4 18吨桥式起重机的设计—机械部分【毕业论文+cad图纸】【全套资料】
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桥式起重机
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4 18吨桥式起重机的设计—机械部分【毕业论文+cad图纸】【全套资料】,18,桥式起重机,设计,机械,部分,部份,毕业论文,cad,图纸,全套,资料
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湘潭大学毕业论文（设计）工作中期检查表 系 工程系 专业 机械设计制造及其自动化 班级 机一 姓 名 陈闻 学 号 2007183804 指导教师 陈格平 指导教师职称 教授 题目名称 18吨桥式起重机的设计 机械部分 题目来源 科研 企业 其它 课题名称 18吨桥式起重机的设计 机械部分 题目性质 工程设计 理论研究 科学实验 软件开发 综合应用 其它 资料情况 1、选题是否有变化 有 否 2、设计任务书 有 否 3、文献综述是否完成 完成 未完成 4、外文翻译 完成 未完成 由 学 生 填 写 目前研究设计到何阶段、进度状况： 桥式起重机主要由大车、小车、动力装置和控制系统组成，本文通过给出的设计参数，设计出了吊钩组，滑轮组，选择了合适的钢丝绳，正确的设计出了卷筒并且将钢丝绳正确的固定在卷筒上，重点设计了起升机构、小车运行机构，同时也计算了起重机的主梁，对其安全装置进行了选择和说明，分析了起重机的控制系统。 由 老 师 填 写 工作进度预测（按照任务书中时间计划） 提前完成 按计划完成 拖后完成 无法完成 工作态度（学生对毕业论文的认真程度、纪律及出勤情况）： 认真 较认真 一般 不认真 质量评价（学生前期已完成的工作的质量情况） 优 良 中 差 指导教师（签名）： 陈格平 2010 年 5 月 6 日 建议检查结果 ： 通过 限期整改 缓答辩 系意见： 签名： 周友行 2011 年 5 月 6 日 注： 1、该表由指导教师和学生填写。 2、此表作为附件装入毕业设计（论文）资料袋存档。 湘潭大学 毕业论文（设计）鉴定意见 学 号： 2007183804 学生姓名： 陈闻 专 业： 机械设计制造及其自动化 毕业论文（设计说明书） 32 页 图 表 4 张 论文（设计）题目： 18吨桥式起重机的设计 机械部分 内容提要： 本文通过给出的设计参数，设计出了吊钩组、滑轮组，选择了合适 的钢丝绳正确的设计出了卷筒并且将钢丝绳正确的固定在卷筒上，重点设计了起升机 构、小车运行机构，同时也计算了起重机的主梁，对其安全装置进行了选择和说明， 分析了起重机的控制系统。设计起升机构时对电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮 组，进行了正确的选择。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从 卷筒上放下，以升降重物。小车架是支拖和安装起升机构和小车运行机构等部件的机 架，通常采用“焊接机构”。小车运行机构采用集中驱动，四轮支撑，同时考虑了运 动阻力的计算，制动器的选择以及电动机的过载校验。 指导教师评语 该同学能较好的运用大学四年所学专业知识完成毕业设计课程，对待设计 工作认真严谨 ，设计完成的质量较好，同意其参加毕业设计答辩。 指导教师： 陈格平 2011 年 6 月 5 日 答辩简要情况及评语 答辩小组： 年 月 日 答辩委员会意见 答辩委员会主任： 年 月 日 湘潭大学毕业论文 题 目： 18 吨 桥式起重机设计 机械部分 专 业： 机械设计制造及其自动化 学 号： 2007183804 姓 名： 指导教师： 完成日期： 潭 大 学 毕业论文（设计）任务书 论文（设计）题目： 18吨 桥式起重机设计 机械部分 学号： 2007183804 姓名： 陈闻 专业： 机械设计制造及其自动化 指导教师： 陈格平 系主任： 一、主要内容及基本要求 最大起升重量： 18 吨 梁跨度： 31500 起升速度： 18 28m 起升机构运行速度 40 45 m 基本要求： 1 根据上述要求，设计桥式起重机； 2 设计计算说明书 1 份； 3 总装配图 1 张，小车装配图 1 张，小车架结构图 1 张， 20t 桥式起重机总电路原理图 1 张； 4 英文资料翻译， 2000 单词左右 二、重点研究的问题 1 结构设计（小车运行 起升机构）； 2 材料选择、主要参数的选择等； 3 各种强度计算和校核（如有未知条件可按通用机械方式自行设定 ）； 4 总电路电气原理的理解 5 设计和制图表达。 