机车制动机概述PPT课件

1、机车制动的概要、2、1、制动系统、1、制动是指人为产生列车减速力、控制其力的大小、控制列车减速、阻止加速运行的过程。 制动过程必须具备两个基本条件： (1)实现能量转换；(2)控制能量转换。3、2、制动力是制动过程中形成的人为控制列车的减速力。 3、制动系统是指产生可控列车减速力，实现能量转换并可控的装置或系统。 4 .制动系统由制动机、手制动机和基础制动装置三大部分构成。 其控制关系(即工作流)如下：4，工作流，制动机，手制动机，基础制动装置，5，制动系统为： 1，机车制动系统2，车辆制动系统3， 列车制动系统性能良好的制动机对铁路运输具有以下方面的促进作用： (1)充分发挥保证行驶安全的(2)牵引力，加大列车牵引重量，提高列车运行速度；(3)提高列车区间通过能力。 6、2、刹车发展简史，1825年9月27日，英国斯德顿至达林顿建成世界第一条铁路，第一列由蒸汽机车牵引的列车开始运行。 当时使用的刹车机是人力刹车，也就是手刹车。 一些名制发动了操纵。 缺点：劳动强度增大，降低列车中各车辆制动的同时性，制动冲击严重，影响列车制动效果。 7、1869年，美国工程师乔治韦斯汀豪斯发明了世界上第一台空气制动器直式空气制动器。 优点：大幅度提高了列车制动的同时性，减少了制动冲击，改善了列车制动效果。 缺点：列车离开后，列车失去制动作用。 8、1872年，乔治韦斯廷豪斯基于直通式空气制动器，开发了新型空气制动器自动空气制动器。 克服了直线空气制动器的致命弱点。 9、3、制动方式和制动机的分类，制动中所需的作用动力和控制信号的不同是区别不同制动机的重要标志。 例如，1、空气制动机的作用动力和控制信号都是压缩空气(也称为压力空气) 2、电空制动机的作用动力也是压力空气，其控制信号是电信号。 因此，了解制动器的作用动力和控制信号是分析和掌握其制动器工作过程的基本前提。 10、1、制动方式，理论上总是以制动方式区分不同方式的制动器。 制动方式是指制动中列车动能的转移方式和制动力的形成方式。 根据列车的动能移动方式，制动方式分为热逸散和动能转化为有用能量的基本方式。 制动器固体摩擦制动盘式制动器轨道电磁制动器摩擦制动器液体摩擦散热阻力制动器旋转涡旋制动器轨道涡旋制动器再生制动器动能转换成能够用飞轮储存的制动器动能. 13、2、制动机的分类、制动机如下： (1)按作用对象分为机车制动机和车辆制动机；(2)根据控制方式和动力源，分为空气制动机、电动制动机和真空制动机等。 机车制动器采用任何制动机(例如空气制动器、电动制动器等)，(1)灵活且正确地操纵、控制列车制动系统；(2)向整个列车制动系统提供优质的动力(例如压力空气)。14、4、空气制动机的作用原理、15、(1)直通式空气制动机的构成、16、直通式空气制动机的原理、17、结论：直通式空气制动机的特征是制动管充满风，产生制动作用的制动管排气，实现缓和作用。 致命的弱点：火车没有制动作用。.18、(2)自动空气制动机的构成、19、自动空气制动机的原理、20、1、松弛状态、21、2、制动状态、22、3、保压状态、23、结论： 1、自动空气制动机是在直线式空气制动机上增设辅助气缸和三通阀(或分配阀)而构成的。 2、自动空气制动机具有“制动管充风缓和，制动管排风制动”的动作机理。 24、本课程要求，1 .熟悉电力机车风源系统的构成和作用。 2 .掌握2.dk-l型电空制动机的性能和结构特点。 3 .掌握空压机、电空制动控制器、空气制动阀、中继阀、分配阀、电动放风阀、紧急阀、电空阀、切换阀等主要部件的结构、作用原理、安装位置。 4 .掌握4.dk-l型列车电空制动机的综合作用、操作规程及试验检查规则。 初步掌握、25、5.dk1型电动制动机常见故障分析及处理方法。 6 .熟悉制动理论的基础知识。 7 .了解车辆制动机的结构、基本原理及工作特点。 8 .熟悉高速列车和重载列车的制动知识。 26、总结1、制动机按作用对象分为机车制动机和车辆制动机，按控制方式和动力源分为空气制动机、电动制动机和真空制动机等。 2 .在车辆中，直通式空气制动机主要由制动配管和制动缸构成的机车中，直通式空气制动机除了制动配管和制动缸以外，还包括空气压缩机、总气缸、操作制动系统整体的制动阀等构成要素。 3 .制动系统的工作过程主要包括制动、松弛和保压三个基本状态。 27、4、直通式空气制动机的特点是制动管充满风，产生制动作用，制动管排气，实现缓和作用。 5 .自动空气制动机是在直线式空气制动机上增设辅助气缸和三通阀(或分配阀)而构成的。 6、自动空气制动机具有“制动管充风缓和，制动管排风制动”的工作机理。 28、作业、1、制动是什么？制动方式是什么？2、制动是怎样分类的？ 3 .阐述直通式空气制动机的结构和作用原理。 4 .阐述自动空气制动机的结构和作用原理。 29，谢谢， 30，DK-1型电空制动机，DK-1型电空制动机采用电信号传递控制指令和积木式结构，具有1 .两端(或单侧)操作的特征。 在双端操纵的6轴SS3、SS9机车上设置完全的双端操纵制动系统的八轴双向SS4改良型电力机车上设置两个完全的悬臂制动系统，各机车可以单独使用，两个机车或者多个机车可以用再连接装置再连接。 2.DK-1型电空制动机减压准确，风快，操纵手柄轻柔，驾驶室内噪音小，结构简单，维修方便。31、3 .非自动保压式。 DK-1型电动制动机构的动减压量随着操纵手柄停留在“制动位置”的时间变长而增加至最大减压量。 操作中，如果不需要产生最大减压量，则减压量达到必要的减压量时，必须将方向盘从“制动位置”切换到“中立位置”进行保压。 4 .停电制动。 电路和电气设备发生故障而停电时，DK-1型电空制动机立即进入常用制动状态，制动，保证列车的运行安全。32、5 .与机车其他系统合作。 目前，DK-1型电空制动机配合列车安全运行监测记录装置、动力制动系统等，可满足高速重载列车的运行需求。 6 .控制列车的电空制动。 随着列车电动制动机的装车，DK-1型电动制动机能够比较方便地控制列车电动制动机。 采用、33、7 .制动逻辑控制装置，实现了机车制动控制电路的简化。 8 .电空制动机和空气制动机两种功能兼备。 正常运行时，作为电动制动机使用。电路发生故障时，通过故障转换装置转换为空气制动机使用，可以维持机车的故障运行。. 34、2、DK-1型电动制动机的性能，DK-1型电动制动机具有优异的柔软性和适用性。 1、单独制动性能2、自动制动性能、35、3、DK-1型电动制动机的构成，DK-1型电动制动机由电路和空气管路两部分构成(参照本插图)。 根据DK-1型电空制动机的安装情况，可分为工作台部分、电空制动盘部分、空气管路部分。 36、(1)控制台、控制台部分主要有司机控制台和副司机控制台。 1 .司机控制台在司机控制台上设有电空制动控制器、空气制动阀、压力表、充气和取消按钮。 2 .副驾驶员控制台的副驾驶员控制台设有紧急停车按钮和紧急放风阀(手动放风栓门)。3