物流管理串讲.ppt

现代物流作为一个新兴产业，正在世界范围内蓬勃发展。物流活动已经存在了很长时间。“物流”的概念是20世纪初在西方发达国家产生的。自20世纪80年代以来，美国、日本、欧洲等发达国家开始了一场整合各种物流功能和要素的“物流革命”。首先，它是企业内部物流资源的整合和整合。后来，物流资源的整合和整合延伸到整个产业链，企业之间相互联系、分工，形成了以供应链管理为核心的物流系统。在此基础上，出现了为工商企业和消费者提供专业化服务的“第三方物流企业”。目前，美国、日本、欧洲等发达国家和地区已经形成了由完善的物流基础设施、高效的物流信息平台和相对发达的第三方物流企业组成的社会化物流服务体系。现代物流业对社会经济发展的贡献越来越大。因此，现代物流在世界上通常被称为现代经济的“第三利润源”和“加速器”。二、中国现代物流业发展的潜力和前景。流通速度，尤其是物流速度，是目前制约中国产业升级的瓶颈。首先，成本很高。根据世界银行的估计，中国的物流成本约占国内生产总值的16.7%，业内估计可能达到20%以上，约为发达国家的两倍。第二，营业额缓慢。据有关专家分析，在商品的整个生产过程中，加工制造所花费的时间不到10%，而90%以上的时间被物流过程占据。2000年，中国工业企业的营运资金年周转率为1.62倍。日本制造业的年平均周转率是15到18倍，一些著名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福，已经达到20到30倍。第三是大股。据统计，到2000年底，我国商品库存中的资金高达4万亿元，占当年国内生产总值的近50%。目前，国际公认的库存商品占国内生产总值的比例在发达国家一般不到1%，在发展中国家不到5%。第四，效率低。传统的物流组织方式不同，运作分散、低效、高消耗，导致惊人的损失和浪费。一种商品从生产到消费者手中，要经过十几次搬运、装卸、长期储存和保管。因此，国家的物质损失约为3000亿元或更多。第五，传统流通方式仍占相当大的比重。有数据显示，美国、日本等国家的第三方物流企业比例已经达到30%以上。在中国的工业企业中，原材料物流与第三方物流的比例为18%，销售物流与第三方物流的比例仅为16%。这些领域的明显差距是中国物流业发展的巨大潜力。中国已经具备加快发展现代物流业的基本条件。首先，对物流的需求很大。经过20多年的改革开放，中国综合国力显著增强，经济总量跃居世界第七位。粮食等农产品和煤、钢等工业产品产量居世界第一。全国货物周转量为40亿吨公里，进出口集装箱超过2500万标准集装箱。在迈向“经济强国”的过程中，中国正在成为“物流强国”。第二是基础设施的快速发展。据2000年统计，中国铁路里程5.87万公里，公路里程142.77万公里，内河里程11.93万公里，民航里程152.99万公里，管道运输里程2.47万公里。电信网络干线使用了30多万公里的光缆。商业、粮食、物资、供销、外贸等流通领域的仓库一方面，在市场拓展过程中，国内优势企业集团对企业物流实施了流程再造，出现了“海尔物流”、“青皮物流”、“宝钢物流”等具有一定规模和效益的企业物流。他们逐渐从企业生产中分离出来，成长为专业化的物流部门。另一方面，各种所有制形式的第三方物流企业发展迅速，主要由三部分组成：第一部分是国际物流企业，如马士基、总统船、送货上门等。第二部分是物流企业由传统企业如国内运输、仓储、物流、货运代理如中远、中外运、中外运转变而来。第三部分是新兴的专业化物流企业，如包公集团、中海物流、快步易捷等。预计未来几年，中国的“第三方物流”将以每年16%-25%的速度发展。四是有利于现代物流发展的“软环境”逐步改善。包括地方各级政府乃至中央政府高层领导的重视，一些政策法规的酝酿和颁布，全国性组织的出现，物流理论、教学、新闻和标准化的推广，物流知识的普及和社会认可等。现代物流业的发展，对其他相关产业和国民经济的整体带动作用是明显的。从纵向来看，现代物流涉及运输、仓储、装卸、搬运、包装、配送加工、配送、信息处理等诸多领域，并为上述环节提供设备和配套服务。