三、进度安排 号 各阶段完成的内容 完成时间 1 知识准备 1 2 周 2 总体技术方案设计及计算 3 4 周 3 总装配图绘制 5 7 周 4 拆化零件图，详细设计 8 11 周 5 纂写设计计算说明书，准备答辩 12 周 四 、应收集的资料及主要参考文献 1 机械设计手册编委会主编，机械设计手册起重运输机械零部件、操作件和小五金 械工业出版社， 2007， 3 2起重机设计手册编写组编，起重机设计手册 1993,3 3 余维张主编，起重机械检修手册 国电力出版社， 1998， 11 4 杨长睽，傅东明主编，起重机械（第 2 版） 械工业出版社， 1992， 5 5 机械设计手册编委会主编，机械设计手册联轴器、离合器与制动器 械工业出版社 2007， 2 6 陈道南，盛汉中主编，起重机课程设计 2003,5 7 罗迎社主编，材料力学 2001,7 潭大学 毕业论文（设计）评 阅表 学号 2007183804 姓名 陈闻 专业 机械设计制造及其自动化 毕业论文（设计）题目： 18吨 桥式起重机的设计 机械部分 评价项目 评 价 内 容 选题 现学科、专业特点和教学计划的基本要求，达到综合训练的目的； 量是否适当； 研、社会等实际相结合。 能力 合归纳资料的能力； 的设计能力、研究方法和手段的运用能力； 论文 （设计）质量 述是否充分，结构是否严谨合理；实验是否正确，设计、计算、分析处理是否科学；技术用语是否准确，符号是否统一，图表图纸是否完备、整洁、正确，引文是否规范； 无观点提炼，综合概括能力如何； 无创新之处。 综 合 评 价 评阅人： 2011 年 6 月 日 V 湘潭大学 毕业论文（设计）鉴定意见 学 号： 2007183804 学生姓名： 陈闻 专 业： 机械设计制造及其自动化 毕业论文（设计说明书） 32 页 图 表 4 张 论文（设计）题目： 18吨桥式起重机的设计 机械部分 内容提要： 本文通过给出的设计参数，设计出了吊钩组、滑轮组，选择了合适 的钢丝绳正确的设计出了卷筒并且将钢丝绳正确的固定在卷筒上，重点 设计了起升机 构、小车运行机构，同时也计算了起重机的主梁，对其安全装置进行了选择和说明， 分析了起重机的控制系统。设计起升机构时 对 电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮 组，进行了正确的选择。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从 卷筒上放下，以升降重物。小车架是支拖和安装起升机构和小车运行机构等部件的机 架，通常采用“焊接机构”。小车运行机构采用集中驱动，四轮支撑，同时考虑了运 动阻力的计算，制动器的选择以及电动机的过载校验。 导教师评语 该同学能较好的运用大学四年所学专业知识完成毕业设计课程，对待设计 工作认真严谨 ，设计完成的质量较好，同意其参加毕业设计答辩。 指导教师： 陈格平 2011 年 6 月 5 日 答辩简要情况及评语 答辩小组： 年 月 日 辩委员会意见 答辩委员会主任： 年 月 日 目录 中文摘要 英 文摘要 1绪论 1 1 1 1 1 1 式起重机的运行方式 1 2设计任务及参数 2 2 2 3吊钩组的设计计算 2 2 2 4滑轮组的设计计算 6 5钢丝绳的选择 8 6卷筒的设计计算 9 7钢丝绳在卷筒上的固定 11 8起升机构的设计计算 12 12 12 9小车运行机构的设计计 算 16 16 16 10起重机主梁的设计计算 22 22 11安全装置的选择说明 23 23 23 23 23 23 23 23 24 24 12 18吨桥式起重机的控制系统设计 25 结束语 25 参考文献 26 附录 1 外文资料 28 2 18 吨 桥式起重机设计 摘要 桥式起重机是一种提高劳动生产率重要物品搬运设备，主要适应车间物品搬运、设备的安装与检修等用途。