四轮定位的检测及调整

(1)掌握用四轮定位仪进行四轮定位试验的方法；2.可以根据检测数据分析和调整位置；(3)根据检测结果判断是否需要调整车轮的定位角度；4.掌握车轮定位角度的正确调整方法。当驾驶车辆满足以下条件时，应考虑四轮定位。(1)直行时向左或向右拉汽车；(2)直行时握紧方向盘；(3)直行时方向盘不正；(4)感觉身体漂浮或摇摆；(5)前轮或后轮单轮磨损；(6)安装新轮胎后；(7)碰撞事故修复后；(8)更换新悬架或转向及相关附件后；一辆新车行驶3000公里后。相关知识，所谓四轮定位就是在前轮定位参数(主销后倾角、主销后倾角、前轮外倾角和前轮前束)上增加后轮前束和后轮前束两个定位参数。许多前轮驱动车辆具有较小的负后轮外倾角，以提高转向稳定性。后轮的外倾角与前轮的基本相同。图4-10主销后倾角，(1)主销后倾角是转向轴向后倾斜的角度。当从汽车的纵向平面观察时，通过测量转向轴和垂直线之间的角度获得主销的后倾角。用表示，一般角不超过2 3。如图4-10所示。图4-13车轮前束(4)前轮前束向下看车轮。汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是略微倾斜。这种现象被称为前轮前束。在穿过两个前轮中心的水平面上，两个前轮的前缘距离b小于两个前轮的后缘距离a，a和b之差称为前轮前束，如图4-13所示。那些前端小后端大的像内八字形的被称为前束，而那些后端小前端大的像外八字形的被称为前束或负前束。图4-14后轮外倾角，图4-15后轮前束，(5)后轮外倾角和后轮前束后轮外倾角和前轮外倾角基本相同，如图4-14所示。在前轮驱动车辆中，驱动力使后轮心轴受到向后的力。因此，如图4-15所示，根据车辆本身的状况，这些后轮被设计成零前束或非常小的前束。后轮的正确设置对保证轮胎的正常寿命具有重要意义。图4-16推进线(推进线)，图4-17推进线和推进角，(6)推进线(推进线):推进线：两个后轮总前束的平分线。图4-16显示了(7)推进角：推进线是车体实际几何中心线与推进线之间形成的夹角。图4-17显示。两轮四轮定位仪检测项目：四轮定位仪检测项目包括：前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销后倾角、后轮外倾角、车辆轴距、车辆轴距、转弯20时的前开度、推力线、左右轴距等。目前，普通的国产或进口四轮定位仪可以测量上述部分或全部测试项目。在这些测试项目中，前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销后倾角统称为前轮定位，也称为前轮定位的四个要素，可通过各种前轮定位仪器进行测试和调整。但是，汽车的操纵稳定性不仅是由前轮定位来保证的，而且在后轮定位中起着至关重要的作用，所以最好用四轮定位仪来检测和调整。三轮和四轮定位器的其他测量功能除了先前的测量，四轮定位器还具有额外的测量功能。这些可以帮助我们找到轮胎异常磨损和车辆偏差的原因。下面是对附加测量的简要介绍。图4-18轴距，1。轴距指从前轴中心到后轴中心的距离(图4-18)，对于多轴车辆，轴距也指从前轴到后轴的距离。长轴距允许更大的空间适用于带横向和斜向转向的单轮悬架。通过弹簧的膨胀和收缩来改变履带宽度会增加滚动阻力和轮胎磨损，但是履带宽度变化太大会使汽车的直线行驶性能变差。图4-20最大总旋转角，3最大总旋转角最大总旋转角(图4-20)是左右转弯时内外轮中心线与汽车中心线之间的角度。误差影响：导致汽车不同的最大转向角。图4-21转向角4。转向角转向角(图4-21)是车轮中心线和行驶方向(车轮运动方向)之间的角度。由于侧向阻力(侧向风力和离心力)会影响被驱动的汽车，车轮应改变行驶方向：当原行驶方向偏移角度且当前后转向角度相同时，行驶状态保持不变。如果前轮转向角度过大，则前轮转向不足，后轮转向过度。转向角由车轮重量、阻力、轮胎结构、形状、轮胎压力和摩擦力决定。图4-22轴偏置5。车轴偏移车轴偏移(图4-22)是指连接两个前轮(或后轮)和地面接触点的直线与垂直于几何轴线的直线之间的夹角。当车轮位于左前方时，该角度值为正值，当车轮位于左后方时，该角度值为负值。