上海海事大学电子商务第7章电子商务与物流

,电子商务呼唤着物流业的支持,人在家中坐货从网上来？,没有商品配送业务支撑的电子商务是泡沫！,第7章电子商务与物流,生产与消费存在七大矛盾（或差异）,生产者与消费者的空间分离生产者与消费者的时间分离生产者与消费者的信息分离生产者与消费者对商品所有权的差异与矛盾生产者与消费者对商品估价上的差异与矛盾生产者与消费者对商品数量上的差异与矛盾生产者与消费者对商品品种结构上的差异与矛盾,农民种粮食,城市个人消费,1）生产者与消费者的空间分离,2）生产者和消费者在时间上的分离,产品,何时？何地？何价？何种人？,生产企业,消费者,品牌？厂家？何地？何时？价格？,互联网的出现基本解决此矛盾,3）生产者和消费者的信息分离,生产商,消费者,产品定价原则1、制造成本2、竞争状态,讨价原则1、商品的效用2、支付能力,市场只承认商品的差别，不承认商品生产条件的差别！,4）生产者与消费者对商品估价的差异和矛盾,消费者需要产品但是没有所有权,制造商不需要消费产品，有权处置产品,商品所有权从制造商向消费者转移？,5）生产者与消费者的所有权分离,流水生产线,批量生产,消费者,规模化生产与分散性消费？,细水长流的消费,6）生产者和消费者在产品供需数量上的矛盾,A,C,B,升达鞋,雅安鞋,李宁鞋,顾客,消费者的需求是多元化多层次的,物流公司组合配送到市场,7）生产者和消费者在产品供需品种上的矛盾,一、现代物流,第二次世界大战中，围绕战争供应，美国军队建立了“后勤理论，并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资扑给的费用更低、速度更快、服务更好。,8.1现代物流的基本概念,（1）物流系统按商品运动方式分类流通业物流流通业物流是为了克服产品生产点与消费点之间存在的空间和时间上的间隔而产生一种物品运动方式。制造业物流制造业物流是为了将各种物料、零件、配件等物品从原始形态转成特定的产品形态而产生的一种物品运动方式。1)供应物流2)生产物流3)销售物流4)回收物流5)废弃物流,二、物流的分类,（2）物流系统按空间范围分类地区物流地区物流有不同的划分标准：可以按行政区域划分，如华东地区、华中地区等；可以按经济圈划分，如苏锡常地区、黑龙江边境贸易区等；也可以按地理区域位置划分，如长江三角洲地区、珠江三角洲地区等。国内物流在一个国家的范围内所进行的物流。国内物流的运作应遵守国内物流管理部门所制定的行业标准。国际物流国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和移动。即包括各种形式的物资在国与国之间的流入和流出，如进（出）口商品、转运物资、过境物资、邮件、捐赠物资、援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等在国与国之间的流动等。,（3）物流系统按研究对象分类社会物流社会物流也称为大物流或宏观物流。它是指全社会物流的整体，是国民经济的重要组成部分。国家的基础设施建设，如港口、机场、码头、航道、铁路、公路以及重要物资的仓储基地等都会对宏观物流的发展产生重大的影响，决定着宏观物流的整体效益。行业物流同一行业中的企业是市场上的竞争对手，但在物流领域中常常可以互相协作，共同促进行业物流系统的合理化。如日本的建设机械行业，提出行业物流系统化的具体内容为：各种运输手段的有效利用；建设共同的零部件仓库，实行共同集中配送；建立新旧设备及零部件的共同流通中心；建立技术中心，共同培训操作人员和维修人员；统一建设机械的规格等。企业物流企业内部范围内物品的实体流动。,（1）包装（2）运输（3）储存（4）装卸（5）配送（6）流通加工（7）信息管理增值性的物流服务包括以下几种：（1）增加便利性的服务；（2）加快反应速度的服务；（3）降低成本的服务；（4）延伸服务,三、现代物流的流程,一、电子商务物流的特点,8.2电子商务与物流,1.信息化电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。2.自动化自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化,自动化的外在表现是无人化,提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。3.网络化物流的网络化是物流信息化的必然,是电子商务下物流活动的主要特征之一。4.智能化是物流自动化、信息化的一种高层次应用。5.柔性化要求物流配送中心要根据消费需求多品种、小批量、多批次、短周期的特色,灵活组织和实施物流作业。,人们把在生产过程中节约物质消耗而增加的利润称作“第一利润源泉”把因降低劳动消耗而增加的利润称作“第二利润源泉”节省物流费用：美国管理学家彼得德鲁克教授认为：物流环节是“一块经济界的黑大陆”，具有极大的“利润创造空间”，是“第三利润源泉”。,二、电子物流利润,从现阶段的形势来看，现代物流模式一般有企业自营物流、第三方物流、物流企业联盟及第四方物流等模式,8.3电子商务下的物流模式,指企业所需的物流活动均由本企业自己承担和完成。企业自身组织物流，可以说是自己掌握了经营的重要环节，有利于控制交易时间，更全面地了解其所属市场的情况与特点，保证企业的运作质量。从企业竞争战术的角度来考虑，物流系统最重要的决策变量有两个：一是看是否能够提高企业运营效率；二是看是否能够降低企业运营成本。自营物流通常由两种方法：自行筹建或是依托原有局部区域单一业务的物流系统加以改造，其代表分别是亚马逊（）和上海梅林正广和（）。