ZD6系列电动转辙机的维护与检修

ZD6系列电动转辙机的维护与检修摘 要本文主要阐述对zd6电动转辙机电动机的检修及一些常见故障的分析和相关故障处理方法 关键词电动机组成、原理、维修、故障分析、故障处理前言一、ZD6系列电动机的结构ZD6系列电动转辙机，由电动机、减速器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、机盖、移位接触器等组成。二、 ZD-6系列电动转辙机传动原理 （动作杆在拉入状态，1、3闭合动作杆向右移动）来自道岔控制电路的电流经由自动开闭器第一排接点接至电动机（启动电路）使电动机按逆时针方向旋转，输出轴与主轴通过启动片连在一起由输出轴带动主轴一起旋转在主轴旋转过程中可完成电路的转接及机械的解锁、转换、锁闭等动作。三、ZD6系列电动机的表示杆及其缺口的调整3.1、先调主杆（即：电动转辙机在伸出位置），后调副杆（即：电动转辙机在拉入位置）3.2、表示杆主杆调整，调整尖端杆舌铁两侧大螺母，调整活节螺栓两侧螺母即可。（面对尖轨，转辙机在左边，缺口大时，紧舌铁右边螺母。缺口小时紧舌铁左边螺母）。3.3、表示杆副调整，即电动机在完全位置拉入位置（道岔密贴），先拧松，前后表示杆的横穿螺栓，再拧动表示杆后端调整螺栓，四、 ZD6扳动试验。进行级测试4.1测试动作电压用万用表直流250v档,测定位动作电压时,正表笔搭在电机1端子上,负表笔搭在电机2端子上;测反位动作电压时,正表笔搭在电机2端子上,负表笔搭在电机4端子上,转换道岔时所测试的电压为动作电压,其应不小于160v.4.2、 测试工作电流将万用表放在直流5A档,断开安全接点,两表笔分别搭在05,06端子上,转换道岔时测得的电流为工作电流,其应不大于2A4.3、 测试故障电流将万用表放在直流5A档;断开安全接点.将表笔搭在05,06端子上,并在第一连接杆处尖轨与基本轨间夹入4mm实验锤,然后转换道岔.在摩擦连接器空转时,测得的电流值为故障电流.其应符合下列要求: 4.3.1、 正反向摩擦电流相差应小于0.3A4.3.2、 ZD6-A,D,F,G,H型转辙机单机使用时,摩擦电流为2.3-2.9A4.3.3、ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时,单机摩擦电流为2.0-2.5A当摩擦电流超标时,其调整方法为:面对转辙机站在电机侧，动作杆拉入位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带邻钢轨侧弹簧螺栓的松紧进行调整;动作杆伸出位置侧摩擦电流超标时,对摩擦带另一侧弹簧螺栓的松紧进行调整。注意事项：弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于1.5mm,弹簧不得与夹板圆弧部分触碰。4.4、测试线圈电阻将万用表放在R1档,将安全接点断开,在电机1、3或2、3端子测出两个定子线圈的阻值,其为2.85土0.14欧姆，在3、4端子上测转子线圈阻值，其为4.9土0.245欧姆。注意事项：在测试转子阻值的过程中.应用手摇把慢摇电机转动一周,其间万用表指针应无过大变化，这样就能发现转子断线的隐患。4.5、2mm,4mm,6mm试验及调整道岔密贴及表示缺口在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚2mm的铁板时,道岔应能锁闭。在道岔第一连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚4mm的铁板时,道岔应不能锁闭。在道岔B机连接杆处,尖轨一基本轨间插入宽20mm厚6mm的铁板时,道岔应不能锁闭。注意事项:该项作业应在测试并调整故障电流之后进行。如检修时发现道岔不密贴，应该查找不密贴的原因，若是压力小或强度变化造成的，应立即调整压力，若是轨距变化或尖轨变形造成的，应及时通知工务处理。五、安装装置绝缘检查将万用表放在交流2.5v档，一表笔搭在角钢上，另一表笔分别对两轨面进行测试，无电压或电压约相等，说明绝缘良好；若在某轨面测出电压与轨面电压相等，则说明另一侧角钢绝缘破损，但不能断定两根角钢中哪根角钢螺栓的绝缘破损，需要分解一根角钢绝缘，再测量另一根角钢绝缘，若还不好，说明未分解的那根角钢螺栓绝缘破损。如果分解了所有角钢绝缘未发现破损，应考虑第一连接杆，尖端杆的绝缘是否破损。