资兴市新能源汽车项目投资分析报告.docx

资兴市新能源汽车项目投资分析报告规划设计 / 投资分析 资兴市新能源汽车项目说明能源是经济社会发展的物质基础，高质量发展离不开高质量能源的支撑。十八大以来，浙江能源转型成效显著，但与人民日益增长的美好生活需要和优美生态环境需要相比，能源发展还不平衡不充分。只有继续深入推进能源生产和消费革命，加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系，加快创建清洁能源示范省，才能实现以高质量能源支撑高质量发展。培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。该新能源汽车项目计划总投资21473.85万元，其中：固定资产投资14563.25万元，占项目总投资的67.82%；流动资金6910.60万元，占项目总投资的32.18%。达产年营业收入49431.00万元，总成本费用38615.73万元，税金及附加393.79万元，利润总额10815.27万元，利税总额12700.82万元，税后净利润8111.45万元，达产年纳税总额4589.37万元；达产年投资利润率50.36%，投资利税率59.15%，投资回报率37.77%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位1028个。本报告所描述的投资预算及财务收益预评估均以建设项目经济评价方法与参数（第三版）为标准进行测算形成，是基于一个动态的环境和对未来预测的不确定性，因此，可能会因时间或其他因素的变化而导致与未来发生的事实不完全一致，所以，相关的预测将会随之而有所调整，敬请接受本报告的各方关注以项目承办单位名义就同一主题所出具的相关后续研究报告及发布的评论文章，故此，本报告中所发表的观点和结论仅供报告持有者参考使用；报告编制人员对本报告披露的信息不作承诺性保证，也不对各级政府部门（客户或潜在投资者）因参考报告内容而产生的相关后果承担法律责任；因此，报告的持有者和审阅者应当完全拥有自主采纳权和取舍权，敬请本报告的所有读者给予谅解。.报告主要内容：基本情况、项目建设及必要性、市场前景分析、项目投资建设方案、选址规划、工程设计方案、项目工艺先进性、环保和清洁生产说明、安全规范管理、项目风险评价、项目节能评估、项目实施方案、项目投资计划方案、项目经济效益分析、总结说明等。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。MACRO 泓域咨询第一章 基本情况一、项目概况（一）项目名称资兴市新能源汽车项目随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢燃料电池汽车的快速发展带动产业链发展，同时形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业集群。四大氢能产业集群覆盖了氢能的制氢、储运及应用等领域。其中，氢燃料电池以及氢燃料电池车是重要的发展方向，并以此形成各自的产业配套、商业应用模式等。现阶段我国氢能上游产业具备一定优势，制氢规模已居世界首位，煤气化和碱性电解水制氢技术也具有特色和优势，且加氢站数量排名世界第四。尽管目前国内制氢已具备规模，但不可否认的是氢能的产业化和商业化仍然面临着许多阻碍，而针对这些阻碍，国家开始陆续办法产业扶持政策，以推动氢能的产业化和商业化发展，在政策的支持下，我国氢能源的相关专利申请数量自2016年开始逐年攀升，且在这期间出现了许多个“全国首个”以及世界性难题的技术。随着产业政策扶持力度的加深，越来越多城市将发展氢能写进政府工作报告，以加快布局抢占先机，从而使得我国氢能源产业集群效应开始形成。氢能源主产业链包括上游氢气制备、氢气运输储存、中游氢燃料电池、下游氢能源燃料电池应用等多个环节。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。（二）项目选址某某产业集聚区资兴市位于湖南省东南部，在郴州市东部。地理坐标为北纬2534-2618、东经11308-11344之间。东邻桂东县、株洲市炎陵县，南接汝城县、宜章县，西连苏仙区，北抵永兴县、安仁县。市境南北长约80公里，东西宽约60公里，总面积2746.79平方公里。资兴市地貌形态以山地为主，丘、岗、平地交错。东南部为山地，西北部主要为丘、岗、平地。地势东南高、西北低，东部最高点为八面山，海拔2042m；西北部最低点为程江口，海拔仅为106m。资兴市有海拔800米以上的山峰200余座。八面山与桂东交界的主峰海拔2042米，烟坪乡顶辽的毛鸡仙高1715米，龙溪乡中塘的天狮山高1695米，兰市乡垄上的雅吉仙高1292米，连坪乡天鹅山国家森林公园的天鹅顶高1028米。