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文档简介

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有关具体方法,请参阅后续调试中常用的技能部分。l在充填前和充填过程中,观察系统的压力。 除油位极低的情况外,系统制冷剂不足时请勿加油。l .继续填充,直至系统充足的制冷剂正常工作。 请不要注入过多。 请记住,反射镜上的气泡可能是由流体阻力或制冷剂不足引起的。确信l系统的压缩机和蓄能器的方阀等处于打开的位置。运行检查上述作业完成后,可以进行系统的试运行。 具体操作包括:l拆下控制箱门的船形开关,关闭控制箱内使用的空气开关,控制箱门的电源指示灯和箱内序列保护器指示灯点亮,如果没有点亮,检查电源是否有电,箱内序列保护器指示灯不点亮调换电源的任意两相,指示灯点亮,陈列柜内的风扇玻璃被加热,柜沿防止结露或照明动作,用测试仪测量各电路的电流,检查是否与实际负载一致。l关闭控制箱门船形开关,此时压缩机工作,箱门冷却灯亮灯,如无反应,检查除霜时间控制器是否处于除霜状态,检查双压和温度调节,检查接点是否闭合,查明原因l压缩机运转时,涡旋机需要验证其转向是否正确,手可以接触压缩机的排气管,排气管变热时说明转向正确,温度不变压缩机噪音特别大时,说明压缩机转向不正确,控制箱注意:此时无法调整控制盒的电源接通顺序。l压缩机稳定运转后,用测试仪测量压缩机回路的电流,调查是否与单元参数表上该蒸发温度下的电流值一致。 如果差异较大,则检查供电电压、冷凝器的散热、制冷剂的填充量等,确定原因,将控制箱内的电动机保护开放的整定值设定为1.2倍时的额定电流值。将l系统连接到双重压力表上,检查双重压力控制器的设定值。 关于高压保护值,哈斯曼公司规定为r2系统,空冷单元为350psig(25kg/cm2),水冷单元为300psig (约22kg/cm2)。 在风冷系统中,关闭鼓风机马达,阻塞冷凝器的空气进口,通过水冷系统切断供水,观察高压保护值的动作点,根据需要进行调整。 低压部分的检查可以关闭蒸发器风扇,或关闭供液阀,使压缩机低压停止,观察对应的压力值是否符合系统的要求,为了正确调整,可以重复实验。l压缩机可以启动,但过载保护器始终跳闸可能是由于以下原因: a。 冷凝器脏了或者冷凝器内有空气,b。 制冷剂填充过少或系统泄漏,c。 冷凝风扇无法正常工作,d。 压缩机电压电流不正常。 如果上述情况正常,则保护装置可能损坏,请更换。 运行状况正常,压缩机有无原因过热运行现象,电流超过正常范围,足以使保护器不断工作,压缩机内部损坏,必须更换压缩机。l系统在正常条件下无故障运行至少2小时后,一次可强制融霜,测定霜电流是否正常。 否则,在检查相应回路和加热管是否正常工作的同时,检查下水道是否通畅,检查下水道密封是否良好,然后可在自动控制条件下整天运行,按以下步骤全面检查整个系统。l检查压缩机气缸的排气和进气压力,如不在系统设计范围内,确定原因采取纠正措施。检查l液管镜和膨胀阀的工作状况,发现需要更多制冷剂的情况下,检查所有连接部和系统部件,在加入制冷剂前修复泄漏部位。l观察压缩机曲轴箱的油位。 如有必要,向后视镜的中央加油。若检查l热膨胀阀的过热度设定值,其温包必须能够与进气管接触,若阀的过热度设定过低,则会引起制冷量的降低和制冷剂液的逆流,压缩机轴承破损。 必须防止液态制冷剂流入压缩机内。使用l测试仪仔细检查压缩机端子的电压和电流值。 电压误差应限制在压缩机铭牌规定值的正负10%以内。 如果电压过高或过低,请与供电部门联系。 正常电流不得超过额定电流的120%。 电流过大,应立即查明原因,采取纠正措施。 三相电动压缩机检查各相负载是否平衡,三相电压不平衡度不得超过3%。l请检查空气冷凝器、蒸发器等使用的所有鼓风机的旋转方向是否正确。 检查鼓风机的安装是否固定。l检查除霜控制器的除霜开始点和结束点,测定除霜持续时间。 曲轴箱使用加热器检查加热器时。l检查冬季冷凝压力控制器的压力设定值。l检查曲轴箱压力调节阀的设定值是否适当。l调整水冷系统的水阀,保持必要的冷凝温度,检查泵是否正常工作。检查是否有安装说明和控制系统的电路图,以供l调试和所有者参考。l系统整体未达到正常运行状态,且油位未保持在后视镜的中央时,请勿无人驾驶装置。特别注意事项l涡旋压缩机只有在向正确的方向转弯时才能正常工作,因此在设置单元时必须正确调整压缩机的电源相序,保证在随后的使用中不会随时调换相序,保证压缩机向正确的方向转弯。l任何时候都不允许用压缩机抽真空系统。 涡旋压缩机的容积效率为100%,因此具有非常强大的排气能力。 用涡旋压缩机抽真空系统会给压缩机造成不可修复的损伤。为保证l机组的运输安全,所有压缩机在出厂前必须安装防运输振动保护件,安装机组时必须拆下这些保护件。l单元出厂前的充电量考虑了现场使用中的系统配管的充电量,因此一般不需要向单元供油。 