总装部总体工艺布置简介PPT课件

1,多功能工厂总装部总共有7条生产线，分别为PBS线（在空中）、内饰线、底盘线、综合线、蒙派克底部装配线、落箱线、整车底部防锈线。其中落箱线、整车底部防锈线与其它5条线不在同一厂房内。另外在欧马可返修调试车间设置3个并排的补漆室。总装线厂房共计6.24万平米，长400米，宽156米。总装线分2期建设，其中一期建设总装线占用厂房东西长约209米，南北宽约115米，除此以外在总装厂房的西南侧建有一条蒙派克、P/U201的整车检测线和报交线。总装车间内剩余的面积为二期工程预留。,总装线平面布置,2,PBS线：即车身存储线，涂装好的车身经过滑橇输送系统被送到总装的车身存储区域，存储区域总共可存储车身166台（单排），车身均被放置在滑橇上，车身带着滑橇被转运到内饰线上，待内饰装配完毕后空橇通过返回系统再回到空橇存储区。滑橇总共280个，长橇140个和短橇140个，空橇存储区在空中分上下两层，上面一层存储短橇，下面一层存储长橇。内饰线：总共有60个有效工位，分内饰一线、内饰二线。内饰线由单板链线组成。车身从空中的存储区域通过旋转棍床、升降滚床被运送到内饰线进行上线装配。内饰1线总共有35个工位，其中有效工位为33个；内饰2线总共有25个工位，其中有效工位23个，从内饰1线转内饰二线采用空中桥式转线方式。内饰线为欧马可、P/U201、蒙派克共用。,总装线平面布置,3,底盘线：总共有39个有效工位，由两条地拖链组成，底盘一线20个，底盘2线19个，底盘一线到底盘二线采用底盘转线自行葫芦。在底盘1线与底盘2线之间设有发动机分装线、前、后桥分装台（对于前后桥的装配设计上做了两种准备，一种是在线上直接装配前后桥，不进行分装；另一种是先分装再上线装配。）在两条底盘线中间设置了很多分装台，如储气筒分装、散热器分装、副水箱分装等。综合线：共有18个装配工位2个检查工位，为欧马可、P/U201、蒙派克共用，综合线主要完成车身与底盘连接、P/U201的货箱装配、蒙派克车门安装、车门间隙的调整、各种液体的加注等。欧马可在综合下线以后就驶出总装车间到落厢线装配货箱，P/U201、蒙派克如果不存在问题直接驶入检测线进行检测；如果存在问题，车辆驶入检测线南侧的返修区进行返修。,总装线平面布置,4,蒙派克底部装配线：总共20个工位，也是由两条线组成的，主要用于承载式车身的底部装配，一线与二线之间采用自行转线葫芦。蒙派克车身底部装配完毕后转到综合线进行车门装配、液体加注等。蒙派克底部装配1线的南侧为副车架分装、后悬分装、发动机分装线，在蒙派克底部装配线的西侧是其车门分装线。欧马可落厢线：在总装厂房的西南角，厂房长120米，宽96米。欧马可车辆的前束调整、前后轮制动磨合台、均设置在落厢线的前面。落厢线是一条与地面相平的双板链，中间、两侧均设有地沟。落厢线的北面是货箱及附件的存储区域，中间的2跨（约48米）是车辆的返修调整区域；南面是欧马可车辆的检测线，检测线与返修区用墙隔开。,总装线平面布置,5,车辆底部防锈线：设置在整车报交区域，厂房长60米，宽18米，设置两条底部防锈喷漆线，能够适应小轴距和大轴距的车辆底部防锈喷漆。,总装线平面布置,总装部车辆生产工艺流程,6,7,多功能工厂产品规格及质量定位,8,总装部组织机构,组织机构:总装部初步规划设置一个总装车间和一个调试车间，下设10个工段2个职能室，41个班组（工段、班组设置的数量是按单班生产安排）。,9,10,生产线节拍2.5分钟，比现在的节拍快了半分钟两条底盘线供应一条综合线，但只配备一条线的作业人员，底盘线人员需倒线作业，要求既会装配欧马可奥铃底盘，同时也必须会装蒙派克底盘；员工单一作业内容向多作业内容转变或单一工位作业向多工位转变，要求员工素质提高；零部件上线方式发生变化，由领料制改为物流配送制；新增蒙派克、P201下线直接上检测线的作业方式；内饰和综合增加了P201货箱装配内容；