承力索架设技术交底

技艺达到谷底文件编号：专案名称铁路支线电车地下工程受力勃起传达内容一、建筑技术要求：1.框架部分的检查包括：高压及低压电力线、通信、广播等剩余电力线路在不影响架空线的情况下，需要变更或暂时变更。所有支柱的边界、深度、倾斜应符合技术标准，水平板应按照设计要求安装。锚板电缆、补偿装配支持装置安装完成，并符合技术标准。边框门已安装，柱号已刷洗或暂时写好。曲线段的腕部手臂暂时增强。在多线段曲线上上下两个相反的支柱手腕的头部可以用双 4.0钢丝相互拉紧，钢丝不能太紧，支撑紧线的时候，手腕臂的偏移力就可以了。单线段曲线内柱腕臂可安装临时固定角度加强。手腕加强度钢柱基础健康期充分，强度达到技术标准。检查支柱组件，电缆是否有错误，软交叉悬挂安装是否符合设计。锚拉杆灌注强度达到技术标准。电车交叉或平行线、通信线等的拆除、改造工作，应与架线转移一起完成，如果不能完成，应制定保障人员和材料最小安全距离的安全措施。正丝轴承电缆采用JTMH-95铜合金绞线。2.锚补偿滑轮灵活旋转，确保完美无损，排列整齐，槽口方向延迟180，不被支柱或其他物体挂住。根据设计给定的工作张力安装下落数。架子车到达抛锚位置后，车辆套就松开了。架空线车在线盘式制动器松开转子，工作台工作人员将预制的下锚接头分散，传递给锚工作人员，锚工作人员将迅速连接轴承电缆和下锚悬挂绝缘子。起跑线指挥人确认锚正常工作后，指挥车开始慢慢地起行。必要时，车辆必须停在实线上，通过工作人员申报，地面辅助人员电缆传送给接受锚的人。在码头过程中，线索抖动性大，为了防止锚定后绝缘体与柱子碰撞破损，锚工应用绳子将绝缘体拉离柱子。锚后，观察坠落和附近跨度的升船运动，随时联系机架操作车、下部固定线的工作人员。3.模板线对于电线，张力控制在1760N2940N之间，由线托盘车辆上的观测者完成。车架线路运行速度要求5km/h。挂轮必须与使用铝滑轮(即使用专用滑轮)的轴承电缆相匹配。钢丝用铁丝套必须用作双股。轴承电缆外观质量标准：纽结不能有交叉、松动、硬弯曲、折叠等。投票率通过后，是否需要临时暗线，应根据锚段内的接触线是否有接头、锚下是否佩戴线等由任务指挥官决定。回到楔形钳的时候，在楔形钳上，升船的长度必须为300500mm，返回本科的绳必须为100。电动车要启动、运行、停止顺利。不能开快车。司机注意指挥信号，继续呼叫响应，根据工作台的工作情况放慢或停止速度，以考虑车床工作人员的安全。线放在最后几圈时，为了防止线头出现，及时发出停车信号，停车后手动摘下最后几圈，立即向后转，安装楔形夹子，利用连接板与另一边提前向后转的横幅连接接头。发车车辆离下锚撑杆半英里时，车床车辆减速停车；线路盘系统动员在线路盘加动力上，防止线路盘旋转。根据各跨度的乘车情况确定运行地点，运行路线不久后抛锚比较好。，通过集团和相关人员开始穿线。，在锚前设置轴承电缆临时固定和专业治疗，通过几个跨度上的导线要求，在交叉前的跨度上。，轴承电缆暂时固定后，机架线继续放线，将支柱放回贯通线，直到轴承电缆的下一个跨度停止(根据轴承电缆的程度，距离可以适当缩短)，直到轴承电缆、工人穿线到下一个锚为止紧线中轴承电缆的临时固定点应松开，紧线结束后停车，连接手扳手。4.抛锚虚拟标准和数量与锚相同。