TLT轴流风机液压缸结构及工作原理介绍

机二分公司技术培训,TLT轴流风机液压缸结构及工作原理介绍,编制：王震,一、一次风机液压缸解体步骤,目的：通过对液压缸内部结构的了解，加深液压缸调节原理得理解。为运行期间动叶调节故障准确判断打下基础,1、传动头拆卸,传动头部分,滑阀导油座部分,缸体,液压缸固定盘,1.1、拆卸传动头后密封盖,1.2、拆卸反馈输出轴,反馈输出轴,1.2.1、反馈输出轴滑动套,滑动轴套,1.3、拆卸位置调节轴螺母,调节轴轴承,调节轴螺母,1.4、拆卸传动头与滑阀座固定螺栓,固定螺栓,1.5、整体取下传动头,1.6、解体传动头，取出内部各传动组件,位置反馈连杆,反馈齿条套,滑阀位置套,中间耳轴,1.6.1、内部组件,中间位置阀套,滑阀芯,叶片开度机械限位座,反馈齿条套,输入轴,滑阀芯导向套,角度限位螺栓,1.6.2、组件组合,2、滑阀导油座拆卸,进油口,2.1、拆活塞主轴轴用挡圈与碟形弹簧,轴用挡圈,碟形弹簧,2.2、拆阀座与前密封盖固定螺栓，取下阀座,左腔室油口,右腔室油口,2.3、解体导油阀座内部组件,滑阀外导油套,左腔导油环,右腔导油环,回油口,2.4、内部组件图片,导油环内部与轴为迷宫密封,3、拆位置调节轴,3.1、拆调节轴固定座与缸体左腔室端盖固定螺栓,位置调节轴固定座,3.2、连固定座抽出调节轴,4、缸体拆卸,4.1、拆卸缸盖固定螺栓，取下缸盖,4.2、拆活塞定位套,活塞,活塞定位套,二、液压缸工作原理分析,1、伺服机带动连杆驱动液压缸输入轴顺时针旋转,输入轴,2、输入轴传动销带动阀芯连杆推动滑阀芯向左直线移动,传动销,连杆,滑阀芯,位置阀套,位置反馈连杆,3、滑阀芯向左推进后，压力油从滑阀芯中心通孔，经滑阀芯右侧油口中间位置阀套缸体左腔室进油口活塞主轴左腔室导油环经活塞主轴缸体左腔室油道进入左腔室（缸体进油过程）,滑阀芯,滑阀套,左腔进油口,左腔室,4、缸体向左平移后，左侧腔室容积增大，右侧腔室容积减小，此时右侧腔室液压油将从活塞主轴右侧腔室油道通过右侧腔室导油环经中间位置阀套右侧腔室油口经中间位置阀套中间位置回油口经滑阀座回油口经油箱上部回油窥视窗流回油箱（回油过程）,右腔回油口,中间位置回油口,右腔室,5、当压力油驱动缸体向左移动时，缸体左腔室上调节轴固定座带动位置调节轴向左移动位置调节轴带动反馈齿条套向左移动反馈齿条套带动传动头内位置调节连杆逆时针旋转位置调节连杆带动中间位置滑阀套向左移动直至阀芯与阀套油口闭合，进油与回油油路切断，缸体内左、右腔室压力保持一致，缸体处于平衡状态，叶片被调节在某一角度保持不变（油压平衡过程）,调节轴,位置连杆,反馈齿条套,三、液压伺服系统简介,液压伺服系统是根据液压传动原理建立起来的一种自动控制系统。在这种系统中，执行元件能以一定的精度，自动地按照输入信号的变化规律运动。由于执行元件能自动的跟随控制元件运动而进行自动控制，所以称为液压伺服系统，也叫跟踪系统或随动系统。,液压伺服系统是一个位置跟随系统，缸体的位置完全由滑阀阀芯的位置来确定，阀芯向前或向后一个距离时，缸体也跟着向前或向后移动相同的距离液压伺服系统是一个力的放大装置（系统）执行元件输出的力或功率大于输入信号的力或功率，多达几百倍，甚至几千倍,液压伺服系统正常工作必须带有反馈环节，若没有反馈环节就不能产生随动运动液压伺服系统有一个误差系统，误差随输入信号而产生，并导致执行元件的运动。通过反馈力图减少或消除这个误差。如果误差不断地消除和产生，则伺服系统将不停地进行工作，若误差消除后不再产生，伺服系统就停止工作了,四、几点说明,1、位置调节轴重要性,1、位置调节轴主要功能：一是使液压回路在伺服机完成一次调节后准确、迅速使液压回路保持平衡；（也就是使叶片准确调节定位）；二是通过输出轴使叶片开度有一个准确的机械指示；2、调节杆如图示尺寸，相对较细。此部位在运行期间也多次发生问题，现将易造成调节轴损坏原因分析如下：1）、反馈输出轴应转动灵活，不应让调节轴承受过多的附加力矩；2）、齿条套卡涩；3）、传动头内调节连杆卡涩；4）、中间位置滑阀套与阀芯或与外导油套配合不良；5）、油液中有异物照成阀套卡涩；6）、滑阀组件因制造、安装原因产生得液压卡紧现象；（液体流过阀芯阀体（阀套）间的缝隙时，作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住，叫做液压卡紧。）7)、动叶对位时，电动执行器的调节范围应调得比液压缸机械限位所限定得叶片开度小几度，,轴径7,螺杆M6*1,轴承型号,限位螺钉,2、泄漏油管检测得泄漏油部位,泄漏油口,2.1、滑阀座缸体侧密封面,O形圈端面密封,迷宫密封,2.2、缸体侧端盖上有两槽形油孔润滑轴承,槽形进油孔,2.3、阀座油孔与传动头座相对位置,传动头侧漏油孔,泄漏油口,2.4、漏点分析,五、动叶调节时“空行程”的来源分析,1、空行程现象分析,现场实际运行或叶片对位时，经常出现伺服机小范围调节时，风机动叶不动作，我们常把这一现象归结为“空行程”现象。现通过对液压缸调节原理的理解，及对执行机构各部件运动过程的了解，来和大家分析造成这一现象的原因,1.1、伺服机输出连杆关节轴承磨损,1.