营业线施工基本规定

营业线工程基本规定，车站联络员应加强与车站车厢人员的合作，言行适当，严格按照标准术语与现场联系，禁止与防护工作无关。 驻地防护人员应当按规定提前离岗，不离职，作业中因事离岗，下到现场通知避车，严禁离岗、离岗。 防护人员的设置和要求，在现场防护人员作业中站在规定的车站，立即联系驻地人员，到达时按规定发出或显示声视信号，促使作业人员下车，禁止与防护无关。 严格管理作业距离，任何人不得超过防护范围。 重点管理工人班长、干部设备检查、单人往返作业现场等重点。看不良地区，联络不良地区、封闭工程、工程探伤等施工作业，需要增设远程防护员和中间联络员。驻地工作人员每35分钟与现场的保护人员联系，确认无线对讲机的状态。 联络、通报、注意事项、现场保护人员：通话考试。 驻地人员：通话良好。 现场家长：通话良好。 工作中35分钟的联系用语是，在车站前检查通信设备，确保充足的电量，通信设备得到良好的使用和备用电池。要保持现场防护人员工作精力集中，反复展望和广播联系防护，辅助列车靠近报警接收机等其他防护手段，防止报警泄漏和报警错误。预报：车站堵塞作业区间的情况下，驻地工作人员应当立即向现场的保护人员发出预报通过列车的情况下，应该在前一个车站(也就是相邻车站向本站发车时)发出预报。 确认报告：车站向作业区间发车时，驻地工作人员应立即向现场的保护人员发出确认报告。 预报和确报、变更通知：预报、确报有变化的，驻地工作人员应当向当地的监护人员发出变更通知。 驻地工作人员应当按工作点通知具体的现场保护人员，实行呼吁应答制度。在线工作前联合术语的现场保护人员说：“XXXX，我是XXXX，我们到达了上(下)行xx公里XXXX米(XXXX站XXXXX股道，过道)的工作场所。 驻地人员a:xxx，现在开始检查时间准备。 当前时间： XXX小时xx分钟。 现场保护人员回答：xxx，现在时刻： xx时xx分，知道xxx。天窗点外作业防护基准用语，1 .首次上路请示-现场防护员：(驻在员)，我到*线(下)行*km*m(*站*股道或*道口)作业场所，委托了上路作业。 能上行时：-驻在员：工作区间没有列车，能上行。 -现场保护人员：当发现工作区域没有列车，可以上行道，不能上行道时：-驻地人员：上行*次列车接近，禁止上行道。 (停车站通知现场时间：从列车到达地点到作业地点的距离不得低于下道避难车规定的安全距离。 以下相同。 现场防护员：上(下)巴士靠近，禁止上行道路，明白。2.再次咨询现场防护人员：(车站防护人员)我要求列车通过作业场所，上行作业。 能上路时：驻在员：能上路。 现场防护员：是的，我明白了。 不能上道时：常驻人员：上行xx次列车接近，禁止上道。 现场保护员：上道禁止，知道了。3.作业中车辆接近时：-驻地人员：(现场保护人员)，上(下)行*次列车接近，请下车避开车辆。 现场保护员：车靠近了，下车躲开了车，明白了。 现场防护员：(驻地防护员)我是，人员，机器下来了。 驻地防护人员：(现场防护人员)下道结束后，知道了驻地。4.搬迁工作场所前保护用语的现场保护人员：(驻地人员)我在xx线上(下)完成xxkmxxm(xx站xx股道或xx道口)的工作，人员、机器搬迁后，搬迁工作场所并联系。驻地人员：在xx线上(下)完成xxkmxxm(xx站xx股道或xx道口)工作，人员、机器完成下道，搬迁工作场所，后联系，驻地人员了解。5.作业全部结束后保护用语。 现场护士：(常驻人员)我，我们作业班的作业都做完了，人员，机器下来，逃出了现场。 驻地人员：工作结束，人员、机器下来，离开现场，驻地人员了解了。在线作业前联合控制用语的现场保护员：(车站保护员)我们到达*在线(下)行*km*m(*车站*股道或*道口)作业场所的车站保护员：现在时刻： *点*分(车厢表基准)。 现场监护人：现在时刻： *时*分，核对完毕。天窗口内(封闭工程)作业防护的时机和用语，1 .施工作业安排命令传达防护用语。 驻在员：(施工作业负责人)收到了关闭命令* (计划命令原文)。 工程作业负责人：重读计划命令的要点(关闭时间、关闭范围、命令编号、计划员编号或计划员姓名)。 施工作业负责人：(现场防护员)设置停车信号。 现场防护人员：(施工作业负责人)已设定停车信号。 车牌位置*线(下)行*km*m、*号分支*位置。 施工作业负责人：停车信号设定，施工作业开始。2.天窗点(关闭工程)结束时防护用语天窗点(关闭工程)作业结束前半小时，每隔10分钟与常驻人员联系：(施工作业负责人)离天窗结束还有*分钟。 施工作业负责人：距离天窗结束还有*分钟，明白了。天窗点(关闭工程)结束前10分钟：点后无限速时：常驻人员：(施工作业责任人)到天窗结束还有10分钟，能否按时销售。 工程作业负责人收到驻地防护人员信息后，应立即组织人员、机械下道，组织开通前的设备检查，确认机械不侵入，设备质量达到开通条件后，工程作业负责人：(现场防护人员)应撤除停车信号。 现场保护人员：(施工作业负责人)，停车信号撤去施工作业负责人：(车站保护人员)。 停车信号取消了。 人员、机器下来了，可以按时销售。 