问题研究北京的自行车是多了还是少了.ppt

1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是A.大同、鹤岗、抚顺、开滦B.大庆、玉门、邯郸、包头C.宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠D.鞍山、包头、马鞍山、攀枝花,课堂练习,2.扬州历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()A.矿产资源日趋枯竭B.商人大量外迁C.海运和铁路运输的出现D.人口增长速度变慢，市场需求减少,3.左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是处，因为该处符合原则。,交通最优、市场最优,B,1.读某历史名城图，回答下列问题。,(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和(2)你认为旧城区区域和区域哪个形成时间较早，请说明你的理由。(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么？(4)新城区发展向什么方向延伸？(5)旧城区发展速度缓慢，形态基本保持不变，试分析可能的原因。,河流,煤铁资源,区域。因为区域位于河流交汇处，交通便利，水源充足。,交通(铁路的兴建),南北方向沿铁路伸展,河流淤积导致航运能力下降；铁路出现，河流运输地位下降；煤、铁资源枯竭,2.读某城市略图，回答下列问题。,(1)商业网点A的布局符合最优原则，这里发展商业的两大优势是：_；_。(2)图中商业中心B的布局符合最优原则，这里发展商业的优势是。(3)C商业点分布是否合理？为什么？,交通,交通便利,地租较低,市场,人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强,不合理。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。,北京的自行车是多了还是少了,1.北京的自行车现状况2.北京交通拥堵是否与自行车有关？3.北京的污染与机动车的关系4.如何解决交通拥堵5.自行车与低碳生活,资料1、有人认为自行车太多了1998年初对京、津、沪等12个城市进行的一次居民消费形态抽样调查显示，城市居民出行的交通工具主要是自行车，起利用率在各种交通方式中占74%。2002年底，北京全市仅登记在册的自行车数量就高达1020万辆。发达国家的汽车道路行驶时速在5060千米，道路利用率很高，而我国的城市汽车道路行驶时速一般在20千米左右，道路利用率只有发达国家的30%。当汽车以时速20千米左右的速度行驶时，占道面积最多。而道路行驶速度缓慢的原因之一，就是自行车占道拥挤。,1.你是否同意汽车行驶速度慢的原因是因为道路上的自行车太多？,参考：自行车多并不是造成北京交通拥堵的主要原因，但在一些混合车道地段，自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。,2.道路利用率和车速之间有什么关系?,参考：车速慢会导致道路的利用率大大降低。,3.为什么北京的会出现堵拥？,参考：私人小汽车呈爆发式增长态势；人口、就业迁移导致机动化交通增长；城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展进程；道路网体系和功能不完善；公交线路及站点设置存在问题；停车设施供应严重短缺道路施工加剧了交通拥堵；交通管理上还存在不科学、不到位的地方；自行车和行人过多，并且不遵守交通规则,.人民网北京4月9日电北京小汽车迅速扩张，严重侵占自行车行驶空间，威胁人身安全。如一些道路设计规划建设中，优先考虑机动车通行，挤占甚至取消了自行车道，造成区域性自行车道不连续；多数干道辅路自行车道被停放的小汽车挤占，自行车只能在停放和行驶的小汽车夹缝中前行；部分路段设置的自行车专用道缺乏监管，护栏被随意搬动，自行车出行空间得不到保障，出行安全面临严重威胁。,调查：你认为北京交通拥堵是否与自行车有关？,北京的污染与机动车的关系,进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量剧增，使用范围日益广泛，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。有关专家统计，21世纪初，汽车排放的尾气占大气污染的30%-60%。随着机动车的增加，尾气污染有愈演愈烈之势，由局部性转变成连续性和累积性，而各国城市市民则成为汽车尾气污染的直接受害者。亚洲开发银行日前发表研究报告显示，空气污染每年在亚洲城市造成55万人死亡，此前10年年均增长18.5%。一份由世界卫生组织专家提供的报告说，全世界因城市空气污染过早死亡的人数超过75万。,材料2北京机动车数量多，大量排放污染物，已经成为城市污染最主要的来源。正是因为自行车太多，影响了道路交通。而城市道路拥堵，是机动车运行缓慢，尾气排放量增加，城市空气污染加剧。,从调查结果可以看出，即使在中小型城市。