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文档简介
学习项目五分配作业,第二单元分配作业,一、分配作业流程,一)标签印刷,二)分配作业,三)分配检验,四)包装和包装,二、分配作业管理,一)分配作业管理的基本要求,二)分配作业管理方式,三)分配准备区管理,四)分配管理,车辆装载原则,车辆装载原则,依据“后送目的地装载,实际调整, 图5-20的车辆装载原则:世界上最牛的“超载”现象,印度尼西亚的“扒车族”乘顺风车,巴基斯坦人乘火车回乡的超载规模惊人,昆明一台电动车乘7人,车辆合理装载训练,1 .合理装载训练步骤1 :分配任务:每组合理装载以下车辆的任务情况:某配送中心需要运输水泥和玻璃两种货物,水泥质量体积为0.9M3/T,玻璃为1.6M3/T,预计使用车辆装载量为11T,车辆容积为15M3。 试问如何利用车辆装载能力和车辆容积步骤2 :各组研究车辆合理装载方案后决定。 例如,有些危险物品需要减少装货量以确保安全。 (1)影响配送车辆装载因素的货物特性因素货物包装状况无法装载运输由于装载技术,装载不足。轻泡货物吨位利用率下降,车厢尺寸与货物包装容器尺寸的关系不能满足车厢,无法补充相关知识;(二)提高车辆装载效率的具体方法研究各种车厢装载标准,根据货物和包装体积的要求,合理安排装载顺序,装载技术和操作水平根据客户需要的货物品种和数量,安排适当的车型运输,配送中心要求根据商品的特性,具备适当的车型结构。 能够转运的东西,尽量转运,但必须注意防止出错。相关知识补充、(三)车辆装载模拟训练、(一)车辆装载特性、一.车辆旅行利用率、二.吨位利用率:吨位利用率通常反映了车辆装载能力在重负荷驾驶中的利用程度。 吨位利用率=(实际完成的旋转量/载重量) 100%,(2)提高吨位利用率的具体方法、相关知识补充、吨位利用率、吨位利用率通常反映了车辆重载运行中载重能力的利用程度。 吨位利用率=(实际完成的旋转量/运输行程的装载质量)为100%,某仓库需要运输水泥和玻璃两种货物,水泥质量体积为0.9M3/T,玻璃为1.6M3/T,预计使用的车辆装载量为11T,车辆容积为15M3。 试问如何利用车辆承载能力和车辆容积,思考和练习需要发送两类货物,a类货物的容积为10公斤/M3,a类货物的单体体积为2M3/件,b类货物的容积为7公斤/M3,b类货物的单体体积为3M3/件,车辆的承载量为103公斤, 车最大容积为13M3,计算最佳装配,每个部件多少个,车辆合理装载训练,2 .合理装载训练步骤1 :分配任务:分组讨论完成以下车辆合理装载任务。 情况:某车辆的纵横高度分别为1343、265、243cm,装载的货物长方体的纵横高度分别为80、65、30cm,如何装载该货物数量最多的步骤2 :各组研究车辆的合理装载方案后决定。 h,b,l,(1),(2),(3),h,b,(4),l,b,h,(6), 车辆轮廓尺寸和包装轮廓尺寸的配置表上述6个配置方案的装载件数分别为:(1)=1648=512 (件)(2)=3208=480 (件) (3)=1638=384 (件) (件) (4)=3344=396 (件) (5)=3208=480=34484=528 (件)2、运输(也称运输)属于运输中的末端运输、支线运输,对整个运输过程有重要影响。 配送运输通常是短距离、小批量、高频率的运输形式。 指将客户需要的物品通过运输手段、一定的运输路径和其他设备送达客户的物流活动。 