豪客900XP产品介绍

豪客900XP产品介绍 2 豪客豪客 900XP 世界上最畅销的中型公务喷气机的派生机型世界上最畅销的中型公务喷气机的派生机型 3 设计概述设计概述 全金属全金属 后掠翼后掠翼, T型尾翼型尾翼, 涡扇发动机涡扇发动机 结构皮实结构皮实, 在在40个国家服役个国家服役 本级别最宽敞的客舱本级别最宽敞的客舱 17立方米（立方米（604 立方英尺）立方英尺） 整个客舱都有站立的头部空间整个客舱都有站立的头部空间 满油时可以满载满油时可以满载 洲际航程 洲际航程 5,186公里（公里（2,800 海里）海里） 取证升限取证升限 12,500米米 (41,000 英尺英尺) 出色的外场性能出色的外场性能 可从碎石或草地上起降可从碎石或草地上起降 典雅的内饰及舒适的典雅的内饰及舒适的812个座位个座位 柯林斯柯林斯ProLine 21 航电包，数字式航电包，数字式 CNS 无线电通讯无线电通讯 柯林斯综合飞行信息系统（柯林斯综合飞行信息系统（ IFIS ） 4 豪客系列发展豪客系列发展 1962 系列系列1 - 第一架公务喷气机第一架公务喷气机 1964 从系列从系列2发展到发展到600系列 更大的客舱，更远的航程 系列 更大的客舱，更远的航程 1976700系列系列 初次采用涡扇发动机的喷气机初次采用涡扇发动机的喷气机 1983800系列系列 本级别最畅销的飞机本级别最畅销的飞机 19911000系列系列 真正的跨洲际航程真正的跨洲际航程 1995800XP 提高的性能提高的性能 1999全新风格的内饰全新风格的内饰 2002采用柯林斯（采用柯林斯（Collins) Proline 21 航电系统航电系统 2006850XP 改进的内饰，航电并加装翼梢小翼改进的内饰，航电并加装翼梢小翼 2007900XP 换装换装TFE731-50R 发动机发动机 5 机身和机翼在英国制造机身和机翼在英国制造 在威其托总装在威其托总装 最后在阿肯色州小石城完成最后在阿肯色州小石城完成 豪客豪客900XP生产车间生产车间 6 豪客900XP客舱豪客900XP客舱 7 8座标准布局座标准布局 注释注释: B = 行李区行李区 G = 小厨房小厨房 L = 盥洗室盥洗室 33 立方英尺立方英尺 (0.93立方米立方米) 250 磅磅 (113.5千克）行李千克）行李 100 磅（磅（45.4 千克千克) 挂物挂物 21 英尺英尺 4 英寸英寸(6.5米米) 16.5 立方英尺 （立方英尺 （0.47立方米）立方米） 145 磅磅 (65.83千克千克)行李行李 20 磅磅 (9.08千克千克)挂物挂物 8 6 座选装布局座选装布局 33 立方英尺立方英尺 (0.93立方米立方米) 250 磅磅 (113.5千克）行李千克）行李 100 磅（磅（45.4 )千克挂物千克挂物 3 立方英尺立方英尺 (0.085立方米立方米) 45 磅磅 (20.43千克千克) 行李行李 12 立方英尺立方英尺(0.34立方米立方米) 100 磅行李磅行李 (45.4千克千克) 30 磅挂物磅挂物 (13.62千克千克) 12 立方英尺立方英尺(0.34立方米立方米) 100 磅行李磅行李 (45.4千克千克) 30 磅挂物磅挂物 (13.62千克千克) 9 大的客舱横截面大的客舱横截面 中型公务喷气机中最大客舱之 一 中型公务喷气机中最大客舱之 一 整个客舱中均有连续的站立头 部空间 整个客舱中均有连续的站立头 部空间 10 前行李区前行李区/厨房厨房 11 客舱娱乐系统客舱娱乐系统 12 单座单座 13 触摸屏控制触摸屏控制 14 后部的三人沙发后部的三人沙发 15 后部客舱行李区后部客舱行李区/壁橱壁橱 16.5 立方英尺立方英尺 (0.47立方米）立方米）/145 磅磅(66千克）行李空间千克）行李空间 从盥洗室后部穿过从盥洗室后部穿过 16 盥洗室盥洗室 可上锁的盥洗室门可上锁的盥洗室门 