用面积，而且有时由于厂家无法提供合适的导轨支架，会要求业主在井道内需要安装导轨支架的地方设置梁，以提供合适的井道 尺寸，从而无形中增加了建筑成本。这些都是在建筑物设计时就应予以充分考虑的。 井道形状也会影响电梯的选择。井道内是否有凸出的梁、柱等结构，井道形状是否规则，都会影响井道的有效面积。过于复杂的井道对电梯的顺利安装也将产生不利的影响。大家都知道，由于承重的关系，井道壁在低层部分与高层部分厚度往往不同。越到高层，井道壁的厚度越薄。这样的好处首先是可以降低成本，另外还可以减少井道壁的自重对基础的压力，于是存在一个如何缩减井道壁厚的问题。我们经常遇到从井道内部缩减壁厚的情况，也就是说，井道内尺寸是变化的，高层处的井道尺 寸比底层处的尺寸大。出现怎样，这都会给电梯的设计和安装增加麻烦。其实，如果是为了美观大可不必如此，因为每一层候梯厅墙壁表面是否与其相邻层处于同一垂直表面，候梯者是根本不会注意的。所以如果出于考虑美观的原因这样是毫无意义的。但对于井道内就大不相同了，由于井道内尺寸的变化，安装电梯时不得不采用多种导轨支架。更重要的是，如果井道前壁在井道内方向发生了变化，可能带来更大的麻烦。由于 规定“这样，在低层井 道壁较厚时满足国标要求，但到了高层由于井道壁厚度在井道内侧方向减小，造成此间隙超过国标要求。这样，采用最常见的补救措施便是加装防护网。无论怎样，都增加了安装电梯的难度，也增加了建筑成本。所以，井道内表面应保证是一垂直、连续的表面，这样在选择及安装电梯时才理想。此外，单单井道的有效面积还是不够的，还应根据需要选择的电梯种类，考虑相印的井道的宽度、深度的比例。一般来说，轿厢的宽度和深度之比较大时， 黄河科技学 院毕业设计（文献翻译） 第 10 页 乘客进出电梯方便，轿厢美观，易于装修；反之，便于运送较大的物件。故此，办公楼、写字楼的电梯常选择前一类型而住宅楼由于 功能的需要常常选择后一类型。 3 电梯井道的排列位置和结构型式 电梯井道的排列位置和结构型式也会影响电梯的配置，进而影响整个建筑物中的交通状况。如果同一建筑物中设有多个井道，那么这些井道的排列位置在很大程度上决定了电梯的控制方式。我们都知道，为了提高电梯的运行效率，在设置多台电梯时应尽量采用联控或群控方式。但如果井道排列位置不当，有可能降低电梯的运行效率，或根本无法采用联控或群控这些高效的控制方式。比如说，同样 4 个井道，如果并排或者对面排列，我们可以采用群控方式；如果背向排列，那么最多只能 2 台联控；若是每台之 间相隔一段距离或中间有障碍物时，恐怕我们只能选择单控型式了。这样看来，井道的布置对电梯的选择配置也有着不可忽视的影响。那么电梯井道应如何分布呢？我们认为要尽可能满足建筑物内交通流量的需求。一般来说，井道应尽量靠近人员流量较大的地方。当集中设置多台电梯时，由于考虑采用联控或群控，此时井道间距离不宜过大。并排布置的井道间距离不要超过 8m，对面布置的井道不要超过 6m 为宜。而且，如果采用多台群控形式，并排的电梯台数不宜超过 4 台，再多应考虑采用对面布置的型式。此时，候梯厅不能有柱子等凸出物，也要避免电梯出入口缩进。 井道的结构型式往往最容易被忽视。井道结构对电梯选配的影响主要是井道的强度是否满足所选用电梯的需要。对于底坑底面要求承受的力在 章的注释中有详尽的计算和论述，设计时可以参照。此外还有一种情况：目前许多相邻的电梯采用共用井道的方式，在井道中间架设钢梁安装导轨支架和隔障。这样的好处无疑是明显的，不但降低了建筑成本，减少了对地基的压力，还能有效的减小电梯运行时的活塞效应。但在这一系列利益下，也存在着值得注意的问题，这就是中间钢梁的选择问题。井道中间架设的钢梁大都担负着支撑导轨的作用，其强度是 否能够保证是不容忽视的。如果强度不足，电梯在运行时钢梁会发生较大的颤动，导致电梯振动及噪声增大，甚至在安全钳动作时成为安全隐患。如果建筑物已经落成，钢梁的强度不足且又难以更换，那只用用降低电梯额定速度及载重量的方法来弥补，但这是以牺牲交通能力为代价。 由此可以看出，电梯的安全运行不仅和电梯的品牌、配置等有关，还与安装所在的建筑物土建结构有着密切的关系，建议在建筑物土建设计早期，设计人员应当充分考虑电梯安装的相关要求，以避免后期电调安装、运行时出现较多的问题。 