高职学院航海技术专业建设方案

中央财政支持高等职业学校专业发展项目建设方案专业名称：航海技术 二一一年十月47目 录一、专业建设背景2（一）行业背景与人才需求2（二）教学条件5（三）良好的社会声誉6二、专业发展与人才培养目标7（一）专业发展目标7（二）人才培养目标10三、专业建设内容13（一）建立多层面校企密切合作的运行机制13（二）课程体系与教学内容改革建设15（三）强化实践育人，加强实习实训条件建设18（四）教学模式改革与创新25（五）教学团队建设26（六）实施第三方评价体系，完善船员教育与培训质量管理体系28（七）提升社会服务能力建设29四、改革举措30（一）要解决的关键问题及主要办法30（二）保障措施32五、绩效考核指标33（一）预期效果33（二）考核指标35六、专业建设预算45航海技术专业建设发展项目项目名称：航海技术专业建设发展项目承担单位：安徽交通职业技术学院水运工程系专业群：航海技术、轮机工程技术建设周期：2011年10月2013年6月服务的产业：服务水上运输行业专业定位：人才紧缺型项目负责人：窦晓光（院长、教授）项目组成员：项目分工姓名所属单位职务职称项目组组长雷长森安徽交通职业技术学院系主任副教授欧帮求安徽远洋运输有限公司总经理甲类船长项目组成员韦兵安徽交通职业技术学院系副主任讲师王在高安徽交通职业技术学院教研室主任甲类大副、讲师吴家俊安徽远洋运输有限公司副总经理高工甲类船长张守甫安徽交通职业技术学院甲类船长、讲师方玉宝安徽交通职业技术学院甲类三副、讲师刘超安徽交通职业技术学院甲类三副、讲师梁金华安徽交通职业技术学院甲类船长、讲师戚骁鹰安徽交通职业技术学院甲类大副、讲师李兰安徽交通职业技术学院办公室主任讲师季永青浙江交通职业技术学院副院长教授、甲类船长张晓青岛远洋船员学院教授、甲类船长杨林香远航运有限公司甲类大副付求彪香远航运有限公司甲类大副经费预算：航海技术专业建设发展项目建设总投资375万元，申请中央财政资金210万元，学院自筹165万元。一、专业建设背景（一）行业背景与人才需求1行业背景安徽是人口大省，民工输出大省，有着广阔的人口资源，2006年外出农民工达980万，劳务输出早已成为我省农村富余劳动力转移和农民脱贫增收的重要渠道。近五年来，安徽水运累计完成投资91亿元，较“十五”期间增长了5293。截至2009年年底，全省高等级航道里程达1084公里，占通航总里程的194。与2005年相比，港口货物吞吐能力增长1502，达36亿吨；港口货物吞吐量增长542，达264亿吨；集装箱吞吐量增长761，达199万标箱；营运性船舶总载重吨增长131，达15993万吨，平均吨位增长402，达579吨；千吨级及以上泊位占总泊位的比例提高118，达300。立足大流域，建设大水运，构筑大产业，“十一五”期间，安徽港口、航道等水运基础设施建设大提速。芜湖港和马鞍山港组合、合肥港综合码头、芜申运河、裕溪口复线船闸、浍河蕲县船闸、阜阳船闸、沙颍河复航工程一个个水运大项目的兴建和完善，将使安徽水运基础设施“脱胎换骨”。安徽港口泊位越来越大，吞吐量不断攀高，专业化分工越来越细。这些都为安徽建设航海专业，航海事业打了坚实的基础，安徽经济发展战略，将加速安徽省打造长江港口群，发展港口经济，因此需要大量能胜任现代化船舶驾驶、制造与管理的高级船员及船舶维护与航海管理人员。航海技术专业群在安徽省的发展前景广阔；我校航海类专业于2006年部海事局批准筹建，这也填补了安徽省无航海类专业的空白。本专业主要培养符合现代航运企业需求，满足STCW7895国际公约和我国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶驾驶、维护与管理的无限航区船舶驾驶员，航海毕业生具有很强的实际动手能力，并持有多证书，能直接适应国内外航运企业的需求。2人才需求状况目前在国际船员市场，航海技术专业人才的供不应求，随着我国海运业的迅猛发展，国内也开始出现高级船员紧缺现象。为了应对航海类人才紧缺状况，国家海事局出台了一系列措施，2006年7月，交通部海事局在河南省新乡市召开了“推进中西部海员发展工作座谈会”。在该次会议上，交通部副部长徐祖远表示，交通部海事局已经出台了一系列措施，重点在中西部地区培训发展海员，为广大农村青年从事航海事业，进而脱贫致富提供一条新路。具体措施包括：在海员发展政策上向中西部地区倾斜，鼓励、推动航海院校到中西部地区招收航海类生源，引导航运企业到中西部聘用船员；二是大力扶持中西部船员教育培训机构；三是允许非航海类院校工科毕业生经过专业培训后参加船员适任考试，获取适任资格，从事航海事业；四是引导中西部地区着力抓好高素质船员的培养；五是切实保护广大农民海员的合法权益，推动我国海员劳动立法和劳工监察机制的建立和完善；六是进一步推进海员劳务外派机构的规范化管理。