座椅经鉴定适用于飞机起飞和着陆座椅经鉴定适用于飞机起飞和着陆 17 装载范例装载范例 18 驾驶舱概述驾驶舱概述 宽敞的驾驶舱空间宽敞的驾驶舱空间 标准标准 IPECO 飞行员座椅飞行员座椅 科学的系统布局科学的系统布局 数字式双套飞行管理系统数字式双套飞行管理系统 提供海上运行能力及余度提供海上运行能力及余度 柯林斯柯林斯Pro Line 21 航电包包括航电包包括: 柯林斯综合飞行信息系统 (IFIS) Pro Line 21 数字 CNS 无线电 电子图表 改进的地图覆盖系统 19 ProLine 21 航电系统航电系统 先进的航电包先进的航电包 改进的技术 更少的部件，结构更简洁 最高的可靠性 拥有适应未来规章及客户要求的改进空间 8”x10” 自适应飞行显示器自适应飞行显示器 精确的飞机管理精确的飞机管理 高效的面板设计高效的面板设计 其它好处其它好处: 数字结构减少了连线的数量 减轻的重量 耗电量更低 20 柯林斯综合飞行信息系统柯林斯综合飞行信息系统 IFIS 系统包括系统包括: 文件服务单元和双套光标控制面板 两块多功能显示板上均显示电子图表 全航路天气显示 改进的地图覆盖系统 21 电子图表电子图表 进近图机场图进近图机场图 飞机位置在此显示飞机位置在此显示 22 电子图片电子图片 缩放功能缩放功能 23 辅助动机装置控制板/顶部控制板辅助动机装置控制板/顶部控制板 24 性能性能 最大速度最大速度448 海里海里/小时小时830 公里公里/小时小时 MMO0.80 马赫数马赫数 VMO335 海里海里/小时小时620 公里公里/小时小时 6名乘客名乘客NBAA仪表飞行规则航程仪表飞行规则航程2,818 海里海里5,219 公里 升限 公里 升限41,000 英尺英尺12,467 米米 25 豪客翼梢小翼豪客翼梢小翼 翼梢小翼翼梢小翼 轻重量高强度复合材料结构。轻重量高强度复合材料结构。 发光二极管（LED）航行灯平均无故障工作时间 （MTBF）为5,000小时。 提高的性能提高的性能 缩短了爬升时间 爬升至370高度层的时间减少了8% 比豪客800XP增加航程100海里 燃油经济性更好燃油经济性更好 相同油耗条件下巡航速度比豪客800XP高 远程巡航时的油耗每小时比豪客800XP少5加仑 26 豪客豪客 900XP 替换 850XP 霍尼韦尔 TFE731-50R 发动机 额定推力 = 5,000 磅(22.2千牛)静推 力为 4,660磅(20.7千牛), 与 850XP相同 相同油耗条件下航程比850XP多200海 里(370公里)以上 以最大起飞重量直接爬升至410高度层 的时间不到 27 分钟 翻修间隔时间更长,更低的直接运行成本 远程巡航时耗油率降低7% 可同时保持满油、满员和满载 用户化的豪客内饰传统 首付 2007年3季度 900XP Prototype First Flight August 3, 2006 Wichita, KS 新发动机动力效率与本级别领先的机体的完美结合新发动机动力效率与本级别领先的机体的完美结合 27 霍尼韦尔（Honeywell）TFE731-50R发动机霍尼韦尔（Honeywell）TFE731-50R发动机 -50R 是是-60 的按比例缩小型，以适应发动 机短舱和 的按比例缩小型，以适应发动 机短舱和T/R -40/-50/-60 系列有系列有70多处设计及材料改 进，因而提高了性能、耐久性和维修性 多处设计及材料改 进，因而提高了性能、耐久性和维修性 最新一代的最新一代的 DEEC 整体同步系统与 APR 更小更轻 保持流体力学备份系统 第第 IV 阶段一致性可预测阶段一致性可预测 与机队其他机型相同的反推装置，保持了 同一性 与机队其他机型相同的反推装置，保持了 同一性 6,000 小时大修间隔小时大修间隔 -50R -5BR 28 -50R发动机为豪客发动机为豪客 