资兴市属亚热带季风湿润气候，四季分明，夏秋多旱，冬无严寒，夏无酷暑，雨水充沛。年均气温17.7，极端最高气温40.6，极端最低气温-7.5；年均降雨量1487.6毫米，多集中在春夏3-6月和8月，年均降水日数为182天；年均蒸发量为1483毫米，最大月平均蒸发量305.9毫米；年均相对湿度81%，最小相对湿度7%；年均风速1.7m/s，年最多风向为偏北风，夏季盛行南风，冬季盛行北风，年最大风速18m/s；年均降雪日数6.6天；年均无霜期347.9天；年均日照1700小时。资兴市境内河流属湘江流域，主要分为耒水东江水系、永乐江水系、船形河水系和耒水程江水系四大水系。其中，耒水干流东江，支流有沤江、浙水、滁水、资兴江、程江；洣水支流有船形河和永乐江。境内河长5千米以上的河流有67条，5千米以下的河流有369条。境内人工水库东江湖达24万亩，蓄水81.2亿立方米。资兴市属中亚热带常绿阔叶林南部亚热带区域，主要为松木林、杉木林、油茶林、杂木林、楠竹林植被区，植被总类繁多、生长茂盛。至2012年，有林地306.33万亩，森林面积319.5万亩，森林覆盖率70.2%，木材总蓄积量1120万立方米。地方戏剧：资兴历史上有建醮祭祀和演戏酬神的习俗，一直延续到民国时期。建醮演戏由僧道或民间艺人主持，临时班社演出，表演形式有：分傩戏（俗称“师公戏”）、木偶戏、皮影戏等。演戏酬神，一般邀请衡州、郴州等外地专业剧团前来演出，少出3-5天，多则10-15天，主要剧种为湘剧；湘剧在资兴称为“大戏”，主要剧目有三打祝家庄、武松打虎、封神演义等。风景名胜：东江湖风景旅游区位于资兴境内，是国家5A级旅游区，省级重点风景名胜区。紧邻京珠高速、京广铁路、107国道，距郴州市城区仅28公里。东江大坝，中国自行设计建造的第一座双曲薄壳拱坝，坝高157米，底厚35米，顶厚7米，坝顶中心弧长438米，最高水位高程285米，在世界同类坝型中排名第二，居亚洲第一。湘南植物园位于东江湾景区内，核心区占地37公顷，分为樱花园、紫薇园、山茶园、红豆杉园，玫瑰园等五大园区。园内种有国家一级保护植物银杉、南方红豆杉、银杏、水杉、伯乐树、落叶木莲、单性木兰、珙桐等8种，国家二级保护植物福建柏、篦子三尖杉、馨香木兰、香木莲、长柄双花木等24种。天鹅山国家森林公园位于罗霄山脉南端，在资兴市中部偏东，东与桂东交界，西为东江湖环抱，东西长23公里，南北长11公里，总面积10.6万亩，其中生态公益林6.99万亩，境内八面山为湖南省第二高山。公园距资兴市区38公里，距郴州75公里。（三）项目用地规模项目总用地面积53693.50平方米（折合约80.50亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数67.97%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率6.82%，固定资产投资强度180.91万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积53693.50平方米，建筑物基底占地面积36495.47平方米，总建筑面积89131.21平方米，其中：规划建设主体工程61397.05平方米，项目规划绿化面积6078.78平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计124台（套），设备购置费6230.85万元。（七）节能分析1、项目年用电量881926.07千瓦时，折合108.39吨标准煤。2、项目年总用水量32824.01立方米，折合2.80吨标准煤。3、“资兴市新能源汽车项目投资建设项目”，年用电量881926.07千瓦时，年总用水量32824.01立方米，项目年综合总耗能量（当量值）111.19吨标准煤/年。达产年综合节能量47.65吨标准煤/年，项目总节能率29.58%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合某某产业集聚区发展规划，符合某某产业集聚区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资21473.85万元，其中：固定资产投资14563.25万元，占项目总投资的67.82%；流动资金6910.60万元，占项目总投资的32.18%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入49431.00万元，总成本费用38615.73万元，税金及附加393.79万元，利润总额10815.27万元，利税总额12700.82万元，税后净利润8111.45万元，达产年纳税总额4589.37万元；达产年投资利润率50.36%，投资利税率59.15%，投资回报率37.77%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位1028个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。