第2章汽车车身结构

1 .了解汽车车身功能2 .了解轿车车身结构常见类型、结构和特点3 .了解轿车门结构和功能要求4 .熟悉公共汽车和卡车车身结构和类型。 根据2.1轿车车身结构类型、2.1.1装载形式，可分为非装载式、装载式和半装载式三种。 非装载式车身(有框架式)，1 .后横梁2 .后弹簧槽3 .稳定器座4 .传动系支撑件5， 13 .扭矩箱6 .主横梁7 .前横梁8 .车架角9 .上臂密封槽10 .前车架梁11 .弹簧槽12 .加载梁14 .后悬架横梁15 .后车架梁、非车身与车架间弹性(3)安全性好。 碰撞时独立的车架也保证了车身碰撞能量的迅速传导，保证了车身结构的完整性，对提高碰撞安全性起着很大的作用。 (4)易变形。 车架是车辆装载的基础，车体积载小，车体改造方便，满足市场对各种产品的需求。 (5)工艺简单。 底盘和车身分别作为组件先行组装，最后组装前可以单独检查、试验和必要的调整，组装工序简化，组织专业化合作生产变得容易。 2 )缺点： (1)质量大。 车架质量大，整车质量大。 (2)搭载面高。 由于车身和底盘之间设有车架，整车高度增加，门槛过高，乘客上下不便。 (3)成本高。 车架型材剖面大，必须配备大型冲压机、夹具及检测等昂贵复杂的制造设备。 2 .承载式车身、承载式车身结构的优点： (1)质量小。 承载式车身是由薄板冲压成形组焊接的空间框架结构，充分利用车身承受载荷，增大了车辆整体的刚性，降低了自重，有利于车身的轻量化。 (2)整车高度低，门槛低，上下方便； (3)安全性好。 车身具有均匀承受载荷扩散的功能，冲击能的吸收性好。 汽车碰撞时，尽管车身局部变形较大，但对乘车室的影响相对较小，汽车的安全保障性得到改善和提高。 (四)生产力高； 采用点焊技术和多工位自动焊等自动生产方式，车身组合后整体变形小，生产率高，结构紧凑，质量保证性高，适合现代化的大批量生产。 缺点：底盘部件和车身结合部容易因汽车运动负荷的冲击而产生疲劳破坏，乘车室也容易受到汽车底盘的振动和噪音的影响。 为此，有必要采取减振、消音等对策。 车身整体结构性强，刚性大，难以改造。 另外，事故引起的整体变形变得复杂，修复困难。 3 .半承载式、半承载式轿车、凌特前桥副车架、2.1.2按车身外形分为两侧车、三节车、开车的2.1.3等级1 .迷你车也称为A00级车，车轮座在2000mm到2300mm之间，车身长度在4000mm以内，发动机排气量小型车体积小，油耗低，价格便宜，适用于替代步骤。 典型的迷你车有奇瑞QQ3、比亚迪F0、铃木奥拓等。 2 .小型车又称A0级车，轴距在2300mm到2500mm之间，车身长度在4000mm到4300mm之间，发动机排气量在1.0L到1.5L之间，比较典型的小型车有铃木雨燕、本田飞度、犀牛等3 .小型车也称a级车， 轴距在2500mm到2700mm之间车身长度在4200mm到4600mm之间，发动机排气量在1.6L到2.0L之间，比较典型的紧凑型车有奥迪A3、大众速腾、马自达3等。4、中型车中型车又称backer，轮座在2700mm到2900mm之间，车身长度在4500mm到4900mm之间，发动机排气量在1.8L到2.4L之间，比较典型的中型车有本田雅阁、BMW3系、大众马丁、贝克新君威等5部轴距约2800mm到3000mm之间，车身长度在4800mm到5000mm之间，发动机排气量超过2.4L，典型的中型车有奥迪A6L、奔驰e级、丰田皇冠等6 .豪华车也称为d级车，轴距为3000mm 车身长度超过5000mm，发动机排气量超过3.0L，典型的豪华车为奥迪A8L、BMW7系、奔驰s系、劳斯莱斯幻影等。 2.1.4不同用途1.SUVSUV(SportUtilityVehicle )为体育型多功能车。 根据SUV的车身长度、车轮底座等，小型(车长3850-4350mm之间，车轮底座小于2670mm )、紧凑(车长4300-4750mm之间，车轮底座2600-2760mm )、中型(车长4400-4850mm之间，车轮底座) 2.MPV(multi-PurposeVehicles )是由旅行车演化而来，综合了旅行车广阔的乘客空间、轿车的舒适性、货车的功能，一般是车辆式结构，即多用途车辆。 