毕业设计 文献翻译 院（系）名称 工学院机械系 专业名称 机械设计制造及其自动化 学生姓名 高龙 指导教师 李安生 2012 年 2 月 20 日 黄河科技学院 本科毕业设 计 （论文 ） 任务书 工 学院 机械 系 机械设计制造与自动化 专业 2008 级 机电 1 班 学号 080105008 学生 高龙 指导教师 李安生 毕业设计（论文）题目 多层建筑小型电梯与建筑物结合方案设计 毕业设计（论文）工作内容与基本要求 （目标、任务、途径、方法，应掌握的原始资料（数据）、参考资料（文献）以及设计技术要求、注意事项等）（纸张不够可加页） 一、工作内容： 主要有三个方面的内容，一是电梯进出口部位的选择方案及开口部位的建筑物墙体加固方案，应保证建筑物整体强度不受影响；二是电梯导轨与墙体的结合与固定方案设计；三是电梯承载支架的设计。以有限元分析为训练手段，以经济适用、安全可靠为目标。本题目源于科研，是理论计算为主、结构设计与理论计算相结合的综合性题目。 1. 外文翻译资料一份； 2. 调研报告及开题报告； 3. 结构方案确定； 4. 主要零 部件设计计算； 5. 有限元分析；6. 设计计算说明书编制。 二、主要技术参数、指标 以经济适用、安全可靠为目标。有效承载能力： 500大提升高度 25m；电梯速度1m/s，低速电梯。 三、主要参考文献： 理论力学，材料力学，机械设计手册，金属材料及热处理，有限元分析及应用，电梯国家标准，网络。 四、时间安排： 1周 完成开题报告、文献翻译、文献综述及总体方案设计 5 完成总体设计、完成有限元分析及部分零件图，并撰写说明书 10 修改论文、资格审查等 13 周 毕业答辩 毕业设计（论文）时间 ： 2012 年 2 月 13 日至 2012 年 5 月 15 日 计 划 答 辩 时 间： 2012 年 5 月 19 日 专业（教研室）审批意见： 审批人 签名： 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 多层建筑小型电梯与建筑物结合方案设计 摘要 随着生活质量的提高，电梯的应用也越来越广。为满足部分楼房住户，在楼房建筑体系外增加一简易电梯也成为了必要的需求。鉴于本课题其他系统已有其他同学负责设计。本文侧重于根据原建筑物旁的地理条件，选择合适的井道尺寸和型号以及电梯的的型号；电梯导轨的选择；电梯导轨与建筑物墙体的结合。 首先，本文先进行电梯的基本概述以及对本设计选用的曳引式电梯进行概述。 其次，本文按照本设计体系中电梯轿厢及其部件的尺寸和重量，选用合适的钢材作为导轨；设计导轨与建筑物墙体联接螺栓校核以及导轨 与导轨直接的联接设计。 最后，本文简述了电梯的安装，包括导轨的安装以及对原建筑物的施工。 关键词： 电梯，联接，导轨 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 ao of of of of to in a In of on to of of At in to of to of of At of of 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 1 电梯的 基本概述 . 1 . 1 . 1 . 1 . 2 . 2 . 3 . 3 . 3 . 3 . 4 . 4 . 5 . 5 . 6 . 6 2数据参数及校核 . 8 . 8 型导轨与墙体联接螺栓的校核 . 10 . 11 . 14 3 电梯的安装 . 14 . 14 . 15 . 15 4 系统参数 . 16 5 电梯的保养与维护 . 17 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 . 17 绳轮的保养 . 17 总结与展望 . 19 致 谢 . 21 参考文献 . 22 附录：设计图纸 . 24 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 1页 1 电梯的基本概述 梯 的 历史 1854 年，在纽约水晶宫举行的世界博览会上，美国人伊莱沙 格雷夫 斯 奥的斯第一次向世人展示了他的发明 历史上第一部安全升降梯。