项目承办单位要合理安排设计、采购和设备安装的时间，在工作上交叉进行，最大限度缩短建设周期。将投资密度比较大的部分工程尽量押后施工，诸如其他配套工程等。二、报告说明提供包括政策指引、产业分析、市场供需分析与预测、行业现有工艺技术水平、项目产品竞争优势、营销方案、原料资源条件评价、原料保障措施、工艺流程、能耗分析、节能方案、财务测算、风险防范等内容。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某产业集聚区及某某产业集聚区新能源汽车行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某产业集聚区新能源汽车产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“资兴市新能源汽车项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某产业集聚区经济发展，为社会提供就业职位1028个，达产年纳税总额4589.37万元，可以促进某某产业集聚区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率50.36%，投资利税率59.15%，全部投资回报率37.77%，全部投资回收期4.15年，固定资产投资回收期4.15年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、引导民营企业建立品牌管理体系，增强以信誉为核心的品牌意识。以民企民资为重点，扶持一批品牌培育和运营专业服务机构，打造产业集群区域品牌和知名品牌示范区。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米53693.5080.50亩1.1容积率1.661.2建筑系数67.97%1.3投资强度万元/亩180.911.4基底面积平方米36495.471.5总建筑面积平方米89131.211.6绿化面积平方米6078.78绿化率6.82%2总投资万元21473.852.1固定资产投资万元14563.252.1.1土建工程投资万元6579.052.1.1.1土建工程投资占比万元30.64%2.1.2设备投资万元6230.852.1.2.1设备投资占比29.02%2.1.3其它投资万元1753.352.1.3.1其它投资占比8.17%2.1.4固定资产投资占比67.82%2.2流动资金万元6910.602.2.1流动资金占比32.18%3收入万元49431.004总成本万元38615.735利润总额万元10815.276净利润万元8111.457所得税万元1.668增值税万元1491.769税金及附加万元393.7910纳税总额万元4589.3711利税总额万元12700.8212投资利润率50.36%13投资利税率59.15%14投资回报率37.77%15回收期年4.1516设备数量台（套）12417年用电量千瓦时881926.0718年用水量立方米32824.0119总能耗吨标准煤111.1920节能率29.58%21节能量吨标准煤47.6522员工数量人1028第二章 项目建设及必要性一、新能源汽车项目背景分析近日，浙江省发展和改革委员会公开了浙江省培育氢能产业发展的若干意见（征求意见稿）（下称“征求意见稿”），并面向社会公开征求意见。新能源汽车新能源汽车该征求意见稿提出，到2022年，氢燃料电池及整车产业环节取得突破，氢能产业总产值规模超百亿元；氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站（含加氢功能的综合供能站）30座以上；试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车1000辆。到2030年，氢能产业链条基本完备，基本形成氢能装备和核心零部件产业体系。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进，部分技术达到国际领先；制氢、储（输）氢、加氢及配套设施网络较为完善，氢能在乘用车、船舶、分布式能源、社会消费等应用领域量化推广，成为具有影响力的氢能产业高地和应用示范先行区。在开展产业化和应用示范试点方面，征求意见稿透露将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。