配管长(30米以上)、蒸发器多等特殊情况下,需要观察压缩机的内窥镜油面位置,在运转中能否从内窥镜高度的1/4维持在1/2,如果不到1/4,则需要给单元补充油。 涡轮机组只能使用维科公司(Witco)Suniso-3GS品牌的冷冻润滑油。调试中常用的技能1 .系统中制冷剂的填充制冷或空调系统的运行取决于填充的制冷剂是否适当,如果系统中没有填充制冷剂,蒸发器的蒸发量不足,压缩机的吸入压力过低,制冷量减少,压缩机有可能过热。 如果加入过多液体,则进入冷凝器的制冷剂过多,排出压力过高,液体制冷剂逆流,压缩机有可能破损。 大多数系统对加液量有合理的允许限度,但有些小系统的填充量非常严格,对于它的正常工作非常重要。 各系统必须分别考虑。 具有相同冷热量和马力的系统不一定需要相同的制冷剂和相同的填充量,所以必须首先决定需要哪种制冷剂和填充量。 通常根据单元铭牌可知制冷剂的种类和填充量。液体填充法:液体制冷剂的填充比气体制冷剂的填充快得多,因此大型现场设置系统总是用液体填充制冷剂。 加液时,液体配管需要加液阀,系统的高压侧有加液接头,或者需要有加液口的储液器出口阀。 建议使过滤器干燥并补充液体。 为了防止污染物因疏忽而进入系统。 请勿从压缩机进排气管的检查阀口放入液体制冷剂。 否则会导致压缩机损坏。加液法是将制冷剂通过主液配管的加液阀放入系统的方法,注意:将制冷剂瓶倒在秤上。 储液器截止阀作为节流阀发挥作用,制冷剂容易从瓶流入系统。 第一次安装时,应使整个系统为高真空。 测量制冷剂瓶的重量,将制冷剂瓶的供液管连接到供液阀上。 在知道需要多少制冷剂量的情况下,或者施加的量受到限制的情况下,应该将制冷剂储存罐放置得很高,能够很好地知道制冷剂的净添加量。从供液管路中除去气体后,打开液瓶阀和供液阀。 系统内的真空从加液口吸入液体直到系统的压力等于制冷剂瓶的压力。关闭蓄压器出口阀,启动压缩机。 液体制冷剂现在从制冷剂瓶流入液体配管,通过蒸发器积蓄在冷凝器和储液器中。 为了确认充电流量是否达到系统要求,打开蓄能器出口阀,关闭供液阀,观察系统的运行状况,直到系统中有规定的制冷剂为止。 称为制冷剂储气瓶,记录系统的装料量。 密切注视排气压力表。 压力急速上升表明冷凝器充满了制冷剂液。 超过了系统的吸引能力。 在这种情况下,立即停止从瓶中填充,打开蓄能器出口阀。在工厂组装的使用全密封压缩机的工厂中,通常在加液中使系统成为高真空,然后通过系统的高压侧的工艺接头称量适量的制冷剂,然后密闭焊接该接头。 现场为系统供液,必须设置工艺附件或供液阀,称量并装入必要的制冷剂。气体填充法:在系统中只填充最大25磅以下的少量制冷剂时,通常使用气体填充法。 该方法比加入液体的方法填充精度高。 充气时,通常在压缩机的进气检查口安装压力表。 如果没有吸气阀的连接口,在全闭压缩机中,需要在吸气管道中组装针阀和接头。填充前量塑料瓶的重量。 将压力表阀管连接到进排气检查阀上。 将通用接口连接到制冷剂储气瓶上。 排出配管中的气体,打开制冷剂储气瓶的蒸汽阀,启动压缩机,用压力计管阀调节填充量。制冷剂储气瓶必须直立,制冷剂只能从蒸汽阀排出,只有蒸汽才能进入压缩机。 液态制冷剂从储气瓶中蒸发,使残留制冷剂降温,降低储气瓶的压力。 为了保持储气瓶的压力,加速填充,请将储气瓶放入热水中或仅用加热灯加热。 但是不能用喷枪加热。 为了判断是否有足够的制冷剂,关闭制冷剂储气瓶的阀门,观察系统的运转状况。 持续加入制冷剂直到填充适当为止。 称为制冷剂储气瓶,记录进入系统的制冷剂的重量充填过程中,请注意排气压力,不要增大系统的充填量2 .如何判断充填量是否合适称量法:的最精确的填充方法是取实际进入系统的制冷剂的重量。 该方法只有在知道系统所需要的填充量,系统要求完全填充的情况下才能使用。 一体化设备通常符合上述情况。 如果填充量小,需要修理系统,一般先将系统的制冷剂抽出修理后再补充系统所需的量。内窥镜法:判断系统制冷剂量是否适当的最常见方法是利用液管中的内窥镜。 液体制冷剂的压力对膨胀阀的控制很重要。 从反射镜看透明液体制冷剂的流动情况下,认为该系统已被适当地填充。 看看气泡和闪光灯,像往常一样制冷剂不足。 请记住,如果液体不只是蒸汽,镜子里看起来也是透明的。 但是,修理技术人员必须知道,如果系统装满正确,反射镜上就会看到气泡和闪光灯这一事实。 这是因为反射镜前的液体管路的阻力导致压力下降,致冷剂着火的缘故。 膨胀阀的液体变得不稳定或变动时,膨胀阀急剧打开,流量上升,产生充分的压力下降,蓄能器的出口闪烁。 冷凝器压力的急剧变化也是闪光的原因。 例如,如果用一个冷冻库突然改变风扇的转速,冷凝温度容易从5.5变化到8。 此时,储存器内的液体温度变得比与变化后的冷凝压力对应的饱和温度高,在液体温度再次变为饱和温度以下之前发生蒸发而结束。哈马斯系统根据运行条件可能有不同的充注要求。 空冷系统在低温环境下运行时,通常制冷剂会淹没冷凝器管路的一部分,以保证系统所需的冷凝压力。 在这种情况下,夏天镜子看起来透明

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