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香港航空有限公司香港航空03110-01香港航空地中海香港航空有限公司工作地点编号工作指令号SEQ否序列号WOHA331435_74_14适航指令驾驶员信息中心143514标题根据美国联邦航空局广告2015-04-03，检查并更换受影响的特伦特700 HPT/IPT外壳密封套McdRev/厂家工卡修订日期标题依据美国联邦航空局广告2015-04-03检查并更换受影响的特伦特700 HPT/IPT机匣衬套空调/飞机号/组别行政司法委员会编号/行政主任工卡行政司法委员会修订版工卡版本工作区域/工作区域技能/工种工时/工时无/无EOCOM-72-0180R00动力/动力装置MDIC06:00基线/依据操作员行政主任/营运人椭圆的轨迹行政主任/行政主任版本工作类型/工作类别阈值/首检间隔/重复检公元2015年4月3日EOCOM-HKG72-0059R00书面/编写已审查/审核已批准/批准2015-04-152015-04-172015-04-20完成的完工签署完成日期完工日期车站维修站PVG原因描述/原因及描述世界特伦特700机队曾发生9起由于HPT/IPT轴承腔滑油供油管破裂而造成的高滑耗和非计划换发，调查认为缺陷的滑油供油管的封严衬套导致了该问题美国联邦航空局颁发广告要求检查并更换存在缺陷的滑油供油管的封严衬套。为保障飞行安全，保持发动机可靠性，颁发本椭圆的轨迹检查受影响发动机的衬套批次并视情更换。在全球特伦特700机队中，由于HPT/IPT发动机支架内部供油管断裂，导致机油消耗量高，已有九次计划外的发动机拆卸。最近，调查显示，一些批次的供油管密封套导致了这一问题，美国联邦航空局发布了反倾销调查，要求检查并更换有制造缺陷的供油管密封套。因此，为了保持飞行安全和发动机可靠性，释放该椭圆的轨迹以检查受影响发动机批号上的密封套，并根据需要更换密封套。工具/工具必要的工具/必须工具项目项目零件号件号描述名称EQTP类型数量数量应用适用性条件注释互换信息及备注1HU55148手泵，液压TRU到1全部无必要时工具/视情工具项目项目零件号件号描述名称EQTP类型数量数量应用适用性条件注释互换信息及备注1ZGHR6043吸尘器-飞利浦HR6043到1全部视情2ZGCJDZ电钻-冲击220V450W到1全部视情3U.49AM滑锤到1全部视情4U.53H3改编者到1全部视情5U.49P6划手到1全部视情6HU40179-1切削刀具到1全部视情零件和材料/航材注：操作员必须获得并安装对应于相关工作单编号的零件注释：请工作者严格按照工作指令号领取预定的航材装机必要的零件和材料/必须航材项目项目零件号件号描述名称EQTP类型数量数量应用适用性条件注释互换信息及备注必要时零件和材料/视情航材项目项目零件号件号描述名称EQTP类型数量数量应用适用性条件注释互换信息及备注1OMAT617开发者荣誉勋爵1全部视情2OMAT1011机器润滑油荣誉勋爵1全部视情3FW14193油管组件供油-三通接头盘至套管如同1全部视情4FW15003（禁订、禁用没有标记102013、112013或102013升的衬套)套筒如同1全部视情零件信息/部件信息：注：零件号、序号形式的零件需要定期维护。对于返修或翻新，形式为已拆除部件的零件号、序列号。而PN-IN、SN-IN将在完成后根据新的部分进行编写。对于非退货（如重量、测试)，形式为机翼维修部件的零件号、序列号。完成后，用偏置填充PN-IN、SN-IN .注释：件号、序号栏指需要定期执行维修工作的部件。对于要求更换拆下返厂工作的部件，该栏指拆下件、序号信息。完成工作后装上件号和序号栏请填写相关装机件信息；对于在位执行工作的（如称重、测试等)，该栏指在位工作部件件、序号信息，完成工作后装上件号和序号请用斜线画去。生产通知书件号序号序号ATA/章节ZONE/区域FIN/代码位置/装机位置特伦特772B-60/164202372410A3300002左侧发动机PN-IN装上件号SN-因装上序号移除原因和组件任务请求拆件原因及其部件工作要求任务说明工作注释重要提示：如果中文教学和英文教学有任何差异，应以英文教学为准。记录附加工作/发现（如果适用)参考编号服务放行证书(*适当勾选#不同的人员应在每个系统上执行工作)证明规定的工作，除非另有规定，是按照HKAR-145进行的就这项工作而言，飞机/飞机部件被认为可以交付使用。 HKA批准号： AI/135/706 * 海航批准号： JMM 076，D3039 * 海航批准号： JMM 047，D101115*海航审批号： JMM 049，D500023 * CASL审批号： AI/101/798 * 泰科审批号： DAI/89/1295 * HAECO批准号： DAI/1/853 * SIAEC批准号： AWI/01 * 喜达屋批准号： JMM 039，日期200078 * SMECO批准号： JMM 081，D.400009 * AMECO批准号： JMM001，D101131*其他： *签名： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _授权号： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _日期： _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _工卡工作卡：EOCOM-72-0180标题根据美国联邦航空局广告2015-04-03，检查并更换受影响的特伦特700 HPT/IPT外壳密封套性能督察标题依据美国联邦航空局广告2015-04-03检查并更换受影响的特伦特700 HPT/IPT机匣衬套工作者检查者警告：在发动机关车后进行发动机部件的维护工作必须小心烫伤。发动机部件的余热会保持将近1小时。警告：发动机关闭后，在对发动机零件进行操作时，必须小心。发动机零件可能会持续发热近1小时。警告：不戴劳保手套不能接触发动机未冷却部件，否则会造成烫伤。若发生烫伤，将烫伤部位浸在凉水中10分钟，然后寻求医疗救治。警告：没有合适的手套，你不能触摸热的部分。高温部件会造成伤害。如果你受伤了，把它放在冷水中10分钟。然后获得医疗救助。注意： 为减小由于维护不当所造成的双发同时空停、失去动力或工作异常的风险，特建议工作者不要在同一时段内对同一架飞机的两台发动机进行维护工作，若上述情况无法避免，应采取相应的控制措施以保证工作者严格按照此椭圆的轨迹的要求来完成维护工作。警告：为了降低多台发动机在飞行中停机、断电或由于维护错误导致的其他异常的可能性，建议操作员避免对同一架飞机上同时安装的多台发动机进行维护。如果不可能避免同时