当前，氢能产业备受世界各国关注，发现、开发和利用氢能成为全球产业创新和能源转型的重大战略方向，特别是氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，已成为汽车产业高质量发展的重要突破口。重点发展氢燃料电池及整车产业。立足现有燃料电池产业基础，提升电堆产品的性能和寿命，优化氢燃料电池系统集成与控制，发展高比功率、高安全性氢燃料电池，实现可靠性、耐久性等系统性能全面提升。针对公交、物流、市政服务以及私人乘驾需求，发展自主可控的高可靠性燃料电池商用车和乘用车。加快空压机、氢气循环泵、增湿器等关键零部件产业化，提升关键零部件配套能力。积极拓展氢能应用领域。创新氢燃料电池作为动力在航空航天装备、船舶、国防军工等领域应用。充分发挥氢燃料电池应急保供、应急调峰能力，拓展在通讯基站、应急救灾等领域的推广应用。突破用户侧燃料电池热电联供关键装备，着力推动氢燃料电池发电和分布式能源应用。加快培育制氢、储（输）氢、加氢装备产业。围绕产业链缺失薄弱环节，发展石化装置副产氢装置、天然气制氢和纯化装备、电解水制氢装置、太阳能光解制氢和热分解制氢装备，70Mpa以上高压存储材料与储氢罐设备、高压氢气和液态氢的存储、运输装备，现场制氢、储氢、加注一体化装置及系统等装备。培育一批有竞争力的领军企业。引导省内氢燃料电池企业立足自身优势，加大整机产品、核心部件及制造设备的创新力度，打造一批行业龙头企业。鼓励省内整车生产企业面向应用需求布局氢燃料电池汽车，加快形成整车研发和产业化能力。围绕氢能生产、液氢储运和加注等领域，引进一批具有较强带动能力的龙头企业。强化氢能产业零部件配套和专业服务能力，培育一批创新型企业。二、新能源汽车项目建设必要性分析紧跟全球氢能产业发展前沿，以技术突破和产业培育为主线，按照试点示范促设施建设、设施建设促推广应用、推广应用促产业发展的路径，加快推动氢能产业发展壮大。加强关键核心技术攻关与科技成果转化，积极布局氢燃料电池及整车产业，拓展延伸氢能产业链，着力打造创新研发、装备制造、示范应用、设施建设、标准规范协同发展的氢能产业高地。2019年8月28日，浙江省发布加快培育氢能产业发展的指导意见，意见中指出：到2022年，通过技术突破、产业培育和推广应用，力争走在全国氢能产业发展前列。创新研发。氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成等核心技术取得较大突破，总体技术水平国内领先。产业发展。氢燃料电池整车、系统集成以及核心零部件等产业链全面形成，氢燃料电池整车产能达到1000辆，氢燃料发动机产量超过1万台，氢能产业总产值超过100亿元。企业培育。力争培育形成一批具有较强竞争力、国内领先的氢燃料电池整车、发动机及零部件等优势龙头企业。推广应用。氢燃料电池在公交、物流、船舶、储能、用户侧热电联供等领域推广应用形成一定规模，累计推广氢燃料电池汽车1000辆以上。加氢设施。在现有加油（气）站以及规划建设的综合供能服务站内布局建设加氢站，力争建成加氢站30座以上，试点区域氢气供应网络初步建成。到2025年，基本形成完备的氢能装备和核心零部件产业体系；氢燃料电池电堆、关键材料、零部件和动力系统集成核心技术接近国际先进水平；加氢设施网络较为完善，氢能在汽车、船舶、分布式能源等应用领域量化推广，成为国内氢能产业高地。在开展产业化和应用示范试点方面，浙江将依托嘉兴氢能技术创新和产业化示范试点、宁波氢燃料电池汽车物流运输应用示范试点湖州氢能产业链一体化示范试点、杭州氢燃料电池汽车城市公交应用示范试点和由省能源集团牵头的加氢站建设示范试点等。第三章 项目建设单位基本情况一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx科技公司（二）公司简介公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。展望未来，公司将围绕企业发展目标的实现，在“梦想、责任、忠诚、一流”核心价值观的指引下，围绕业务体系、管控体系和人才队伍体系重塑，推动体制机制改革和管理及业务模式的创新，加强团队能力建设，提升核心竞争力，努力把公司打造成为国内一流的供应链管理平台。在本着“质量第一，信誉至上”的经营宗旨，高瞻远瞩的经营方针，不断创新，全面提升产品品牌特色及服务内涵，强化公司形象，立志成为全国知名的产品供应商。公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。二、公司经济效益分析上一年度，xxx（集团）有限公司实现营业收入41049.96万元，同比增长23.57%（7830.97万元）。