MPV为双室式结构，布局基于轿车结构，一般直接采用轿车底盘、发动机，因此具有与轿车相近的外形相同的驾驶感、乘坐舒适度。 车身的最前方是发动机室，可以有效缓冲正面的冲击，保护前排乘客的安全。 3 .跑车一般为双人门设计，车身低，造型光滑，有较强的运动感，座位一般为双人座，目前仍有四个座位。 跑车的引擎有前、中间、后三种形式，屋顶的形状也有硬顶、硬顶、软顶三种。 4 .旅行车是在人们崇尚自然、热衷于旅行的风潮下产生的轿车派生车。 大多数旅行车都是基于轿车，将轿车行李箱提高到与屋顶相同的高度，增加行李空间。 旅行车不仅有轿车的舒适性，而且能长途旅行，空间也十分大，有足够的旅行装备。 此外，还有闪闪发光、微型卡、灯等车型。 MPV的乘员室、四门轿车奔驰CLS、2.2汽车车身的详细结构、2.2.1车身结构组成的汽车车身结构主要包括车身主体、车门、车窗、车前钣金件、车身外饰件和内饰件、车身附件等。 卡车和专用车还包括集装箱和其他装备。 1 .发动机罩前支撑板2 .散热器固定托架3 .前裙板4 .前车架5 .前挡泥板6 .地板总成7 .门槛8 .前门9 .后门10 .车轮挡泥板11 .后挡泥板12 .后挡泥板13 .行李箱15 .后上板16 .后车窗板17 .车顶侧轨道18 .顶盖19 .中柱(b柱) 20 .前柱(A)21 .前侧板22 .前侧板2 3.上前围板24 .前挡泥板25 .前挡泥板2.2.2车身本体结构，车身本体是搭载在轿车上的本体，是由梁、柱、加强板等车身结构和车身罩组合而成的整体空间结构。 在承载式轿车中，车身本体是汽车各组件的安装基础，必须确保足够的强度和刚性。 胜达轿车的车身箱分解图(承载式轿车)、车身结构部件是对车身起主要支承和支承作用的部件，例如横梁、纵梁、门柱和纵梁等，是车身部件和组件的安装基础。 车身结构部件通常是将薄钢板冲压成形后焊接而成的薄壁部件，又称骨架，是汽车部件和组件的安装基础，必须具有足够的强度和刚性。 车身构造部件的焊接构造、车身复盖材料是指车体内、外表面的壳板材，外复盖材料是发动机罩外板、顶盖、车门外板、挡泥板等，内复盖材料是围裙、地板、车门内板等。车身罩的大部分焊接在仪表板、挡泥板、顶罩、地板等车身上，但车门、发动机罩、行李箱罩通过铰链连接在车身上。 车身罩、车身箱为整车骨架，可视为以下组件和部件焊接。 (1)车身下部结构为主要是地板焊接组件的(2)左右的围板焊接组件(3)车颈焊接组件(4)顶盖及前后梁(5)后围焊接组件。 焊接这些各组件，加上车身外侧的复盖材料和车门边缘，构成完整的轿车车身箱，以主要车身支承结构，承受汽车行驶中的各种载荷，保护乘客，为发动机、底盘等系统组件提供安装支架，车身的前后板部件、内外装饰材料及其他车身车身2.2.3车身本体1 .车身下部结构的车身下部是承受载荷的主要部件，其中车身地板是车身的基础，车身骨架直接或间接焊接在车身地板上，车身地板的强度和刚性不仅影响地板本身，也影响整车。 除承载式轿车车身地板、地板外，车身下部结构还包括以下组件：1)左右前轮罩、前纵梁焊接组件。 此总成是固定发动机、前悬架和机箱部件的托架。 2 )中后地板焊接组件。 这是整个车身的基础，直接承受乘客和货物的负荷。 3 )前地板焊接组件。 前地板连接发动机舱和乘客舱，固定各种控制操纵机构。 前地板焊接组件和水槽焊接组件成为一体而构成前围. 4 )后板焊接组件。 为了整体冲压l型座体，分隔乘员空间和后备箱。 5 )汇流焊接组件。 2 .左、右侧挡板焊接组件侧挡板是指车身侧面由前支撑板、前支柱、中支柱、后支柱、后车窗撑条、顶侧梁、摇臂外板、后挡泥板构成的焊接框架。 组装时作为独立的大组件与地板、前后周围等焊接成一体。 侧总成贯穿车身的后部。 承载式车身侧围结构，(1)柱一般在轿车的车身上有三个柱，前柱(a柱)、中柱(b柱)、后柱(c柱)。 在轿车中，立柱的刚性很大程度上左右车身整体的刚性，因此在车身构造整体中，立柱的刚性足够高。 专栏不仅起到了支持的作用，还起到了门框的作用。 另外，立柱的位置与轿车的整体配置、安全性及乘坐舒适性有关。 前柱由上段的前窗支柱和下段的前窗支柱焊接而成。 一定的几何尺寸应保持前柱的高刚性，减少驾驶员视线遮挡的影响。 中柱不仅会支撑顶盖，还会承受前门和后门的支撑力。 