汽车企业供应链一体化管理

,上海博科资讯股份有限公司咨询事业部,2003年9月10日,汽车工业物流及供应链一体化管理整合应用方案,中国汽车工业呼唤全新的物流及供应链整合方案,物流成本仅次于制造过程中的材料和零部件费用或批发、零售成品的成本。据统计，各种物料只有5的时间处于加工过程中，95的时间处于物流过程中。,第一利润源泉：物质资源的节约第二利润源泉:劳动效率的提高第三利润源泉：物流费用的降低,企业利润源泉,企业的二大管理成本,-物流成本与存货成本是正相关的两个概念。,中国汽车工业呼唤全新的物流及供应链整合方案,上图各数字表示各年中国汽车工业总产值。按汽车物流成本占汽车工业总产值的10计算，中国1997年的物流开支是273.15亿元，到2005年将是531.75亿元，可见，中国汽车物流业市场之巨大。,中国汽车工业物流及供应链市场潜力,中国汽车物流及供应链市场巨大，寻求全新的汽车物流及供应链整合途径顺应产业发展的需要,物流及供应链一体化管理就是一种行之有效的全新物流整合方案,最佳的物流及供应链运作战略“不在物流本身，而在物流之外”。市场上只有一体化供应链而没有企业，21世纪的竞争不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。即一体化则体现的是一种管理关系，而不是物料实体本身。,全新的物流整合方案-物流及供应链一体化管理,汽车工业物流及供应链一体化管理基本思想,以市场为导向、以客户为中心，依托先进的IT系统和柔性化的物料系统，贯彻精益生产理念，通过标准化、程序化的设计，将物流中各相关环节有机结合，持续改进地实现物流系统低成本运作。,汽车工业物流及供应链一体化管理模式和传统物流及供应链管理模式的对比,传统模式,一体化模式,汽车工业物流及供应链模式对比,供应链是企业制造和分销其产品与服务到最终用户增值的过程。专业化物流中心的壮大将改写整个商业流程结构，它向供应链的各个环节提供专业化的货品配送服务，并将供应链处理改变为如下模式：,原材料供应商,制造商,分销商,最终顾客,信息流,信息流,信息流,物流中心,信息流,实物流、信息流、资金流,事实上，在这整个的转变过程中，物流中心已处于了整个供应链的核心位置，它将承担各环节间的货品流通控制，调节供求矛盾，以最专业化的货品处理来适应分销商、顾客广泛分布的复杂性，以降低供应链运作成本，达到整体效益最佳。这体现了一体化供应链管理的目的：通过对供应链各个环节的活动的协调，实现最佳业务绩效，从而增强整个公司业务的表现。即通过协作实现供应链的最大优化。,汽车行业一体化物流链,物流及供应链一体化管理是集成供应链管理思想在汽车企业的实现,Plant(1)nhoursLinesideInventory工厂(1)n小时线旁库存,RDCnDays(nshifts)Inventory再分配中心n天(n班次)库存,In-Transit在途,IPC国际产品中心,Suppliers供应商,DaysinTransit在途时间,MilkRunSuppliers国外连运供应商2,Branch国外分支,SuppliersChinese中国供应商,VDC整车分配中心,MilkRunSuppliersN国外连运供应商3,MilkrunSuppliers国外连运供应商1,国外Suppliers供应商,Port港口,VSC整车存储中心,Showroom展示厅,Customers客户,ContainerTerminalBondedwarehousenDaysInventory集装箱码头保税仓库n天库存,一体化物流链-汽车企业供应链网络,PackagingMaterialHandling包装材料处理,FinishedGoodsInventoryDeployment成品库存管理,CustomerOrderProcessing客户订单处理,CustomersCustomer间接客户,RawMaterialsInventoryDeployment原材料库存管理,SourcingandPurchasing零件来源及采购,Manufacturing制造,DemandForecasting需求预测,InboundTransportation厂内运输,OutboundTransportation厂外运输,Packaging/MaterialHandling包装/材料处理,PUSH推,PULL拉,INFORMATIONTECHNOLOGY信息技术,汽车企业集成供应链网络包含众多供应商及合作伙伴,一体化物流链-供应链网络组成,汽车企业物流及供应链一体化管理基本模式,供应链计划：包括整车订单计划和物料计划,实行以客户为中心的订单生产方式：在收到客户订单后，安排生产(BTO：BUILDTOORDER),汽车订单拉动生产的优势,它降低了生产企业整车库存。