其中，主营业业务新能源汽车生产及销售收入为32884.96万元，占营业总收入的80.11%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入8620.4911493.9910672.9910262.4941049.962主营业务收入6905.849207.798550.098221.2432884.962.1新能源汽车(A)2278.933038.572821.532713.0110852.042.2新能源汽车(B)1588.342117.791966.521890.897563.542.3新能源汽车(C)1173.991565.321453.521397.615590.442.4新能源汽车(D)828.701104.931026.01986.553946.202.5新能源汽车(E)552.47736.62684.01657.702630.802.6新能源汽车(F)345.29460.39427.50411.061644.252.7新能源汽车(.)138.12184.16171.00164.42657.703其他业务收入1714.652286.202122.902041.258165.00根据初步统计测算，公司实现利润总额8400.61万元，较去年同期相比增长1049.57万元，增长率14.28%；实现净利润6300.46万元，较去年同期相比增长663.67万元，增长率11.77%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元41049.96完成主营业务收入万元32884.96主营业务收入占比80.11%营业收入增长率（同比）23.57%营业收入增长量（同比）万元7830.97利润总额万元8400.61利润总额增长率14.28%利润总额增长量万元1049.57净利润万元6300.46净利润增长率11.77%净利润增长量万元663.67投资利润率55.40%投资回报率41.55%财务内部收益率21.96%企业总资产万元50703.38流动资产总额占比万元39.15%流动资产总额万元19850.81资产负债率38.27%第四章 市场前景分析一、新能源汽车行业分析当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏，但鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定系统的氢能发展规划，有序开展基础设施建设。“2019年是中国氢能产业发展的关键一年，总体上看，我国氢能技术正逐步获得验证，尤其是燃料电池汽车已经进入市场化示范阶段，预计2020年前后将进入产业化和商业化发展阶段。”与会专家在近日举办的“第五届中国能源发展与创新论坛”上的一致看好氢能产业化前景。数据显示，全球有超过1.8万辆氢燃料汽车在上路运营，此外有2.8万辆燃料叉车在运营;国内氢燃料汽车超过4000辆车，行驶里程超过1400万公里，燃料电池车技术路线得到了广泛认可，国内产业链正趋于完善。基础设施加氢站数量方面，从国家的角度来看，2018年日本凭借96座加氢站位居全球第一;德国和美国分别排名第二和第三，但在加氢站数量拥有量上同日本的差距依然较大。但日、德、美三个国家加氢站共有198座，占全球总数的54%，也显示出了三国在氢能与燃料电池技术领域的快速发展及绝对领先地位。此外，中国加氢站数量为23座，排名也相对靠前，位居全球第四。如今，氢能广受各方关注。国家明确氢燃料电池车补贴较长时期内不退坡，36个城市已出台氢能发展规划，更多的城市也正在谋划发展氢能产业。今年9月，中共中央、国务院印发的交通强国建设纲要明确指出，加强加氢等设施建设。业内普遍认为，在上述政策“加持”下，我国氢能产业及装备在国产化加速推进的同时，还有利于降低氢能项目的商业风险。截至目前，中石化、中石油、中化集团、宝武集团、国家电网、国家能源集团、华能集团、国家电投集团、三峡集团、东方电气集团、中核集团、中广核集团等央企涉及氢能业务布局。当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量的资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏。不过，不容忽视的是行业起步较晚，面临技术性能指标有待提升、基础设施配套滞后、行业标准法律法规不完善，行业秩序未建立等诸多问题。鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内人士呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定我国氢能发展规划，明确产业布局和发展路径，制定氢能基础设施建设规划，有序开展基础设施建设。