小议市政路桥施工管理过程的创新管理

小议市政路桥施工管理过程的创新管理摘要:路桥施工管理涉及到工程的方方面面，是一个复杂的管理过程。是从工程的投资可行性分析到最后项目完成的一系列的管理过程，其贯穿于整个工程的始终，是工程正常进行的重要保障。本文就路桥施工管理过程中的几个创新管理点进行分析，以供参考。关键词:路桥施工;创新管理中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：引言：路桥施工管理涉及到工程的方方面面，是一个复杂的管理过程。是从工程的投资可行性分析到最后项目完成的一系列的管理过程，其贯穿于整个工程的始终，是工程正常进行的重要保障。在路桥施工管理过程的整个工作中，最重要的就是有效且及时的管理。管理是保证工程正常进行的唯一方法，所以必须要在管理工作上创新，使之逐步落实到工程过程的每一项内容中。一、路桥施工管理过程的翻新管理1.路桥施工的信息化管理在路桥工程的实施过程中，由于对外涉及建设单位、设计、监理、上级管理机关和地方政府等多方面的利益，并涉及到现场施工管理、合同管理、概(预)算管理、机械材料管理、财务管理等多个环节。所以路桥工程的信息化管理也应充分考虑到不同参与方的不同需求，以此来建立一个包含远程监控、现场施工管理、单位情报和知识管理、工程多方协调等多层次的网络信息平台和软件系统，并能够面向不同主体自动生成其数据，实现各项资源的信息化管理。在路桥工程中，由于受天气变化和地质条件等环境因素影响比较大，这将影响甚至决定了工程资源投入、进度等，同时也提高了预测成本的难度，削弱了分析成本的准确性。所以路桥工程的信息化系统应当具有设置施工参数的功能，让用户能根据工程所处的环境来进行相关参数的自定义，从而使系统运行得更加符合实际，并提高反馈信息的准确性：同时，在路桥工程管理中，当确保了工程质量和工程安全的前提时，管理者最关注的就是工程成本和工程进度。所以系统还应建立成本控制与工程进度之间的联系，从而根据已完成的工程量来及时提供出工程管理中的实际成本，预算成本和实际成本进行实时的对比，就能很好地提出成本的控制建议和预测成本的发展趋势：另外，因为工程管理将直接面对现场施工，该系统的界面应当尽量设计便捷、简单，减少数据输入的工作量，加强数据输入的各类操作提示，并设置避免误操作的功能。2.路桥施工的现场机械管理要做好路桥施工现场机械作业管理工作，首先就必须建立完善合理的操作管理制度。而进行机械作业管理的首要任务则就是选择合适的机械作业人员。因为路桥施工现场机械结构复杂，种类繁多，如果发生误操作不但会造成机械损坏，影响施工的进度，而且可能会造成人员的伤亡。所以作业人员应当经过严格的培训和统一的考试，合格并且持证方能上岗。一般情况下，在作业人员确定之后就要进行人机定位，并把机械的使用和保养落实到个人，这样才有利于提高机械的完好率和使用效率，且有利于培养作业人员对机械的熟悉程度。从外在的环境来看，应严格选用燃、润油，油品应当满足要求，禁止使用不满足要求的油以及劣质油，若发现问题应立即停机更换，不然严禁该机械的运转：监督作业人员对于机械作业技术规程和作业注意事项的执行情况，对违反的应立即纠正：核查机械的安全装置是否齐全、有效、可靠、灵敏，严禁机械带故障施工i监督核查配件的备用数量和质量，避免因备件不及时供应或者备件质量差而造成机械不能正常的运转：监督核查作业人员的作业记录，确保真实准确。而从内在的因素来看，在机械进场应当提前做好准备工作，新机械购进应及时并做好记录，而现有机械进行技术状况的彻底恢复或者全面维修保养之后也应做好记录，以便以后的安全检查：而对于作业中的机械，现场作业人员也应坚持例保以及间隔小时的保养，并对查出的问题进行记录，同时综合考虑机械状况及工程情况作停机或着班后的处理决定，对于机械表现突出的也相应做好记录，作为安全监察的参考之用。3.路桥施工的大体积混凝土裂缝管理就目前国内现状而言，对于路桥施工中大体积混凝土裂缝的形成，已经成为了质量通病。为了防止裂缝，可以现场采取以下措施：改善骨料级配，用干硬性混凝土掺混合料，加引气剂或塑化剂等，减少混凝土中的水泥用量：搅拌混凝土时加水或用水将碎石冷却，降低混凝土的浇筑温度：热天浇筑大体积混凝土时应尽量减少浇筑厚度，最好控制在500mm以内，以便于表面散热：采用膨胀剂时，注意考虑造成不同膨胀效果的不同品种及掺料，并通过试验使配置达到最佳：第二层浇筑应在第一段混凝土初凝前浇筑完毕前：根据混凝土浇注面积，在混凝土上中下部设置一定数量测温管，定时测定内外温度，前4天每2h测一次，57天每4h测一次，815天每天一次，并及时记录，确保混凝土内外温差控制在25以内，做到及时观察，出现温度超偏，可通过调整养护方式来降低温差：规定合理的拆模时间，以免混凝土表面发生急剧的温度梯度，加强保温养护措施，现场通常采取措施为混凝土浇注后先覆盖一层塑料薄膜，用麻袋装锯末，厚度80lOOmm进行中层覆盖，最后覆盖12层lOOmm厚岩棉被：另外，夏季施工中对于长期暴露在外面的混凝土块进行撒水养护工作，避免因为混凝土内部水分蒸发过快在成裂缝的产生。施工中，应尽量避免浇灌混凝土在大风大雨中进行。为了避免大体积混凝土在硬化过程中的内部温度过大，可以在混凝土结构内部预先铺设冷却管路，在混凝土浇注完成之后即可进行通水循环冷却，管内的水流量通常控制在15m3h左右(进水温度低于IOC时)，若进水温度偏高，则水流量也应加快。冷却管的出水应排放到不影响施工的部位，当混大体积凝土整体初凝之后则可视情况利用该出水进行蓄水保温养护。当然在大体积混凝土养护完成之后，为了不使中空的冷却管对混凝土的强度及其他产生影响，因此对其进行注浆和压浆的工作，通常采用真空压浆。二、结束语路桥施工的现场管理是一项复杂且细致的工作，要搞好现场的管理是不容易的，因为每项工程有它特殊的情况，如地质情况、施工难度、资金情况、政策处理、运输条件、天气因素等等，所以仅仅从上述内容中入手还远远不够，必须一步一个脚印，认真仔细踏踏实实做好每一件事，克服马虎和侥幸心理，同时根据现场情况或者工程进度及时进行动态调整，从各方面做好准备工作及相应措施，同心协力团结协作，才能按时保质保量地完成施工生产任务。参考文献：1张卫斌浅议路桥施工管理过程的创新管理J价值工程，2010(30)2邱炳承当前路