湖铁一号线SS6B型车体与转向架技术参数与.ppt

SS6B型电力机车车体与转向架的检修与维护,小组成员、吴志勇张峰嘉曹辉艾久懿黄忠梁彭超,按中修要求检修轮对按中修要求电机悬挂装置按中修要求检修齿轮传动装置按中修要求检修牵引杆装置按中修要求检修牵引缓冲装置按中修要求检修单元制动器车体与转向架技术参数与组装调试,按中修要求检修轮对,轮对作用机车走行部中最重要的部件之一。机车的全部重量都通过轮对传给钢轨；牵引电动机的轨距通过轮对作用于钢轨，产生牵引力；当轮对沿着钢轨运动，在通过钢轨接头、道岔、辙叉、及线路的各种不平顺处时，刚性地承受冲击力；轮对组装时，会产生很大的组装应力。轮对一般由车轮、车轴和传动大齿轮组成。,车轮分带箍轮和整体轮两种，其中带箍轮又分轮箍和轮心两部分。轮心在轮轨接触点产生牵引力、制动力，并将其传给车钩。,轮心是车轮主体，外周装设轮箍，中心安设车轴。轮毂：轮心上和车轴压装的部分。长毂、短毂轮辋：轮心上与轮箍套装的部分。轮辐：轮毂与轮辋之间的部分辐板式：重量轻、弹性好，但强度差。轮心辐条式：重量大、内应力大，易断裂。箱式辐板：重量轻、强度大，有一定弹性轮心一般用优质钢铸造成整体，在铸成后，要用退火和正火等热处理方法消除内应力。轮箍外形是一个带凸缘的圆环，由轮缘和踏面组成，是与钢轨直接接触的部分。标准锥形踏面制成1：20及1：10斜度,检修要求1.车轴轴身，轴颈及轮座处不许有裂纹，磁探超探须符合要求2.轮辋不许有裂纹。3.轮辋宽度，轮辋厚度，轮缘厚度符合限度规定，踏面的磨耗深度，擦伤，缺陷及轮缘的垂直磨耗均不许超限。4.车轴禁止焊修。5.轮对内侧距须符合限度要求。,按中修要求电机悬挂装置,牵引电机悬挂方式牵引电动机在机车上的安装方式。半悬挂（轴悬式）V120kmh刚性轴悬式：滚动抱轴式（抱轴箱）滑动抱轴式（抱轴瓦）弹性轴悬式全悬挂架悬式V140250kmh体悬式V200250kmhSS6B型机车电机悬挂装置滚动抱轴式半悬挂,SS6B型机车电机悬挂装置主要限度,检修技术要求1、悬挂装置不许有裂损、机械硬伤或异性变形。各紧固件状态良好2、电动机悬挂关节轴承状态良好。3、牵引电动机悬挂臂、悬挂座状态良好，不许有裂纹。各紧固状态良好。检修要点：先卸下悬挂臂、悬挂座，取出关节轴承。检查关节轴承状态良好，无异常磨耗，否则应更新。探伤检查悬挂臂、悬挂座、托板、轴芯无裂纹，否则应更新。,按中修要求检修齿轮传动装置,齿轮传动分类单侧与双侧传动、直齿与斜齿传、弹性和刚性传动根据齿轮种类，分为斜齿圆柱齿轮传动和直齿圆柱齿轮传动。单侧齿轮传动一般用直齿（不用斜齿）；双侧齿轮传动一般用斜齿（不用直齿），并且同轴齿轮的旋向相反。原因：直齿轮在啮合传动时，其啮合力作用于齿轮的切向；斜齿轮在啮合传动时，其啮合力沿着轮齿的法向（垂直于齿斜方向），不仅有切向分力，而且有较大的轴向分力。,单侧刚性直齿传动装置：SS6B型机车,齿轮空心轴传动装置主要零部件主动齿轮从动齿轮传动轴承固定空心轴套齿轮箱双侧六连杆万向节传动系统：空心传动轴、传力盘、传力销、连杆、橡胶关节（弹性元件）,齿轮箱检修(1)箱体不许有裂纹、变形（2）齿轮箱呼吸孔、回油孔、给油通道畅通（3）领圈不许有裂纹、变形及缺损（4）齿轮箱组装后与密封环间隙保持均匀（5）螺栓紧固件、防缓件完好（6）齿轮箱不许漏油,按中修要求检修牵引杆装置,SS6B牵引制动装置SS6B型电力机车牵引装置是平拉杆牵引装置结构，之所以要采用这种牵引装置。