中柱上装有前座椅的安全带等追加零件，有时穿过线束。 现代轿车中柱截面形状复杂，焊接多块冲压钢板。 随着汽车制造技术的发展，不焊接而直接采用液压成形的密闭型截面柱出现，其刚性大幅度提高，重量大幅度减少，有利于现代轿车的轻量化。 后支柱与前支柱、中支柱的不同之处在于没有视线遮断和上下障碍等问题，结构尺寸大也无妨，后支柱和车身的密封性很重要。 (2)后内板后支柱、后车窗支柱、连接板、加强板、后轮罩外板、安全带固定板等一体构成后内板焊接部件，在车身骨架中用大部件可靠地支撑乘客区域的后部。 (3)后挡泥板又称后侧挡泥板，后挡泥板与侧挡泥板一体化是现代轿车车身结构的特点。 挡泥板包容轮胎，防止流水飞溅，符合外观要求。 (4)顶盖侧梁顶盖侧梁的形状非常复杂，必须在承受纵向载荷的同时，包裹在前、中、后三个支柱和内饰把手上。从安全性角度出发，顶盖侧梁在前支柱与中心支柱之间设置侧梁加固板，通过与侧梁形成封闭的截面，提高结构强度和抗弯曲扭转刚性。 (5)门槛外板侧围下部的门槛是地面焊接组件，为了简化焊接技术，首先与侧围的各部件焊接成一体，在其内部、前支柱和后支柱的连接部分别设置加强板，提高接头的刚性。 另外，为了便于工厂内的运输和维护调整，在下面冲出千斤顶支架固定孔。 3 .前围焊接组件前围焊接组件由水槽、立柱支架、仪表板支架和加强板组成。 围板焊接组件与倾斜的前地板一起分离发动机舱和客舱，起到隔音、隔热、防振和碰撞防护的作用。 前围焊接组件与左、右前围支柱一起构成乘员区前部坚固的受力框架. 4 .顶盖和前后梁(1)顶盖轿车顶盖是轮廓尺寸大的大型盖材，曲率小的是一体型冲压板材，其作用不仅是避雨，更重要的是具有高刚性，在轿车侧翻时起到保护乘客安全的作用。 天窗结构；(2)顶盖前后横梁为单板压力机。 前横梁的两端分别点焊在左、右前车窗支柱内板上，后横梁的两端点焊在左、右后车窗支柱内板上。 顶罩前后梁、左右侧梁、左右前窗支柱及左右后窗支柱构成乘客区上部的完全受力骨架。 5 .后围焊接组件后围焊接组件包括后围上连接板、后围下连接板、后围加强板、锁销加强板和后围托架等部件，构成行李箱和车身后围扳手，在尾灯和后围保险杠上提供与安装面对应的固定孔，使车架承受横向载荷的主要部件的2.2.4车身前板制品车身前板制品通称车头，主要由发动机罩、散热器罩及散热器固定板、前挡泥板、保险杠、挡泥板及各种加固材料、固定材料和装饰材料等构成。 车身前部是车身整体的重要组成部分之一，对于汽车的外部选型，对提高整车的动力经济性、安全性、改善冷却通风、减少灰尘沉积和噪音有着重要影响。 北京BJ2020轻型汽车车身前板制品，(1)发动机罩(又称发动机罩)发动机罩要求隔热隔音，自身质量轻，刚性强。 那个组件一般由外板和内板的焊接构成，中间夹着隔热材料。 外板大霸盖，内板一般由薄钢板整体延期成形，内板筋格子布置，肋布置提高美感，提高刚性。 现代汽车发动机罩大多采用铰链向后打开的方式。 发动机罩铰链有明铰链和暗铰链。 轿车主要采用暗铰链，暗铰链通常有臂式铰链、铰链式铰链、平衡式铰链等多种形式。 请根据铰链的打开情况，在发动机罩上设置支撑棒、发动机罩锁。 (2)散热器罩是安装在散热器外部的保护部件，在保护散热器免受冲击的同时，还具有为散热器提供充分的通风冷却面积的功能。 随着人们审美要求的提高，散热器口罩已经超越了其原有功能，成为车头乃至整车的重要装饰部件。 散热器面罩的材料主要分为钢板冲压部件、铝合金压铸部件、塑料树脂部件等。 现代轿车主要采用塑料树脂注塑成型制作散热器掩模，常用的塑料材料为ABS树脂、PP和聚酯树脂。 散热器掩模考虑到掩模的开口面积以及散热器倾斜引起的气流运动，具有促进散热器的冷却和散热的效果。 (3)前挡泥板和挡泥板前挡泥板是汽车的大型罩之一。 在大多数乘用车中，前挡泥板通过螺钉与车身主体连接，其后端通过中板和前围板连接，侧面与发动机罩的线和挡泥板连接。 前挡泥板和前轮罩(桑塔纳)1.前挡泥板2 .前轮罩3 .插入式锁紧螺母、2.2.5行李箱盖和铰链机构行李箱是用于将行李和物品放在乘客室内侧的部分。通常也称为后车身。 三室式轿车有与客房不同的行李箱，二室式轿车的行李箱与客房形成一体相通。 三室式和双室式轿车后部，行李箱盖由内面板和外面板构成，油漆后再安装装饰板。 其中内板形状