2019年6月，中国氢能联盟发布中国氢能源及燃料电池产业白皮书，提出氢能将成为氢能将成为中国源体系重要组成部分，预计到2050年氢能在中国源体系的占比约为10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元。全国加氢站达到10000座以上，交通运输、工业等领域将实现氢能普及应用，燃料电池车产量达到520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550万台套/年。二、新能源汽车市场分析预测随着我国对新能源汽车普及的政策和补贴的支持，对氢能源汽车的需求量也不断提升，促进了国家对加氢站的建设。2019年，“氢能源”更是首次写入政府工作报告，报告指出，将“推动充电、加氢等设施建设”。氢能源已经成为国家能源战略中的重点发展对象，在可预见的将来，将会有更多企业进入这个赛道。氢能特点：1、绿色零排放，或将成为能源终极形式。氢气利用后的产物是水，真正做到零排放、无污染，被看做是最具应用前景的清洁能源之一，未来或将成为能源使用的终极形式2、氢气热值高，易于实现轻量化和高续航。氢气是常见燃料中热值最高的(142KJ/g)，约是石油的3倍，煤炭的4.5倍。这意味着，消耗相同质量的石油、煤炭和氢气，氢气所提供的能量最大，这一特性能有效满足汽车、航空航天等轻量化发展需求。3、发电建设成本低，不足光伏发电成本的1/5。数据显示，相较于风能、天然气、光伏、石油、生物质能发电等众多发电方式，氢能源的发电建设成本最低，仅为580美元/千瓦，不足光伏发电建设成本的1/5。4、分布式应用场景综合成本高，成为市场应用一大阻碍。以氢能源燃料电池汽车为例，由于氢气在制备、储存、运输等过程中都需要更多的技术处理，因而具有更高的单位成本，直接导致氢能源燃料电池电动车综合成本偏高。这一因素也成为阻碍氢能源汽车成为市场主流的关键原因。能源正朝着高氢气低碳的方向发展，可以预料，未来的能源利用中，氢能会有着广泛的应用场景。燃料电池作为核心载体，引领氢能源的开发利用。氢燃料电池车“零排放、支持大载重、长续航里程、燃料补给速度快、燃烧效率高”等优势，已经成为新能源汽车行业的“新宠”。短期而言，燃料电池为氢能利用的主要领域，更加低廉的制备氢气，是氢燃料电池大规模商用的基础。国际汽车制造商协会数据显示，2017年全球销售乘用车接近0.71亿辆，而数据显示2017年全球FCV(燃料电池汽车)销量3260辆(燃料电池汽车大多使用氢能源作为燃料，极少数使用其他燃料，若假设这些FCV都使用了氢气做燃料)，2017年氢能源在汽车领域的渗透率也仅为0.0046%，可见在汽车应用领域氢能源产业化尚处于导入期。第五章 工程设计方案一、建筑工程设计原则建筑立面处理在满足工艺生产和功能的前提下，符合现代主体工程的特点，立面处理力求简洁大方，色彩组合以淡雅为基调，适当运用局部色彩点缀，在满足项目建设地规划要求的前提下，着重体现项目承办单位企业精神，创造一个优雅舒适的生产经营环境。项目承办单位本着“适用、安全、经济、美观”的原则并遵照国家建筑设计规范进行项目建筑工程设计；在满足投资项目生产工艺设备要求的前提下，力求布局合理、造型美观、色彩协调、施工方便，努力建设既有时代感又有地方特色的工业建筑群的新形象。二、项目总平面设计要求本次设计充分考虑现有设施布局及周边现状，力求设施联系密切浑然一体，总体上达到功能分区明确、布局合理、联系方便、互不干扰的效果。应留有发展或改、扩建余地。应有完整的绿化规划。本次设计融入了全新的设计理念，以建设和谐企业为前提条件，以建筑“功能、美观、经济”三要素前提为出发点，全盘考虑场区可持续发展、建筑节能等各方面要素，极力打造一个功能先进、生产高效的现代化企业。三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为级。四、建筑工程设计总体要求项目承办单位的建筑设计应遵守国家现行技术规范、规定，特殊建筑物按专门的技术规范、标准执行。建筑设计是根据生产工艺提出的设计条件结合总图位置，进行平面布局，空间组合，结构选型，全面考虑施工、安装及检修要求，既要充分满足生产经营要求，又要注重建筑的形象。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积89131.21平方米，其中：计容建筑面积89131.21平方米，计划建筑工程投资6579.05万元，占项目总投资的30.64%。第六章 选址规划一、项目选址原则节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。二、项目选址该项目选址位于某某产业集聚区。资兴市位于湖南省东南部，在郴州市东部。地理坐标为北纬2534-2618、东经11308-11344之间。