1、是为了改进机车牵引点的高度，减少转向架的轴重转移，提高机车最大黏着率的发挥。2、牵引杆装置和横向止档相结合的结构，可以传递纵向力，横向力和转向的作用。3、检修牵引杆装置时必须拆下牵引杆，连接杆，拐臂，并对其进行电磁探伤，检查有无裂纹，尤其在焊缝处。牵引缓冲装置设置在车体两端的标准高度上，机车通过牵引装置实现对列车的牵引。它主要由车钩和缓冲器组成，因此，也称车钩缓冲装置。检修要求1、前后磨耗板有裂纹及变形时须整修。2、缓冲器与从板间不许有贯通间隙，其组装中心偏差，尾框3、厚度及尾框安装从板处的磨耗量，均须符合限度表规定。缓冲器按限度表检测，当不能达到限度要求或已经超过9年时，应返回制造厂或指定修理厂修理，缓冲器箱体裂纹允许焊修。,双侧平行牵引杆（SS6B）作用：传递机车牵引力、制动力的装置，可以安设于较低位置，实现低位牵引，有利于黏着牵引力的充分发挥,按中修要求检修牵引缓冲装置,牵引缓冲装置设置在机车车体两端的标准高度上，用来实现机车对列车的牵引。主要由车钩和缓冲器组成，因此，也称车钩缓冲装置。,13下作用式车钩钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁、下锁销装配。,车钩具有闭锁、开锁、全开的三种作用,缓冲器的作用：减小机车车辆相互碰撞而引起的振动和冲击，从而减少机车车辆的破损和货物的损伤，提高列车运行的平稳性。种类：弹簧式、摩擦式、摩擦橡胶式、液压式等。,按中修要求检修单元制动器,SS6B型车体与转向架技术参数与组装调试,车体与转向架的主要技术参数电流制单相工频交流工作电压/kv额定值25最高值29最低值19轴式C0-C0轴重/t23机车整备质量/t138(+3/-1)%轨距/mm1435轮径(新/半磨耗)/mm1250/1200机车功率(持续制)/kW4800机车牵引力/kN持续制337.5起动值485机车速度/kmh(-1)持续制50最大值100恒功速度范围/kmh(-1)50-80机车总效率(额定工况)0.82机车功率因数(额定工况)0.9电制动方式加馈电阻制动制动功率/kW4029最大制动力(10-5Okm/h时)/kN286.5牵引电机电流脉动系数25%一系弹性悬挂装置静绕度139mm二系弹性悬挂装置静绕度7mm,等效干扰电流/A93次谐波电流小于10%固定分路磁场削弱0.96三级磁场削弱0.7,0.54,0.45车体底架长度/mm20200车体底架长度/mm20200车体宽度/mm3100落弓时最高点距轨面高度/mm4754车钩中心线距轨面高度/mm880士10车钩中心距/mm21416两受电弓滑板中心距/mm11646转向架固定轴距/mm(1-2轴与5-6轴)2300帕-3轴与4p5轴)2000转向架全轴距/mm15000转向架长度/mm6950转向架宽度/mm3120空气制动机型号DK-l基础制动型式7x2.85单侧单缸制动器每转向架6个机车闸瓦最大总压力/kN(闸缸压力450kPa时)25.56x12机车曲线通过最小半径/m不(相应速度5km/h时)125脱轨系数(R=350m，v=75km/h时)最大值小于0.8常见最大值小于0.6,转向架组装组装前前确认构架、牵引装置、基础制动器