道路交通安全调研报告

道路交通安全研究报告以下是我们推荐的道路交通安全研究报告！近年来，随着农村经济的快速发展，农村居民生活水平逐步提高，汽车拥有量的增加，摩托车、三轮车、低速货车等逐渐普及到农村家庭。与此同时，中央加大了对农村基础设施建设的投资，农村公路“无村通”项目建设全面推进，交通量大幅度增加。筹集小型汽车和摩托车的财政，刺激汽车消费，农村汽车和司机的数量急剧增加。但是，一方面，汽车数量迅速增长，另一方面，由于农民长期的习惯和管理不善，农村的交通安全问题日益突出，农村公路交通事故频繁发生，_ _繁重的任务，形势_ _ _ _严重威胁着国民的生命财产。为此，现政府大楼、县交通局组成了联合工作组，对xxxx县农村公路交通安全问题及预防对策进行了专题研究。Xxxx县布局面积3859平方公里，东西横向为66公里，南北为81公里，山区西面为低东坡，东部为丘陵，平坦，西部为高山，山谷，西部为海拔750米以上的山，最高峰为风，海拔1500米；中部和东南部大部分是海拔200-6o 0米的低丘。东北是海拔200米以下的平原。境内高山峻岭，路险，天气多变，省道及乡村道路的交通条件很复杂。道路交通保险工程险峻多，是省山区公路大县。“XXX”以来，xxxx县公路建设重点是提高干线公路等级和容量，建设农村公路网，建设连接“等级公路”、“断路”、“梅大路”、“一线明珠”、“环城路”、“集团、辐射镇村”的农村公路网和放射商全县11个镇(区)的282个行政村都经过水泥路，总建设里程达2366.7公里。截至Xx年底，县有607公里的公路。其中4条是240.4公里，17条是366.6公里，1条是土路3237.2公里，1条是村庄路1277.2公里，1条是村庄路1960公里。据不完全统计，全年在xxxx县农村公路上行驶的中街车辆、拖拉机、三轮车、低速货车、摩托车、小型车等各种车辆不到10万辆。Xx年前军队发生了34起交通事故，10人死亡，25人受伤。其中农村公路交通事故12起，占34%。4人死亡，25%；14人受伤占31.11%。数据显示了xxxx县农村公路交通安全情况_ _ _ _。目前农村交通管理事业的发展不平衡和整体水平不高。特别是农村公路交通安全管理运行机制落后，安全设备投入不足，成为直接影响和限制全县公路交通安全健康发展的突出问题。安全设施不完善，道路安全风险严重。由于历史条件和资金等限制，农村公路一般窄、陡坡陡，平交多，没有标志和安全警告标志，基本没有安全设施，遇到雨、雾、雪、冰冻的恶劣天气，容易发生车辆翻车事故。只要发生事故，就是军乐的恶性事故。维修不善，汽车困难也是事故的重要原因。Xx年，xxxx县开始了农村公路安全项目建设，由于地方政府的有限计划，不投资300万元，与实际需求相距甚远。驾驶车辆复杂，安全性不高。农村汽车有拖拉机、联合收割机、低速货车、三轮车、摩托车、电动车等多种多样，车辆既供生产，又供代理。特别是摩托车，是山区群众的打包工具，很常见，数量很多。据不完全统计，xxxx县西南山区的瞳孔、检查、板桥等村庄、村民的摩托车拥有量几乎超过一辆。受经济条件的限制，大众购买的汽车大部分质量低，性能差，甚至相当一部分是组装的车辆或报废车辆。而且，部分车辆长期不取得许可证，不进行年度检查，不进行维修，无证道路运行现象很严重，有重大交通事故危险。公众安全意识淡薄，驾驶员质量参差不齐。近年来，交通、交通警察、农机等部门进行了一系列交通安全宣传活动，部分群众接受了一定的教育，但大部分交通安全意识仍然薄弱，缺乏基本的交通安全常识，没有认识到违规的后果和危险，逐渐出现了不遵守驾驶、超速驾驶等交通法规的现象。大部分农村公共飞行员基本上不参加常规驾驶训练，不学习交通法规和安全知识，驾驶车辆是基于经验的，根据心情运气好，冒险，不考虑安全结果，增加了道路交通的安全风险。交通安全管理能力弱，管理困难。第一公安交通管理机关任务复杂，警力不足，管理农村公路交通总是采用特别管理方式，因时间和地点的不同，效果不明显。如果进行清洗和整顿，违规者、执行者经常上演“游击战”。违规者开车、躲藏、交通警察撤退，违规行为依旧。山村交通警察连采取计划管理，一般一个连负责多个村的交通管理工作，管理面大，管理频率低，边远村庄和通村公路的交通安全管理没有问题。交通违规现象突出，交通秩序混乱。大众安全意识淡薄，交通控制力不足，农村公路三轮车、拖拉机等非法载人、骑摩托车不戴安全头盔、超载的驾驶、无证驾驶行为、拖拉机无证驾驶、超速驾驶、酒后驾驶、非法乘客等非法行为泛滥，道路上谷物干燥、稻草干燥等占用情况也随处可见。对农村交通法规的处罚很难，因此经常采取以教育为主的批判性手段，警告后释放，完全不能引起违反交通法规者的注意，违反交通法规的行为没有得到纠正，各种违反交通法规的行为反复被禁止，形成恶性循环。