《汽车电子控制技术》练习题及答案-2013级

2013年第汽车电子控制技术课练习题一、填空问题1 .液力偶合器由涡轮、泵等基本部件构成。2 .自动变速器主要根据车速和节气门开度的变化实现自动变速。3 .常见的自动变速器控制模式为标准模式、经济模式和动力模式。4 .自动变速器性能试验包括失速试验、时滞试验、液压试验、加载试验及手动变速试验等。5. ECU的结构：输入电路、A/D转换器、单片机、输出电路等4个结构。6 .爆震传感器检测发动机是否发生爆震，以实现对发动机点火正时的精确控制。7 .热式空气流量计分为热线式和热膜式。8 .行星架不是齿轮，其齿数是假想的，其齿数等于太阳齿轮与齿圈齿数之和。9 .汽油喷射系统根据喷射器的安装部位分为单点汽油喷射系统、多点汽油喷射系统10 .气囊系统由气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU等构成。11 .汽油喷射系统根据喷射定时分为同时喷射、顺序喷射、组喷射等。12 .目前常用的自动变速器行星齿轮装置有拉宾式和辛普森式。13 .断油控制主要为减速断油、发动机过速断油、汽车过速行驶断油。现代汽车电子点火系统，触发方式有磁脉冲式、霍尔式、光电式3种。15 .无触点磁脉冲式电子点火系统由信号发生器、点火控制器、高能量点火线圈、火花塞等构成。16 .光电曲轴和凸轮轴位置传感器包括信号盘、信号发生器、配电盘等。17 .曲柄位置传感器的作用是检测发动机的曲柄转速、旋转角和活塞的运转位置。 发动机ECU根据该信号控制点火时期和喷射时期。霍尔ic包括霍尔元件、放大器电路、稳定化电路、温度补偿电路、信号转换电路和输出电路等。19. EFI燃料喷射系统分为单点喷射(SPI )和多点喷射系统(MPI )两种类型。20 .汽车发动机电控燃料喷射系统由空气供给系统、燃料供给系统和电控系统三个子系统组成。21 .在汽油泵的出口设置单向阀，即使发动机停止后，也能保证供油管内的燃料有一定的压力，使下一次顺利起动变得容易。22 .电子控制系统由电子控制单元(ECU )、传感器、致动器这三个部件构成。23 .节气门体由节气门位置传感器、怠速旁通通路、怠速调节螺钉等构成。24. L型空气流量计有翼型空气流量计、热线式空气流量计、卡尔曼涡式空气流量计和热膜式空气流量计4种。25 .用于ECU的电子控制器基于来自爆震传感器的信号来调节点火提前角。26 .燃料压力调节器的作用是自动调节燃料压力，以使燃料供给系统的压力(即系统液压)与进气歧管压力之差恒定。27 .检查供油系统时，必须先拆卸油管、喷油嘴等部件，然后在拆卸油管前先拔掉油。28 .空燃比反馈控制系统基于氧传感器的反馈信号调整喷射量的多少以实现最佳空燃比控制。29 .水温传感器发生故障时，ECU一般用水温80的信号控制燃料喷射的进气传感器发生故障时，ECU用进气温度65 的信号控制燃料喷射。30 .基本点火提前角由发动机的负荷和转速决定。二、选择问题1. Ne信号是指发动机(c )信号。a .凸轮轴旋转角b .车速传感器c .曲轴旋转角d .空调开关2 .通常采用顺序喷射方式的是以下哪一种？ (b )a .机械汽油喷射系统b .电控汽油喷射系统c .节气门体汽油喷射系统3 .电控点火系统，(b )直接驱动点火线圈点火。A.ECU B .点火控制器c .分电器d .转速信号4 .对于单行驶小齿轮，太阳齿轮、齿圈、行星架这三个要素中，任意联锁两个要素，得到的范围为(a )。a .直接范围b .倒车c .前进范围d .中性5 .单排行星齿轮机构具有(b )自由度。A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个6 .只有在自动变速器的变速杆位于(d )档时才起动发动机。A. D比特B. L比特C. R比特D. P比特7 .自动变速器液压控制系统中调节液力变矩器补偿液压和润滑油压的阀为(b )。a .主调节器b .二次调节器c .节流阀d .手动阀8 .属于换档质量控制阀的是(b )。a .锁定阀b .调节器c .手动阀d .换挡阀9 .自动变速器的行星齿轮机构的动力从变矩器的(c )输入。a、飞轮b、泵轮c、涡轮d、导轮10 .制动性能最好的ABS控制方式是(a )。a .四传感器四通道、四轮独立控制b .四传感器四通道、前轮独立、后轮选择控制c .四传感器三通道、前轮独立、后轮选择控制d .三传感器三通道、前轮独立、后轮低选择控制11 .不属于电控悬架系统的传感器是(a )。a .车轮速度传感器b .转向角传感器c .车高传感器d .加速度传感器发动机电子控制部；1 .电控汽油喷射系统的ECU使用(b )作为确定基本喷射量的导频信号。a .节气门开度和冷却水温度b .发动机转速和空气吸入空气量c .进气温度和进气量d .进气温度和传动轴转速。2、现代大多数电控汽油机采用(c )喷射方式。a .同时b .分组c .顺序d .连续3、d型汽油喷射系统采用的空气测量装置为(b )。a .翼型空气流量计b .进气歧管绝对压力传感器c .卡门涡流式空气流量计d .热线式空气流量计。4、下述空气流量计中，测量空气质量流量的是(d )空气流量计。