图4-23车轮距离偏差6。车轮距离偏差(图4-23)是两个前轮之间的连接线和两个后轮之间的连接线形成的夹角。当右轨道大于左轨道时，该角度为正，否则为负。图4-24横向偏移7。横向偏移(图4-24)是指连接左右前轮和后轮到地面接触点的直线与几何轴之间的角度。如果后轮超过前轮，角度为正。图4-25轮距偏差，8轮距偏差轮距偏差(图4-25)是指左前轮和左后轮与地面接触点的连线与右前轮和右后轮与地面接触点的连线之间的夹角。当后宽度超过前宽度时，角度为正。轨道宽度偏差只能用度来衡量。图4-26轴偏移，9轴偏移轴偏移(图4-26)是轨道宽度偏移角的平分线与几何中心线之间的角度。如果后轴向右偏移，则角度为正。定位前，检查以下部件和尺寸(1)准备质量(2)轮胎(3)悬挂高度(4)方向盘间隙(5)减震器或支柱(6)车轮轴承调整(7)球节状况(8)摇臂和衬套(9)转向机和转向横拉杆接头(10)稳定杆和衬套(11)油箱是否已满，熟练操作，(2)在地面停车时应进行以下检查：(1)检查底盘上是否粘有太多泥浆。移除不包括在制备质量中的散装物品。对于车上的工具和物品，在车轮定位过程中，它们应留在车内。(2)给轮胎充气至规定值，并注意每个轮胎是否有异常磨损或损坏。(3)检查前轮是否有径向跳动。(4)检查悬架高度。如果有任何异常，检查弹簧是否凹陷或损坏。在带扭杆的悬架中，检查扭杆并进行调整。(5)当前轮处于中间位置时，前后转动方向盘，检查转向轴、转向器或转向器的间隙。(6)检查减震器或滑柱、衬套或螺栓是否松动，减震器或撑杆是否泄漏。(7)对车辆每个角落的每个减震器或支柱进行振动检查。车辆举升并支撑悬架后，应进行以下检查：(1)检查前轮轴承是否水平移动。对于前轮驱动车辆，检查所有车轮轴承。车轮定位前必须调整车轮轴承，并根据需要进行清洁、重新组装或调整。(2)测量球节的轴向和径向运动。如果任何方向发生过度位移，则需要更换球节。注意，检查球节时，必须正确支撑悬架。(3)检查摆臂是否(1)调整角板和后滑板，根据轴距和轴距调整举升机的宽度。2)将车开到弯角板和后滑板上。轮子应该位于转盘和滑板的中间。3)拉动手制动器，防止车辆滑动。4)拔出角板和后滑板的安全销，使车轮处于自由状态。5)对车辆进行目视检查，检查车轮环和轮胎尺寸、轮胎胎面深度和轮胎压力，检查装置和车轴之间的间隙，检查弹簧装置和减震器的状态。6)安装夹具和传感头。执行轮辋补偿。7)松开制动器，按下车身前部和后部，将阻尼弹簧装置恢复到中间位置。8)安装制动锁以锁定制动踏板。图4-27车轮卡箍2。安装车轮卡箍和传感器头在开始定位之前，如图4-27所示，将每个车轮卡箍和传感器头组件安装在车轮轮辋上。请注意每个传感器头的位置。位置颠倒会妨碍定位器正常工作。注意每个传感器头上的箭头标记，以便位置没有错误。安装夹具安装时，松开紧固旋钮，通过拉伸上下滑板使夹具能从外向内或相位方向快速夹紧在轮辋上。夹爪被拉伸到适合轮辋直径的尺寸。夹具安装要求夹具手柄向上并垂直于地面。要求四个爪的固定表面必须与轮辋边缘齐平。转动手轮，调整并锁定车轮上夹钳的位置，并摇动它，查看夹钳是否牢固。然后用防滑橡胶圈将夹具固定在轮胎上。选择制造商，为车辆型号数据选择相应的车辆制造商，按回车键进入车辆型号选项，按回车键确认，车辆的相关技术数据会出现在显示屏上；记录数据并按回车键输入项目检查选项。5.按下键盘上的向下光标箭头，仪器将进入基本功能选择。显示屏显示如下：开始定位操作；设置；定位机操作说明；定位机的维护；档案管理(以上功能可通过上下光标键选择)。6.依次进行定位准备检查、轮胎检查、制动检查、车身底部检查、发动机罩下检查和友好附加检查后，按回车键进入钢圈补偿。7、后轮回缩角度测量程序。(2)调节前轮传感器的水平，直到红色水平气泡位于屏幕的中心位置，如图4-29所示。(3)然后，屏幕显示正在测量前轮收缩角。测量完成后，计算机自动进入下一个屏幕和主销后倾角测量屏幕。图4-29前轮回缩角度测量屏幕。7.后轮收缩角测量程序在后轮收缩角测量完成后，计算机自动进行下一步：前轮收缩角测量步骤如下：(1)沿中心箭头指定的方向左右转动车轮，直到计算机显示屏上的方向盘调节杆窗口完全变黄，表明车轮已被调节。嘿。嘿。8.