从那以后，升降梯在世界范围内得到了广泛应用。以奥的斯的名字而命名的电梯公司也开始了她辉煌的旅程。 150年以来，她已经发展成为世界、亚洲和中国领先的电梯公司。 1887 年，美国奥的斯公司制造出世界上第一台电梯，这是一台以直流电动机传动的电梯。它被装设在 1889 年纽约德玛利斯大厦。这座古老的电梯，每分钟只能走 10 米左右。当初设计的电梯纯粹是为了省力。 1900 年，以交流电动机传动的电梯开始问世。 1902 年，瑞士的迅达公司研制成功了世界上第一台按钮式自 动电梯，采用全自动的控制方式，提高了电梯的输送能力和安全性。 梯的分类 根据建筑的高度、用途及客流量（或物流量）的不同，而设置不同类型的电 梯。 目前电梯的基本分类方法大致如 下： 用途分类 乘客电梯，为运送乘客设计的电梯，要求有完善的安全设施以及一定的轿内 装饰。 载货电梯，主要为运送货物而设计，通常有人伴随的电梯。 医用电梯，为运送病床、担架、医用车而设计的电梯，轿厢具有长而窄的特点。 杂物电梯，供图书馆、办公楼、饭店运送图书、文件、食品等设计的电梯。 观光电梯，轿厢壁透明 ，供乘客观光用的电梯。 车辆电梯，用作装运车辆的电梯。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 2页 船舶电梯，船舶上使用的电梯。 建筑施工电梯，建筑施工与维修用的电梯。 其它类型的电梯，除上述常用电梯外，还有些特殊用途的电梯，如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。 驱动方式分类 交流电梯，用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。 直流电梯，用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在 液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动 ，由柱塞使轿厢升降的电梯。 齿轮齿条电梯，将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。 螺杆式电梯，将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。 直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。 电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。 速度分类 电梯无严格的速度分类，中国习惯上按下述方法分类。 低速梯，常指低于 s 速度的电 梯。 中速梯，常指速度在 s 的电梯。 高速梯，常指速度大于 s 的电梯。 超高速梯，速度超过 s 的电梯。 随着电梯技术的不断发展，电梯速度越来越高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 3页 电梯专职司机分类 有司机电梯，电梯的运行方式由专职司机操纵来完成。无司机电梯，乘客进入电梯轿厢，按下操纵盘上所需要去的层楼按钮，电梯自动运行到达目的层楼，这类电梯一般具有集选功能。有 /无司机电梯，这类电梯可变换控制电路，平时由乘客操纵，如遇客流量大或必要时改由 司机操纵。 操纵控制方式分类 手柄开关操纵，电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关，实现电梯的起动、上升、下降、平层、停止的运行状态。按钮控制电梯：是一种简单的自动控制电梯，具有自动平层功能，常见有轿外按钮控制、轿内按钮控制两种控制方式。 信号控制电梯，这是一种自动控制程度较高的有司机电梯。除具有自动平层，自动开门功能外，尚具有轿厢命令登记，层站召唤登记，自动停层，顺向截停和自动换向等功能。集选控制电梯，是一种在信号控制基础上发展起来的全自动控制的电梯，与信号控制的主要区别在于能实现无司机操 纵。并联控制电梯， 2 3 台电梯的控制线路并联起来进行逻辑控制，共用层站外召唤按钮，电梯本身都具有集选功能。