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文档简介
第四章交通运输布局与区域发展,1.交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模;交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线,并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量,以及交通运输网的完善程度。4.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展,加强区域间的经济联系,又能拉动相关行业的发展,从而促进区域的经济发展。5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。,通过学习本章内容,使学生能够:结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局,明确交通运输布局的影响因素,明确区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知、地理实践力)。结合国家某项重大发展战略,理解交通运输对区域发展的影响,明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维)。理解交通运输布局与聚落发展的关系,并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。(人地协调观)。,与本章知识相关的名校及专业中国大学及学科专业评价报告(20172018)交通运输专业类专业大学排名,与本章知识相关的名人及职业,第一节区域发展对交通运输布局的影响,知识清单一交通运输布局1.任务:交通线网、场站如何组织,客流、货流如何分配、引导。2.目的:实现区域运输的_,以获得最大的_和社会效益。,合理化,3.影响因素(1)适应经济、社会发展的需要,满足现有的经济水平和_、装备条件。(2)受_、地貌、_、水文等自然条件影响。(3)考虑当前交通运输实际,并预测_、货流未来发展趋势。,经济效益,技术,地质,气候,客流,4.原则:依据运输要求,_,因地制宜,尽量少占_,发挥综合运输优势等。5.发展变化:区域交通运输布局总是处于不断变化之中,其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。,适度超前,土地,知识清单二交通运输需求与交通运输布局1.相互关系(1)交通运输需求量_,布局的交通线标准较低,_较小。(2)交通运输需求量_,布局的交通线标准_,站点规模较_。2.具体要求(1)交通运输布局需重点关注_的。(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率,形成_。(3)交通运输布局变化特点受交通运输_特点和_特点决定。,点和线,城市是区域交通运输网的节点,主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。,较小,场站规模,较大,较高,大,交通需求大,综合性交通运输枢纽,需求增长,分布,知识清单三资金与交通运输布局1.相互关系(1)经济较为落后的地区,交通线和站点较为_,且质量较_。(2)经济较发达的地区,交通线和站点较为_,且质量较_。2.具体表现(1)区域经济发展水平提升,足够_推动交通运输建设相关技术提高,交通运输布局更_。(2)典例:青藏铁路建设。,稀疏,低,密集,高,资金,灵活,交通运输网中的线和点有哪些?(1)交通运输线:是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线,是交通运输发生的基本条件。(2)交通运输点:是指港口、航空港、车站等,是客、货流的集散地,是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式中,交通运输“点”的特征和功能不同,如下表所示:,任务清单交通运输布局的影响因素情境探究情境2019年7月26日,济青高速公路改扩建工程济青高速北线(小许家枢纽以东段)通车。济青高速公路改扩建工程估算总投资约300.62亿元,工程路线全长约309千米,起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站,止于济南市大桥路零点互通立交。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建,设计速度维持120千米/小时,全线改扩建25处交互式立交,新建7处。,探究(1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么?(2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么?提示(1)社会经济因素。(2)主要是为了联通其他交通线路,形成交通运输网。,素养凝练1.交通运输线的区位因素分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。(1)自然因素。,(2)社会经济因素。,(3)技术因素。技术因素是交通线建设中的保障。技术使运输网伸展到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁。(4)案例分析:影响南昆铁路布局的因素。,2.交通运输点的区位因素和区位选择,素养应用(综合思维区域认知)川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目,也是继青藏铁路之后,青藏高原通往内地的又一条大动脉。线路全长1838千米,起于成都,经雅安、甘孜、昌都、林芝等地至拉萨,设计速度160至200千米/小时,将运营动车组列车,总投资约2500亿元,计划于2026年建成。(1)川藏铁路建设会碰到哪些难题?(2)青藏高原已有公路、铁路与外界相通,也有航空线联系国内外,为什么还要克服各种不利因素,下大力气修建运营动车组列车川藏铁路?,提
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