学习项目6的组装和配送作业,3,配送运输的基本作业流程,配送运输和其他运输形式的不同,5,配送运输作业的要求,图形运输作业的要求,4,配送运输的特征,配送的管理,不仅管理配送人员的工作时间,重要的情况,还加强车辆利用的管理。 图5-18是集装箱配送、6、配送运输的主要方式,(1)道路整车的配送运输是指同一收货人,货物批次需要配送3吨或3吨以上的车辆的货物运输。 根据客户订单准备商品-检验车-配送车-配送车、发车-配送车-配送费结算-运输事故处理。 (2)沿途配送是指在保证满足客户要求的基础上,多客户配送货物组合装载,有效利用运输能力、运输力降低配送成本,提高配送效率。 往返式沿路配送环路沿路配送集约式沿路配送明星沿路配送,(3)快递是指从接受委托当天的15点开始300公里以内、24小时以内送达的1000公里以内、48小时以内送达的2000公里以内、72小时以内送达。 定点运输定时运输和快速运输特快运输,1、车辆装载原则、车辆装载原则为“后送目的地装载、实际调整”。 图5-20车辆装载原则,二、运输车辆装载、运输车辆装载好坏直接影响运输中心的运输质量。 2、车辆装载工作组织,图5-21提高车辆装载工作组织,3、车辆装载工作、货物集成化或散装化工作水平。 5、车辆货物装载作业、方式:行列式装载方式、立式装载方式等。 车辆货物装载作业应注意的事项:装载方式应规则的场地高度不要太高,装载时应负荷重,轻载在上,包装强度差,包装强度好,应放置的货物应配合大小,不利于充分利用车厢装载容积和装载量6、车辆货物捆扎作业、捆扎时的注意点:捆扎端容易固定,应注意可根据紧固情况选择捆扎形式的捆扎紧张度,以免货物或其外包装破损。 结束的形式有单体结束、组合结束、阶层分店分列结束的方法有平行结束、垂直结束、交互结束等。 (1)车辆调度作业的作用和特征,图5-22车辆调度作业的作用,7,发送车辆的调度车辆在运输网络中分散流动。 只有设立车辆调度部门,进行统一指导统一指挥,才能灵活及时处理问题。 (2)采用车辆调度的基本原则、一般原则、(3)车辆调度的方法、合理的车辆调度方法,可以得到最短运行路线、最低运费或最高旅行利用率的优化目标。 实际运行中常采用两种车辆规划方法:经验规划法和运输分配比法。 经验规划法根据长期车辆规划经验决定运输车辆的安排。 运输分配比定律用理论方法确定。 例题,某建材配送中心有一天运送水泥580吨,线圈400吨,不定量的平板玻璃。 该中心有大型车20辆、中型车20辆、小型车30辆,各种车每天只运输一种物质。 这个中心应该怎样安排车辆?表示3种车的运输分配。 表车辆运输配额,单位:(吨/日-车辆)、(经验规划法、经验规划法,车辆安排顺序为大型车辆、中型车辆、小型车辆、货物装载安排顺序为水泥、板、玻璃。 发表车辆安排方案,共货运量达1080吨。经验计划派车、经验计划派车可以根据各车辆运输不同货物的定额比相对于以上车辆的运输能力进行计算,不足1的定额比可以忽略。运输分配比法、表运分配比派车、表中,小型车辆运输水泥的分配比最高,优先小型车辆运输水泥,下一批中型车辆运输板块,其馀货物大型车辆完成,派车方案如表所示,总计应完成1180吨。表运输分配比派车、配送路线优化的意义,配送路线是各配送车辆向各用户配送时经过的路线。 配送运输根据配送方法的不同运输过程也不同。 影响配送运输的因素有很多。 优化配送路线是在综合分析配送运输的各要素后,及时、安全、方便、经济地将客户需要的不同物资准确地送到客户,为客户提供优质的物流配送服务。 (4)优化配送渠道,在实际运营中应根据客户的特点和要求,选择不同的渠道优化方法,最终节约时间,缩短运行距离,达到减少运行费用的目的。 