随着世界经济一体化进程的加快，世界航运业的发展及船舶数量的增长，现有高级船员年龄偏高；随着全球经济一体化进程的不断加快，我国航运业得到了长足的发展，成为国民经济的支柱产业之一；但是，我国航运业人力资源从总体上还不能满足我国航运业快速发展的需要。究其原因，一方面，随着知识经济的到来，知识更新的速度大为加快，原有人力资源总体水平不高，难以满足航运业快速发展的需要；另一方面，从航运业人力资源总量上看，也不能满足建设航运强国的要求。因此，建立一支适应航运业发展的人力资源队伍刻不容缓。航海技术专业培养德、智、体、美、劳全面发展，能适应社会主义现代化建设需要，符合经1995年缔约国大会通过修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（简称STCW7895公约）和中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则等法规要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的甲类或丙类3000总吨及以上船舶的操作级船员。3专业发展区位优势安徽是人口输出大省，也是一个水运大省，航海技术专业的建设填补了安徽无航海高等专业教学的空白，我省目前拥有各类运输船舶3万艘，1420万载重吨；现有在册船员10万余人，船员是水路运输的最终实现者和水上交通安全的最终保障者，在保障水上交通安全和防治船舶污染环境等方面发挥着重要作用；航海技术专业在安徽省的发展前景广阔。本专业在安徽还处于新兴阶段，随着船员待遇在沿海地区优势的消失，安徽将迎来海员发展的春天。国家对安徽经济区的规划进一步促进相关企业对航海人员的需求。随着安徽航海类公司及毕业生的需求，估计在未来3年内安徽的海员产业链将形成。本专业的建设在海员产业链形成中起到关键作用。（二）教学条件我校于2008年建成并通过国家海事局认证的船员教育和培训质量管理体系确保了本专业学生的人才培养。2008年正式招生，首届毕业生考证一次性通过率，在同一考区名列前茅，得到了主管海事部门的肯定。首届毕业生在2011年1月份学校举办的双选会上，被省内外知名航运企业抢购一空，初步得到航运类企业的肯定；人才培养主要成绩：（1）毕业生就业呈现供不应求现象，首届（20082011年）毕业生就业率达100，就业对口率达到80以上，并得到用人单位的广泛认同，用人单位对毕业生满意率达80以上，岗位成长性良好。（2）2009年、2010年本专业学生参加全国海船员适任证书统一考试一次性通过率在同一片区同等院校中名列前茅，“多证书”率达到85。得到长江海事局、上海海事局主管部门的肯定。经过几年的教育办学实践，本专业的教育教学改革、建设和发展工作取得了良好的进展，目前已经拥有了优质的教学和实训条件。1师资队伍状况（1）目前航海技术专业共有专业教师23人（含外聘），90具有本科以上学历；取得硕士学位10人（含在读），占专业教师总数的43；具有高级职称9人，占专业教师总数的39。（2）专业教师队伍中具有“双师型”的教师占70，其中远洋船长5位，占“双师型”教师队伍的32。（3）专业教师部分被国家海事局聘为“高级船员适任评估考试”评估员。（4）学院每年邀请航运企业领导，各公司知名船长来校指导，并定期组织教师进企业顶岗实习，使得教师业务水平能跟进船舶的发展，并每年有计划的招聘专业教师，进一步优化教师结构。2实验实训条件（1）校内实验实训教学条件。本专业目前校内实验实训基地资产达1000多万元。现有全球海上遇险和安全系统（GMDSS）真机及模拟系统、雷达操作与模拟器、自动雷达标绘（ARPA）、模拟驾驶台、模拟船、罗经实训室等10多个实验实训室。其中GMDSS、雷达操作与模拟器、ARPA、模拟驾驶台等均为模拟仿真实训室，能为本专业学生提供真实工作环境的实训条件。（2）校外实验实训教学条件。以职业技能培养为核心，与安徽远洋公司等多家航运企业建成长期合作的实训实习基地，并在中国长航集团江东船厂等企业建立长期合作关系，在合肥新港，包公池建立水上实训基地满足学生实训实习要求。（三）良好的社会声誉本专业自2008年招生以来，生源较为充足；近三年的学生报到率均在90左右；目前本专业毕业生就业呈现供不应求现象，首届（20082011年）毕业生就业率达100，就业对口率达到80以上，并得到用人单位的广泛认同，用人单位对毕业生满意率达80以上，岗位成长性良好。2009年、2010年本专业学生参加全国海船员适任证书统一考试一次性通过率在同一片区同等院校中名列前茅，“多证书”率达到85。得到长江海事局、上海海事局主管部门的肯定。本专业充分利用师资设施资源，积极开展船员教育与培训，为社会做贡献。近几年来教育培训工作蓬勃发展，取得明显的社会效益和经济效益，2008至今共进行各种海船员项目培训、内河船员项目培训3000人次以上，培训收入达100多万元；参与国家内河船员考试题库建设、船员适任评估考试系统建设得到相关海事部门的肯定，满足国家海事局对海船员适任评估考试要求，建立国家海事局考试基地，每年为本省航海类学生与社会船员提供各类“海船员适任评估考试”500人次以上。