2V-1%350型空气压缩机培训教材.ppt

2V-1/350空气压缩机培训材料包括：一、压缩机的基本概念；二、压缩机概述；第三，压缩机系统和工艺的介绍；第四，介绍压缩机的主要结构；第五，压缩机常见故障的分析、判断和处理；六、烘干机的工作原理；第七，2V3-102-00B干燥机的结构组成和工艺；第八，压缩机的使用和注意事项；首先，压缩机的基本概念；首先，顾名思义，压缩机是什么，用来压缩气体从而增加气体压力的机器叫做压缩机。注2。表压和绝对表压是仪表测量的压力。它是容器中的压力和当地大气压力之间的差值。容器中的绝对压力是表压和当地大气压力的总和。铭牌上显示的排气压力是表压。(以2V-1/350为例)3。在所需的排放压力下，压缩机每单位时间排放的气体体积被转换成入口状态下的体积值。4.排气压力最终释放压缩机的气体压力。在某些情况下，排气压力也称为“背压”。压缩机铭牌上显示的排放压力通常是最大允许排放压力，未经允许不得超过。根据工作原理，压缩机可分为两类：1)容积式压缩机：直接压缩可变体积的气体，以减少气体体积并增加压力。其特征在于压缩机有一个工作室，其容积可以周期性变化。2)动态压缩机：首先增加气体流速，增加气体分子动能；然后，气体流量依次降低，使动能转化为压力能，同时气体体积相应减少。其特征在于压缩机具有驱动气体以获得流速的叶轮。b、根据排气压力(表压)的分类，1)风机：如果排气压力小于 0.2 1.0兆帕中压压缩机 1.0 10兆帕高压压缩机 10 100兆帕超高压压缩机 100兆帕。C、按压缩等级分类1)单级压缩机2)两级压缩机3)多级压缩机d，按体积流量分类1)微型压缩机 10 100 m3/min 4)大型压缩机100m3/min，油冷却器、曲轴箱、一、二、四缸、一、二、四缸活塞、一、二、三缸活塞、一、二、三缸排气阀、一、二、三缸排气阀、一进气阀、四缸组合曲轴、联轴器、连杆、二级进气阀、二级排气阀、一、二、三缸、一、二、三级压缩机系统及工艺介绍，(一)压缩机系统组成：1、传动系统2、气道系统3、冷却系统4、润滑系统5和排污系统，只有这五个系统正常协调工作，压缩机才能正常供气。 将分别介绍以下五个系统。1.传动系统是压缩机的心脏，由电机、联轴器、曲轴和连杆组成。工作原理是：曲柄连杆机构。具体过程如下：电机通过联轴器直接驱动曲轴转动，曲轴通过连杆使活塞上下往复运动，从而达到压缩空气的目的。其功能是将电机的旋转运动转化为活塞的往复运动，为压缩机提供动力。2、空气回路系统、曲柄连杆机构图，空气回路系统是压缩机产生的压缩空气，经过逐级增压、处理(各级冷却器、油水分离器等。)进入干燥器进行干燥、清洗，然后进入高压气体储存设备。各级压力对应的安全阀安装在各级钢瓶输出管道的上部，以保证各级压力超过设计规定时的安全。3、冷却系统，冷却系统主要用于增压气体、汽缸和润滑油的冷却。用于保证压缩机连续正常运行，提高运行的经济性和可靠性。压缩机的冷却模式是水冷。自来水或循环冷却水首先进入各级冷却器，然后进入机体下方的底箱冷却润滑油，然后分别进入两排气缸的水套，最后从气缸盖流出。4.润滑系统。1)压缩机润滑系统采用强制润滑和飞溅润滑相结合的方式。润滑油从机体油底壳中吸出，经滤油器加压，输送到曲轴，再由曲轴输送到连杆、活塞销和曲轴颈，进行飞溅润滑。一个旁通阀安装在机油泵盖上，以调节电磁阀来降低或增加油压。润滑油的正常压力要求为0.15 0.35兆帕，为防止润滑油的短缺和过量供应，润滑油的工作压力应保持在0.2 0.35兆帕的范围内，当油压低于0.15兆帕时，应停机检查并重新调整压力。2)压缩机气缸的润滑：一级气缸通过压力润滑与来自油泵的油管连接，并导入一级吸入管进入气缸进行润滑。辅助油缸由飞溅润滑。平衡铁将从铜套中落下的油抛入气缸，达到润滑的目的。三级和四级气缸的润滑由与三级和四级气缸串联的第一级气缸的机油进行。3)压缩机润滑油：夏季选用19(英国12691中的L-DAB 150)压缩机油，冬季选用13(英国12691中的L-DAB 100)通用压缩机油。