发动机润滑系的故障诊断与维修PPT课件

1，4-7润滑系统的维护和故障诊断需要掌握：1。熟悉润滑系统主要部件的结构。2.能够对润滑系统的主要部件进行正确的检查和维护。3.能够正确诊断和排除润滑系统的常见故障。润滑油简介汽车发动机润滑油包括油和油脂。1.发动机机油的功能(1)润滑发动机机油在运动部件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减少部件之间的摩擦。(2)在循环过程中，冷却油流经零件的工作表面，这可以降低零件的温度。(3)清洁油可以带走摩擦面上产生的金属粉尘，洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环等零件上的积碳。(4)附着在气缸壁、活塞和活塞环上的油膜可以密封以防止泄漏。(5)防锈机油可以防止零件生锈。对机油使用特性的要求(1)适当的粘度：机油的粘度对发动机的运行有很大的影响。粘度太小，在高温高压下很容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜。粘度过高会使冷启动变得困难，发动机机油无法泵送到摩擦表面。(2)优异的氧化稳定性：氧化稳定性指的是发动机油在不永久改变其性能的情况下抗氧化的能力。当油在使用和储存过程中与空气中的氧气接触并氧化时，油的颜色变暗，粘度增加，酸度增加，并产生胶体沉积物。氧化变质的机油会腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的运转。(3)良好的耐腐蚀性：油在使用过程中不可避免地被氧化，产生各种有机酸。它们对金属零件有腐蚀作用，并可能导致轴承表面的合金层(如铜、铅和镉镍)出现斑点、凹坑或剥落。(4)起泡性低：由于润滑油系统中机油的快速循环和飞溅，不可避免地会产生泡沫。如果泡沫太多，或者泡沫不能迅速消除，则摩擦表面的供油不足。控制泡沫产生的方法是向发动机油中添加泡沫抑制剂。(5)强去污力和分散性：机油的去污力和分散性是指机油分散、疏松和去除附着在零件表面的积碳和污垢的能力。为了使机油具有去污力和分散性，必须添加洗涤剂和分散添加剂。(6)高极压特性：摩擦面之间油膜厚度小于0.3 0.4 m的润滑状态称为边界润滑。传统上，高温高压下的边界润滑称为极压润滑。机油在极压下的摩擦阻力称为极压。中国石油分类国际标准化组织的分类方法在中国石油分类中被用作参考。根据GB/t7631.3-1995，根据机油的性能和应用情况，分为：汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等。六年级。柴油：CC、CD、CD、CE、cf5等5个等级。(3)二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC、ERD等四个等级。6，4。机油的选择(1)根据汽车发动机的强化程度选择合适的机油等级。(2)根据该地区的季节气温选择合适粘度等级的机油。润滑脂是由增稠剂和液体润滑剂混合而成的稳定的固体或半固体产品，可以添加旨在改善润滑脂某些特性的添加剂。润滑脂可以在常温下粘附在垂直表面上而不流动，并且可以在开放或密封不良的摩擦部件中工作，具有其他润滑剂无法替代的特性。因此，汽车的许多部件都是用油脂润滑的。目前，进口汽车和国产新车普遍推荐使用通用汽车锂基润滑脂(GB/T 5671-1985)。该润滑脂具有良好的高低温适应性，可在-30 120的较宽温度范围内使用；具有良好的耐水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触的摩擦部件；它具有良好的稳定性和润滑性，可用于高速机械零件，而不会变质或损失能满足从哈尔滨到海南岛广大地区汽车的使用要求。与钙基或复合钙基润滑脂相比，可延长换油周期2倍，降低润滑和维护成本40%以上。发动机工作时，由于各种运动部件的工作条件不同，所需的润滑强度和方法也不同。根据供油方式不同，零件表面润滑可分为压力润滑、飞溅润滑和定期润滑。现代汽车发动机都采用复合润滑。