目前内河船员证书处于过渡期，安徽是内河有着10万内河船员，本专业承接了安徽内河船员过渡的大量任务，得到地方海事局的肯定，在地区起到模范带头作用；得到了省内及省外航运公司的良好的评价，社会效应良好。，二、专业发展与人才培养目标（一）专业发展目标1总体目标以就业为导向，以职业岗位群为依据，以职业技能为参照，以提高人才培养水平为核心目标，在改革中不断探索和创新，坚持以培养适任能力贯穿人才培养全过程，加强校企业合作，以“课证融合”的人才培养模式为主线，以教学改革为引领，以进一步强化实践教学为突破口的专业建设思路；深入开展以提高学生岗位适任能力、创造能力为核心的人才培养模式改革与创新实践，以培养具有国际竞争力的高技能型航海专门人才为目标，主动适应国内外航运企业对航海专门人才的要求；进一步加快高水平的教学实训基地和高水平“双师型”师资队伍建设，构建“校内专职与企业兼职相结合”的师资队伍，建设“校内学生实训与对外技术服务相结合”的综合实训中心，完善“实践教学与企业岗位技能培养相结合”的职业技能培养模式，构建“教学内容与岗位职业技能考核相结合”的教学体系，形成“科研项目与企业生产应用相结合”的科研体制，提升航海类专业服务国内外航运企业的能力和在国内高职院校中的示范作用。为合作企业及地区开展船员教育培训和技术服务，形成具有现代航运特色的高职办学经验和典范，在全国达到领先水平，引领地区高职教育。2具体目标（1）建立多层面校企密切合作的运行机制推进校企合作，深化校企合作运行机制，提升校企合作水平；校企共建校外师资实践中心和学生实训基地，创造双赢的合作局面；人才培养模式方面；探索“带薪顶岗实习多证书”人才培养模式，形成特色鲜明的人才培养模式；实现“多证书”人才职业能力与职业素质培养并重的高职教育目标。2012年本专业毕业生力争85取得“多证书”、就业率达90以上，2013年力争90取得“多证书”、就业率达95以上。（2）课程体系方面按船舶航行与生产作业流程进行仿真与真设备教学，校内外实训；根据航海技术人才培养模式，按船舶航行与生产作业流程重组课程体系，制订完成新的教学计划与实操训练评估标准体系。建设工学结合的优质核心课程1门，校级精品课程2门，构建海船船员适任能力评估题库3项。（3）完善航海技术实验实训中心；以航海模拟、仿真和航海真设备为核心，以航海技术校外实训基地为基础，建设一个能容纳80名航海类相关专业校内外学生学习和实训的航海专业实训中心，满足航海类专业学生在仿真及真实环境下的学习和实训，使学生符合STCW7895国际公约标准，满足我国海船员适任上岗相关标准最新要求，毕业后达到适任上岗。（4）教学模式改革与创新；“工学结合”的专业教学模式改革。推行“任务驱动”、“项目导向”，推进“工学结合”的课程体系改革。在海上货物运输、航海学（海图作用，仪器使用等部分）和航海气象等课程的教学中推行“任务驱动”，在船舶操纵、航海学（航线设计，导航等部分）等课程的教学中推行“项目导向”，让学生既掌握了专业知识，又培养了解决问题、与人协作、实际动手以及迅速接纳新知识的能力。（5）打造一支师德过硬、结构合理、专兼结合、适应航海技术专业人才培养需要、有较强社会服务能力的“双师型”教师队伍；到2012年底培养1名理论扎实、实践教学能力突出的“双师型”航海技术专业带头人；培养3名“双师型”骨干教师。安排教师参加各级学术交流、国内外考察和学习，提高专业业务水平。（6）进一步完善船员教育与培训质量管理体系，加强第三方评价体系建设。（7）进一步提升本专业的社会服务能力。（二）人才培养目标本专业培养德智体美全面发展的，适应社会主义现代化建设需要的，符合经1995年缔约国大会通过修正的1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（简称STCW7895公约）和中华人民共和国海船船员适任标准要求，能胜任现代化船舶驾驶与管理的应用型高级人才。探索“带薪顶岗实习多证书”人才培养模式，形成特色鲜明的人才培养模式；实现“多证书”人才职业能力与职业素质培养并重的高职教育目标。2012年本专业毕业生力争85取得“多证书”、就业率达90以上，2013年力争90取得“多证书”、就业率达95以上。创建校企合作，实施带薪顶岗实习，实现教学与生产无缝对接。2010年上半年带薪顶岗实习人数达到85，2011年将达到90，2012年将达到95。1基本要求（1）具有在中国共产党领导下走中国特色社会主义道路、实现中华民族伟大复兴的共同理想和坚定信念。（2）具有爱国主义、集体主义、社会主义思想和良好的思想品德。具有为社会主义现代化建设服务，为人民服务的责任感和艰苦奋斗、开拓进取的精神。（3）能自觉遵守法律法规和公民基本道德规范，培养良好的职业道德和创新精神，加强自身道德修养，促进思想政治素质、科学文化素质全面协调发展。