在一次进气管上的加油装置上，每分钟向每个气缸添加6-8滴油比较好，可以用培尔连滴管测量。注意：在更换新的压缩机油之前，使用轴承油作为清洁剂。清洗整个循环润滑油管道时，不允许使用煤油或类似油作为清洗剂，以免降低新压缩机油的质量。串联润滑、飞溅润滑、三级缸、四级缸、二级缸、二级缸、一级缸、一级缸、曲轴连杆机构、滤网、曲轴箱润滑油、排污系统，为了保证油水分离器不积累太多的油水等污垢，为了不断保持压缩空气的清洁度以满足使用要求，压缩机必须定期排污。在结构设计中，第一级和第四级油水分离器安装在相应气缸的排气管内，与油水分离器相连的排水管均与操作面板上的第一级和第四级吹扫开关相连。在压缩机正常工作过程中，应每2小时打开一、四级吹扫开关，以排放污水，从而提高油水分离器的工作效率。排放污水的顺序是先四后一。第四，介绍了压缩机的主要结构。1.曲轴组件2、连杆组件3、气缸组件4、活塞组件5、空气阀组件6、油泵组件7、安全阀8、锁止开关和空气滤清器。1.曲轴组件由球墨铸铁QT600铸造而成，是压缩机的重要部件，主要承担传递扭矩的功能。在拉伸、压缩、剪切、弯曲和扭转的组合交变应力下。这个曲轴只有一个曲柄，所以为了平衡它的旋转质量，在曲柄上安装了两个平衡杆。曲轴的暴露端具有1: 10的锥形表面，以使飞轮能够与曲轴同心旋转，并便于飞轮的拆卸和组装。曲轴后端设有压盖，传动油泵的小轴插在压盖上，通过小轴传动油泵工作。两个双列向心球轴承安装在曲轴的两侧。轴承和轴承端盖之间应留有0.6-0.8毫米的热膨胀间隙(详见曲轴组件图)。曲轴部件1、螺栓32、压盖13、双排向心球面轴承3612 24、曲轴15、螺塞26、键164517、轴承座18、甩油环19、衬垫1、10。密封圈111、轴承压盖112、螺母M8613、螺柱M822614、飞轮压盖115、垫圈16116、螺栓M1645117、螺塞M10112118、镀锌铁丝L=连杆部分1、开口销33022、连杆螺母M141.523、垫圈2组4、连杆体15、连杆螺钉26、连杆小端瓦17、连杆大端瓦1对8、螺钉M364、3、缸体部分、缸体和活塞通过活塞环的密封作用共同形成封闭容积，密封压缩空气，活塞上下往复运动，对压缩空气做功，将机械能转化为压缩空气的内能。压缩机气缸和气缸盖的结构特征是第一级和第二级为一体式，由灰铸铁制成，上一级为第一级气缸，下一级为第二级气缸；三级和四级气缸和一级气缸盖是一体的，由灰铸铁制成。不同之处在于，第六类气缸中安装有气缸套，气缸套材料为35CrMoVo。2V系列压缩机分为两个部分，一、二、三缸总成和一、二、四缸总成，它们通过螺栓以75的夹角直接连接到机身上(详见一、二、三缸总成装配图)。气缸部件一、二和四的装配图也类似于气缸部件一、二和三的装配图。可根据气缸组件一、二、三的装配图集进行拆卸和装配。由于2V系列压缩机的一、二、三缸组件和一、二、四缸组件为V形对称结构，组装时只需改变缸的进水口和出水口的方向即可。第一类、第二类和第三类气缸部件的详细清单，1。二级排气阀压盖12、适配器13、方孔塞ZG1/2 14、一级和二级气缸体15、适配器16、适配器17、二级进气阀压盖18、垫片89、压盖610、螺柱AM860611、垫片612、螺钉M1030613、螺母M10614、螺母M82615、垫片216、螺柱AM1022417、螺母M10418、垫片组1组19、三个螺柱AM1480421、螺柱AM14130422、螺母M141223、螺母M141224、垫片225、螺柱AM8202026、一级进口阀压力盖227、方孔塞ZG3/8 228、垫片129、垫片组1组30、O形圈431、三级气缸盖132、垫片28/361233、管接头134、螺柱AM1470435由于活塞的往复运动，吸入的气体被压缩，从而实现机械能到压缩空气的内能转换。当活塞上下往复运动时，会摩擦气缸壁，因此气缸的耐久性和压缩机的整体技术性能直接关系到活塞和活塞环的制造质量。活塞应该足够坚韧和耐磨，能够抵抗高压气体产生的膨胀压力。