我国生产的吊钩电动双梁桥式起重机 额定起重范围为 5 500t，一般 10重机有主、副两套起升机构； 300重机还有三套起升机构。 电动双梁起重机由桥架、小车运行机构、大车运行机构和电气设备构成。在系统整体设计中采用传统布局的典型结构，小车运行机构采用集中驱动。起升机构滑轮组采用双联滑轮组，重物在升降过程中没有水平移动，起升过程平稳，且钢丝绳的安装和更换容易。相应的卷绕装置采用单层卷筒，有与钢丝绳接触面积大，单位压力低的优点。在起升机构中还涉及到钢丝绳、减速器、联轴器、电动机和制动器的选择等。小车运行机构中涉及小车轮压计算、小 车车轮、小车轨道、减速器、联轴器、电动机和制动器的选择计算等。 在起重机控制方面，起升机构用主令控制器和磁力控制屏来实现控制，大、小车运行机构用凸轮控制器直接控制。在控制系统设计中，主要针对起升机构、大车运行机构、小车运行机构电路控制系统的设计及保护电路的设计。利用低压电气元件控制起重机，其使用寿命较长，适合车间恶劣环境。 关键词 ：桥式起重机 起升机构 小车运行机构 电气控制系统 is a to s of 500 t, 0 t, of t of of of of or in of of no or of in a of of In in of on of In or of to In of of a 3 1 绪论 桥式起重机是生产车间、料场、电站厂房和仓库中为实现生产过程机械化和自动化，减轻体力劳动，提高劳动生产率的重要物品搬运设备。它通常用来搬运物品，也可用于设备的安装与检修等用途。桥式起重机安装在厂房高处两侧的吊车梁上，整机可以沿铺设在吊车梁上的轨道纵向行驶，而起重小车又可沿小车轨道（铺设在起重机的桥架上）横向行驶，吊钩则作升降运动。因此，它的工作范围是其所能行驶地段的长方体空间，正好与一般车间形式相适应。 车 大车由桥架和 大车运行机构组成。桥架：桥架为起重机的金属结构，一方面支撑小车，允许小车在它上面横向行驶；另一方面又是起重机行走的车体，可沿铺设在厂房上面的轨道行驶。在其两侧的走台上，安装有大车运行机构和电器设备，大车运行机构用来驱动大车行走，大车上一般还有驾驶室，用来操纵起重机和安装各机构的控制设备。桥架主要由主梁和端梁组成。设计时要考虑其强度，刚度和稳定性要求，也应考虑自重和外形尺寸要小，加工制造简单，运输、存放和使用维修方便，成本低等因素。车 小车由起升机构，小车运行机构，小车架和保护装置等组成。小车 架要承受起升载荷和各机构自重，应有足够的强度和刚度，同时又要尽量减轻自重，以降低轮压和桥架受载。小车的电力则由滑线或软电缆引入。设计时要考虑改善零部件的受力情况、减少外形尺寸和自重、安全可靠、工作平稳、装配维修方便等因素。 力装置和控制系统 动力装置是驱动起重机运动的动力设备，它在很大程度上决定了起重机的性能和构造特点，桥式起重机的动力装置一般采用电动机。控制系统包括操纵装置和安全装置。各机构的启动、调速、改向、制动和停止，都通过操纵控制系统来实现。 桥 式起重机是一种循环的、间隙动作的、短程搬运机械。一个工作循环一般包括上料、运送、卸料及回到原位的过程，即取物装置从取物地点由起升机构把物料提起，由运行机构把物料移位，然后物料在指定地点下放，接着进行相反动作，使取物装置回到原处，以便进行下一次工作循环。在两个工作循环之间一般有短暂的停歇。起重机工作时，各机构经常处于起动、制动以及正向、反向等相互交替的运动状态之中。