这本身就是一个巨大的系统。从横向来看，物流服务几乎涉及国民经济的所有方面。它是一个跨行业、跨部门、跨区域的基础产业，具有很强的经济渗透和带动作用。中国现代物流业的发展将引发新一轮物流基础设施投资、技术改造和技术创新。它将推动机械、电子、信息、通信、互联网等行业的进一步发展。它将促进中国产业结构、产品结构和企业组织结构的调整和变化。它将促进流通领域的现代化，提高消费服务水平，有助于扩大内需和提高人民生活质量。现代物流管理是近年来国际上出现的一门新的管理科学。实施现代物流管理已成为经济发展的新增长点，并逐渐受到政府部门、学术界和企业界的重视，得到了迅速发展和推广。现代物流管理，对工业企业而言，是综合考虑采购、生产和销售，对供应链的全过程实施一体化管理。什么是系统在我们考虑物流系统化问题之前，让我们先谈谈什么是系统。所谓的系统是指“为了达到共同的目的，由几个组成部分有机结合而形成的复合体”。它有以下特点：(1)每个系统都有一定的用途。(2)系统中有许多元素。(3)各要素相互关联。一个系统是“一种有效实现某一目的的机制”，也就是说，为了实现某一目的，人力、物力、财力、信息等资源被用作输入，使其产生输出功能。因此，物流系统可以被认为是“实现物流目标的有效机制”。物流的目的是“追求以低物流成本向客户提供高质量物流服务的机制”。物流系统的目标是根据速度、安全和低成本的2S1L原则，以最低的成本提供最佳的物流服务。3.1.2.1物流系统化的目的是(1)根据交货日期及时准确地向用户交付订购的货物。(2)尽可能减少用户要求的订单截止时间。(3)合理配置物流基地，提高配送效率，保持适当的库存。(4)提高运输、储存、搬运、包装、配送加工等作业的效率，实现劳动节约和合理化正确的质量，正确的数量，正确的时间，正确的地点，正确的价格，正确的商品。16、3、物流系统的组成物流系统由“物流运作系统”和支持物流系统的信息流系统组成，即“物流信息系统”两个子系统。(1)物流运作系统。为了提高物流活动的效率，在运输、储存、搬运、包装、分销加工和其他作业中使用了各种先进的技能和技术，生产基地、物流基地、运输和分销路线以及运输手段都实现了网络化。(2)物流信息系统。在确保订单、采购、库存、交付、配送等信息畅通的基础上，通信基地、通信线路和通信手段应实现网络化，以提高物流运作系统的效率。17，4，“利益矛盾”问题这里应该注意的是，各种物流活动(运输、储存、搬运、包装、分销加工)之间存在“交易”。所谓的“利益矛盾”是指“同一资源的两个方面(如成本)是矛盾的关系”。如果一个方面要实现得更多，另一个方面将不可避免地遭受部分损失。(1)减少库存头寸的数量并尽可能减少库存将不可避免地导致库存的频繁补充和装运数量的增加。简化包装会降低包装强度，防止仓库中的货物堆积过高，从而降低储存效率。此外，在装载、卸载和运输过程中容易发生破损，导致处理效率降低和破损率增加。(2)将铁路运输改为航空运输，虽然货运量增加，但运输速度大大提高。它不仅减少了全国各地物流基地的库存，还大大降低了仓储成本。(3)由于各种物流活动之间存在着“利益矛盾”，因此有必要研究物流的整体效益并使之系统化。我们已经指出，物流系统是实现物流目标的有效机制。物流的每一项活动，如运输、储存、搬运、包装和分销加工，都有自己的机制来提高自己的效率，即有运输系统、储存系统、搬运系统、包装系统和分销加工系统。因此，我们必须制定每一项制度，以实现其最佳效益。19、这些系统之间存在“利益矛盾”,所以物流系统是以成本为核心，按照最低成本的要求，使整个物流系统。也就是说，物流系统是调整各子系统之间的矛盾，将它们有机地联系起来形成一个整体，并使成本最小化，以追求和实现部门的最佳效益。物流服务与物流成本之间的关系不仅是物流部门与职能之间的“利益悖论”，也是物流成本与物流服务之间的“利益悖论”。(1)一般来说，要改善物流服务，物流成本会上升，而成本与服务的关系受“收益递减规律”支配。如果物流服务处于低水平，额外成本X将使物流服务提高到Y；如果处于高水平，并且添加了X，则服务水平只能上升到Y。