群控电梯，是用微机控制和统一调度多台集中并列的电梯。群控有梯群的程序控制、梯群智能控制等形式。 它分类方式 按机房位置分类，则有机房在井道顶部的（上机房）电梯、机房在井道底部旁侧的（下机房）电梯，以及有机房在井道内部的（无机房）电梯。按轿厢尺寸分类，则经常使用“小型”、“超大型”等抽象词汇表示。此外，还有双层轿厢电梯等。 殊电梯 斜行电梯，轿厢在倾斜的井道中沿着倾斜的导轨运行，是 集观光和运输于一体的输送设备。特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后，斜行电梯发展迅速。 立体停车场用电梯，根据不同的停车场可选配不同类型的电梯。 建筑施工电梯，是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动，或采用钢 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 4页 丝绳提升），使吊笼作垂直或倾斜运动的机械，用以输送人员或物料，主要应用于建筑施工与维修。它还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱的长期使用的垂直运输机械。 消防电梯 ， 在发生火警时 ,用来运送消防人员 ,乘客和消防器材等 。 冷库电梯 ，在 大冷库或制冷车间 ,运送冷冻货物 及导轨等活动处密封 、 浸水等要求 。 矿井电梯 ， 供矿井运送人员及货物之用 。 特殊电梯 供特殊环境条件下使用 ,如防爆 ,防腐 ,耐热等特殊用途的电梯 。 滑道电梯 在建筑物内配置 ,常与建筑物 ,人行道平行使用 。 运机电梯 ， 飞机库中几十吨或者上百吨重量的飞机 ,垂直提升到飞机场跑道上 。 门吊电梯 ， 在大型门式起重机的门腿中 ,运送在门机中的工作人员及检修机件等 。 座椅电梯 ， 人坐在电动机驱动的椅子上 ,控制椅子手柄上的按扭 ,使椅子下部的动力驱动装置驱动人椅 ,沿楼梯扶栏的导轨上下运动 . 设计电梯的基本结构 引 系统 曳引系统由曳引机 、曳引钢丝绳、导向轮及反绳轮等组成。 曳引机由电动机、联轴器、制动器、减速箱、机座、曳引轮等组成，它是电梯的动力源。 曳引钢丝绳的两端分别连接轿厢和对重 （或者两端固定在机房上），依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间的摩擦力来驱动轿厢升降。 导向轮的作用是分开轿厢和对重的间距 ，采用复绕型时还可增加曳引能力。导向轮安装在曳引机架上或承重梁上。 当钢丝绳的绕绳比大于 1 时，在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮。反绳轮的个数可以是 1个、 2个甚至 3个，这与曳引比有关。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 5页 向系统 导向系统 由导轨、导靴和导轨架等组成。它的作用是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 导轨固定在导轨架上，导轨架是承重导轨的组件，与井道壁联接。 导靴装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重的运动服从于导轨的直立方向。 系统 门系统由轿厢门、层门、开门机、联动机构、门锁等组成。 轿厢门设在轿厢入口，由门扇、门导轨架、门靴和门刀等组成。 层门设在层站入口，由门扇、门导轨架、门靴、门锁装置及应急开锁装置组成。 开门机设在轿厢上，是轿厢门和层门启闭的动力源 。 厢 轿厢用以运送乘客或货物的电梯组件。它是由轿厢架和轿厢体组成。轿厢架是轿厢体的承重构架，由横梁、立柱、底梁和斜拉杆等组成。轿厢体由轿厢底、轿厢壁、轿厢顶及照明、通风装置、轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成。轿厢体空间的大小由额定载重量或额定载客人数决定。 量平衡系统 重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成。