驻地防护人员：(施工作业负责人)正点销售，驻地了解。点后有限速度时：驻地人员：(施工作业责任人)离天窗末尾还有足够的时间，能否正点销售。 工程作业负责人收到驻地防护人员信息后，立即组织人员、机械下行道，组织开通前的设备检查，确认机械不侵入，设备质量达到开通条件后，按规定设置工程作业负责人：(现场防护人员)应撤除停车信号(远程防护人员)减速信号。 现场防护人员：(施工作业负责人)，停车信号撤去远程防护人员：(施工作业负责人)，按规定设置减速信号。 位置： *在线(下)行*km*m，第一列限速*公里。 施工工作负责人：(驻地人员)防护信号已经设置，可正确销售。 驻地防护人员：(施工作业负责人)正点销售，驻地了解。天窗点(关闭工程)结束后：现场的防护员：(常驻人员)我今天所有的工程作业都结束了，人员、机器都下来了，防护信号全部被拆除，设置了限速卡(如果有限速)，工程作业负责人同意你的卖点后，离开了车厢。 驻车人员：所有作业结束后，人员、机器全部下车，防护信号全部撤除，设定了限速卡(有限速的情况下)，点击后可以离开车厢，驻车人员了解。列车接近通报信号：号角吹上两个长音，下一个长音，表示列车接近了。 防护人员发出这个信号的时候，人员机器应该立刻下车避开车。听觉信号、喇叭、长笛的长音为3s，短音为1s，音响间隔为1s，重复鸣叫时需要5s以上的间隔。 视觉信号，红停车，黄注意或减速，绿按规定的速度运行。 现场防护人员的防护信号是：1.从导轨头部的外侧到导轨头部的外侧的距离在2.5m以上，设置避难台(孔)的桥梁(隧道)必须进入避难台(孔)避难。 现场保护人员通知作业人员下道避让车距的规定，2 .本线来车在以下距离下道完成max60km/h时、600m以上60km/hmax120km/h时、800m以上120km/hmax160km/h时、1400m以上160 km/h时.3.邻接线(线间距离小于6.5m )自线未被封锁时，如果到了邻接线速度max60km/h，自线就不能下降，在60km/h120km/h的情况下，下道距离为1400m以上，在线封锁时邻接线速度max120km/h时，主线不下降.4.特殊区域作业下道避难车规定了多线区间的施工作业，主线和邻线的来车必须实行双线避难车制，隔线来车时不能下道，但必须停止作业，避难车一律走到靠近作业场所的路肩，材料机械走出界限外，避难车距离必须通过双线区间的距离掌握。 在天气恶劣和展望条件困难的地区，必须坚持多线避难制度。在车站内的正线分岔区工作，严格执行双线避车制的发线和车站的分岔区工作时，来车时要确认行进路线，不能确认列车行进路线时，必须马上下到指定的地方避车。 在车站内的正线作业中执行双线回避车制的车站内的岔道作业时，邻接线以正线(线间距离小于6.5m )来车，执行双线回避车制的邻接线为非正线，在确认自线的无线时不下降，但是停止作业，注意自线来到，站台和车站两侧的路肩、线间距离为6.55 m .5.速度不足120km/h，展望条件在2000m以上时，业务轨道探伤车、轨道检查车作业，邻接来车不能下车。 6 .人下车避车时，要认真面对列车，防止列车掉落、掉落物和绳子受损。 7 .人员下车避车的同时，工程机械、材料要从线路上移开，放置、转装要牢固，不得进入界限，两线距离不足6.5m，不得放置人员、设备、材料。班级前发现驻地联络员精神状况不佳的，施工负责人应立即更换，报告现场、安排。 作业中驻地联络员感到身体不适时，应主动要求工程负责人更换，要求工程负责人在期间中止作业，工程负责人重新配置驻地联络员后再次确认作业。 突发应急情况的处理，必须在现场暂时变更作业场所，驻地人员与现场的保护人员取得联系确认，确认列车没有来，然后批准现场作业。 雾、雨、雪等恶劣天气在严禁道路作业过程中突发性天气预测距离不足的，现场防护人员应立即组织作业人员下道。作业中因对讲机故障、死角等原因导致现场保护人员与驻地人员失去联系的，现场保护人员应当立即组织工作人员。 现场防护人员因故暂时启航，须经工程作业责任人许可，启航前通知作业人员作业中止。作业过程中联络中断或噪音听不清楚的，驻地工作人员应立即用其他方法通知现场下道避难，确认联络不通的，应通知现场工作人员上道作业。1 .防护人员兼做其他工作。 在防护中闲聊，接手机，参加作业。 防护人员在这方面意识不强，无意识中犯了类似的错误。 (日常检查中发现现场的监护人连接手机、闲聊等问题很突出)2.现场的监护人不会催促作业人员下车。主要问题：驻地工作人员通知现场，现场保护人员回答“现场走完了路”，但实际人员仍在作业中，驻地工作人员和现场保护人员失去控制，现场容易盲目活动、失控。 (非常普遍)3.现场防护人员无备件，主要是警报局。 4 .防护人员没有按规定站立。 上街前不联系。 移动作业场所，越过正线等，确认没有联络。 防护作业中的问题，6 .不能严格把握下道的避难时间、距离。 如果在高速车前下道的实行不好，驻地人员和防护人员通知现场时不执行标准。 7 .防护人员和驻地人员不执行试谈视听。 (安规35分钟1次)现场的监护人频道无意识地变化，双方无法联络，发生了危险的状况。人的生命只有一次，这只有一