船舶电站第一章1.ppt

第一章船舶电力系统介绍，第一节船舶电力系统，第二节船舶电力系统基本参数，第三节船舶电站，第四节船舶电网，第五节配电设备，第六节船舶电力系统可靠性和生命力概念，第一节船舶电力系统，电力系统：由发电、配电、输电和利用设备四部分组成的统一整体。船舶电力系统分为船舶电站、船舶电网和电力设备。船舶电站由原动机、发电机和主要配电设备组成。船舶电网：以某种方式连接的船上电缆、电线和配电装置的组合，是连接电能生产者(各种电源)和消费者(各种电力设备)的中间环节，负责电能的分配和传输。分类：电网、照明电网、应急电网、弱电电网和配电设备，定义为用于接收和分配电能、保护、监控、测量、指示、调节、转换和控制电力系统的设备。配电设备分类船舶电站：主配电板船舶电网中间：配电板应急电源系统：应急配电板蓄电池：充放电板配电板：可分为配电板和照明配电板。船舶电气设备的分类、各种船舶机械的电力拖动，包括甲板机械、机舱机械、工作船舶的电力推进和生产机械、船舶照明设备、通信和导航设备以及船舶生活所需的其他电气设备、主发电机；应急发电机；ACB-发电机主开关；EACB-应急发电机主开关；主配电盘；应急配电盘；配电开关；电动机；DSB-配电板；RSB-无线电分配委员会；EMCB-紧急配电开关；ISW隔离开关；ISB-照明配电盘；应急照明配电盘；IDSB-照明配电板；EDSB-紧急配电板；Tr-照明变压器；ETr-应急照明变压器、船舶电力系统示意图、船舶电力系统特点、船舶电站和电力系统小容量；船舶的电气设备相对集中，电网相对较小。船上电气设备的工作条件很恶劣。船舶电力系统的发展概况，船舶电力系统产生的电力逐年增加。电力系统的设备性能和供电指标有了很大提高。电力系统实现了集中控制和自动化。各种新技术广泛应用于船舶动力系统。船舶电站自动化的优点是：保持船舶电力系统供电的连续性和可靠性，增强船舶运行的生命力。提高船舶电站的供电质量，使所有电力负荷处于良好的工作状态。自动化技术的广泛应用，充分发挥了动力设备的潜在功能，大大减轻了船员的操作和劳动强度。减少船员，提高劳动生产率和船舶营运的经济指标。自动化可以实现系统的最佳运行模式，提高设备运行的效率、经济性和安全性。第二节船舶电力系统基本参数，基本参数：电流类型、电压等级、频率标准函数决定船舶电站运行的可靠性以及电气设备的重量、价格和尺寸。当前类型，分类：DC和AC。交流电站的优点：设备成本、维护成本和工作量少；交流电网和照明网络可以通过变压器电气隔离。交流系统有利于提高船舶电气化和系统容量。第二，电压等级和提高电压等级的意义可以减少电气元件的导电截面并节省有色金属。例如，当电压为127伏时，如果电器的重量为1，当电压为220伏时，重量为0.58；380伏时重量为0.33；500伏时重量为0.25。中国发电设备的额定电压为230伏(单相)和400伏(三相)。船舶电站的额定电压近年来，一些外国军舰开始使用400赫兹频率作为电源，中国的军舰法规也推荐400赫兹频率作为首选频率。电源采用中频400赫兹的优点，减轻了电气设备的重量。当使用静态整流器向DC电力设备供电时，滤波要求低。因为短路电流近似与短路电路的电抗成反比，并且电抗随频率增加，所以短路电流可以被限制。良好的动态性能。当电机处于高频率和轻负载时，它是高的。第三节船舶电站由原动机、发电机和主要配电设备组成。按原动机类型分类：柴油发电机组、涡轮发电机组、燃气涡轮发电机组、蒸汽发电机组、轴带发电机组、核电发电机组，定义：船舶电力系统的中心，用于控制和监测主发电机的工作，并将主发电机发出的电能分配给整个船舶电网。军用船只：安排在船只受到良好保护的地方。民用船舶：安装在机舱控制室。主配电装置、主配电装置、发电机控制面板和车辆面板负荷面板连接母线、发电机控制面板组成、发电机主开关及其指示操作部分、发电机保护、发电机励磁控制和调节、发电机频率手动调节测量部分、发电机和车辆面板组成、分段母线隔离开关手动和自动车辆检查测量仪表转换开关、简易车辆面板和发电机控制面板通常组合成一个。