对重由对重架和对重块组成。对重将平衡轿厢自重和部分的额定载重。重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。 力拖动系统 电力 拖动系统由曳引电机、供电系统、速度反馈装置、调速装置等组成，对电梯实行速度控制。 曳引电机是电梯的动力源，根据电梯配置可采用交流电机或直流电机。 供电系统是为电机提供电源的装置。 速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号。一般采用测速发电机或速度脉冲发生器，与电机相联。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 6页 调速装置对曳引电机实行调速控制。 气控制系统 电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制屏、平层装置、选层器等组成 ,它的作用是对电梯的运行实行操纵和控制。 操纵装置包括轿厢内的按钮操作箱或手柄开关箱、层站 召唤按钮、轿顶和机房中的检修或应急操纵箱。 控制屏安装在机房中，由各类电气控制元件组成，是电梯实行电气控制的集中组件。 位置显示是指轿内和层站的指层灯。层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在的层站。 选层器能起到指示和反馈轿厢位置、决定运行方向、发出加减速信号等作用。 全保护系统 安全保护系统包括机械和电气的各类保护系统，也保护电梯安全使用。 机械方面的有：限速器和安全钳起超速保护作用；缓冲器起冲顶和撞底保护作用；还有切断总电源的极限保护等。 电气方面的安全保 护在电梯的各个运行环节都有。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 7页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 电梯的基本结构剖视图 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 8页 29 30 31 32 33 342数据参数及校核 轨的设计 轿厢的运行需要限制五个自由度，如图 2：轿厢的运行需要限制五个自由度，需要限制 x,z 放向移动自由度，绕 x,y,z 方向的转动自由度 19。 初步选用 H 型钢与工字钢为导轨材料，试分析如下： 工字钢是钢厂轧制成型的 ,购买后可以根据具体需要直接使用。 H 型钢则是利用不同厚度的钢板使用专门的 H 型钢生产线设备根据实际需要进行加工。方法灵活，使用比较广泛。 图 2轿厢 模型图 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 9页 查阅资料得出： 1 在相同用钢量的情况下 H 型钢可以做的比工字钢更大的刚性、稳定性，其抗扭 、抗弯性能优于工字钢 2从力学上分析， 工字钢一般作用是工字竖向，上下侧截面大可以提高梁的抗弯能力； H 型钢和工字钢竖向刚好相反，是工字钢转动了 90； 分析得出，工字钢更适合用于横梁，而 H 型钢更适合用于结构的承重柱。 3 外形上 H 型钢的上下翼缘板远宽于工字钢 型钢可以是热轧也可以是焊接，工字钢都是热轧的 综上所述， 选用 H 型钢作为导轨，能有效的限制轿厢的五个自由度。 用尺寸时主要考虑几个因素：第一，与齿轮齿条的安装是否干涉，第二，滚轮的安装尺寸是否合适。综合这两 个因素，选用0 型窄翼 缘 型钢。 截面尺寸为 H B 为 125 60， ,r=10,截面面积为 理论重量 m。工字钢模拟图如下图所示： 图 2工字钢模拟图 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 10页 型导轨与墙体联接螺栓 的 校核 用的 栓选用符合 结构 用高强度大六角头 、 螺栓高强度大六角螺母 。螺栓性能等级为 作级别为 0。 由连板实现其与建筑物的连接 。连板长为 206 80具体形状尺寸见连接板零件图。每块连接板 由一组八个螺栓固定一侧导轨。