900XP带来的好处带来的好处 提高的高温起飞性能提高的高温起飞性能 无论是海平面还是高原机场无论是海平面还是高原机场 在更高温度与高度时仍保持额定推力 提高的爬升性能提高的爬升性能 在相同油耗条件下每台发动机的推力增加90 磅 在最大起飞重量(28,000 磅，12,712千克) (850XP为22,000磅，9,988千克)时可直接爬升 到 FL410高度层 最大巡航速度最大巡航速度 每台发动机推力增加 70 磅以上，油耗减少1.8% 远程巡航远程巡航 在远程巡航状态时(390高度层, 0.7 马赫数, 国际标准大气条件)单位推力油耗（TSFC）减 少6.9% 29 -5BR 与 -50R 发动机比较-5BR 与 -50R 发动机比较 -5BR-50R 海平面推力海平面推力 (磅磅)4660 / 46605000 / 4660 (推力推力 / 静推力静推力)(推力推力 / 静推力静推力) 5,000英尺高空英尺高空, ISA+20C下推力下推力3800 磅磅(16.9千牛）千牛）3970 磅（磅（17.6千牛）增加千牛）增加4.5%! 海平面保持额定推力的温度海平面保持额定推力的温度(正常起飞正常起飞)ISA+7.8C (23C/73F)ISA+12.2C (27C/81F)增加增加19%! 海平面保持额定推力的温度海平面保持额定推力的温度(APR)ISA+12.2C (27C/81F ISA+16.5C (31C/89F)增加增加15%! ITT 余度余度 (度度)49117翻了两倍还多! MPI/CZI (小时小时)2100 / 42003000 / 6000提高提高43%! 保修期保修期5 年年 / 1,800 小时小时5 年年 / 2,000 小时提高小时提高11%! 30 重量概述重量概述 850XP900XP 基本运行重量基本运行重量16,330磅磅(7414千克）千克）16,420(7455千克） 最大燃油容量 千克） 最大燃油容量10,000（ （4540千克）千克）10,000（ （4540千克） 最大商载 千克） 最大商载2,120(962千克千克)2,030(922千克千克) 满油时最大商载满油时最大商载1,790(813千克）千克）1,700(772千克千克) (8 名乘客名乘客 + 190 磅磅)(8 名乘客名乘客 + 100 磅磅) “装满油、搭满乘客，出发装满油、搭满乘客，出发” 保持出众的能力保持出众的能力! 只重只重 90 磅磅! （ （40千克）！千克）！ 31 短距离起飞性能短距离起飞性能 豪客豪客850XP 与豪客与豪客 900XP比较比较 4000英尺跑道航程比较 (海平面, 75F/24C, 1,100磅商载) 0100200300400500600700800900 豪客豪客 900XP 豪客豪客 850XP NBAA 仪表飞行规则航程 （海里）仪表飞行规则航程 （海里）) 800 海里海里 855 海里海里 起大起飞重量起大起飞重量 = 21,600磅磅 最大起飞重量最大起飞重量 = 21,600磅磅 32 真正的横跨美国东西海岸线的航程真正的横跨美国东西海岸线的航程 H800XPi = 2,495 H900XP = 2,830H850XP = 2,598 商载与航程比较商载与航程比较 33 可到达汉城可到达汉城 珀斯珀斯 澳大利亚凯恩斯（澳大利亚凯恩斯（Cairns) 印度孟买印度孟买 可到达汉城可到达汉城 珀斯珀斯 澳大利亚凯恩斯（澳大利亚凯恩斯（Cairns) 印度孟买印度孟买 航程提高航程提高 真正的国际飞行真正的国际飞行 假设条件假设条件: 6名乘客名乘客 , 99% 概率风概率风, NBAA 仪表飞行规则燃油储备仪表飞行规则燃油储备 ,国际标准大气国际标准大气, LRC假设条件假设条件: 6名乘客名乘客 , 99% 概率风概率风, NBAA 仪表飞行规则燃油储备仪表飞行规则燃油储备 ,国际标准大气国际标准大气, LRC 