按下测量包容角的M键，进入内倾角、包容角和后倾角界面。包容角是车轮的后倾角和外倾角的总和。因为包容角是由刚性部件(转向铰链组件或梅森减震器柱)决定的，所以通常不可调节。当这些部分变形时，SAI会改变。因此，包容角是诊断车轴和减震器变形或磨损的有力工具。请注意，某些车辆的包容角是可调的。进入主销后倾角测量屏幕后，按照屏幕提示进行操作：(1)向右转动方向盘10度，直到屏幕显示“确定”。(2)根据提示向左转动方向盘10度，直到屏幕上显示“确定”。(3)最后，根据提示将方向盘返回到0度位置，直到屏幕上显示“确定”。对于图4-30所示的包容角测量屏幕，在主销后倾角测量完成后，屏幕将自动屏幕对话框提示“是否保存客户数据”。如果保存，请单击“是”；如果不保存，请单击否。如果选择保存数据，将显示屏幕，然后输入相关数据。必须输入“车辆号码或客户名称”项目，否则无法保存。如果确认输入内容存储在计算机中，鼠标点击屏幕的数据存储部分，出现一个对话框。单击确定显示以下屏幕。填写完毕后，点击打印数据，打印机将打印车辆数据。当不需要保存时，点击屏幕取消操作。调整三个或四个车轮1的位置。定位前，检查底盘零件是否损坏，轮胎气压是否正确。如果后桥上已经安装了任何类型的调整垫片，在测量前，拆下垫片并安装后轮。车辆定位调整的顺序规则是：先调整后轮，再调整前轮；先调整后轮外倾角，然后调整前束角；前轮首先调整后倾角，然后是外倾角，然后是前束角。这种肉眼看不到的变化将反映出后轮的偏心磨损或啃咬，还会产生推力角，导致汽车偏离。如图4-33所示，一个方形垫圈用于调节后桥车轮的外倾角和前束角。图4-33，上海桑塔纳轿车的前束调整，通常是刚性后桥(俗称死后桥)的车轴垂直前束和车轮外倾角，所以经常不考虑后轮定位的调整。然而，在车辆行驶过程中，后桥经常会发生轻微的变形或轻微的变化。具体方法如下：(1)根据测量结果计算待调整后轮的角度，选择相同或相似的垫片。(2)拆下后轮和轮毂。(3)清洁与垫圈接触的表面。(4)按照以下要求放置垫片：角度标记向上-增加外倾角；角度标记为向下-减小外倾角；角度标记为向后-增加趾角；角度标记为向前-减小前束角(5)。如果需要同时改变外倾角和前束角，可以使用两个移动件叠加(每个车轮只能增加两个垫片)。(6)装回轮毂，按工艺要求的扭矩拧紧螺栓，安装车轮。图4-34增加或减少垫片，以调整后倾角和车轮外倾角。图4-35移动上控制臂来调整前轮外倾角和后倾角。2.前轮定位参数的调整增加或减少垫片以调整后倾角和车轮外倾角。适用于别克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车辆，如图4-34所示。(2)移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角，适用于克莱斯勒和其他车辆，如4-35所示。图4-36旋转凸轮调节车轮外倾角和主销后倾角，图4-37旋转两个偏心螺栓调节车轮外倾角和主销后倾角，图3旋转凸轮调节车轮外倾角和主销后倾角，适用于别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图4-36所示。分别旋转两个偏心螺栓，调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于本田，如图4-37所示。图4-39松开前减震器顶部定位螺栓，移动减震器以调整前轮的外倾角。图4-38推动偏心球头调整前轮外倾角。图5松开下控制臂前端的球头安装螺栓，推动或拉动球头，以调整前轮的外倾角。适用于奥迪、大众等车型，如图4-38所示。松开前减震器顶部的几个定位螺栓，减震器可以沿前夹紧孔左右移动，以调整前轮的外倾角。它适用于奥迪和其他车辆，如图4-39所示。图4-40松开两个螺栓向内推或拉轮胎调整，松开两个螺栓向外推或拉轮胎调整车轮外倾角，适用于别克、云雀、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒3等车型，如图4-40所示。图4-41松开减震器后，添加楔形锯齿边缘。松开减震器的两个螺栓，向外或向内移动轮胎的上部，以调整车轮的外倾角。调整后，