为调整由墙面造成的导轨平面度误差特在导轨与墙体之间安装可调垫片，见图“导轨与墙体的连接” 在螺栓布置时，主要考虑建筑物墙体的结构。在墙体上钻螺栓孔时，应以建筑物的建筑图纸为参照，不能破坏建筑物的结构。在楼梯内部，安装垫板，防止墙体表面不平，在装配时产生附加弯曲应力 ，此处采用普通螺栓联接。螺栓的受力与固定齿条用螺栓相同，当轿厢的载荷达到最大时，螺栓所受的复合应力最大。在安装时可在 H 型导轨的下端加设支撑装置，可以减少螺栓的预紧力。 下面对所选螺栓进行强度校核： 1 螺栓受力计算 螺栓 的工作载荷 , 000,1/z=5000/4=1250N 剩余预紧力 2=1250N=1875N 螺栓最大拉力 3+875+1250=3125N 相对刚度系数 (金属之间 ) = C=紧力 012=1250=栓拉力变化幅度 01=3125= 计算螺栓应力幅 螺栓直径 d=16 螺栓几何尺寸 1d 2d p=H=栓危险截面面积 2221c 2 5 4 1 m )6A 螺栓应力幅 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 11页 3 确定许用应力 螺栓性能等级 6 4 0 M P a,8 0 0 M P 螺栓疲劳极限 2 5 6 M P （ 螺栓取 守计算取 极限应力幅度 2 4 M k l i m 为尺寸系数 d=16，取 螺纹制造工艺因数 ， 切制螺纹 1； 纹牙受力不均因 数，受拉 纹 缺口 应力集中系数， 用应力幅度 M P aa l i 安全系数， 2 4 校核螺栓变载荷强度 M P . 4 9 0 7 M P 螺栓的疲劳强度合格。 综合以上分析，得出结论：联接 H 型导轨与墙体用的螺栓符合要求。 定齿条的螺栓 齿条固定在 H 型型钢上，作为齿轮的运动导轨。齿条安装在 H 型型钢上的安装方式如图 2： 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 12页 齿条与 H 型型钢为螺钉联接，这种联接适用于结构上不能采用螺栓联接的场合。由于齿条太厚，不易加工成普通螺栓联接的螺栓孔，又由于齿条一面需要加工齿形。故采用图示螺栓联接方式联接。齿条上螺钉的布置方式如图 2。 齿条的安装位置有比较严格的要求。由于每根齿条需要安装多个螺钉，对应与 H 型钢上有多个螺栓孔，如果采用铰制孔螺栓联接，这些螺栓孔之间的尺寸很难保证，考虑到加工的成本问题，不易使用铰制孔螺栓联接。这就 需要采用在 H 型型钢上加工普通螺栓联接孔。使用时，拧紧螺栓，齿条与 H 型钢的接触面之间被加紧，它们之间的压力，产生摩擦力，摩擦力的方向与齿轮作用与齿条上的力相反，大小恒等于齿轮对齿条的作用力。以单个螺栓的连接为例进行计算说明； 紧螺栓联接装配时，拧紧螺栓，在拧紧力的作用下，螺栓除了受预紧 力0受螺纹摩擦力矩1螺栓处于拉伸与扭转的复合应力状态下。因此，此处进行校核时，应综合考虑图 2栓联接 图 2螺钉布置方式图 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 13页 拉伸应力和扭转切应力的作用。 螺栓危险截面的拉伸应力为 0214p= 螺栓危险截面的扭转切应力 。由于选用的螺栓材料是塑 性的，故可根据第四强度理论 ，求出螺栓预紧状态下的计算应力为 2 2 2 23 3 ( 0 . 5 ) 1 . 3ca s t s s + = + ?螺栓危险截面的拉伸强度条件可写成为 由公式的推导过程可以看出，在拧紧时虽然是同时承受拉伸和扭转的联合作用，但在计算时可以只按拉伸强度计算，并将所受的预紧力增大 30%来考虑扭转的影响。 当轿厢达到最大额定载荷时，齿轮作用在齿条上的作用力达 到最大。由图示受力模型可知，齿条与 H 型型钢的接合面间的摩擦力为2。分配在每个螺栓的摩擦力2i ，其中 n 为齿条上安装螺栓的数目。齿条与 H 型 钢的接合面间的摩擦系数为 f=每个螺栓的预紧力为 i/f=G/2 10 考其他设计实例，选用 螺钉，螺钉的性能等级为 。由书11表 5得材料的屈服极限640s M 。 按照起重安全技术要求，螺栓的工作级别为 全系数为 5。故螺栓材料的许用应力 640 1 2 85s M P a P M P s= = =。 