提高的灵活性更适合远程的美国内陆及国际任务 从北京出发的航程从北京出发的航程 从北京出发的航程从北京出发的航程 从香港出发的航程从香港出发的航程 从香港出发的航程从香港出发的航程 从新加坡出发的航程从新加坡出发的航程 从新加坡出发的航程从新加坡出发的航程 可到达印度德里可到达印度德里 新加坡新加坡 新西伯利亚新西伯利亚 西太平洋关岛西太平洋关岛 可到达印度德里可到达印度德里 新加坡新加坡 新西伯利亚新西伯利亚 西太平洋关岛西太平洋关岛 可到达乌兰巴托可到达乌兰巴托 孟买孟买 东京东京 巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港 可到达乌兰巴托可到达乌兰巴托 孟买孟买 东京东京 巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港 34 航程提高航程提高 真正的国际飞行真正的国际飞行 假设条件假设条件: 6名乘客名乘客120磅商载磅商载 , 85% 概率风概率风, NBAA 仪表飞行规则燃油储备仪表飞行规则燃油储备 ,全航路国际标准大气全航路国际标准大气假设条件假设条件: 6名乘客名乘客120磅商载磅商载 , 85% 概率风概率风, NBAA 仪表飞行规则燃油储备仪表飞行规则燃油储备 ,全航路国际标准大气全航路国际标准大气 提高的灵活性更适合远程的美国内陆及国际任务 从东京出发的航程从东京出发的航程 从东京出发的航程从东京出发的航程 从悉尼出发的航程从悉尼出发的航程 从悉尼出发的航程从悉尼出发的航程 可到达乌兰巴托可到达乌兰巴托 香港香港 马尼拉马尼拉 北京北京 可到达乌兰巴托可到达乌兰巴托 香港香港 马尼拉马尼拉 北京北京 可到达珀斯可到达珀斯 新西兰奥克兰新西兰奥克兰 斐济首都苏瓦斐济首都苏瓦 巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港 可到达珀斯可到达珀斯 新西兰奥克兰新西兰奥克兰 斐济首都苏瓦斐济首都苏瓦 巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港巴布亚新几内亚首都莫尔兹比港 35 支持加支持加(Support Plus) 维修计划维修计划 豪客比奇公司的豪客比奇公司的“维修服务计划维修服务计划” 消除维修费用的风险和不确定性消除维修费用的风险和不确定性 固定价格保障。长期成本保护固定价格保障。长期成本保护 预算准确，高度自信预算准确，高度自信 豪客比奇公司设定的可靠成本豪客比奇公司设定的可靠成本 一站式服务和支援一站式服务和支援 便捷的月度支付方式便捷的月度支付方式 可随飞机转售可随飞机转售 飞机保值飞机保值 36 850XP900XP 燃油价格燃油价格 $4.00 /加仑加仑956.00916.00 (加仑加仑/小时小时)(239)(229) 2009 SupportPlus+ 零备件与工时零备件与工时199.39199.39 2009年发动机维修服务计年发动机维修服务计(MSP)291.88260.72减少减少12% 反推装置大修反推装置大修 (包含在包含在 SupportPLUS+中）中）- 辅助动力装置辅助动力装置 (包含在发动机维修计划中包含在发动机维修计划中)- 总的直接运行费用总的直接运行费用 (美元美元)$1,447.27$1,376.11减少减少5% 平均区间速度平均区间速度400 kt404 kt 每海里成本每海里成本 (美元美元)$3.62$3.41 油耗基于典型的油耗基于典型的600海里航程 支持 海里航程 支持+计划前计划前5年费率每小时年费率每小时199.39美元。有年度最低飞行小时限制。 新机注册的前 美元。有年度最低飞行小时限制。 新机注册的前5年，可得到霍尼韦尔年，可得到霍尼韦尔MSP折扣优惠费率折扣优惠费率 运行成本运行成本 (在在Support Plu