补偿绳是否在皮带轮槽中，电缆是否符合要求，否则处理。两端为高度挂件，拉紧线的时候不松开，要考虑新的线肾预约量。如果锚的时间太晚，就抛锚，使锚下的锚稍微下降，保证锚节内的拉力，以后处理。补偿方法：一般铝合金大半径皮带轮补偿装置。传动比是轴承电缆1: 3。弹力是15kN。5.把马鞍倒放轴承电缆座压板螺栓为50Nm。轴承电缆的位置和拉值的方向是轴承电缆的位置。副线两端显示轴承电缆的两端长度相同。浮选长度为200mm。每个场所必须安装预电线保护条。二、建筑技术准备模板线检查框架分段前通过程。根据计划准备机架线路工作计划。准备机架线工具、机械和材料，根据机架线计划，将轴承电缆对编号抬起到接触网格线车辆组平车的架子上。按照运输管理单位的规定，提前向运输和派遣处等相关合作部提交机架线路的封闭点要求和机架线路运营计划表。具备机架线条件后，机架线将停在相邻工程区间站，向车站值班人员提出书面封锁线建设请求。锚图1轴承电缆架设锚图行船车到达锚柱后，船护师等一起起锚安装。数量按计算加到当量数量上，锚下前用发射机联系。在横幅平台上，用大绳子固定补偿装置，在平台上，将补偿装置拉上来，与升索最终锚夹连接。需要锚的时候，架子线要停在需要穿线的位置，穿线。穿线后，锚工连接锚柱和补偿装置。template:模板线锚完成后，将1人与对讲机护理人员一起启动行船台的张力调节装置，控制升降索的张力为1760N2940N，并保证在建设负责人的指挥下，线板张力保持不变。工作平台上升到工作高度，在每个悬挂点停车，通过铁丝衬套皮带轮挂在软十字或腕臂头上。观察每200米停一人的船。车站架子线、车站值班室应由一人具体联系施工要领，并将各路车辆运行情况通知货架工作人员。如果车站搁板线通过投票率后铁轨面高度超过5米，则应确保临时暗线，暗线张力。胜合原则上按配给使用，但在行船上，如果胜合需要接头，则应采用设计要求部件。接合时，首先松开机架力电缆的张力，按平台的轴承电缆接合过程，然后在接合完成后取得轴承电缆的张力，继续进行框架线。接触网格线的汽车继续前进，依次悬挂直到抛锚8 10米以上。锚。(5)倒鞍手动紧线方法：锚工根据需要连接了锚端补偿装置，机架线充当锚柱，开始卸锚。营造阶段如下：与锚碇接触，在锚碇准备就绪后，提高了线盘的张力，利用工作车启动了预紧线，使各跨轴承电缆对轨道高度大于5米。工作台在支架下旋转3 4米左右的时候，将架子线一次到位。安装张紧器，连接张紧器的拉丝、链条提升机和动态补偿皮带轮末端后，开始紧线。此时，另一名锚定人员将扔下堆叠。张紧器连接图拧紧的时候，锚和锚要通过无线电及时联系，当锚端吊高等于b值时，锚端用两根4.0钢丝绑在柱上，防止继续上升。当锚端达到b n l(其中 l是相应锚段力缆的延伸长度，n补偿皮带轮比)时，继续固定线停止。平台旋转90，因此平台要求员工在补偿设备上工作容易，平台要求高度调节容易。将下锚补偿装置连接到轴承电缆仿真。在断开的地方标记，然后断开连接。将轴承电缆向后连接到补偿装置。紧线装置松钢丝，拆卸张紧器，工作车辆平台旋转回到正常位置。作业完成了。从锚端移除锚定的固定钢丝，用人力多次抬起两端，克服锚段内悬点的摩擦力。当下降锚时，如果通过导线，请使用以下过程：A.部分：单线团腕柱仍然遵循张力紧工序。