东邻桂东县、株洲市炎陵县，南接汝城县、宜章县，西连苏仙区，北抵永兴县、安仁县。市境南北长约80公里，东西宽约60公里，总面积2746.79平方公里。资兴市地貌形态以山地为主，丘、岗、平地交错。东南部为山地，西北部主要为丘、岗、平地。地势东南高、西北低，东部最高点为八面山，海拔2042m；西北部最低点为程江口，海拔仅为106m。资兴市有海拔800米以上的山峰200余座。八面山与桂东交界的主峰海拔2042米，烟坪乡顶辽的毛鸡仙高1715米，龙溪乡中塘的天狮山高1695米，兰市乡垄上的雅吉仙高1292米，连坪乡天鹅山国家森林公园的天鹅顶高1028米。资兴市属亚热带季风湿润气候，四季分明，夏秋多旱，冬无严寒，夏无酷暑，雨水充沛。年均气温17.7，极端最高气温40.6，极端最低气温-7.5；年均降雨量1487.6毫米，多集中在春夏3-6月和8月，年均降水日数为182天；年均蒸发量为1483毫米，最大月平均蒸发量305.9毫米；年均相对湿度81%，最小相对湿度7%；年均风速1.7m/s，年最多风向为偏北风，夏季盛行南风，冬季盛行北风，年最大风速18m/s；年均降雪日数6.6天；年均无霜期347.9天；年均日照1700小时。资兴市境内河流属湘江流域，主要分为耒水东江水系、永乐江水系、船形河水系和耒水程江水系四大水系。其中，耒水干流东江，支流有沤江、浙水、滁水、资兴江、程江；洣水支流有船形河和永乐江。境内河长5千米以上的河流有67条，5千米以下的河流有369条。境内人工水库东江湖达24万亩，蓄水81.2亿立方米。资兴市属中亚热带常绿阔叶林南部亚热带区域，主要为松木林、杉木林、油茶林、杂木林、楠竹林植被区，植被总类繁多、生长茂盛。至2012年，有林地306.33万亩，森林面积319.5万亩，森林覆盖率70.2%，木材总蓄积量1120万立方米。地方戏剧：资兴历史上有建醮祭祀和演戏酬神的习俗，一直延续到民国时期。建醮演戏由僧道或民间艺人主持，临时班社演出，表演形式有：分傩戏（俗称“师公戏”）、木偶戏、皮影戏等。演戏酬神，一般邀请衡州、郴州等外地专业剧团前来演出，少出3-5天，多则10-15天，主要剧种为湘剧；湘剧在资兴称为“大戏”，主要剧目有三打祝家庄、武松打虎、封神演义等。风景名胜：东江湖风景旅游区位于资兴境内，是国家5A级旅游区，省级重点风景名胜区。紧邻京珠高速、京广铁路、107国道，距郴州市城区仅28公里。东江大坝，中国自行设计建造的第一座双曲薄壳拱坝，坝高157米，底厚35米，顶厚7米，坝顶中心弧长438米，最高水位高程285米，在世界同类坝型中排名第二，居亚洲第一。湘南植物园位于东江湾景区内，核心区占地37公顷，分为樱花园、紫薇园、山茶园、红豆杉园，玫瑰园等五大园区。园内种有国家一级保护植物银杉、南方红豆杉、银杏、水杉、伯乐树、落叶木莲、单性木兰、珙桐等8种，国家二级保护植物福建柏、篦子三尖杉、馨香木兰、香木莲、长柄双花木等24种。天鹅山国家森林公园位于罗霄山脉南端，在资兴市中部偏东，东与桂东交界，西为东江湖环抱，东西长23公里，南北长11公里，总面积10.6万亩，其中生态公益林6.99万亩，境内八面山为湖南省第二高山。公园距资兴市区38公里，距郴州75公里。振兴发展基础夯实，成功创建国家级高新区，省级产业园工业增加值、税收占比分别提升26个、23.5个百分点；中心城区建成面积增至70万平方公里，常住人口城镇化率达到48.6%，提高1.1个百分点。园区是经省人民政府批准成立的省级经济园区，园区位于市区东侧。园区区域面积80平方公里。经过十多年的开发建设，园区已建成了完善的工业基础设置和综合配套服务设施，创造了规范的法制环境，并已通过ISO14000环境管理体系认证。园区建有完善的服务体系，创业中心、项目服务中心、经贸局等可为各类企业提供周到细致的全面服务。优越的投资环境吸引了众多客商前来兴办企业，目前在园区注册的企业近3000家，其中工业企业2000余家，外商投资企业300余家。园区不断加大建设用地支持力度。国土资源部门要留足产业园区建设用地指标，对产业园区项目建设用地给予优先安排，各级产业园区的土地收益主要用于产业园区基础设施建设和土地开发。积极探索工业用地弹性年期出让和长期租赁、先租后让、租让结合制度。对已纳入我省优先发展产业且用地集约的工业项目，在确定出让底价时，可按不低于土地所在地等别相对应全国工业用地出让最低价格标准的70确定，但不得低于成本价。市、县级人民政府按照规定开展基准地价更新工作时，要统筹合理确定产业园区建设用地的基准地价。积极探索盘活现有土地存量资产，提高现有土地资源利用率的有效方法，鼓励和引导产业园区建设向山地、坡地发展，进行梯田式开发，对一些荒坡、荒地实施成块连片开发的，免缴地方相关规费。三、建设条件分析产品品牌优势明显。