私家车还是占到了人们出行比例的绝大多数。自行车只占大约五分之一。,调查：人们出行通常使用的交通工具。,1.大城市的污染源主要有哪些？,2.你是否同意自行车是北京大气污染加剧的间接原因？参考：大气污染是多方面的原因，不能全归结于自行。,参考：工业和交通是大城市的两大污染源。,烟尘、悬浮颗粒、可吸入颗粒物、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧等,3.汽车尾气的排放量与车速之间有什么关系?,参考：车速减慢，将导致汽车尾气排放量增加，加剧城市环境污染。,60年代初,70年代,现在,现在,如何提高道路的利用率呢?,参考：1：通过增加汽车的消费税或增加汽车的停车费来限制汽车的发展。2：进行合理的城市规划，疏散人流、车流。3：加强交通管理，例如单双号限行，使路口信号灯配时合理，交通标志要明显。4：要加强市民交通安全意识和法制观念。5：要在城市发展规划中，把公共交通的建设、管理放在优先位置上，给予政策、资金、技术等多方支持。6：可以考虑投资城市地下高速公路的建设。,什么是公交优先？（资料3）,强调以公交出行为主体的交通方式研究表明，当选择公交出行达到50%的时候，城市道路的利用率最高，污染最少,.我国城市公交的现状怎样?存在哪些问题?与国外的公交发展存在怎样的差距?,参考：大多数城市公共交通由于自身在布局、规划、公交站点设置、公交司机整体素质等方面存在的问题及公交吸引力不高，公交吸引力不高的主要原因是不方便、不准时、不舒适。因此，要提高公交吸引力的关键是提高公交的方便性、准时性、舒适性。,资料4为了缓解交通紧张和污染状况，墨西哥开始推广以自行车作为代步工具，已决定修建市区自行车环形道；哥伦比亚首都圣菲波哥大几年前就已经在市内修建了长达260千米的自行车环路，鼓励该市的750万居民骑自行车。圣菲波哥大市的市长说，要首先唤起居民的环境保护意识，号召全民支持和推广使用自行车。,自行车作为代步工具有什么好处？,自行车与低碳生活,自行车与低碳生活,自行车可以减少尾气的排放，符合低碳环保的理念还有利于身心健康：(1)能预防大脑老化，提高神经系统的敏捷性。现代运动医学研究结果表明，骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏可使左、右侧大脑功能同时得以开发，防止其早衰及偏废。(2)能提高心肺功能，锻炼下肢肌力和增强全身耐力。骑自行车运动对内脏器官的耐力锻炼效果与游泳和跑步相同。此项运动不仅使下肢髋、膝、踝3对关节和26对肌肉受益，而且还可使颈、背、臂、腹、腰、腹股沟、臀部等处的肌肉。关节、韧带也得到相应的锻炼。(3)能减肥。骑自行车时，由于周期性的有氧运动，使锻炼者消耗较多的热量，可收到显著的减肥效果。(4)能益寿延年。根据国际有关委员会的调查统计，在世界上各种不同职业人员中，以邮递员的寿命最长，原因之一就是他们在传递信件时常骑自行车的缘故。,1.鼓励使用自行车作为交通工具，宣传自行车与低碳环保的知识.2.改进道路结构,加强交通法规的完善;加大管理力度.3.加大宣传,加强公民法律意识.,自行车现状,1.人民网北京4月9日电随着城市经济发展和生活水平提高，机动车出行受到更多亲睐，而步行和自行车出行被忽视，甚至在某种程度上被认为是种落后的象征。步行、自行车出行空间不断被挤占，出行环境日益恶化，自行车出行比例逐年下降，由1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。2.2009年，中国的自行车产量达到8000万辆，产量和出口量均居世界第一，占到世界总产量和出口量的65%以上。“除了大量生产出口，中国国内年销自行车也达到5000万辆，但多数被用作代步工具，并没有形成自行车运动文化。”中国自行车协会理事长马中超不无遗憾地向记者表示。,3.让马中超不得不面对的现实还在于，作为自行车产销大国的中国却没有世界级的自行车品牌。中国人并不愿意为自行车花费太多金钱，所以把最好的自行车送到了欧美。4.在自行车运动强国丹麦，500多万人口的国度却拥有自行车420万辆。在他们看来，骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体的时尚活动。它对内脏器官产生的影响，并不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，能将沿途美丽的风光一览无余，更是一种美的享受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递员的寿命最长，其中一个原因是他们骑自行车传递信件。,5.另外一个让丹麦人放弃汽车的理由来自现实的经济考虑。丹麦的税收很高，一个产业工人一个月工资的49%得用来交税，汽车消费税是汽车价格的1.5倍，每公升油价要10克朗(折合人民币约13.6元)。高涨的油价使每个家庭平均每年多支付5500克朗。泊车既难且贵，而存自行车则不用交钱。于是丹麦人选择了“与其每天开车添堵，不如自由骑行，自在穿梭”的生活方式。6.在中国却是另外一番景象。骑自行车给人一种卑微的感觉，要是谁自豪地宣称自己是骑车上下班的，一定会被人瞧