但是，如果力缆与补偿设备连接，则会从移动线重新连接到过去。B.工作站多通道情况：当电缆移动到需要的地方时，不松开皮带轮，拉出皮带轮。架子线直接到达下部锚柱，以实际所需长度确定轴承电缆连接位置，然后断开连接。慢慢消除轴承电缆张力。此时，锚定在洒水头上的轴承电缆将成为临时暗线，以确保轨道具有5米以上的高度。如果提高消除张力的横幅，车辆可以同时折到需要上船的地方，利用机架平台进行装载。穿线后，那个木板平台的人抓住那根绳子的末端，然后到下面的锚柱上抛锚。机械拧紧方法：行车以锚柱运行，开始抛锚。营造阶段如下：与锚碇接触，在锚碇准备就绪后，提高了线盘的张力，利用工作车启动了预紧线，使各跨轴承电缆对轨道高度大于5米。工作台向底部锚固3m 4m方向转弯，一次停车。把船板做成铁鞋后，轮船和前板分解。行船舱距离锚柱10米，安装张紧器、张紧器的线头和拉弗雷恩卡紧装置用钢丝绳连接，紧电线装置开始紧线。此时，另一名锚定人员将扔下堆叠。紧线装置紧线、下降锚和锚必须及时接触。锚高达到23米时停止紧线。断开连接，与补偿设备连接。电线设备松散线，拆卸松散线，将工作车辆平台转动到正常位置，连接车床线和线板，拆卸铁鞋。手动起锚两端克服锚段内各锚点的摩擦，使两端高度下降。下锚时，穿线是以人工紧线方式进行的。巡回检查抛锚，抛锚的所有人都登上了船车。机架式汽车回到了车架路线的方向。观察各支吊架点和曲线上的支撑太低或太差，直到升调台安全为止，然后返回到车站。创建建筑记录三、注意事项1.准备机架线电力线到电车垂直距离：电压等级距离10kv至110 kv 3m220kV 4m米330kV 5m机架线工作计划表的制定应包括在计划中，以便掌握每道工序的所需时间。然后提出机架线安全工作要求，根据封锁点准时返回。线路板必须是坚固的。例如，套筒兰树要改造成铁套，锁住线轴，防止线中线托盘脱落，线索缠绕要有规律。车辆必须具备平台升降机、正常转弯、有限位置装置(相邻线侧)、所有部分的照明设备，并满足夜间建设要求。工作台和司机之间的通信顺畅，线盘制动器可靠，紧线装置正常。所有参加者必须戴安全帽。有条件的话，锚和牵索车队准备先到达锚柱。2.放开绳子在电线运行过程中，技术人员要对整个过程的技术工作负责，通过电力线附近时，提醒工人注意不要让各种物体暴露出约定的高度。机架平台操作员4名中有1名是技术导师。车辆运行时，工作平台没有特殊情况，不能任意上下。在低净空人行横道桥上适当降低车辆平台高度。要监视好安全监视的人。然后通知司机注意准备停车车架线路，轴承电缆的悬挂高度按设计要求。这样倒鞍后，补偿挂件b值的变化幅度就会变得很小。在架子线过程中，线板人员应随时注意线盘操作和线索的质量情况，发现异常后立即要求停车，采取措施。在缆车运行过程中，平台操作者的身体不能伸出栏杆外，不能上升，下降后，曲线段操作者应尽可能站在曲线外。接头要有特别人员保护，拿起电话，与机架线车辆负责人保持联系。3.抛锚锚补偿滑轮要灵活，不能固定。电线绷紧的时候，将架子线固定到位，坡道紧实的时候，使用铁做的鞋制动。长锚节低温季节框架线，最大升力值是否能满足设计要求。连接中断时，应注意预留轴承电缆的返回长度。B值的决定影响因素很多，因此实际变化也很大。现场应根据实际经