1压力润滑：油泵将一定压力的润滑油连续输送到摩擦面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等。受到大的载荷和相对运动速度，并且只有通过以一定的压力将油输送到摩擦表面的间隙中才能形成油膜以确保润滑。这种润滑方法称为压力润滑。飞溅润滑：在发动机运转过程中，利用运动部件飞溅的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方法称为飞溅润滑。这种润滑方式可以轻负荷润滑外露的气缸壁，相对滑动速度小的活塞销，以及配气机构的凸轮面和挺杆。3定期润滑：发动机辅助系统中的一些零件只需要通过定期加注润滑脂(黄油)来润滑，例如，水泵和发电机轴承通过这种方法定期润滑。近年来，轴承含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钼等)。)已被用于发动机上，以替代充满润滑脂的轴承。润滑系统的基本组成1。油底壳：储存润滑油和散热。2.油泵：增加油压，确保润滑油在润滑系统中持续循环。目前，发动机润滑系统中广泛使用两种油泵：外啮合齿轮油泵和内啮合转子油泵。位于曲轴箱中(一些柴油发动机在外面)。齿轮传动(曲轴、凸轮轴或正时齿轮)。3.滤油器：滤去油中的杂质、磨屑、油泥、挤水和其他杂质，净化循环油，然后送至运动部件表面。通用润滑系统配有几个过滤能力不同的过滤器，即集油器、一级过滤器和二级过滤器，它们分别串联和并联在主油路中。11、过滤器：多为过滤器型，能过滤掉大粒径、小流动阻力的杂质，串联安装在油泵进口前；(2)初级过滤器：串联安装在油泵和主油路之间，属于全流过滤器，能过滤掉粒径较大、流阻较小的杂质；(3)二级过滤器：与主油路并联，为分流式过滤器，通过油量约为10 30%，能滤出小颗粒杂质，流阻大。4.主油路：直接铸造在缸体和缸盖上，将润滑油输送到各润滑部位。5.机油散热器：(重载发动机：越野车、柴油车)辐射并冷却润滑油。各种阀门：限压阀：安装在油泵端盖上。限制润滑系统中的最大油压，以防止过度润滑和密封垫圈因压力过大而泄漏。正常油压应为150千帕-600千帕。初级过滤器旁通阀：安装在初级过滤器上。如果初级滤清器的滤芯被杂质堵塞，机油将打开旁通阀并直接进入主油道，以确保所有发动机部件都有足够的润滑油。二级过滤器入口限压阀：安装在二级过滤器上。当润滑油道中的油压低于100千帕时，进油限压阀不会打开，油二级过滤器将停止工作，以确保主油道中有足够的油压。机油散热器开关安装在次级滤清器上。当气温高于293K(20)时，驾驶员控制打开此开关，让部分机油流过机油散热器进行冷却，以保持机油的散热性能。油散热器安全阀：安装在二次过滤器上。当油压高于400千帕时，机油散热器安全阀打开，允许部分机油流出润滑系统主要部件的结构和维护(1)油泵的功能是确保油在润滑系统中循环，并能在任何发动机转速下以足够高的压力向润滑部件输送足够的油。类型：油泵结构可分为齿轮式和转子式。齿轮式油泵分为内齿轮式和外齿轮式，一般称为齿轮式油泵。齿轮油泵具有效率高、功率损耗小、运行可靠的优点。缺点是需要中间传动机构，制造成本相对较高。齿轮油泵1的结构螺母2锁定板3主动轴4半圆键5弹簧座6限压阀弹簧7球阀8开口销9阀体10主动齿轮11泵盖12传动齿轮14从动轴15泵壳16从动齿轮17吸管18夹紧弹簧19滤网22 (3)内齿轮油泵的外齿轮是套在曲轴前端的主动齿轮，由曲轴通过花键直接驱动。 内齿轮是安装在油泵体内的从动齿轮，泵体固定在机体前端。该油泵零件数量少，制造成本低，占用空间小，适用范围广。然而，这种类型的油泵在内齿轮和外齿轮之间具有无用的空间，这降低了油泵的泵送效率。内转子固定在油泵的传动轴上，外转子自由安装在泵体内并与内转子啮合旋转。泵壳设有进油孔和出油孔，安装在泵壳内的内转子有4个凸齿，外转子有5个内齿。外转子可以在泵壳内自由旋转，内转子和外转子之间有一定的偏心距。转子式油泵具有结构紧凑、供油大、供油均匀、噪音低、吸油真空度高的优点。维护期间，不允许重复使用垫圈、O形密封圈和开口销。24、转子式油泵、泵壳、外转子、内转子、机油、进油室、出油室、25、26、3、维修齿轮式油泵在使用中，主动齿轮和从动齿轮、轴和轴孔、齿轮顶和泵壳、齿轮端面和泵盖都会磨损，导致供油减少和供油压力降低。