农村公路的交通安全与农村群众居住和幸福、社会和谐和稳定、广大群众最直接、最实际的利益密切相关，也直接影响到整个社会的稳定和秩序。为了顺应农村公路交通发展趋势，解决农村公路交通管理的不严、隐患、秩序混乱等问题，营造秩序好、事故少、群众满意的和谐农村公路交通环境，促进农村公路交通产业健康繁荣，建议如下：(一)建立农村公路交通管理社会化工作机制是加强农村公路交通安全工作的关键。加强农村交通安全管理工作，公安交通部门单打管理是不够的。交通、交通警察、农机等职能部门全面联系起来，主动提出想法、办法，提出建议、方案，制定对策，掌握实施情况，建立“政府指导、部门协作、社会联系、公众参与、综合管理”的农村公路交通管理工作机制，建立各部门的职务和管理工作机制。第一，要研究加强农村公路交通安全工作的指导咨询，明确相关部门的工作职责，将道路交通安全工作纳入政府行政执法审查问题，实施量化评估，启动政府对低效工作的责任体系，有效地向有关部门履行维护交通安全的责任。特别是要落实到村里(区)，把交通安全真正作为“政府民心项目”。二要搞好各级道路交通安全工作联席会议制度。按等级定期召开农村公路交通安全工作联席会议，分析农村公路交通安全的隐患和问题，提出解决方法和措施。第三，建立县、镇(区)、村三级公路交通安全管理网络，全方位应用农村公路交通安全工作，建立和完善各级公路交通安全领导机构，协调各部门的力量解决农村公路交通安全工作的重点和难点问题，共同做好农村公路交通安全管理工作。(二)积极培育农村客运市场，有效解决群众旅游问题，是加强农村公路交通安全工作的有效途径。第一，交通部要合理开发农村客运发展计划，实施道路、车站、运输一体化建设，改善农村客运网络与城市公共交通网络的联系，促进城乡客运一体化，从根本上杜绝拖拉机、三轮汽车的非法乘客问题，保证公共旅行的安全。二要鼓励和动员社会力量，将各方资金吸引到农村客运，保障农村客运的健康和快速发展，满足农村群众的旅游需求。第三，客运公共汽车企业要积极开展城乡公共汽车配套活动，有效解决运送货物乘客和贫困家庭、残疾人军人、病弱者运费免除、一半学生费用、群众乘客公共汽车使用的旅游焦虑。加强交通安全宣传教育，提高公众安全意识，是加强农村公路交通安全工作的根本。各职能部门要认真履行道路交通安全宣传教育责任和义务，建立农村交通安全宣传教育的长效机制。一是扩大农村交通安全宣传教育阵地，在村(区)、村委会、集市、学校等公共场所挂宣传横幅，刷墙宣传标语，设置交通安全宣传窗口和栏，群众聚集的地方要有宣传标语和警句。二是要以广大农村、高水平群众文化、低交通安全意识不强等特点为对象，广泛宣传以群众语言、典型事例等农民高兴的形式驾驶、汽车、步行等交通安全常识，加强农村人民的自我保护意识。第三，要以农村学校为宣传处，将交通安全法规和常识纳入学校教学内容，通过学生教育开展“手更大”的活动，影响和引导家庭成员遵守交通法规。(四)增加对安全设施的投资，不断改善安全通行条件，是加强农村公路交通安全工作的基础。第一，加强农村公路标准化建设，通过新建设农村公路的交通流量分析和公路线形设计，根据国家四个以上的标准，将与建设规划、省公路、县和乡镇公路直接相连的“丁”字和“十”字平交道口数降至最低。二是在农村公路安全设施建设、陡峭、临夏、临水、急转弯场所和住宅区、学校、三叉、桥梁，特别是一些“丁”字和“十”交叉口设置交通标志和交通保护设施，确保过去车辆和行人的交通安全。第三，要加强农村公路维护和隐患调查管理，明确隐患整治责任主体和期限，加强检查监督，努力从萌芽中消除不安全因素。加强安全检查，致力于改善交通法规，是加强农村公路交通安全工作。要充分发挥教官交通警察等部门的主力军作用，强调重点难点，加强农村公路规制。第一，坚持农村公路定点检查和流量检查相结合的方法，进行“四项检查”工作，即实施点、线、线、相结合，节假日、长日多车辆多时间突击检查，事故多地区集中检查，远程农村固定点检查，农忙期巡回检查方法路面控制。严厉管制，严厉管制，有效加强路面控制，使山区公路违规率降到最低。二是集中解决汽车无证问题，联合镇(区)、村基层组织及农机管理部门逐村彻底调查，掌握汽车和司机的底数，一一登记，底数明确，情况明朗。及时组织交通警察部门深入农村，_ _ _狗，为群众办理车辆执照，召集农村司机集中训练等。在发放卡等过程中，在政策许可条件下，要充分考虑群众利益，适当减免部分费用，提高群众对处理牌局卡的积极性，解决农村公路交通中车辆无证、司机无证的显着问题，在一定程度上减少违规现象的恶性循环。第三，严格调查威胁国民人身安全的严重交