根据式 4得螺栓危险截面的直径（螺纹小径 1d ）为 粗牙普通螺纹标准，选用螺纹的公称直径 d=10纹小径1d= 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 14页 所选用螺纹小径1此，所选的螺栓符合使用要求。 冲器的选择 电梯缓冲器分为俩种，一种是弹簧缓冲器，一种是液压缓冲器。查阅有关资料试分析两种缓冲器的区别： 弹簧缓冲器在受到撞击后，它使轿厢或对重的动能和势能转化为弹簧的弹性变形能，由于弹簧的反作用力，使轿厢和对重减速。但当弹簧压缩到极限位置后，必然会反弹。释放缓冲过程中的弹性变形能。轿厢仍要反弹上升产生撞击。撞击速度越高，反弹速 度越大。因此只 适用 于电梯速度在 1m/s 以下的电梯。 弹簧缓冲器的制动力随着压缩行程的增大而增强，而液压缓冲器的制 动力在制停期间近似常数。主要是利用液体流动的阻尼，缓解轿厢或对重的冲击，具有良好的缓冲性能，因而 适用 于电梯速度在 1m/s 以上的电梯中。 根据本设计要求，选用弹簧缓冲器。 本设计 选取缓冲器型号为 簧缓冲器，缓冲容量 冲行程为 80冲力为 5合设计要求 。 3 电梯的安装 门和门套的安装 首先，从上样板上标注的层门两侧净宽和中心点处，悬挂垂线并固定在下样板架上。 地坎的固定：应欲埋 150板三块，钢板上焊接一根长度为160075角钢，再将地坎用螺栓固定在角钢上。用螺栓将门厅地坎与下门框连接并固定在一起，将地坎中心对准层门口的中心垂线，定位后用400 号以上水泥沙浆 ，把地固定在墙体上。地坎应底于厅外装饰后的地平面5抹成 1/10000 的斜坡，以防止雨水流入楼道内。 地坎、左右门柱、上坎用螺栓组装成框架，将门框立在地坎上，并用地脚螺栓把门框固定在所打开的墙壁上，在组装工程中应保证门框架立柱的不铅垂度和门框架上横梁的不水平度不应超过 1/1000：门导轨与门地坎槽在导轨中间和两端上三个点上的间距，偏 差不应大于 -+1 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 15页 门导轨顶面对应门地坎槽上面的不水平度应小于 1导轨的不铅垂度不得大于 层门通过吊门轮吊挂在门导轨上，下端门滑块在地坎槽内滑动，应使门扇之间、门扇与门套之间、门扇与地坎之间不互相碰撞，它们之间的间隙应在 4 6间。门扇安装好后用手推拉应无噪声和跳动现象，单扇门未安装开门机构前在任意位置牵引时的阻力应小于 3N。装好开关门自闭装置，使层门在无驱动力的情况下始终处于关闭状态。为保证安全，应先安好层门联锁。门联锁的调整要根据门刀的位置和尺寸，在轿厢装好后进行细调。 轨的安装 按照图纸施工图纸要求，在建筑物墙体上钻孔，在墙体外安装轨道的部分用 400 号以上的水泥沙浆抹平，保证两侧导轨安装在同一平面内， 其不铅垂直度不得大于 水泥沙浆阴干 72 小时后，再安装导轨。各段导轨的相互联结的地方按照设计要求，检查各个联结是否符合要求，用专用检测仪器检查，保证两条导轨的垂直度和平行度，符合要求后拧紧，要求欲紧力为 2000N。 建筑物施工 本次设计的电梯主要 装在新建筑物的内部或者外部 , 作 为 现有建筑物改造的工程项目来实施 ，这就要对建筑物有所改造。大多数住宅楼的供电 电压为 220V，电动机的供电电压为 380V，按照设计要求，需从新布置供电线路。 电梯安装在步行楼梯的一侧，在两层楼的平台处设置出入口，这就要改变原有的墙体。通过对各种楼房建筑结构的实地考察，多数房子在上下两层的平台中间设置有钢筋混凝土结构的圈梁。为了安装层门，必须打断圈梁，在建筑标准中，要求圈梁必须支撑墙体的重量。施工时需要在门的边框处筑成钢筋混凝土结构，并且与打断的圈梁两端相连接。 H 型型钢、地坎、门头架安装在墙体上时，需要用螺栓把它们紧固在墙 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 16页 体上。施工时，要用专用设备，按照施工图纸要求，在墙体上打出，螺 栓安装孔。 