优化配送路线的前提,一般配送的制约条件包括:在满足所有接收人对货物品种、规格、数量要求的接收人对货物配送时间范围的要求的允许通行时间段内进行配送的各配送路线的货量在不得超过车辆容积和装载量限制的配送中心现有运输力的范围内。 另外,假设传输路由优化、传输路由优化的方法伴随传输复杂性,优化传输路由一般配合数学方法和计算机所要求的方法制定合理的传输方案,相对成熟的方法节约方法也被称为节约里程方法。 节约里程法的基本构想:将配送中心p配送到配送店a、b。 另外,图b的单车配送的配送路径、图a的双车配送的配送路径、图a的双车配送的配送路径、S1=2a 2b、S2=a b c、a、b、p、a、b、a、b、c、p、节约收费法、两配送节约的收费是S=S1-S2=2a 2b-(a b c)=a b-c,节约里程法、(6)最终方案:其次考虑到S7,8配送距离的平衡和装载量的限制,如果不把P8点放在生产线上,由于不合理的配送过程会导致巨大的资源浪费,因此配送的合理化起着非常重要的作用。配送合理化、配送合理化的判断标志、图5-24配送合理化的主要判断标志、配送合理化的措施、国内外推进配送合理化有以下参考方法,图5-25配送合理化的措施、配送服务在企业经营活动中占有非常重要的地位,值得探讨。 送货服务,送货服务的重要性,送货服务的重要性,图5-26送货服务的重要性,送货服务和成本,送货服务和成本的关系,图5-27送货服务和成本的关系,服务质量管理,送货服务质量的要素和表现尺度,在送货服务质量管理中,有4个传统的顾客服务要素。 这些是配送服务质量管理应考虑的基本要素,这些要素也是制定配送服务标准的基础。 客户服务的四个要素和对应的性能测量。 送货服务质量的因素和表现量表,以顾客为中心的送货服务策略的开发,考虑因素:图5-28以顾客为中心的送货服务策略的开发,托盘技术,常用托盘主要是木托盘和塑料托盘。 另外,图5-1木托盘(左)和塑料托盘(右)、托盘的构图方式,现在主要采用的方式是重叠方式(重叠构图)、纵横交错方式(对中方式)。 图5-2用叠放(左)和中折(右)、货盘的稳定装载方法、捆扎用绳、捆扎带等捆扎货盘货物,保证货物的稳定性。 结束方式通常有水平、垂直、对角结束等方式. 图5-3的结束,网罩用网罩托盘货体发挥紧固作用,多见于航空运输。 托盘的稳定化方法,图5-4托盘网罩的加固,框架将托盘货物整体用框架包围,用捆扎绳和绳子捆扎,起到紧固的作用。托盘的稳定化方法,图5-5托盘框架的加强,中间摩擦材料的摩擦系数大,将具有防滑性的纸板、麻包片、发泡塑料等夹入货物层间,防止受到水平移动和冲击时托盘货物各层间的位移。 托盘的稳定化方法,图5-6的夹层材料的加固,专用金属件对于一部分托盘货物,如果最上部能进入金属卡盘卡,用专用卡盘卡固定相邻的包装物,各层货物用金属件成为一体,防止个别分离滑落。 托盘的稳定化方法,图5-7专用金属卡的固定、粘接可以在各层之间粘贴双面胶带,用胶带粘接2层,可以防止物流中货物从层间滑落到托盘上。 托盘的稳定化方法,图5-8货盘集合包装的粘接方法,胶带粘接托盘货物用单面不干燥胶带包装胶带粘接束,即使胶带部分破损,由于全部粘贴在货物表面,不会发生散装束。 托盘的稳定化方法,图5-9胶带粘接增强,收缩薄膜将热收缩塑料薄膜放在托盘货物上,进行热收缩处理,塑料薄膜收缩后,将托盘货物紧固成一体。 托盘的稳定化方法,图5-10收缩薄膜的增强,拉伸薄膜用拉伸塑料薄膜卷起货物捆束,取消拉伸薄膜的外力后,收缩固定托盘的货物。 托盘
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