（4）具有一定的体育和军事基本知识，掌握科学锻炼身体的基本技能，养成良好的体育锻炼和卫生习惯，受到必要的军事训练，达到国家规定的大学生体质健康标准，具备健全的心理和健康的体魄，能够履行建设祖国和保卫祖国的神圣义务。2业务规格要求（1）职业岗位知识要求掌握本专业操作级船员所必需的专业知识和技能。熟悉本专业所必需的国际公约和国内法规。熟悉海洋环境保护方面的有关知识。掌握计算机应用基础方面的知识。掌握本专业无限航区3000总吨及以上三副所必需的专业知识。（2）职业岗位能力要求具有500总吨及以上船舶值班水手的实际操作能力。具有GMDSS通用操作员的实际操作能力。具有3000总吨及以上船舶三副所需的专项操作能力。具有无限航区或沿海航区3000总吨及以上船舶三副的实际操作和管理能力。具有必需的专业英语听、说、阅读能力。3职业面向（1）各远洋（航运）运输公司远洋运输船舶的值班水手、值班驾驶员岗位；（2）各海运（航运）公司沿海运输船舶的值班水手、值班驾驶员岗位；（3）各海运（航运）公司技术管理工作；（4）船员技术服务公司等。4资格证书（1）熟悉和基本安全培训合格证。（2）高级消防培训合格证。（3）精通急救培训合格证。（4）精通救生艇筏和救助艇培训合格证。（5）雷达观测与标绘和雷达模拟器培训合格证。（6）自动雷达标绘仪培训合格证。（7）值班水手适任证书。（8）GMDSS通用操作员适任证书。（9）无限航区或沿海航区3000GT及以上船舶三副适任证书。三、专业建设内容（一）建立多层面校企密切合作的运行机制1建设目标（1）校企共同制定实践教学方法；（2）深化校企合作运行机制，提升校企合作水平；（3）进一步加强“厂中校”的建设力度和服务能力；（4）校企共建校外师资实践中心和学生实训基地，创造双赢的合作局面。2建设内容（1）聘请安徽远洋运输有限公司及南京长江油运公司紫金山船厂的企业专家组成专业指导委员会，参与我系专业建设，共同制定人才培养方案，以实用、超前为原则及时调整课程体系、教学内容和考试方式，增强教学计划的针对性和实用性，提高学生就业竞争力；设置课程体系，并聘请企业人员兼职授课，任课教师深入远洋船舶公司实地考察，有针对性开展教学，保证本专业学生在校的培养质量。通过校企多方合作，建立了学生培养反馈机制，根据用人企业对学生的反馈信息改进教学设计和教学方法的不足，使学生既能学到工作中实用的知识，又能根据企业的发展规划及行业的发展趋势学习新知识；使培养方案切实可行，又为学生的终生学习打下基础。（2）以现有合作企业为基础，成立由航运公司专家、企业高管、高级技术人员和专业带头人组成的航海技术专业建设指导委员会，成立由航运企业一线技术骨干、能工巧匠和专业带头人、教学骨干组成的校企合作理事会，制订理事会章程，明确理事会职责；定期召开会议，研究与决策校企合作的相关问题，研究制定航海技术专业人才培养方案，制定符合职业要求的课程标准，开发符合工程实际要求的教学资源库。（3）推行校企合作建设，坚持主体多元化理念，学院积极参与校外实训基地建设。着力营造“厂中校”，形成开放性和可持续性技能人才培养平台。以“培养高素质学生，开展工学结合，加强技能培训，提供社会服务”为宗旨，集教学、生产、科研、培训、考证、技术服务六项功能于一体，凸现职业教育特色；在管理机制上，按企业生产和教学培训双重职能设置机构，加强教学与生产的统筹管理和规范化管理，建立适应教学与生产同步运行的良性机制；在教学内容上，坚持以企业的工作任务为载体，以企业技术人员为教学主体，校内教师参与管理的教学管理体制（4）研究开展教师培训、生产实践的常规机制。通过与生产企业开展较为密切的合作，建立校外教师实践基地，选派教师到现场挂职锻炼，在现场承担技术和管理工作，负有相应责任，形成师生共同参与生产实践的良性互动。鼓励教师通过锻炼取得执业资格证或工程师职称，成为“双师型”教师。同时鼓励本专业教师积极开展教研、科研活动，提升业务素质。表1校企合作建设资源经费表（单位：万元）年度共同制定实践教学方法校企合作运行机制调研研讨会聘用兼职教师合计2013年1073323合计1073323（二）课程体系与教学内容改革建设1课程体系建设在航海教育国际化背景下，坚持以满足国际、国内航运企业需求为目标，以教学内容和课程体系改革为核心，以实践教学改革为突破口，构建新的课程体系，突出职业能力培养。具体建设如下：（1）在实践课程体系的各环节中对航海适任能力实操评估进行重点建设，航海适任能力实操评估包括“海图作业”、“航线设计”、“船舶定位”、“测罗经差”、“航海仪器”和“货物积载与系固”等6个培养船舶航行及设备使用和海上货物运输与管理能力的生产性实践课程。在校内综合实训中，引进大型航海模拟实训，根据海上实际航道、港口情况，提供真实案例，让学生在船长、驾驶员和教师指导下，进行仿真实训，将“船舶搬进学校”。