第6章_国际货物运输保险法案例分析PPT课件

第六章国际货物运输保险法案例分析卖方准备好货物后，将在合同规定的装运期内按时装运。在装运期间，卖方没有投保海运货物保险，因为考虑到装运港到目的港的距离近且平静，不会发生事故。事实上，货物安全及时地到达了目的港，但是卖方提交的文件缺少保险单。由于市场的不利变化，买方拒绝接受货物，并拒绝支付货款，理由是卖方提交的文件不完整。请分析：买方的要求合理吗？为什么？2001年8月，我的一家出口公司x以离岸价签订了一份农产品合同。买方已经向保险公司投保了仓库对仓库条款的所有风险。在从x公司仓库到装卸码头的途中，货物遭受了保险损失。x公司后来要求保险公司根据保险单中的仓库对仓库条款赔偿损失，但遭到拒绝。x公司后来要求买方代表买方向保险公司索赔，但也被驳回。请对此案发表评论。保险公司拒绝合适吗？由于保险事故，我公司出口的一批大米长期浸泡在海水中，已经失去了原来的价值，只能在到达目的港后低价出售。例2:一批出口服装在海运过程中由于船壳岩石被严重浸湿。如果清洗衣物并将它们运送到原目的港的费用超过了衣物的保险价值，则损失属于。实际全损和推定全损有什么区别？实际全损，推定全损，5.一家公司出口了700辆卡车，全部装在船上(外国买家同意接受已装船提单)。在航行中，有巨浪，20辆卡车被冲入大海。此后，该船再次搁浅，造成严重漏水。为了拯救这艘船和其他货物，船长命令将剩余的680辆卡车推到海里。问：以上两种情况是共同海损吗？案例分析3，6，案例4，一艘货船满载离开a港。在航行后不久，由于空气中的高湿度，老化的电线短路并引起火灾，这完全毁坏了安装在货舱A中的毯子.当该船在b港靠岸时，发现同一货舱内的烟草和茶叶由于燃烧羊毛发出的烧焦气味而遭受不同程度的气味损失。其中，烟草由于其良好的包装而不是很严重，并且气味不是很严重。经过特殊处理后，它仍然保持了烟草的特性，但等级大大降低，销售价格下降了30%。然而，茶叶已经完全失去了其独特的香味，在任何情况下都不能被视为茶叶。它们只能用便宜的填料处理。后来，不幸的是，这艘船与另一艘货船相撞，造成船体严重损坏。货舱B破裂，大量海水进入货舱。剧烈的振动和海水浸泡对舱内的精密仪器造成严重损坏。为了挽救事故，船长下令暂时用亚麻堵住漏洞，造成大量亚麻损失。当船舶停靠在避难港进行大修理时，船方就损坏的精密仪器的修理和修复咨询了岸上的相关专家。发现修理和修复的费用非常大，超过了货物的保险价值。为了便于船舶修理，货舱C和货舱D中的一些纺织品必须卸载，导致一些货物在卸载过程中受损。试着分析每一部分损失的类型和性质。中国海运货物保险，基本险，附加险，一切险，平安险，水渍险/水渍险，一般附加险，特别附加险，意外事故险，一般对外险，平安险，水渍险，基本险，对外险，海运险，险，险和险，损失，推定全损，共同海损，特殊损失，实际全损.10.根据中国人民保险公司的海运货物保险条款，一家出口公司出口了5000份白色报纸，并投保了水渍险。到达目的港后，发现200份订单的纸张因水管漏水而被水浸泡。问：保险公司赔偿吗？我国的一家公司向中东的一个国家出口了一批货物，按到岸价格计算，并根据合同投保了水渍险和偷窃、提货不着险。然而，在海上航行期间，由于两伊战争，该船被扣留，然后进口商向我们的保险公司索赔未交货。我们的保险公司认为这不属于保险责任范围，不会赔偿。请分析是否要赔偿，为什么？案例6、12、7一家公司出口了1000辆卡车，并为PICC投保了平安险。货物在航行中遇到了极端天气，990辆卡车被意外卷入海中。此后，该船再次搁浅，造成严重漏水。为了拯救这艘船和其他货物，船长命令将剩余的10辆卡车推到海里。问：保险公司将如何赔偿？案例8我国的一家外贸公司以到岸价格和成本加运费价分别向日本和英国商人出售蘑菇罐头，被保险人办理了保险手续。这两批货物在从出发地点的仓库到装运港的途中都遭受了损失。