(2)当物流服务处于高水平时，成本增加，但是物流服务水平不能成比例地增加。与处于竞争状态的其他企业相比，在服务水平相对较高的情况下，为了超越竞争对手，需要更多的投资来提出和保持更高的服务标准，因此企业在做出这样的决定时必须谨慎。一般来说，物流服务与成本的关系有以下四个方面：(1)在相同的物流服务前提下，考虑降低成本。在不改变物流服务水平的情况下，通过改变物流系统可以降低物流成本。这是一种通过尽可能降低成本来保持一定服务水平的方法，也就是说，追求利益。(2)为了改善物流服务，不惜增加物流成本。这是许多企业改善物流服务的方式。这是企业面对特定客户或特定商品竞争的一种战略方式。(3)积极物流以给定的成本提高服务质量。这是追求利益的一种方式，也是利用物流成本效益的一种有效方式。(4)以更低的物流成本实现更高的物流服务。这是一种增加销售和收益的战略性方法。服务与成本的关系以及实现物流服务水平的能力(1)应充分考虑企业的经营方针、销售策略、生产策略、行业环境、经营范围、商品特征、流通渠道、竞争对手，以及与全社会相关的社会环境，如环保、节能、劳动条件等。(2)企业还应掌握物流环境、企业的物流理念以及物流与采购、生产、销售等部门的关系。企业应该对物流系统有一个清晰的了解，特别是物流部门的现状，物流基地(库存基地，配送基地)是如何运输的，以及信息情况。(3)企业应明确物流在企业中的地位和作用以及管理决策者的政策。为了实现物流的系统化，企业需要标准化、规模化、计划化、集成化、信息化和简单化。为了彻底消除浪费和提高效率，应特别注意提高物流活动中软件和硬件的“标准化”程度，并使其螺旋式上升。要实现物流的系统化，必须从创新的角度出发，建立有效、理想的物流机制。运输是物流系统中最重要的组成部分，货物可以产生从一个地方到另一个地方的效果。运输是通过运输使货物在物流基地之间流动。交通运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能。因此，交通运输对经济发展和国民生活水平的提高有很大的影响。现代生产和消费是通过交通运输的发展来实现的。运输和配送运输一般分为运输和配送。对于运输和配送之间的区别有许多不同的观点。可以说，所有的货物都是运输的，而配送是指短途和小批量的运输。因此，可以说运输是指整体，而分配是指其中的一部分。物流运输中运输的概念和功能是指货物在物流节点之间流动。它是一种旨在改变不同地理区域(如两个城市之间、两个工厂之间或两个物流节点之间)中“事物”的空间位置并实现“事物”的空间位移的活动。运输和搬运的区别在于，运输是一种大规模的活动，而搬运是同一区域内的一种活动。运输和配送中“交付”的区别在于配送是指短途和小批量运输。运输提供两个主要功能：产品转移和产品储存。运输是指物流基地之间的货物流动。作为物流基地之间运输货物的一种方式，有公路、铁路、内河航运、飞机等。哪种运输方式对提高物流效率意义重大。首先，从结论来看，必须综合考虑运输方式。应权衡运输系统所需的运输服务和运输成本。可以使用单一的运输工具，也可以组合使用两种以上不同的运输工具。在确定运输方式时，应以运输机械和工具的使用特性作为判断的依据。运输机械服务特性中需要考虑的因素(1)货物高低(2)运输时间长度到达时间(3)频率(4)运输能力(5)货物安全(5)运输过程中的破损和污染。(6)时间精度到达时间的精度。(7)适用性是否适合大型货物运输。(8)可扩展性是否适合各种运输需求。(9)网络这些因素中的哪一个应该是操作的焦点必须根据不同的运输需求来确定。一般认为，运费和运输时间是最重要的选择因素，具体选择应从运输需求的不同角度综合考虑。这里必须注意运输服务和运输成本之间的关系。运输成本和其他物流成本之间存在“利益悖论”。如果我们想确保安全、可靠和快速的运输，成本就会增加。如果你想降低存储成本并经常使用飞机，成本也会增加。由于运输成本与其他物流成本之间也存在“利益矛盾”关系，因此在选择运输机械和工具时，应以总成本为基础，而不是只考虑运输成本。运输管理、运输组织与控制、运输成本与价格管理、运输服务、运输管理效果