将部分教学内容放到企业生产船上，在船长、驾驶员和教师的指导下，学生到企业生产船上真实环境中实习，做到“实境训教”，将“课堂搬到船上”。（2）实施“培训包”，改革职业技能培养方案；在教学计划中安排一个时间段集中开展一个项目培训，考试合格发给国家海事局相应职业资格证书（职业资格证书有：基本安全、精通艇筏、精通急救、雷达操作与模拟器、自动雷达标绘、GMDSS设备通用操作员等）。在教学过程中，总结撰写3门与培训项目配套，体现融“教、学、做”于一体的课程教材及讲义，如“值班水手”、“雷达操作与模拟器”、“GMDSS设备操作指导”等，以适应学生实操能力培养，保证职业技能教育培训质量，达到岗位技能要求，为提高学生就业率和就业质量创造条件。（3）重视专业英语和国际法方面的教学；航海英语是国际海员的工作交流语言，是取得国际航运市场竞争优势的先决条件。在专业建设方案中增加英语教学课时比例，引进IMOModelCourse口语教学和案例教学。改革英语教学课程和教学方法，改善教学设备（增加语音教学、计算机教学和考核），强化航海英语听、说、读、写能力和航海英语应用能力的培养，强调课堂教学和课后提高，确保学生在今后工作中能用英语与国外港口和其它船舶进行口头和书面的信息交流。航海是一个涉外性强的行业，在国际条约、国际公约及国际规则下运作。在教学体系中进一步强化航海技术专业学生国际行业法制观念意识的教育和培养，以保证毕业生符合国际行业法规的规定。2核心课程建设及资源共享重组航海技术专业课程体系；建设优质核心课程1门，精品课程2门，编写3门融“教、学、做”于一体的实训课程教材及讲义。以国际海事组织相关国际公约和国家海事局关于海船船员适任考试和评估大纲为指导，以航海职业岗位必备的船舶航行与航海能力、船舶结构与设备使用能力、海上货物运输与管理能力、船舶操纵与管理能力等适任上岗能力培养要求为依据，坚持以满足国际、国内航运企业需求为目标，制定符合实际需求的高素质高技能的航海技术人才培养方案。积极推进课程体系、教学方法与手段改革，完成新的人才培养方案调研与编制，采用国际海事组织示范课程（IMOModelCourse）进行课程重组，形成航海学、船舶结构与设备、海上货物运输、船舶值班与避碰、航海气象与海洋学、船舶管理和航海英语与口语等7门专业课程为核心的课程体系。并创建满足航海职业岗位要求的“工学结合”实践课程体系。实践课程体系由课内实训、校内集中实训、航海认识实习、航海适任能力实操评估和航海毕业实习等环节组成。通过课程仿真、模拟与真设备教学与实训到航海认识实习，再到课程仿真、模拟与真设备教学与实训，到航海毕业实习的教学模式，达到培养满足国际航运需求的优质船员所应具备的岗位职业能力的要求。在实践课程体系的各环节中对航海适任能力实操评估进行重点建设，航海适任能力实操评估包括“海图作业”、“航线设计”、“船舶定位”、“测罗经差”、“航海仪器”和“货物积载与系固”等6个培养船舶航行及设备使用和海上货物运输与管理能力的生产性实践课程。根据国家海事局的海船船员适任考试和评估大纲，与国家海事局及合作航运企业多方合作，对6个评估项目制订详细的评估考核标准体系，包括：该项目所包含的基本知识和技能；基本知识和技能的教学安排，说明具体由教学计划中哪些课程或实践性教学环节完成，具体要落实到课程、章节、实验项目、所需课时；评价标准实施细则，对必须掌握的技能提出具体要求及成绩评定标准；评估方法，包括评估方式，对评估人员要求和所需设备（评估人员需取得行业主管认证）；其他需要说明的问题。该评估考核方案从定性出发，进一步量化、细化，做到统一衡量，达到科学、实用、适用、易于操作。通过对学生进行实操评估与考核，保证实践教学质量。在本专业课程中，编写3门融“教、学、做”于一体的实训课程教材及讲义。选择体现航海职业岗位技能要求的1门课程建成“工学结合”的优质核心课程，提高学生实践操作能力，适应“工学结合”实践课程体系的教学模式，提高职业技能，促进人才培养。表2航海技术专业课程体系与教学内容改革经费表（单位：万元）建设内容2012年2013年小计1重组航海技术课程体系3252建设优质核心课程及精品课程等55103实施“培训包”，改革职业技能培养224合计10919（三）强化实践育人，加强实习实训条件建设1校内实训基地建设更新、增加实验实训设备，扩大实训场所面积；随着STCW公约马尼拉修正案的出台，各个航海院校都要着手人才培养计划的调整以及航海技术专业实验实训项目的修改及完善；我校需要完善实训项目：每年有计划地投入划拨资金用于设备更新、扩充，完善实验实训功能和提升社会服务水平；（1）建成规模适当、功能合理、设施完善、设备先进、师资与管理水平一流的实训基地，为满足培养学生适任能力提供优质的实践教学资源，为省内外航运企业提供相关专业岗位技术培训，提供科技开发与咨询服务。（2）扩建实训中心、升级现有的实训设备和设施，建成一个集教学、实训、职业培训、职业技能鉴定、多功能的海洋船舶驾驶实训基地。年接待校内外学生和培训学员学习和实训1000人次。