湘潭大学兴湘学院毕业设计 2 2 设计任务及技术参数 最大起重量： 18吨 粱跨度： 31500升速度 : 18 28m/升高度 : 14重机运行速度 : 80 95m/升机构运行速度 : 40 45m/ 起重机工作级别 其中载荷状态为 时起升额定载荷 ,一般起升中等载荷 );利用等级为 工作循环次数 N= 6101 ,不经常繁忙使用 ) 起升机构工作级别 中利用等级为 荷状况为 车运行机构工作级别 中利用等级为 荷状况 车 运行机构工作级别 中利用等级为 荷状况 3 吊钩组的选择计算 机构工作级别 :采用双联滑轮组 ,倍率 : m=4 起升质量 : 18 t 起升载荷 : 80起升速度 : 18 8m 初取 0 mV n 吊钩采用 倍率 m=4 的双联滑轮组 ,故采用长形吊钩组 吊钩用普通的短吊钩 选用吊钩断面为梯形的吊钩 ,其受力情况合理 材料为 20钢 ,机加工前热处理 ,硬度小于或等于 156 湘潭大学兴湘学院毕业设计 3 单钩 D 额Q)( 即 D 18)( =148.4 mm 则由公式 h=150 (因为吊 钩断面为梯形，故 h=D) Q 额 ：额定起重量（吨） 1 2和 3 4断面为危险断面，通常垂直断面 3 4取与水平断面 1 2 相同的断面，而最大拉应力约为 1 2 断面的 50% ，故只验算 1 2 面。计算公式： 121 式中： A 断面面积， A=15840 21e 断面重心坐标， 1e =65 断面形状系数， B = 起升动力系数， 2 =于 20钢，查表得 2/220 ；取安全系数 n=许用应力为： 20 / 20 /169 1 5 8 7 7 7 取 h=200M 2/ h=200 拉板结构尺寸如下图所示，断面 A A 受拉 伸应力，计算如下： 232 /)1 2 02 0 0(2101 8 2 l 2/17 60 其中 为拉板厚度，因拉板材料为 ，查表得屈服极限： 2/240 取安全系数 n=许用拉伸应力为： 2/ 因： l 轴 孔 要 受 挤 压 应 力 ， 则 有 ： 8 0 0 0 j 取安全系数 n=则有 2/ 0 由上可得： 2 取 拉板结构图如下： n= b=200d=120h=100 滑轮组的设计计算 湘潭大学兴湘学院毕业设计 6 采用铸钢滑轮，因为其强度和冲击韧性好，材料选： 2450 材料 2450 A=63B=45S=14C=37R=12=1401 62 r=3m 1 普通滑轮直径的选择： 2820)1( 查表选取 D=630中： h 与机构工作级别和钢丝绳结构有关的系数，查表取 h=22.4 d 钢丝绳直径， d=20衡轮直径的选择： 4 4 a 吊钩组上滑轮轴的计算 （ 1）吊钩装置简图如下； L=4758125 2） 为作用四个集中载荷受力情况图如下： 湘潭大学兴湘学院毕业设计 7 4 1 8 = 0220 30m a x 07878 =10 弯曲应力为： 3m a x 9 0 4 滑轮轴材料为 45钢， 2/290 则有： W 02090434 查手册选取 d=130 3m a x 材料： 45 钢 2/290 d=130 D B C 弯矩图 受力图 湘潭大学兴湘学院毕业设计 8 轴承的圆周速度： m 0m 04 n 工作转数： m 4 0 0 每个滑 轮中均采用两个径向滚动轴承，根据滑轮组的选择，查表选用 6226型轴承。查表得，额定静载荷： r 1480 额定动载荷： 650 所选轴承的验算： a x 校核通过 式中 n 为钢丝绳折减系数，取 n= 钢丝绳最小破断拉力，查手册选取 220 丝绳的标记选取钢丝绳为 ： 直径 20面钢丝，结构形式为 6 19 西鲁式，湘潭大学兴湘学院毕业设计 9 纤维芯，抗拉强度为 1670 2/右交互捻，最小破断拉力为 220位长度重量147 00/ 标记： 2019S+8918 1996 6 卷筒的设计计算 由于起升高度比较高，根据滑轮倍率和起升速度，采用双联卷筒，标准槽形，用铸造方式制造，材 料为灰铸铁 卷筒直径的定 （ 1）直径确定： D 8020)120(1 ）（ 查手册选用 A 型卷筒，直径 D=400中： h 与机构级别有关的系数，取 h=20 d 钢丝绳的直径， d=20 2）卷筒的槽形的选择：查手册，选标准槽形，其尺寸如下：槽底半径 R=11距 21 ，表面精度为 1级， 标记为：槽形 12211 19993. 