(1)检查齿轮与泵壳之间的径向间隙：取下泵盖，选择与齿轮啮合齿相对的齿轮齿，用塞尺测量齿轮顶部与泵壳之间的间隙。然后转动齿轮，用同样的方法测量其他轮齿和泵壳之间的间隙。如果径向间隙超过允许极限，更换机油泵总成。(2)检查齿轮和泵盖之间的轴向间隙：泵盖拆下后，在泵体上沿两个齿轮中心连接的方向放一把直尺。然后用塞尺测量齿轮端面和直尺之间的间隙。如果间隙超过允许的极限值，更换机油泵总成。检查齿轮和泵体之间的径向间隙，检查齿轮和泵盖之间的轴向间隙，27，(3)检查齿轮啮合间隙：取下泵盖，用塞尺测量主动齿轮和从动齿轮之间的啮合间隙。如果啮合间隙超过允许极限，修理或更换新的。(4)检查传动轴与轴孔的配合间隙：分别测量油泵传动轴的直径和泵体上传动轴的直径，计算配合间隙。如果配合间隙超过允许极限，修理或更换新的。(5)检查从动轴与衬套孔的配合间隙：分别测量油泵从动轴直径和衬套孔直径，计算配合间隙。如果配合间隙超过允许的极限值，更换衬套。(6)检查油泵限压阀：限压阀的常见故障是由于发夹管造成油压过高或过低。检查时，拆下限压阀，清洗阀孔和阀体，将限压阀的钢球(或柱塞)装入阀孔内，移动灵活，不卡死。检查阀门的开启压力(2)检查外转子和泵壳之间的配合间隙：取下泵盖，用塞尺测量外转子和泵壳之间的间隙，如果超过允许的极限值，更换油泵总成。(3)检查内转子和外转子之间的啮合间隙：取下泵盖，用塞尺测量内转子和外转子之间的啮合间隙，如果超过允许的极限值，更换油泵总成。(4)检查转子端面和泵盖之间的轴向间隙：取下泵盖，用塞尺和直尺测量转子端面和泵盖之间的轴向间隙，如果超过允许的极限值，更换油泵总成。油泵组装后，确认性能良好后，应对试验油泵进行测试和加载。通常采用一种简单的试验方法：将油泵和滤网组装后，将油泵和滤网放在一个干净的油箱中，用旋转工具顺时针旋转油泵轴。油应该从出油口排出。如果用拇指堵住了机油泵，当机油泵连续旋转时，应该能感觉到压力。油泵的压力可通过增加或减少限压阀塞下的调节垫片或增加或减少限压阀弹簧座的位置来调节。汽车发动机用滤油器的结构根据其过滤能力可分为三种类型：滤网、粗滤器和粗滤器。1.粗滤器粗滤器通常为粗滤器型，安装在油泵的吸油口端，以防止较大的杂质被吸入油泵。过滤器可分为浮动式和固定式。使用时，主要检查浮动滤网的浮子是否变形或破裂，滤网安装在油泵上后是否灵活上下摆动。当浮子泄漏时，可以进行焊接修理。32、浮动滤网结构、固定管、吸油管、盖、油网、浮子、33，固定过滤器：固定过滤器组成1 a盖2 a过滤网3 a吸入管，34、2、可拆卸滤油网可拆卸滤油网主要由外壳、滤芯、端盖和旁通阀等组成。该过滤器与主油道串联，称为全流油过滤器。旁通阀安装在端盖上，其触点与仪表板上的指示灯相连。当滤芯堵塞时，润滑油推动旁通阀(也称为安全阀)不经过滤直接进入端盖出油孔。同时，旁通阀触点与指示灯电路相连，指示灯闪烁提醒驾驶员维护过滤器或更换滤芯。滤油网根据滤芯材料的不同，可分为塑料木屑过滤器可拆卸滤油网和纸过滤器可拆卸滤油网。35，35，36，37，纸滤芯型，折叠型，波纹型，上端盖，下端盖，芯筒，微孔滤纸。38，初级过滤器的工作模式，39、3、转子式细滤油器在油压低于100千帕时启动油泵工作，限压阀关闭，油泵输出的润滑油不分流通过二级过滤器，而是全部通过一级过滤器进入主油路。当油压高于100千帕时，限压阀被推开。润滑油通过过滤器的进油孔、转子轴的中心孔和转子体的出油孔进入转子内腔，然后通过转子体的进油孔和油路从两个喷嘴喷出。在喷油反力的作用下，转子和内腔中的润滑油高速旋转，转速可达10000 r/min左右。在离心力的作用下，转子腔内润滑油中的杂质被甩到转子盖的内壁上并沉积下来，转子腔内靠近中心的部分是清洁的润滑油，经喷嘴喷出后，直接通过过滤器的出油孔流回油底壳。转子式细油过滤器的维护细油过滤器的转子应每隔60008000公里清洗一次，以清除转子盖内壁上的沉积物并疏通喷嘴。定期检查安全阀的开启压力和进油压力限制高性能大功率强化发动机的油散热器结构由于热负荷大，必须安装油散热器。机油散热器分为风冷型和水冷型。风冷发动机机油散热