在原有的2家基础上，2013年底前再建成1家长期合作的产学合作实训基地。建成规模适当、功能合理、设施完善与管理水平一流的实训基地；建设以航海模拟和真设备为核心的航海实训基地。在原有实验室和实训设备的基础上，扩建海图实训室，一方面引进最新航海海图使学员能够对未来可能大范围应用的新形式的海图的使用管理有较全面的认识。另一方面购置航海图书资料和海图作业设施与工具，有利于学员基本航海技能与素养的成长。扩建航海英语语音室用以承担GMDSS实训中心，海上货物运输的积载软件及避碰信号的软件；每年能满足46个班级的航海技术专业学生进行实操培训；在国家海事局规定的一个培训周期内使之能满足2个班级的学生进行实操培训，在国家海事局规定的一个培训周期内使之能满足规模为40人在职船船员GMDSS专项培训；改善海图室与航线设计实训中心，由原来的普通教室改成多媒体教室；航海海图室除了原有的航海图书资料外，还要购买新出版的中英版海图和航海图书资料，以满足教学训练和评估考试需要。扩建航海仪器实训室，增加航海仪器真设备的数量；扩建结构设备模型，使学生对船舶的结构有一个实体方面的学习认识。校外实训基地建设。通过这一轮建设使航海技术专业实训基地的教学资源每年能满足500名航海类相关专业校内外学生和培训学员的专业技能、实践技能的学习和实训，提高学生理论联系实际能力和职业综合能力，达到适任上岗的能力要求；能满足大面积推行“三段式”（多媒体理论教学模拟器模拟实操训练真机或仿真模拟器实操训练）高技能培养教学模式，满足推行“任务驱动”和“项目引领等适宜培养学生适任能力的教学方法，满足STCW7895公约和我国海事主管机关相关标准要求，特别是能满足航海技术发展和航运企业最新要求。2校外实训基地建设本着互惠互利原则，与相关航运企业合作建设产学研结合实训基地，确保学生直接进入校外实训基地的船上进行航行实习，在实际的职业环境中顶岗实习。建成的航海技术专业实训基地具有资源共享机制，在完成学校教学与培训任务的同时可对省内外航运企业的在职船员进行各种专项培训，为国内航海类高职院校相关专业及相关行业提供培训、科技开发与咨询服务。表3实习实训条件建设预算表（单位：万元）进度校内实训室建设校外实训基地建设合计201260969合计23714251表4航海技术专业实验室建设汇总表（单位：万元）序号实训基地名称实训分室（数）建设水平及受益面资金预算投入年度1GMDSS实训室1满足STCW7895国际公约标准和国内相关标准最新要求；满足80名学生及船员的仿真学习和实训；货运积载与系固仿真学习和实训；提供科研、咨询和培训服务。65201220132扩建航海仪器实训室2标准最新要求；满足200名学生及船员的仿真学习和实训；提供科研、咨询和培训服务。7520123航海英语听力会话综合语音室1满足国家海事局远程考试系统标准要求；满足英语计算机教学和考试；满足80名学生及船员的学习和实训。航海英语听力会话提供无纸化考试中心5020124扩建海图室1航海图书资料添置，满足实际教学需求；添置多媒体辅助教学工具。35201220135教学实验实训内涵建设1实验实训内涵建设220136校外实训基地建设2到本年度校外实训基地达2个，受益学生160人。1020122013合计9237表41全球海上遇险与安全系统实验实训条件建设规划表（单位：万元）实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积（m2）建设水平与受益面资金预算全球海上遇险与安全系统GMDSS实训室电脑80台满足国际公约及国家规范要求；模拟器设备，保证GMDSS教学和培训。80200满足STCW7895国际公约标准和国内相关标准最新要求；满足80名学生及船员的仿真学习和实训；共享实验室，提供科研、咨询和培训服务。65国际海事卫星（INMARSAT）F站、C站中频高频无线电设备（带DSC扫描值班接收机和窄带直接印字电报（NBDP）设备）双向甚高频（TWOWAYVHF）无线电话装置、数据选择呼叫（VHFDSC）无线电话设备、DSC值班接收机自浮式应急卫星示位标EPIRB设备搜救雷达应答器（SART）及雷达操作模拟航海电传（NAVTEX）船舶保安报警设备（SSAS）气象传真接收机合计8020065表42航海仪器实验实训条件建设规划表（单位：万元）实训基地名称设备名称功能设备型号台套数（工位数）面积（m2）建设水平与受益面资金预算（万元）航海仪器实训室雷达雷达操作、自动雷达标绘教学与培训。FURUNOFAR2127190满足STCW7895国际公约标准和国内相关标准最新要求；满足80名学生及船员的仿真学习和实训；提供科研、咨询和培训服务。