动力电池培训材料-C70

C70GB动力电池系统介绍,目录,动力电池系统介绍,C70GB动力电池系统阀值介绍,C70GB动力电池系统接插件端子定义,C70GB动力电池系统预充电原理,C70GB动力电池系统应急处理方式,C70GB动力电池系统介绍-概况,各参数的计算方法如下：1.系统额定电压=单体额定电压*串联数量2.系统额定容量=单体额定容量*并联数量3.系统总能量=系统额定电压*系统额定容量备注：三元材料的单体电池额定电压为3.65V,C70GB动力电池系统采用波士顿电池公司的混合三元材料动力电池系统，单体容量为5300mAh，系统为16P98S，其基本参数如表1所示：,表1C70GB动力电池系统基本参数表,动力电池系统的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置和外置充电装置提供的高压直流电，并且为驱动电机控制器、DC/DC、电动空调、PTC等高压元件提供高压直流电。,动力电池系统介绍-功能,动力电池系统由动力电池组、电池箱体、电池管理系统及传感器、熔断器、接触器等辅助元件组成。,动力电池系统介绍-组成部分,动力电池组是由单体电池串并联组成的。单体电池通过串联增加动力电池组的总电压，通过并联增加动力电池组的容量。,动力电池系统介绍-组成部分,电池箱体的作用为承载并保护动力电池组及其内部的电气元件。因此需要电池箱体具有较高的强度和刚度并且防尘防水。电池箱体的防护等级为IP67。,动力电池系统介绍-组成部分,电池管理系统的作用为提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。电池管理系统的主要功能:（1）估算电池组荷电状态（SOC)（2）动态监控电池组的工作状态（3）单体电池的均衡（4）动力电池内部温度控制（5）与其他控制器的通讯功能,动力电池系统介绍-组成部分,C70GB动力电池系统阀值放电及绝缘,C70动力电池系统要求额定放电功率为45Kw，20%以上SOC能放出99KW的峰值功率，持续时间30S；动力电池系统的绝缘值分为两个：正极与外壳的绝缘值、负极与外壳的绝缘值；测量方法为：在接触器断开条件下，采用摇表测量正对地缘阻值及负对地绝缘阻值；判定标准：正对地缘阻值及负对地绝缘阻值均大于等于20Mohm为合格，小于20Mohm为不合格。C70GB动力电池系统的所有故障阀值及其处理方式参见故障阀值表：C70GB培训材料故障阀值表.pdf,C70动力电池系统的单体为BPI-5300电芯，电压范围为2.5V4.18V，动力电池系统的总电压工作范围为：240V-410V；,C70GB动力电池系统阀值充电,C70动力电池系统充电分为快充、慢充和制动能量回收三种方式慢充采用车载充电机充电，不同温度下的充电电流及电压阀值如下表2所示：表2车载充电机模式下充电要求快充采用地面充电机充电，充电温度与充电时间要求见表3表3车载充电机模式下充电要求快充和慢充的流程均为：采用恒流-恒压充电方法，在不同温度范围内以恒定电流充电至动力电池组总电压达到或最高单体电压达到此温度条件下的规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.8A后停止充电；,C70GB动力电池系统阀值充电,汽车在充电状态下，按下里程复位按键可以唤醒液晶屏，显示充电界面。液晶屏点亮10秒后会自动熄灭，按下里程复位键可以再次点亮屏幕。充电界面会显示动力蓄电池充电状态，包括当前电量、电流、快慢充状态及加热状态信息。当充电完成之后，电量表会持续点亮，并发出5秒钟的鸣叫提示，充电过程中仪表显示见下图：,充电模式,电量显示,充电电流,充电状态,慢充模式下充电机与动力电池系统的握手协议参见下图：C70GB培训材料充电机与动力电池系统的握手协议.pdf,C70GB动力电池系统阀值制动能量回收,可接受最大回馈电压要求：动力电池可以承受由电机产生的最大410V的感应电动势；可接受回馈电流SOC范围要求：动力电池可以接受回馈电流的SOC范围为0,90；制动能量回收的要求动力电池可以接受表5中的脉冲回馈电流和持续时间。表5动力电池可接受的脉冲回馈电流和持续时间动力电池可以接受下表6中的最大持续回馈电流。表6动力电池可接受的最大持续回馈电流,C70GB动力电池系统接插件端子定义-低压,C70GB动力电池系统低压连接器引脚定义如下：,C70GB动力电池系统接插件端子定义-高压,高压连接器“2”引脚为电池正极；“1”引脚为电池负极。连接器箱体端（电池公司部分）、线束端（北汽新能源部分）“1”、“2”引脚位置详见下图。箱体端安装后状态“豁口朝上”箱体端安装后内部状态,C70GB动力电池系统接插件端子定义-高压,箱体端“1”引脚位置箱体端“2”引脚位置线束端安装后状态线束端“1”引脚位置线束端“2”引脚位置,C70GB动力电池系统预充电原理,预充电回路原理图如下图：,C70GB动力电池系统预充电原理,预充电过程原理图如下图：,C70GB动力电池系统应急处理方式,如果汽车驾驶过程中发生正撞、追尾或侧翻等事故，不管动力电池系统从表观上看有无损坏，均应断电并使乘员远离汽车，联系专业工程师进行检测；如果汽车落水或者被水浸泡，应该断电并使乘员远离汽车，监测绝缘强度，联系专业工程师进行检测。汽车长期不行车时，建议动力电池系统处于半电状态（SOC为50%-60%）若动力电池系统长