双联卷筒长度及壁厚的确定 （ 1） 卷筒上有螺旋槽部分长 110m a （ = 14000( 式中： a 滑轮组倍率， 4a 0D 卷筒计算直径 2 0204 0 00 最大起升高度， 4000m a x 1Z 固定钢丝绳安全圈数， 31 Z 1P 绳槽槽距， 1P =22 2）双联卷筒长度 L： 32102 ）（ 5 21 8 0 02 ）（ 取 L=2500中： 1L 卷筒两端的边缘长度根据结构取 1L =70L 固定钢丝绳所需长度 622332 3L 中 间 光 滑 部 分 长 度 根 据 钢 丝 绳 允 许 偏 角 3 左右，则有：m i i 1 5 0 91 5 0 9 3 L 取物装置处于上极限时，动滑轮轴线与卷筒轴线的间距，取 1500l 由卷筒出来的两根钢丝绳引入悬挂装置的两动滑轮的间距 : 4l =319选卷筒标记为：卷筒 41422112 5 0 0 左 1999 （ 3）卷筒壁厚 确定 对铸铁卷筒，按经验公式初选 ： 湘潭大学兴湘学院毕业设计 10 （ 610） =400+（ 610） =1418 卷筒强度的计算 因卷筒长度 L=2500D=1200计算压应力和弯曲应力。（ 1）压应力的计算卷筒最大压应力在筒壁的内表面， M P 6 2 8 81m a x 压 0 5 ; 满足要求。 （ 3）减速器的验算 最大径向力的验算 2 8 a a x 1 0220 00 许用径向力： 5600 算通过 式中： 电机额定功率； 5 u 电动机台数； u=1 M 电动机过载倍数； M = 电机有关系数；绕线型 H=潭大学兴湘学院毕业设计 14 V 实际起升速度 m ma i d 机构的效率；取 = 起升机构的总载荷； Q= 0 （ 2）电机发热校核 P = 核通过 式中： P 电机允许输出功率，查表取 P=S 稳态平均功率 0 0 03. 制动转矩满足下式要求： = 310 根据 310 ；查表得选取 Z 500/121 型电力液压块式制动器；额定制动转矩 11202240 ；制动轮直径： D=500转动惯量： 20.2 式中： 制动器制动转矩 制动安全系数；取 . 联轴器的选择 （ 1）电机与浮动轴连接处联轴器电机轴端尺寸： d=95锥 ); L=170 浮动轴尺寸 ： d=95 a 5328 式中： T 所传递扭矩计算值 1K 联轴器重要程度系数； 1K =K 角度偏差系数； 3K =1 传动轴最大扭矩； = 72 48595 T 联轴器许用 扭矩 根据以上要求，查手册，选用 NT n 6300 m ；转动惯量： 28205.0 T ; 选用合理联轴器标注为： 轴器11595 11595 5272 2002 （ 2）减速器与浮动轴的连接处联轴器浮动轴端尺寸： d=95速器输入轴： d=90L=170动轮直径： D=500 据以上结构尺寸和 T=5328 N m;选取 I 500 型带制动轮的梅花型联轴器；湘潭大学兴湘学院毕业设计 15 2715.3 Z 许用转矩： 9000 N m T =5328 N 标注为： I 500联轴器 10090 10095B/T 5272 2002 （ 1）起重时间计算 查表 推荐起动时间， 1 式中： 电机允许输出容量； S 工作循环中，负载稳态功率 G 稳态平均系数；取 G=. 减速器选择 （ 1）减速器传动比确定 取 i =25 上式： 电机额定转速； 921r/ 车轮转速； m 2 l 湘潭大学兴湘学院毕业设计 19 （ 2）减速器选择计算输入功率： 10001 ）（ = =中： Z 运行机构减速器个数； Z=1 因工作级别为 按下式选择：P 式中： K 放大系数；取 K=2 根据 i =25， P=机输入转速 921r/查手册，选用 236 25 P ， L， 1999减速器高速轴许用功率 ： n 传动比： i =25，中心距： 36 联轴器的选择 （ 1）选择联轴器公式： 式中： n 联轴器安全系数； 取 n= 刚性动载系数；取 =n 电机额定转矩 n 509 5 50 电机与浮动轴连接处联轴器选择：电机轴端尺寸， d=48形） ; L=110动轴尺寸， d=50 根据结构尺寸和 c 159 查手册，选用 t 1120 ； 500 转动惯量 21 0 4 6 8.0 c 159 c 159 满足要求标注： 轴器 6038 6050 5272 2002 （ 2 ） 低 速 轴 联 轴 