在这两项交易中，谁将办理货物保险手续？谁将承担货物丢失的风险和责任？保险公司赔偿吗？并简要解释原因。根据到岸价格条款和卖方利息保险的内容。(14，4)偷窃、提货不着险、钩损险、战争险、罢工险。我将报到岸价。如果卖方对下列风险负责，作为保险条款合适吗？如果有任何错误，试着改正并解释原因。一切险，偷窃提货不着险，特殊险，非交付险。(2)平安险、一切险、湿热险、战争险和罢工险。(3)水渍险和碰撞及破损。在案例9中，一艘货船正从天津新港驶往新加坡。货舱着火了，火势蔓延到了机舱。为了货物的共同安全，船长决定采取紧急措施灭火。虽然大火已被扑灭，但主机受损，船只无法继续航行，因此船长决定雇用一艘拖船将货船拖回新港进行修理，并在修理后驶回新加坡。损失和费用包括：(1)1000箱货物被大火烧毁；(2)灌溉损失600例；(3)主机和一些甲板被烧毁；(4)拖轮费；(5)燃料、船长和船员工资的额外增加。请指出这些损失中哪一个是单独海损，哪一个是共同海损？1994年2月，一家中国纺织品进出口公司和一家大连船运公司签署了一项协议，将1000件丝绸衬衫运往马赛。合同签订后，进出口公司向保险公司投保平安险以装运货物。2月20日，货物装运完毕并起航。2月25日，装载货物的船只在海上遭遇罕见的风暴。这艘船的船体严重受损，于2月26日沉没。3月20日，纺织品进出口公司就货物向保险公司提出索赔。保险公司拒绝赔偿自然灾害造成的损失。因此，进出口公司起诉法院，要求保险公司支付保险金。在这种情况下，保险公司有责任赔偿吗？2001年10月20日，我国的甲公司与某国的乙公司签订了购买52500吨化肥的合同。a公司出具的信用证规定装运期为2002年1月1日至1月10日。由于b公司包租的“顺风”号船上的飓风，该船正驶向一个外国港口，直到2002年1月20日才完成装运。承运人在获得b公司出具的保函后，根据信用证条款签发了提单。1月21日，美国军舰顺丰号离开装货港。2002年1月30日，美国军舰顺风号在通过巴拿马运河时起火，导致一些化肥燃烧。船长还在灭火过程中销毁了一些湿化肥。由于船在装货港的延误，当船到达目的地时，化肥价格正在下跌。甲公司在出售剩余化肥时不得不大幅降价，给甲公司造成了巨大损失。根据以上例子，请回答以下问题：(1)途中燃烧的化肥的损失是什么？谁来承担？为什么？(2)谁应该承担途中被湿毁的化肥的损失？为什么？(3)甲公司能否向承运人索赔化肥价格下跌造成的损失？为什么？1999年，一家客运公司与一家保险公司签订了保险代理合同。合同规定：保险公司委托客运公司办理道路旅客意外伤害保险手续。被保险人的：保险费按票价的2%计算并收取，票价包含在票价中。客运公司在售票时将收取保险凭证。客运公司应在每月5日前按上月售票收入的2%向保险公司结转保险费，保险公司按收取的保险费的5%向客运公司支付手续费。在合同有效期内，客运公司的一辆客车载有45名乘客。当它在山区行驶时，遇到一辆迎面而来的卡车，司机用力打方向盘，导致公共汽车冲出路面，坠入山谷。9人死亡，22人重伤，14人轻伤。这起车祸中的遇难者家属随客票向保险公司索赔(客票上印有“票价含2%保险费”)。保险公司拒绝支付赔偿，理由是客运公司没有按照协议向保险公司支付保险费。保险代理是一种民事代理制度，但它不同于一般代理。这主要体现在：1上。保险代理人和保险人在法律上被视为同一人。保险代理人以保险人和投保人的名义签订的保险合同所产生的一切权利和义务，均由保险人享有或承担。即使代理人的行为侵犯了他人的利益，它也对保险人有约束力。例如，保险代理人未经保险人同意就签署了保险合同。保险人不得以代理人越权为由否认合同的有效性，除非保险代理人与投保人有协议。保险代理人知道的，视为保险人知道，保险人不得以投保人未履行如实告知义务为由拒绝支付保险赔偿金。3.保险代理人必须是书面的。这是因