a .翼型b .压力式c .卡门涡式d .热线式。5 .使燃料压力和进气歧管压力之差保持恒定的是(c )。a .节气门体b .液压缓冲器c .燃料压力调节器d .电动汽油泵。6、下列信号中，反映发动机负荷的是(d )。a .进气温度b .冷却水温度c .废气氧含量d .节气门开度.7、搭载(a )的电子控制汽油喷射系统，其控制方式为闭环控制方式。a .氧传感器b .节气门位置传感器c .进气温度传感器d .曲柄位置传感器。8、以下设备中，哪个是电控汽油喷射系统的驱动器(c )？a .怠速控制阀b .电磁喷射器c .液压缓冲器d .电动汽油泵。9、(a )曲柄位置传感器的工作原理与交流发电机类似。a .磁感应式b .霍尔式c .光电式d .光电式和霍尔式。10 .在节气门半开时，用测试仪测量节气门位置传感器插座的怠速开关(IDL )和(PSW )全负荷开关。 (c )a .怠速开关导通，负载开关不导通b .怠速开关不导通，全负载开关导通c .两个开关都不导通d .两个开关都导通11 .测量电脑线束的节点电压时，必须使用(a )。 如果不使用的话，电脑可能会损坏。a .高阻抗电压表b .低阻抗电压表c .串联电阻d .二极管12、计算机在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号(a )，发动机转速信号和曲轴位置信号。a .发动机负荷信号b .氧传感器信号c .车速信号d .进气温度信号13 .喷射器的燃料泄漏量应在1min以内少于(c )滴。 否则的话要更换。A.4滴B. 2滴C. 1滴d .半滴14 .磁感应式曲轴、凸轮轴位置传感器转子的凸极与铁心之间的气隙为(b )。a.0.1 mm0.3 mmb.0.2 mm0.4 MMC.0.30.5 mm15、EFI燃料多点喷射系统属于(c )级喷射。a .前b .中c .后16 .电控燃料喷射系统供油压力应保持恒定值，一般为(b )。a.250 pa300 Pb.250 kpa300 kpac.250 MPa300 MPa17 .启动发动机进行怠速运转，关闭点火开关，使液压表压力达到250KPa，等待10min后，液压表压力必须高于(b )。a.100 k PAB.200 kpac.300 kpad.350 kpa18 .搭载空气流量计的电子控制系统属于EFI (C )系统。A.D型B. R型C. L型19、(a )驱动可用于低电阻喷射器和高电阻喷射器两者，高电阻喷射器的电磁场线圈电阻值为1216。a .电压b .电流c .电路d .作用力20、霍尔位置传感器有()根导线，输出为()信号，为其(d )电源A.2需要模拟B.3需要模拟C.2模拟不需要D.3数字21 .可变气门电子控制是指在发动机工作时根据需要改变()和(b )的电子控制装置。a .气门正时的气门间隙b .气门正时的气门升程c .阀间隙阀升程d .阀开度阀升程22、喷油器在汽车断油检测方法方面，拔下某汽缸(a )的线束插头，发动机转速马上下降，表示该喷油器正常工作。a .喷射器b .高压线c .控制回路d .燃油泵2-3、(b )的情况下废气再循环控制系统不工作。a .行走b .怠速c .高转速d .发动机高温三、判断问题1 .开环控制系统比闭环控制系统控制精度高，具有校正偏差的能力。 （）2 .流体传动通过液体压力能量的变化来传递动力。 （）3 .当泵叶轮和涡轮转速相等时，液力变矩器能够传递动力。 （）4 .液力变矩器的泵叶轮与涡流转速差越大，传动效率越高。 （）5 .汽车行驶阻力增加，液力变矩器涡轮转速降低，涡轮转矩增加，车轮驱动力增加，液力变矩器具有适应性。 ()6 .汽车下坡时，自动变速器因超速，发动机刹车。 （）7 .发动机爆震控制的最佳效果是使发动机进入不爆震和不爆震的边缘状态。 ()8 .拉维纳里埃尔哈式行星齿轮机构的两个行星列共用一个齿圈和一个行星架。 ()9 .动力转向系统发生故障或故障时，必须保证可以用人力操舵。 ()10 .相对于自动变速器的换档规则，换档车速越高，动力性越低，经济性越好。 ()发动机电子控制部；1、现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要目的是使发动机具有最佳空燃比和点火正时。 ()2 .采用同时喷射方式的电子控制式汽油喷射系统无需进行气缸和活塞的位置判别。 ()3、电控燃油喷射系统一般采用连续喷射方式。 （）4 .进气歧管绝对压力传感器通过测量进气歧管真空度，直接测量空气的吸入空气量。 ()5 .电流驱动型电磁喷油器为低阻抗型(23)。 ()6 .线性输出型节气门位置传感器主要发挥作用的是滑动可变电阻。 ()7 .冷却水温度传感器和进气温度传感器的主体是具有正温度系数的半导体电阻。 （）8 .热膜式空气流量计的热膜恐怕会附着尘埃，因此在电子控制单元上设有自清洁电路。 （）9、氧化锆式氧传感器锆管内外表面的铂电极的电位差是由废气和大气的温度差产生的。 （）10、氧化锆氧传感器内外的氧浓度差较小时，两电极产生高电压(约1V )。 （）11、EFI系统的热线式或热空气流传感器输出的信号是数字信号，不