品牌是企业的无形资产；随着项目承办单位规模的扩大，公司将创品牌列为系统工程来做，通过广告宣传、各类国内会展、各种促销手段等形式来扩大品牌的知名度，按照“质量一流、服务至上”的原则来创出品牌的美誉度；经过这些市场运作，不仅可提高企业的整体形象，而且还能体现出品牌更大的价值。随着世界经济一体化的发展，项目产品及相关行业在国际市场竞争中已具有龙头地位，同时，xx省又是相关行业在国内的生产基地，这就使本行业在国际市场有不可估量的发展空间；项目承办单位通过参加国外会展和网络销售，可以使公司项目产品在国际市场中占有更大的市场份额。四、用地控制指标投资项目绿化覆盖率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业绿化覆盖率20.00%的规定；同时，满足项目建设地确定的“绿化覆盖率20.00%”的具体要求。投资项目占地税收产出率符合国土资源部发布的工业项目建设用地控制指标（国土资发【2008】24号）中规定的产品制造行业占地税收产出率150.00万元/公顷的规定；同时，满足项目建设地确定的“占地税收产出率150.00万元/公顷”的具体要求。五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数67.97%，建筑容积率1.66，建设区域绿化覆盖率6.82%，固定资产投资强度180.91万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米53693.5080.50亩2基底面积平方米36495.473建筑面积平方米89131.216579.05万元4容积率1.665建筑系数67.97%6主体工程平方米61397.057绿化面积平方米6078.788绿化率6.82%9投资强度万元/亩180.91六、节约用地措施采用大跨度连跨厂房，方便生产设备的布置，提高厂房面积的利用率，有利于节约土地资源；原料及辅助材料仓库采用简易货架，提高了库房的面积和空间利用率，从而有效地节约土地资源。undefined七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。按照建（构）筑物的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。undefined（二）主要工程布置设计要求项目承办单位项目建设场区道路网呈环形布置，方便生产、生活、运输组织及消防要求，所有道路均采用水泥混凝土路面，其坡路及弯道等均按国家现行有关规范设计。车间布置方案需要达到“物料流向最经济、操作控制最有利、检测维修最方便”的要求。（三）绿化设计场区植物配置以本地区树种为主，绿化设计的树木花草配置应依据项目建设区域的总体布置、竖向、道路及管线综合布置等要求，并适合当地气象、土壤、生态习性与防护性能，疏密适当高低错落，形成一定的层次感。投资项目绿化的重点是场区周边、办公区及主要道路两侧的空地，美化的重点是办公区，场区周边以高大乔木为主，办公区以绿色草坪、花坛为主，道路两侧以观赏树木、绿篱、草坪为主，适当结合花坛和垂直绿化，起到环境保护与美观的作用，创造一个“环境优美、统一协调”的建筑空间。（四）辅助工程设计1、给水系统由项目建设地给水管网直供；场区给水网确定采用生产、生活及消防合一系统的供水方式，在场区内形成环状，从而保证供水水压的平衡及消防用水的要求。2、项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。3、车间电缆进户处要做重复接地，接地电阻小于10.00欧姆，其他特殊设备的工作接地电阻应按满足相应设备的接地电阻要求。变压器低压总出线设有功计量和无功计量，照明用电和动力用电分开计量，动力用电每个配出回路根据需要装设有功电度表。用电设备单台电机容量在75.00KW及以上，电热设备单台容量50.00KW及以上的设备均应单独装设电度表。4、外部运输应尽量依托社会运输力量，从而减少固定资产投资；主要产成品、大宗原材料的运输，应避免多次倒运，从而降低运输成本且提高运输效率。项目承办单位外部运输和内部运输可采用送货制；采用合适的运输方式和运输路线，使企业的物流组成达到合理优化；把企业的组成内部从原材料输入、产品外运以及车间与车间、车间与仓库、车间内部各工序之间的物料流动都作为整体系统进行物流系统设计，使全场物料运输形成有机的整体。本项目所涉及的原辅材料的运入，成品的运出所需运输车辆，全部依托社会运输能力解决。5、主体工程采用机械通风方式进行通风换气；送风系统利用空气处理机组，空气处理机组置于车间平台上，室外空气经初、中效过滤后经风机及通风管道送至车间各生产区，排风系统可采用屋顶风机和局部机械排风系统，车间换气次数为5.00次/小时。八、选址综合评价项目承办单位通过对可供选择的建设