器 选 择 选 用 联 轴 器 公 式 ： iT 式中： i 减 速器传动比； i =25 机构传动效率； =它同上减速器输出端与浮动轴联轴器选用：减速器低速端尺寸： d=80=130动轴尺寸： d=80据结构尺寸， 选取两个 梅花弹性联轴器； 其中：t 5600 转动惯量 23 2105.0 t 5600 足要求标注： 09080 9080 5272 2002浮动轴与车轮轴的联轴器选用：浮动轴尺寸： d=80车轮轴尺寸： d=65 L=85 据结构尺寸和 选取 梅 花 弹 性 联 轴 器 ； 其 中 转 动 惯 量 ： 湘潭大学兴湘学院毕业设计 20 24 1 0 4 1.0 t 3550 足要求 标注： 8065 8080 5272 2002 动器的选择 制动器安装在电动机轴端，因制动时高速轴能起一部分缓冲作用，以减少制动时冲击制动转矩计算： 12 0 0 0）（ ()( （ 540+2315） 1252000 （=25.4 选用 8型电力液压制动器；其制动转矩： n 40 ；制动轮直径 D=100动惯量： 20 0 7 5.0 因： 5.4 过载校验通过 式中： 电机额定功率； m 平均起动转矩系数；取 m =1.7 m 电机个数； m=1 运行静阻力； 4012 运行速度； 2560000 =s 机构传动效率； =J 机构总转动惯量；计算公式为： 湘潭大学兴湘学院毕业设计 21 )0 1 8 7 2 2 n 22 23 电机转动惯量； 电机轴上制动轮和联轴器的转动惯量； k 其它传动件飞轮矩影响系数； k=1.1 n 电机额定转速； n=921r/ 机构初选起动时间； 4S （ 1）满载上坡时的起动时间 t= 右边 =上式中： 附着系数；取 = 附着安全系数；取 K= 轴承摩擦系数； =d 轴承内径； d=90mm 驱动轮最小轮压； 17500N 打滑侧电机起动转矩； n 80 k 飞轮矩影响系数； k=1.2 a 起动平均加速度； 2/33.0 制动平均加速度； 2/2.0 z 打滑侧制动转矩； 25.4 小车运行机构布局图 10 起重机主梁的设计计算 主梁材料的选择：选用 力学性能好。 桥式起重机主梁结 构形式及截面尺寸的确定：根据标准选用后，验算是否符合要求。本设计选用箱形结构主梁，其组成由上下盖板及左右腹板焊接而成，断面为封闭的箱形，小车轨道安装在上盖板上。本设计选用了轨道安装在主梁的正中形式。为了防止上盖板变形，在箱形主梁内部，每隔一定间隔加焊了“长加劲板”和“短加劲板”。桥架的刚度由两主梁保证，两主梁外侧，一侧走台上安放大车运行机构，另一侧安放电气设备，走台增加了桥架的整体刚度，便于起重机的维修，但也增大了桥架的自重和对主梁的附加扭矩。在设计中应尽量减少走台的宽度。从主梁受力来考虑，主梁纵向外形以抛 物线为优，但制造费时，故一般将两端做成斜线段式。 主梁桥架载荷的组合情况：由于起重机桥架受力情况复杂，在分析计算过程中，应合理处理。 主梁强度的计算：主要验证危险截面的强度是否满足要求。 端梁的计算：端梁采用压制成型，再焊接成箱形结构，有焊缝和加工工时少，端梁变形小，重量轻，外形美观等优点。选用后进行强度较核。 湘潭大学兴湘学院毕业设计 23 主梁与端梁的连接形式的选择：采用加连接扳用焊接的形式连接，桥架的运输分割位置在端梁的中间区段，接头处的下盖板用连接板螺栓联接，侧面与顶面用角钢法兰联接。有制造简单、装拆方便、成本低等优点。 司机室的选用：司机室的构造与安装位置，应保证司机有良好的视野，司机室一般与桥架固定，并应安装在无滑线一侧。司机室的结构有敞开式和封闭式两种，若无特殊要求，室温在 1040摄氏度的厂房内工作的一般制成敞开式，在多灰尘和有害气体的场合，露天及高温车间工作的司机室，一般制成封闭式。司机室的内部尺寸一般以满足视线要求为条件，宽度不宜过大，一般取 度不小于 2m，高度不低于 机室内部具体尺寸根据电器设备和工作要求确定 . 司机室的骨架应有足够的强度和刚度，一般有轧制的型钢和冲压的薄 板焊成。地板应用厚 20板离骨架 10
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