六转辙机主要部分的技术特点 6.1、转辙机的电机、减速器、自动开闭器、主轴等部分可以单独拆卸互不影响以便维修6.2、其中减速器和自动开闭器的底脚都开有限位槽，以保证它们固定在底壳内与主轴的中心线同心，安装后不需调整其左右位置 6.3、 整机安装尺寸为360610毫米，四底脚安装孔直径为422毫米，动作杆及表示杆中心距底脚基面高为50毫米 6.4 所有道岔安装装置与拉杆都是根据这些尺寸来确定的，在现场实地安装有正装（右开）和反装（左开）两种装法，出厂时均为正装状态。如需反装可将动作杆、表示杆倒换方向。所谓左开、右开均为从电机处看其两杆伸出方向而定。6.5开闭器上的静接点片采用新材料，镀青铜，动接点环采用新材料铜镍合金或不锈钢，提高了导电性及耐磨性。 6.6 自2002年9月开始，速动爪采用了无注油滚轮，小拐肘该为花键轴，减少了旷量。 6.7 动作杆、表示杆均采用了镀硬铬工艺。 6.8表示杆采用了新型加强式表示杆，主、副表示杆同时承担作用力，增加 了整体强度。 6.9表示杆调整螺母整体横穿式，与两杆连接不另设螺母。消除了滑扣和主、 副表示杆脱开失控现象。6.10 DZG电动机采用了新工艺，新材料，大大降低了电机断线故障。七、ZD6系列电动转辙机主要部件的作用7.1、 电动机电动转辙机的动力装置，一般采用直流电动机，电动机的电流由 信号机提供，根据车站操纵人员的意图，由信号机给电动机送出正极性或反 极性的电流，使电动机正向旋转或反向旋转。ZN6转辙机配用的电动机为短时工作制直流半数可逆转电机，它具有记载，在额定转矩1.8倍情况下，安全使用的特点，使用中最大摩擦电流允许为3.3安倍。 直流半激式电动机的特点：1、起动转矩大。2、软特性。3、改变方向容易。 三个特点很适合道岔的转换，所以ZN6系列转辙机采用了这种电机，DZG电 动机可用ZN6系列的转辙机。但要注意的是ZN6系列不用类型的电机齿轮有区分，如A型机为27齿，D型机为20齿，E型和J型机为12齿等，更换电 机时需注意型号的不用。 得上所述得出：电动机在转辙机转换时，起机械传动动作源的作用，转换道岔时， 首先构成转辙机控制电路，将道岔控制电路电源。DZ220V，DF220V电后，经 自动开闭器接点送在电动机，使其定转子线圈半激励磁，转子线圈带动机轴按电流流经方向的不用而旋转。从而实现将电能转换成机械能。电动机旋转 带动各级齿轮转动，最终将道岔转换至控制位，再经自动开闭器接点切断道岔控制电流。 7.2、 减速器减速器采用行星减速机构，其作用是： 7.2.1、 降低电机转速，获得驱动尖轨所需的转矩。通路的误就是将电机的高转速 降低为适合道岔转换的低转速，与此同时，将电动机输入的低转矩，增大到足以能够驱动带动定负载的道岔转换锁闭机构。 7.2.2、 由于采用了行星减速机构，故具有有一定程度的防逆转功能，以防列车通 过道岔时产生的冲击力矩而解锁道岔。 7.2.3、当停电或有故障时，其输入轴头部方头供手提转动道岔。 7.3摩擦联接器 7.3.1 道岔转换完了时，动作电流被切断，由电动机因慢性关系不可能立即停转， 这个慢性动能消转于摩擦带上，保护了机械传动部分， 7.3.2当尖轨在转换中途受阻时，负荷超过一定限度，减速内齿轮在摩擦夹板内 空转，断开道岔尖轨和电动机的联系，使电动机继续旋转，不改被烧毁。 7.4 转换锁闭装置 转换锁闭装置主要由主轴，动作杆，锁闭齿轮，动作齿条等组成。 其作用是； 7.4.1、 将减速器输出的旋转力矩变成改变道岔开通位置所需的水平推C拉7力。7.4.2、 道岔在开通位置，即尖轨与基本轨密贴后，尖轨内部机械锁闭。 7.4.3、两个要点： 7.4.3.1 主轴与输出轴两者之间利用一个起十字接头作用的启动片连接一起。 7.4.3.2 动力杆与齿条块间靠挤切销连接。 7.5接点转换装置 接点转换装置主要由表示杆和自动开闭器等部件组成，自动开闭器的作用 主要是：及时地和正确地接通与断开电动转换机构的启动与表示电路，其主要作用有以下三点： 7.5.1、 构成转辙机转换启动电路后，在转换过程中，以其机械动作构成两次接 点变位，第一次变位断开原表示电路，为下一次返回启动电路准备条件；第二次变位断开本次启动电路，使电动机停止转动。 7.5.2、 监督转辙机转换全过程，配合表示杆动作，不间断地检查道岔开通位置 以及尖轨密贴状态。7.5.3、 在道岔被挤时，中断道岔表示电路。 表示杆的作用：表示杆是通过电动转辙机外部的表示拉杆与道岔尖轨连接，其作用是：在自动开闭器的配合下，检查和监督尖轨的密贴状态，配合自动开闭器，完成接点的转换，当道岔被挤时，顶起检查柱，断开道岔表示电路现场的信号不行，你们可能都知道，表示杆与道岔尖轨直接连接，只有尖轨转至终点，且与道岔基本保持小于4毫米间隙状态下，表示杆缺口才能正确检查柱头部，接点才能打落，否则动接点虽退出原静接点组，但与反向接点无法接触。 