此外，还要求活塞重量轻，活塞环应具有高耐磨性。(详见活塞零件图)本压缩机的活塞分为四个阶段。第一级和第二级活塞是一体的，由ZL108铝合金铸造而成。第三阶段是通过铸造HT200灰口。第四级为组合活塞，活塞密封圈为铸铁，活塞杆杆体为40Cr合金钢。由于2V系列压缩机是一个V型机构，而活塞是一个组合式活塞，所以它分为两组，一、二、三活塞总成和一、二、四活塞总成。结构和装配类型如下：注：各级活塞环的结构和类型：第一、第二、第三、第四活塞环和支撑环均采用HT200灰铸铁。它们是具有一定弹性的环状物体。活塞环的开口类型为45角或直口。一、二、三级活塞总成，一、三级活塞环82，头13，三级活塞14，塞15，活塞16，一级支撑环27，一级活塞环28，活塞销支架19，活塞销110，二级活塞环411，二级刮油环112，螺母BM101413，螺柱414，垫圈10415，塞2，5，阀件，阀门为自动阀结构，当外部压力大于弹簧压力时，气流可以吹出气阀用于控制每个气缸的工作压力范围。由于机器型号和输出压力不同，空气阀的结构也不同。下面介绍2V系列压缩机的气阀结构。一、二吸入和排出阀：阀板三、四级组合阀：阀座和阀盖刚性连接，内有两个环形阀板，内环用于排气，外环用于吸气，升降依靠弹簧。两种阀门的区别在于阀座和阀盖的尺寸不同(具体结构见图5.1，一、二进气阀部分，5.2、三组合阀部分，5.3、四组合阀部分，5.4，一、二排气阀部分)。1.阀盖12、弹簧13、阀板14、衬垫15、阀座16、螺柱17、开口销22018、螺母M8-81、5.1一级和二级进气阀组件、5.2三级组合阀组件、1、螺母M8-812、开口销22013、螺柱14、阀盖15、阀板16、阀板17、波形弹簧片18、弹簧19、阀座1、5.3四级组合阀组件、1。螺柱12、开口销22013、螺母M8-814、阀盖15、弹簧16、阀板17、阀板18、波形弹簧板19、阀座1、5.4一级和二级排气阀组件、1、衬垫12、阀座13、阀板14、弹簧15、阀盖16、开口销22017、螺母M8-818、螺柱1、6、油泵组件。油泵属于液压装置。它通过转子旋转强制吸入润滑油，从而提高油压，然后通过润滑油管道将润滑油注入压缩机的各摩擦部件。2V系列压缩机的油泵转子与曲轴直接相连。这是一种高速机制。为了防止堵塞、磨损等。应经常检查和拆卸。其结构如下(详见油泵总成图)。油泵总成，1。弹簧垫圈632、螺栓M61633、泵盖14、调节垫圈15、内转子16、销31217、外转子18、泵体19、衬垫13/201110、管接头111、阀塞112、弹簧113、调节螺钉114、螺母M181.5115、泵轴116、O形密封圈91.9117、衬垫19/26118、管接头119、套筒22226 7.3四级安全阀注意：各级安全阀开启压力调整合格后，应进行铅封，防止非专业人员随意调整。 7.1一、二级安全阀，一、二级安全阀分别安装在压缩机的一、二级排气管上。一级和二级安全阀在结构上非常相似。区别仅仅在于弹簧张力的不同。一级安全阀弹簧的张力较低，二级安全阀弹簧的张力较高。主安全阀的开启压力应调节至61个大气压(表压)，副安全阀的开启压力应调节至253个大气压(表压)。注：该调整参数适用于额定工作压力为35兆帕的2V系列压缩机。7.2、3级安全阀，3级安全阀安装在4级吸入管线上，安全阀的阀、轴和弹簧安装在阀体和阀座上。三级阀的开启压力为1005个大气压。在调节过程中，松开锁紧螺母并旋转阀体以松开或压缩弹簧，从而改变安全阀的开启压力。安全阀的开启压力调整到规定的压力值后，拧紧锁紧螺母，然后装上验收铅封。7.3、四级安全阀，四级安全阀安装在四级油水分离器管道上，其开启压力为3755个大气压，阀门启闭行程为10.25毫米，是本压缩机最后也是最重要的安全保障机构。四级安全阀的工作过程：当四级排气管系统的压力超过350个大气压，达到370-380个大气压时，作用在阀门下部的力将超过弹簧张力。此时，阀门向上推动顶杆，压缩弹簧，安全阀打开。阀门上升后，空