X市县乡道路交通管理情况调查报告

x市和县道路交通管理调查报告州交通管理局：* *市公安交通警察大队按照部门、省交通局关于调查上报县乡道路交通管理有关情况 _的要求部署专业人员，认真调查本市县军乡路交通管理情况，现报告调查情况如下。一、东港市的自然情况东港市于1993年6月18日撤出了县城。位于辽东半岛东部，黄海和鸭绿江入口的交点，隔河与朝鲜_ _面对面，沿海，沿河，沿边的新兴港口城市。东港市下辖的3个街道办事处，16个乡镇，3个农场；17个社区居委会，245个村委会。人口共计65万人，面积为2495.78平方公里。201国道、丹东市、西部、庄河市，全长约88公里；宽阔的街市线，南齐孤山村与201国道的交点，北至岫岩县边界，全长约24公里；县道路10条，全长约314公里；乡镇公路53条，约540公里。全城有45000辆汽车。201国道是连接丹东市和大连的主要干线，平均日流量可达8000多辆。从20xx年开始，由于深达高速公路道路封闭，车辆流量急剧增加，平均日流量可能达到10000多辆。县高速公路的日流量超过3000辆。乡级公路的日流量达1500多辆。二、东港市县军区道路交通安全管理现状及主要问题：1999年6月，东港市交通警察大队按照公安部和地方厅交通部的统一要求，在国道201线东港开展了平安大道创建活动，在88公里区间，组建了3个道路巡逻中队，各配备10名民警和3辆警察巡逻车辆。201国道按里程划分各连的任务范围，各连约30公里。但是按地区划分，三个连的管辖范围分别为919.44平方公里、662.91平方公里和669.32平方公里。按管辖范围，各民警的管辖范围约为75平方公里。按省公路、县、军区公路里程划分，全市总公路966公里，公路巡逻队30人，平均每人管辖32.2公里，实际公路路面各中队8人(2名警察处理事故)，平均每人管辖40.25公里。考虑到上述分析，存在的主要问题包括：1、警力不足。根据实际警力和道路里程，平均每人30-40公里区间很难管理和妥善管理。没有执照的车辆很多。特别是双轮摩托车，没有执照的比率不算大，没有执照的摩托车接近1万辆，约占全体摩托车的三分之一。无执照司机随处可见。由于警力不足，农村的很多人买了摩托车后，不能及时拿到驾照，所以无执照到处乱骑。4、农用车、双轮摩托车非法载人。特别是在农村市场，农用汽车、双轮摩托车载人现象比较严重。5、交通安全意识差。交通安全宣传不形成社会氛围，仅局限于交通警察本身，适用范围有限，交通安全_ _度以下。6、自我保护意识不强。农村人不能自己遵守交通法规，随意过马路或骑自行车突然急转弯等。7、交通安全设施不足。县道路，特别是乡镇道路交通标志，没有标志。公共汽车车辆少。没有公共汽车的村庄也不少，都有让公共汽车通行的村庄，限于每天往返一次。9、乡镇无交通安全委员会，交通安全无人值守。10、技术管理手段不好，尖端设备不足，主要由人管理。三、县乡道路交通违规及交通事故特点分析(a)违反交通：在军区道路交通管理中，违规现象较为明显的行为包括：1、未经认证的驾驶；2、酒后驾驶；3、农用车辆载人；4、卡车超载；5、装配车辆、汽车道路变更；6、垃圾车路；7、逆向行驶；8、超速驾驶；9、不按规定超车；10、按规定不见面；11、夜间驾驶不按规定使用光；骑摩托车的时候不戴安全头盔。(b)交通事故特征分析：20xx年，我市军区公路上普通以上交通事故51起，死亡14人，受伤30人，直径损失7.4万韩元。交通事故的主要特征如下：1、从时间分布来看，12到24小时之间发生高发病率的交通事故共38起，占75%，0到12点之间发生13起交通事故占25%。2、从路段的分布来看，村庄事故突出，共发生30起，59%，县城21起，41%。3.从事故车辆分布来看，两轮摩托车占21，41%，15辆农用车，29辆，10辆货车，19.6%，5辆租赁汽车，9.8%。4、从事故发生的形式来看，正面冲突、侧面冲突、尾随冲突是全年交通事故形式的主要表现，这三种形式都是普通以上交通事故45起，死亡12人占总事故数和_ _的88.2%，占85.7%。5、由于事故的特性，大多数情况下事故后不申报逃跑。事故的主要原因是：1、无牌驾驶无牌双轮摩托车和双轮摩托车非法引诱是交通事故的原因之一。随着市场经济的继续发展，双轮摩托