减少了积压、加快资金流动减少了各类管理费用(诸如场地费，人工费等)使客户更有认同感。使产生的物料需求更为精益,物流系统对市场需求的响应-缓冲库存战略,汽车企业缓冲库存战略,为解决长的进口物流供应周期和快速响应市场需求的矛盾，可采用缓冲库存战略。市场部门汇总市场相关信息，向物流部门提供一份包含各种车型、颜色以及选装件差异需求的市场预测。物流部门会根据该预测，对相关零件、根据不同的采购地点、采购周期设置不同的零件缓冲库存，制定不同的采购频率和采购数量，并随时根据实际情况调整。,精益库存管理基本思想,分步实施JIT减少了供货的中间环节-仓储精心安排收货时间计划表供应商送货、到货的时间被错开,柔性化拉动系统核心思想：对零件的补充是建立在实际消耗上，而不是建立在预测的计划上方法：看板拉动系统物料按灯系统,具有竞争力的制造环境-柔性制造,多车型共平台混线生产柔性物料支持手段排序供货精益包装系统供货信息系统硬件对物流及供应链的支持：条形码、扫描仪和光缆通讯等采用柔性化生产和物料系统的优势极低的停线率有能力在降低生产成本的同时提高产量缩短车型转换的时间节省宝贵的工厂场地空间柔性计划-用于多种车型的生产线(多车型混线生产)简化日常管理/现场解决问题创造性缩减“每车用时”安全、清洁的操作环境,高效率、高质量物流-第三方物流,采用第三方物流两大驱动力：一，要把资源集中在企业的核心竞争能力上，以便获取最大的投资回报二，企业单靠自己的力量降低物流费用存在很大的困难。要想实现新的改善，企业不得不寻求其它途径，包括物流外包。第三方物流供应商的优势拥有市场知识和网络拥有规模经济效益拥有第三方灵活性拥有信息技术有助于减少资本投入,集装箱和本地货物接收快速中转站厂内直接运输木箱停放再包装小件超市储存大件超市储存停放及协调接送可周转料箱管理,零件配料零件排序送往工厂的零件新的试生产OTS零件运输管理本地物料进货运输流程化操作计算机辅助拉动系统生产线供给包装标准化,本地第三方物流管理部门-RDC一般性功能,物流及供应链一体化管理,灵活、迅速的应变力,先进的信息技术全球化的地域覆盖基于互联网的系统,持续改进,由于企业所处内部外部环境不断变化，在分步实施物流及供应链一体化管理过程中，对理念理解有一个不断深化的过程。在这一过程中，及时发现问题及存在的障碍，以QS9000、ISO14000为评判标准，建立完善的、全员工参与的反馈评估体系，及时提出优化方案，在运行中调整，在调整中优化，以实现精益求精、适应变革、不断改进的宗旨。,基于系统的精益生产方式和计算机系统的完美结合,一体化计算机系统构成Drive接受来自客户和零售商的定单支持市场部对未來可见的时段对产品的需求总汇在系统中产生订单预测，跟踪管理销售订单。POMS(生产订单管理与计划系统)根据制造部门的实际生产能力、生产率及生产安排等条件对销售订单进行可生产性确认、排序、制定每周生产计划。MGO(物料全球优化系統)订单管理(OrderManagement)产品技术规格管理(Specification)供货计划生成(Scheduling)库存控制(InventoryControl)FLEX制造信息传递系統现场支持总装厂多品种共线的柔性裝配。,从e-Business观点出发规划信息系統。订单在Drive、POMS、MGO、FLEX等系统应用模块传递中构成企业资源计划框架，充分体现“一体化”的理念。,精益物流的坚实后盾-一体化的IT信息系統,一体化物流需要一体化系统,人在一体化物流中的作用,人员对操作效率的正面影响,当员工有如下表现：尽职尽责乐观具有凡事“可为”的观点敢于承认自己的错误承认自己的弱点以结果为导向富有创造性,则物流系统是：灵活的在小偏差范围内可预测的积极的因浪费已被提前鉴别故而浪费最小自我管理的防错的科学的低成本的,人在一体化物流中的作用,人员对操作效率的负面影响,若员工表现如下：拒绝承担责任悲观对事物抱着”做不了“的态