T梁张拉技术交底

选定的文档施工技术交底签证表项目名鲁能铁路专用线工程披露号披露里程披露项目张拉施工技术交底披露内容：一、丁字梁张拉顺序1.当混凝土抗压强度达到33.5兆帕以上时，应进行初张拉，采用32m单线直线。曲线T梁预应力钢束的初始张拉顺序为N2外、N2内、N5、N6、N7，最终张拉顺序为N3、N6、N1、N1、N4、N5、N7、N2外、N2内。2.24m单线直线。曲线T梁预应力钢筋束的初始张拉顺序为N2外、N2内、N4、N5，最终张拉顺序为N3、N1外、N1内、N4、N5、N2外、N2内。第二，紧张1.工艺流程：检查构件(或块)预应力筋制造预应力筋磨损锚固检查机器和张拉设备安装预检查张拉。2.检查组件特别要仔细检查预应力筋的孔道。孔必须保证尺寸和位置正确，流动平稳，无局部弯曲；隧道末端预埋钢板应垂直于隧道轴线，隧道接缝处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求。当孔道不符合要求时，应进行清理或妥善处理。3、穿钢筋前应检查预应力筋的规格、总长度是否符合要求。钢绞线磨损后，应在构件上标记束号以供检查。4、安装锚具和张拉设备安装锚固装置和张拉设备时，线形预应力筋张拉过程中，张拉力作用线与隧道中心线应重合。对于弯曲预应力筋，拉力作用线应与隧道末端中心点的切线重合。5.紧张5.1预应力筋的张拉程序按设计规定执行：初始张紧：初始 20%初始 初始(保持载荷2分钟)锚固最终张紧：0初始最终(保持载荷2分钟)初始张紧后锚固。对于无张力端 20% 端 端(保持载荷2分钟)端的补充锚固。5.2预应力钢丝束应使用双作用千斤顶通过张紧锥形锚固树进行锚固。5.3张拉过程中的断丝和钢丝滑移量不得超过构件同一截面内钢丝总数的0.5%，一束中只允许有一根钢丝。如果超过上述规定，必须再次张紧。此时，应将钢丝拉至原始张紧吨位，松开锚塞，将钢棒插入垫板的槽中，卡住锚塞，然后大油缸回油，拔出锚塞，取出整个锚块。分别检查锚环是否被拉入槽中，锚塞的细齿是否被拉平。在这种情况下，更换锚固装置并重新拉伸。如果锚环和锚塞仍然完好无损，只需在顶起过程中增加压力拧紧锚塞。三、填写预应力申请记录。四、伸长值的检查和判断用应力控制法张拉预应力筋时，应检查伸长值，实际伸长值与理论伸长值之差应符合设计要求。实际伸长值和理论伸长值之间的差值应控制在6%以内。如果检查不符合上述公式，应暂停张拉，并采用重新校准设备、检查预应力材料的弹性模量或放松钢梁重新张拉等方法。在查明原因并采取措施之前，不得继续张拉。如果满足上述检查要求，说明预应力筋张拉时应力控制方法准确可靠。五、紧张过程中经常遇到的问题及解决办法预应力是后张预应力T梁结构质量的最终体现。预应力的应用效果由许多因素组成，如孔道位置传感线型、预应力的力学性能锚板的选择也是原因之一。目前，有两种锚垫使用：钢和铸钢。钢垫板的喇叭口比较细长，端部也比较尖锐。如果连接不顺畅，张拉可能会损坏预应力钢筋。然而，铸钢垫板的喇叭口越来越短越来越厚，垫板的端部通过内插与孔道连接。因此，应尽可能选择后者。d .用高强度钢丝作预应力钢筋时，锚固夹片的硬度不能太高，齿高也不能太高，否则刻痕太深，容易断丝。E.如果限位板高度小，穿过限位板的横梁直径小，钢绞线直径超标，夹片夹住钢绞线过紧，工作锚中伸出的钢绞线会有严重划伤，在张拉过程中容易出现断丝现象。