75FURUNOFAR28252JRCJMA92521计程仪航海仪器教学和实训FURUNODS801测深仪ED1621磁罗经3电罗经安许茨1斯伯利1阿玛勃朗1船舶自动识别系统2航行数据记录仪SVDRJRC18501百页箱干湿球温度表2气象接受传真机FURUNOFAX2071搜救雷达应答器2自浮式卫星示位标2C站TT3020C1F站F771气压表10合计349075表44航海海图室专业教学实验实训条件建设规划表（单位：万元）实训基地名称实训分室主要设备功能台套数（工位数）面积（m2）建设水平与受益面资金预算（万元）海图实训室航海海图实训室（扩建）添置航海海图、六分仪、索星卡、航海所用表册、中英版航海图书资料、作图工具满足实际教学需求；添置多媒体辅助教学工具。海图作业；航线设计与航次计划；船舶定位；测罗经差；船舶技术专业制图室；1台套数（50工位数）150满足航海专业学生教学与实训35航海英语听力与会话实训室航海英语听力与会话实训室教学多媒体电脑80台航海英语教学；英语听力与评估训练与考试；其他多媒体教学。1间15050合计230085（四）教学模式改革与创新“工学结合”的专业教学模式改革。推行“任务驱动”、“项目导向”，推进“工学结合”的课程体系改革。在海上货物运输、航海学（海图作用，仪器使用等部分）和航海气象等课程的教学中推行“任务驱动”，在船舶操纵、航海学（航线设计，导航等部分）等课程的教学中推行“项目导向”，让学生既掌握了专业知识，又培养了解决问题、与人协作、实际动手以及迅速接纳新知识的能力。在校内综合实训中，引进大型航海模拟实训，根据海上实际航道、港口情况，提供真实案例，让学生在船长、驾驶员和教师指导下，进行仿真实训，将“船舶搬进学校”。将部分教学内容放到企业生产船上，在船长、驾驶员和教师的指导下，学生到企业生产船上真实环境中实习，做到“实境训教”，将“课堂搬到船上”。争取用23年时间将65专业课程按船舶航行与生产作业流程达到仿真与真设备教学要求，2010年生产性实践比例达45，2011年达50，2012年达55。在原有1个校外实训基地的基础之上，通过校企合作，再造2个工学结合校外实践基地。大力开展学生技能竞赛活动，激发学生的兴趣和潜能，培养学生的团队协作和创新能力，提高学生的综合素质；用现代信息技术改造传统教学模式，聘期企业兼职教师在工作现场直接开展专业教学，破解校企合作时空障碍，实现校企联合教学。表5“工学结合”的专业教学模式改革经费表（单位：万元）年度开展学生技能竞赛企业实习教学聘请兼职教师合计2012年12252013年24511合计36716（五）教学团队建设1专业带头人培养选拔培养1名船长或大副职称的老师，并且在行业有一定影响力的“双师型”航海技术专业带头人，能提出本专业发展规划，在校企合作专业建设中起引领作用，主持承担校级及以上科研项目。2骨干教师培养培养3名取得相应职业资格证书的“双师型”骨干教师。每名骨干教师负责1门专业核心课程的建设与主讲。3“双师”素质教师培养对于“双师型”教师，在进修、培训、职称评聘、岗位聘任等方面给予政策倾斜。每年安排2名中青年教师到国外航运公司的大型先进远洋船舶上顶岗工作，担任船长、大副、二副等职务，提高实践教学能力。其他青年教师轮流下企业生产实践，所有专业教师取得相应职业资格证书。派出多人进行国内外进修学习、学术交流、考察，每年参加校内外科研课题或科技开发项目；2013年“双师型”教师比例达到90。4“双师”结构教师队伍建设与合作航运公司，本着互惠互利，共享人力资源的原则，积极聘请船长、大副、水手长到校担任兼职教师。帮助兼职教师过教学关。聘用企业专职教师参加教学计划及课程建设，指导青年教师过实践技能关，参与完成科研课题或科技开发项目，提升我校专职教师科技开发与专业建设水平。通过聘用企业专职教师，引进人才。2012年聘用企业兼职教师总数达8人以上，聘用兼职教师与专任专业课教师比例达到1：1。5加强教师职业道德的培养大力倡导爱岗敬业、为人师表，德育为先的师德风尚，把师德师风建设直接纳入教师个人考核指标，通过开展教师年度评优评先工作，激发广大教师职业情感和职业责任心，营造一种团结协作、不断进取，追求卓越的良好工作氛围，构建一支师德过硬、适应现代航海技术专业人才培养需要、有较强社会服务能力的“双师型”教师队伍表6航海技术专业师资培养经费表（单位：万元）年度专业带头人培养骨干教师培养双师型教师培养、学术交流、考察学习聘用兼职教师合计2012年5672202013年555217合计101112437（六）实施第三方评价体系，完善船员教育与培训质量管理体系建立由用人单位、行业协会及学校共同参与的人才培养质量评价委员会，构建科学合理的第三方人才培养质量评价指标体系。由企业、行业协会、科研机构、学生及其家长等参与人才培养质量评价，通过评价分析，为人才培养方案修订、教学及课程改革等提供科学依据，确保人才培养质量。建立人才需求、人才质量、专业人才的适应性等信息收集和反馈系统，以形成人才培养与生产需求之间的主动适应和不断更新机制。为了提高教学管理的规范性，提升教学管理与监控水平，提高教育教学质量，进一步完善已经比较成熟的教学质量保障体系船员教育与培训质量管理体系（源于ISO9000族）。