发电机负荷屏、控制负荷供电的自动开关测量装置报警装置、电力负荷屏、照明负荷屏和连接母线，它们可以从连接母线(母线)的连接上直接反映全船的供电和配电情况。公共总线可以是一个整体，也可以分成两段，中间由隔离开关连接。发电机组可采用分段母线方式并联或分区供电。第四节：船舶电网、船舶电网、船舶电缆、导线和配电设备，作为一个整体以一定的连接方式；连接电源和负载的桥。基本要求是强大的生命力。良好的经济；安装、使用和维护方便灵活。船舶电网接线，船舶直流双线绝缘系统接地负极，船舶直流单线绝缘系统采用船体作为负极电路，船舶交流双线绝缘系统接地第一极，船舶电网接线，船舶三相交流有三线绝缘系统(三相三线系统)，中性点接地四线系统(三相四线系统)采用船舶三相三线制、三相四线制、三线制中性点接地系统、供电网络和配电网络。供电网络是指主发电机与主配电板之间、应急发电机与应急配电板之间、主配电板之间以及主配电板与应急配电板之间的电气连接网络。配电网是指从主配电板和应急配电板到电气设备的网络。主配电板和配电板之间的网络是主配电网。配电板和每个电力负载之间的网络是二级配电网络。供电网络，单主电站供电网络：主要用于民用船舶，1，2，多主电站供电网络：主要用于军用船舶和大型客船，MSB1，配电网络，电网：电机负载供电，600瓦以上电加热装置，1kW以上探照灯。正常照明电网：连接到主配电板变压器的二次侧，为照明配电箱供电。应急电网：正常电网断电，可以自动开启。小型应急电网：24V电池。弱电电网：为所有船舶的无线电通讯设备、助航设备、通讯设备和信号报警系统供电。科纳第五节配电设备，船舶配电设备接收和分配电能，控制、保护、测量和调节电力系统所用的电气设备。组成包括：开关电气保护及自动化设备、测量仪表调整及信号装置连接总线、船舶配电装置、功能：正常运行时接通和断开电路。当电力系统运行异常时，保护装置会发出警报或切断故障电路。测量并显示运行中的各种参数。调整一些电气参数或其他相关参数。该信号指示正常和异常工作条件。配电设备的分类应按用途分类(1)总配电板(主配电板)(2)应急配电板(3)充放电板(4)岸电箱(5)配电板(配电箱)。根据结构类型，分为3类：(1)防护型(2)防滴漏型(3)防水型。根据配电设备的结构设计和布局要求，配电设备的框架和箱体应具有足够的强度，在振动和冲击下不得产生有害变形。配电设备应在保证电气性能的前提下，具有最小的尺寸和重量。配电设备的电气布置应易于控制、观察、调整、检修和更换。主配电板应布置在保护良好的地方。配电板应安装在其电源附近的负载集中区域，以缩短电路并便于操作。第六节船舶电力系统可靠性和生命力的概念可靠性是指研究对象在特定条件下和特定时间内完成特定功能的能力。规定条件：指研究对象的环境、工作条件和工作方法。环境：可分为气候、生化、机械和电磁方面，如温度、湿度、振动、噪音等。工作条件：指工作电压、电流、应力等。对象的。工作模式：指连续工作或间歇工作，以及状态转换等。可靠性分为固有可靠性和运行可靠性。可靠性是用可靠性或故障率来衡量的，两者都与概率有关。可靠性研究离不开具体的研究对象。船舶动力系统的可靠性：在其特定条件下，能保证船舶在使用寿命期间不间断供电和一定的电能质量。保证可靠性的措施，系统的部件或设备应具有足够的可靠性。该系统旨在确保供电、安全运行和方便维护。制定系统操作和维护的规章制度，以尽量减少或避免人为错误。为了避免故障的发生，应在故障前兆期内通过检测的方式及时报警。大系统分为多个功能不同的子系统，每个系统保持相对独立。有必要的备份保证。应急动力系统船舶动力系统的备用系统(称为主系统)。角色：当主系统出现故障时，更换主系统为重要负载供电。应急电源系统分为大型应急系统