4 系统参数 导轨的安装；两导轨的中心间距离为 1600差不得超过 +2轨的垂直度不得大于 门 系 统： 第一； 层门地坎至轿厢地坎之间的水平距离偏差为 0 +3最大距离严禁超过35 第二： 层门锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前， 锁紧元件的最小啮合长度为 7 第三； 门刀与层门地坎 、门锁滚轮与轿厢地坎间隙不应小于 5 第四； 要求安装人员应将门刀与地坎，门锁滚轮与地坎间隙调整正确。避免在电梯运行时， 以现磨擦 ，碰撞。 第五； 层门地坎水平 度不得大于 2/1000，地坎应高出装修地面 2 第六； 层门指示灯盒 、召唤盒和消防开关盒应安装正确，其面板与墙面贴实，横竖端正。 第七； 门扇与门扇、门扇与门套、门扇与门楣、门扇与门口处轿壁、门扇下端与地坎的间隙， 不应大于 6 电 气 装 置 第一： 所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地（ 第二： 接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上，不得互相连接后再接地。 导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于 1000/V ，且其值不得 小于 ； 第三： 动力电路和电气安全装置电路： 第四： 其他电路 （控制、照明、信号等）： 平层准确度 ： 在 +15 运行速度 ； 当电源为额定频率和额定电压、轿厢载有 50额定载荷时，向下行至行程中段（ 除去加速加减速段 ）时的速度，不应大于额定速度的 105，且不应小于额定速度 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 17页 的 92。 5 电梯的保养与维护 好的机器更要求有好的保养工作 , 维修保养的目的，是为了使电梯始终保持良好的工作状态。 电梯良好的维修 、防护不仅可以增加电梯的运行安全性，而且可以延长其使用寿命 ,因此电梯的保养更是不可或 缺的。这是一项长期细致的工作，做的好，就能减少故障，延长使用寿命，下面就电梯曳引系统、导向系统、门系统及保护系统的一些主要部件的维护做一下简要介绍。 轨的保养 配用润滑用的导轨，应保持良好的润滑。要定期在油匣中添加润滑油， 并调整油毛毡的伸出量并保持清洁 。 动导靴靴衬工作面磨损过大，会影响电梯的运行平稳性。一般对侧工作面、磨损量不超过 1侧），内端面不超过 2 过时应更换。 保证弹性滑动导轨对导轨的压紧力，当因靴衬磨损而引起松弛时，应加以调整。 年检中，应详细检查导轨连接板和导轨压板处螺栓的紧固情况，并应对全部压板螺栓进行一次重复拧紧。 安全钳动作后 ，应及时修光钳块加紧处的导轨工作面。 冲器及导向轮、反绳轮的保养 缓冲器位于行程端部 ,用来吸收轿厢动能。经比较装置采用弹簧缓冲器。对于弹簧缓冲器， 应保护其表面不出现斑锈 ，使用时间长了，应该需要加涂防锈漆。 而导向轮及反绳轮维护时要注意 ： （ 1） 应保证转动灵活 ，其轴承部分，应每月挤加一次润滑油。 （ 2） 当发现绳槽的磨损严重 ，且各槽的磨损深度相差 1/10 绳径时，应拆下修理或更换。 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 18页 黄河科技学院毕业 设计 说明书 第 19页 总结与展望 总结 历时三个多月，在李老师的细心指导和其他老师的帮助下，我的毕业设计即将宣告结束。此次的毕业设计使我受益匪浅。设计过程中，我充分地复习了此前在大学中所修的主要课程，使我所学的知识得到了进一步的强化和全面的提高，可谓受益匪浅；此外我还学到了许多课堂上没有的东西，包括设计思路、设计方法、工作态度等。 本次设计的题目是多层建筑小型电梯与建筑物结合方案设计，原来对此不怎么了解，经过老师的不断指导，慢慢地从开题报告、文献综述到撰写说明书，设计逐渐条理化 、清晰化，在此之间，我认真地翻阅了相关的文献，也使我真正明白了毕业设计的真正意义和目的。在学习的过程中，难免会遇到各种的问题，通过与同组同学的团结合作及相互讨论学习下，总能找到一些解决方案，特别是在导师孙老师的教导下，总能迎刃而解，同时也培养了自己科学的学习态度。 在毕业设计过程中，总是遇到这样那样的问题，涉及的科目、