(2)防止断线的措施：A.严格执行材料机械性能测试。同一捆中不能使用两批强度相同、伸长率差异较大的材料。施工中应考虑锚垫扩音器和波纹之间的连接。千斤顶应垂直于垫板的方向。c .张拉设备应与钢绞线和锚具相匹配。(3)断线处理：A.张拉两个钢束时，先用卸船机松开锚，然后用单孔小顶移动并张拉钢束，从而缩短千斤顶的占用长度。当预应力筋很短时，也可以用一个薄板代替两个薄板来解决。当断丝发生在一个单独的钢丝束上时，通常采用过度拉伸的方法来解决问题。在过度拉伸的情况下，可以采用全截面过度拉伸或相同束尺寸的过度拉伸的方法。当过度拉伸时，应根据断丝数量计算过度拉伸值。计算应基于标准控制应力误差的下限。2.限幅(1)丝滑的原因：锚环和卡子硬度不够或卡子齿太浅。B.钢筋束和夹片未完全清理干净，张拉时夹片与钢筋束之间或夹片与锚环之间有油、锈或杂物。C.当锚环孔坡度过小或过大时，可能会发生滑移。安装夹不平整的顶面也会导致滑动。D.千斤顶张紧过程中回油过快也可能导致钢丝打滑。当移除工具锚时，强烈的振动也可能导致滑动。在锚固过程中，限位板对锚固效果起着非常重要的作用。如果限位板的高度太高，对夹片没有影响或影响很大。张拉后，工作锚中的钢绞线会有轻微擦伤或钢丝打滑。钢铰线限位板的高度应为6-8毫米(2)防滑措施：张拉前，彻底清理钢梁的锚固件、锚环和夹片。安装夹紧件时，确保外露部分相同且顶面齐平。(3)切片处理：切片处理一般采用单孔修补，修补不成功可采用重叠锚环法。3.预应力损失在预应力的六种设计损失中，混凝土收缩损失和徐变损失不易控制。然而，它的损失值也小于其他四个。因此，为了减少预应力损失，应考虑以下4种损失。A.孔道摩擦损失。隧道摩擦损失值相对较大。实践证明，增大隧道直径、加密定位筋、张拉锚固前不附加夹片、多次反复拉单块板等措施可以有效降低隧道摩擦系数。B.锚固回缩损失。减少锚具回缩的损失可以从两个方面着手。一是选择机械锚固锚和张拉机。其次，当采用自锚式系统时，锚环和限位板之间的间距应适当减小，但必须注意不要调整由于张紧过程中油泵操作器的加压速度不同步，两端无法达到相同的负载值。(2)防止两端张力不同步的处理措施：在张拉开始时，技术人员用同样的呼号开始加载，在张拉过程中，两端的油泵操作人员对每个MPa进行响应。六、张拉安全注意事项1.在预应力操作中，必须特别注意安全。由于预应力具有很大的能量，一旦预应力筋断裂或锚具和张拉千斤顶失效，很大的能量会迅速释放，造成很大的危害。因此，在任何情况下，操作人员不得站在预应力钢筋的两端，应在张拉千斤顶后面设置保护装置。操作千斤顶和测量伸长值的人员应站在千斤顶的侧面，并严格遵守操作程序。在启动油泵的过程中，不得擅自离开岗位。如果你需要离开，你必须松开或切断所有的油阀。2.施工前，机械操作人员应首先听取施工技术人员的现场交底，落实相关安全措施，并对机械进行详细检查。严禁带病或超载作业，不得随意扩大机械使用范围。夜间施工时，应有足够的照明设施。工作视野不清时，不允许操作。3.张拉临时用电应由专业电工接线。4.张拉梁板时，端部应有防护措施，并设置警示标志，严禁进入。操作人员应站在一边监控仪器。5.张拉或收回楔块时，任何人不得站在千斤顶后面，以防预应力筋断裂或锚具弹出伤人。6.当油泵运行异常时，应立即停机检查。在有压力的情况下，不要随意拧油泵或