通过培训内审员，使所有内审员持证上岗。通过质量体系内部审核、管理评审、中间审核，发现质量体系运行中暴露出的问题，进行协调、改进，规范工作流程，检查分析质量体系文件所覆盖内容的主要质量活动，各文件之间的接口，组织结构的运行，各部门、岗位的质量职责。通过进一步完善船员教育与培训质量管理体系的持续有效运行，形成教育教学质量保证工作的闭环系统；通过对教学工作过程的控制，尤其是实践教学过程的质量监控及教学质量信息反馈，形成质量和效益协调发展的办学体制。表7完善船员教育与培训质量管理体系经费（单位：万元）年度人员学习培训质量评价指标体系合计2012年2242013年437合计6511（七）提升社会服务能力建设1职业培训完善航海实训基地建设，为社会提供职业技能培训服务；积极与上海海事局联系，在现有校园网的基础上，提高和优化校园主干网的接入能力和整体性能，增强对网络信息资源共享和增值服务的支撑能力，在我院设立海船船员适任证书远程考试系统终端；积极与安徽省地方海事局联系加强方便安徽省内河船舶船员就近参加船员适任证考试。每年完成各类航海技术与技能培训不低于1000人次。增强信息资源共享和增值服务，建立国家海事局辖区远程考试系统终端，为本地区海船员适任证书考试提供服务。2技能鉴定满足STCW7895国际公约要求和现代航运企业需求，在人才培养计划上突出职业能力和职业素质培养，考取国家海事局基本安全等6项专业技能证书及GMDSS设备通用操作员专业岗位适任证书，最后参加全国海船员三副适任证书统一考试，获得无限航区3000总吨以上船舶三副工作的考试合格证书。3技术开发与服务充分利用师资设施资源，加强应用技术研究与攻关，利用大型航海模拟实训室为港口和航道建设构筑研发平台，积极加强与兄弟院校和科研单位的横向联系，争取更多研究课题或科技开发项目。4对口支援与交流安徽省拥有10万的内河船员，从2011年我校开始承担内河船员适任证书培训；与芜湖船员培训学校，蚌埠河校及马鞍山河校定期开展船员培训交流，并积极参与国家内河船员考试题库建设、船员适任评估考试系统建设得到相关海事部门的肯定，目前内河船员证书处于过渡期，本专业承接了安徽内河船员过渡的大量任务；得到地方海事局的肯定，在地区起到模范带头作用。表8社会服务能力建设经费（单位：万元）年度双师人员学习培训船员考试服务系统建设合计2012年1342013年134合计268四、改革举措（一）要解决的关键问题及主要办法1存在的关键问题经过几年的教育办学实践，本专业的教育教学改革、建设和发展工作取得了良好的进展，为做好国家骨干高职院校的建设工作奠定了基础。但我们也清醒的认识到，学院的建设发展与交通行业产业结构调整升级对人才的需求，与区域经济的高速发展对人才的需求，以及与国家骨干高职院校建设的需求还有一定的差距，主要有以下几个方面：（1）校企合作体制机制尚待进一步发展和完善，校企合作、产学研结合的长效机制还有待进一步加强。（2）工学结合的人才培养模式改革还需进一步深化，凸显行业特色的课程体系需要进一步完善。（3）课程体系与课程内容、教学方法与手段有待进一步改革。（4）校内外实训基地的建设有待完善。2主要解决办法（1）加强校企合作长效机制以现有合作企业为基础，成立由航运公司专家、企业高管、高级技术人员和专业带头人、优秀毕业生组成的航海技术专业建设指导委员会，成立由航运企业一线技术骨干、能工巧匠和专业带头人、教学骨干组成的校企合作理事会，制订理事会章程，明确理事会职责；定期召开会议，研究与决策校企合作的相关问题，研究制定航海技术专业人才培养方案，制定符合职业要求的课程标准，开发符合工程实际要求的教学资源库，为理事会成员单位制订订单培养计划。通过与生产企业开展较为密切的合作，建立校外教师实践基地，选派教师到现场挂职锻炼，在现场承担技术和管理工作，负有相应责任，形成师生共同参与生产实践的良性互动。鼓励教师通过锻炼取得执业资格证或工程师职称，成为“双师型”教师。（2）人才培养方案与培养目标需要改革创新探索“带薪顶岗实习多证书”人才培养模式，形成特色鲜明的人才培养模式；实现“多证书”人才职业能力与职业素质培养并重的高职教育目标。2012年本专业毕业生力争85取得“多证书”、就业率达90以上，2013年力争90取得“多证书”、就业率达95以上。从提高就业质量上看，人才培养目标差异化是本校的特色。这就要求经常性的进行行业市场调研，调研其他兄弟院校培养目标，做到紧跟市场，随时修正培养目标。（3）课程体系与课程内容、教学方法与手段要基于工作过程为主线进行确定以国际海事组织相关国际公约和国家海事局关于海船船员适任考试和评估大纲为指导，以航海职业岗位必备的船舶航行与航海能力、船舶结构与设备使用能力、海上货物运输与管理能力、船舶操纵与管理能力等适任上岗能力培养要求为依据，坚持以满足国际、国内航运企业需求为目标，制定符合实际需求的高素质高技能的航海技术人才培