表示杆的另一个作用是，当道岔被挤时，顶点无检查柱，切断表示电路，起到道岔退表示作用。 7.6、 挤岔保护装置 齿条块和动力归纳通过主副挤切销紧密地连接成一个整体，在正常情况 下，动作齿条完成道岔的转换，挤查时，挤切销被断开，使动作杆和齿条块脱离，且把移位接能器触头顶起，切断表示电路，从而保护了其他机械部件。 7.7、 移位接触器的作用 ZN6转辙机（除E行外）内安装了两个移位接触器，分别与齿条块伸出 或接入位置时的顶杆位置相对应，转辙齐正常使用时，移位接触器的常闭接点串联在表示电路内，当道岔被挤时，顶杆便会将常闭接点顶起，切断转辙机表示电路，向行车值班员发出声光报警。 7.8 、转辙机配线的作用 转辙机内配线是接道岔的闭合方式，线制要求，配制成形品，通过 接 器连通转辙机内的启动电路和表示电路。 7. 9 、机壳和机盖 机壳的作用（主要）安装转辙机的各部件，和在道岔上固定。同时，机壳和机盖起到了开启，封闭和防护的作用。 八、常见故障8.1、解锁空转齿轮转动32.9 后发生的空转8.1.1、齿条块不动、齿轮与齿条块不吻合有异物，检查锁闭齿轮与齿条块；8.1.2、齿条块能动、密贴杆空动距离末完成，道岔不方正，二是箱内卡阻。8.1.3、道岔在四开空转磨擦电流小：阻力大。8.1.4密贴杆能完成空动距离，但尖轨不动。原因一是压力大二是有肥边。8.2、密贴空转（锁闭空转与不锁闭空转）8.2.1、锁闭后空转启动电路末断开；8.2.2、不锁闭空转、压力大。8.3、不解锁空转（特征是齿条块不动）齿条转动32.9 齿条块动作小于这个数值称不解锁空转8.3.1、磨擦电流小测电流2.32.9；8.3.2、检查柱与表示杆缺口相卡（没缺口）；8.3.3、主轴燃轴；8.3.4、锁闭圆弧与齿条块缺油有没缺肖；8.3.5、动接点轴锈蚀。九、故障发生部位机内、机外、电务设备故障和工务设备故障十、故障处理顺序先处理机外故障，后处理机内故障。在判断不清机内外时应甩开机外判断。十一、区分机内外故障的方法11.1、手摇道岔直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显反转，外部卡阻可能性大11.2、甩掉外部，手摇道岔，能锁闭机外，不能锁闭机内十三、电机故障13.1、摩擦电流调至2A电压大于160V正常，低于140V属于电路故障。13.2、四线制电机定子和转子线圈分别是：定子引出线和炭刷引出线，分别以红黄区别：端子1、2为黄色；3为红黄；4为红色套管；端子螺丝用6mm、5mm区别。十四、减速器故障14.1、例：某道岔由定位转向反位时中途空转，检查外部无异物。分析：14.1.1、减速器左右夹板折断；14.1.2故障电流调整不当；14.1.3磨擦带进油；14.1.4减速器上的镙钉松出。最终表现：测试故障电流及观察故障电流变化。14.2、例：在排列进路过程中，反位断表示挤岔铃响，定位3A保险烧，现场道岔摇不动，更换减速器后恢复正常。原因：减速器轴承架破碎卡阻。十五、自动开闭器故障15.1动接点与静接点接触不良（怎样计算打入深度）或静接点片折断（怎样排除）。15.1.1、故障现象：道岔定位向反位扳，快锁闭时有空转现象，反位向定位扳动一样（大约23秒）。原因：与速动爪连接的小臂角度变型，造成动接点动程不够。15.2、道岔转换到底时一直空转，打开转辙机后启动接点末变位。15.2.1、原因：调整拉簧松。十六、动作杆、动作齿条故障16.1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。处理：卸掉动作杆后，恢复正常。原因：动作杆碰后轴套。其它故障：16.1.1、挤岔销盖顶着齿轮16.1.2、锁闭圆弧与齿条块缺油16.1.3、齿条块上有异物十七、表示杆故障17.1、故障现象：道岔摇不到底，甩开外部仍摇不到底，检查机内无异物。17.1.1处理：卸掉表示杆后套恢复正常。17.1.2原因：后套丢失，更换后不配套。其它：17.1.2.1、检查柱与表示杆缺口相卡。 17.1.2.2、表示杆本身长短调整不配套。十八、移位接触器故障挤岔时断不开，不挤岔时接不通。十九 、主轴故障轴承锈蚀或燃轴。19.1机械故障处理举例：19.1.1、检查道岔外部没发现异常。19.1.2、测试故障电流为2.8A排除故障电流小原因。19.1.3、用手摇把摇动道岔减速器打空转，道岔不解锁。甩开动动作杆和表示杆内、外部，排除道岔外部和减速器故障造成的原因。19.1.4、去掉自动关闭器，用手摇动道岔，仍不解锁，排除了自动开闭器卡阻造成的原因。19.1.5、检查主轴和齿条块，锁闭园弧，发现主轴套和主轴之间锈死。19.1.6用450MM扳子卡住主轴来回晃动注油直到活动自由。二十、机盖的故障