,企业自营物流模式,1)自营物流的优势自营物流可以使企业对供应链有较强的控制能力，容易与其他业务环节密切配合，即自营物流可以使企业的供应链更好的保持协调、简洁与稳定。（1）保持协调（2）简化供应链（3）组织结构稳定2）自营物流的劣势（1）投入大（2）缺乏物流管理能力,3）企业自营物流适合的条件（1）业务集中在企业所在城市，送货方式比较单一。（2）拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。（3）对于一些规模比较大、资金比较雄厚、货物配送量巨大的企业来说，投入资金建立自己的配送系统以掌握物流配送的主动权也是一种战略选择。,电子商务企业用虚拟的网络店面代替了实体店面，虽然节约了店面租金，却增加了物流成本。“物流执行成本”(包括运输、订单处理、仓储、收发货和退换货等成本)已成为电子商务企业除销货成本外的最大支出。世界最著名的电子商务企业亚马逊用五年时间，将物流成本降低了近一半!同时利用这种物流成本优势，以减免运费的方式，打击竞争对手，扩大销售额和市场份额，发挥规模效应，从而进一步降低物流成本。,案例：亚马逊物流,上世纪90年代，亚马逊“物流执行成本”也一度占到总成本的20%，目前下降到10%左右，占总销售收入的8.5。19992003年，亚马逊重新整合物流体系，使外部运输成本占销售收入的比重，从13.8%下降到9.7%，“订单执行成本”(主要是呼叫中心运营、订单处理、仓储、收发货及支付系统成本)占销售收入的比重，从最高时的15%下降到9.1%。物流成本的降低为其提供了新的促销空间，它不断降低免运费门槛，以此来打击竞争对手。免运费订单的最低额度，从最初的99美元降到49美元，2002年进一步降至25美元。2005年，亚马逊又推出一项会员服务，即一年支付79美元，就可以享受无限量的免运费两日内送达服务，以及折扣价的次日送达服务。,案例：亚马逊物流,亚马逊的物流模式：超大物流中心与国内企业深度介入物流运输环节不同，亚马逊的配送环节全部外包。美国境内部分外包给美国邮政和UPS，国际部分外包给基华物流CEVA、联邦快递等。加强对物流环节的掌控截至2009年底，亚马逊在美国本土拥有物流仓储中心约110万平米，在海外则达到53万平米。上述物流中心，除了为亚马逊自己的货物提供收发货、仓储周转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供物流服务。,案例：亚马逊物流,无论是个人卖家还是中小企业，都可以把货物送到较近的亚马逊物流中心，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储费(相当于每立方米每月人民币106元)。客户下单后，亚马逊的员工就会负责订单处理、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货物0.5美元或每磅0.40美元收取订单执行费。目前，由第三方销售的商品占到亚马逊总销量的30%，活跃的卖家有190万，通过亚马逊系统配送的货物达100多万种。通过物流中心，亚马逊将分散的订单需求集中起来(不仅是信息集中，也是货物集中)，再对接UPS、基华物流等规模化物流企业，以发挥统筹配送的规模效应。亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲物流”BNSFLogistics作为其美国本土的“物流管理解决方案”提供者，通过进一步优化物流体系，降低物流成本。,案例：亚马逊物流,8.4第三方物流模式指由供方与需方以外的物流企业提供的物流服务又称为第三方物流TPL(Third-PartLogistics)，或3PL(3-PartLogistics)。,1）第三方物流的优势第三方物流企业所追求的最高境界应该体现为物流企业对于其所面对的可控制资源与可利用资源进行最大限度上的合理化开发与利用。（1）节约成本对于企业来说，自营物流会有很多隐形成本。而将物流业务外包给第三方物流公司，就可以享受全套物流服务。如果把外包与自营物流的总成本加以对比的话，一般来说外包物流的成本是相对低廉的。物流外包可以使企业不必把大批资金投入到物流的基础设施上，而投入到能产生高效益的主营业务上去。（2）提高服务质量企业与第三方物流公司进行供应链的优化组合，可以使物流服务功能系列化。,2）第三方物流的劣势（1）第三方物流企业是否成熟外包物流失败的原因有：物流公司缺乏合格的专业人员。第三方物流商一旦获得客户，保质保量完成合同的动力就消失了，导致物流外包项目实施到后来，服务质量越来越差。合同不规范或双方都不知道怎样规定合同对款中的服务要求。缺少明确的服务要求的合同已经成为导致物流外包失败因素中的关键因素。（2）容易受制于人例如第三方物流公司送货不及时、送错货物、损坏货物，会使委托企业在供应链关系中处于被动地位。,上海通用汽车有限公司（SGM）能够在一条流水线上同时生产不同型号、不同颜色的车辆，每小时可生产27辆汽车。生产供应采用标准的JIT(JUSTINTIME)运作模式，所有汽车零配件CKD的库存存在于运输途中，不占用大型仓库，而仅在生产线旁边设立RDC(再配送中心)，维持288套的最低安全库存。为此，通用汽车遭遇了巨大的物流压力:库存量大。RDC库存能力仅为2500个木箱，约合150个集装箱，无法承受源源而来的零配件集装箱，不得不占用中远的集装箱堆场。拆箱次数多。由于库存已达饱和状态，新的零件拉动只能采用掏箱方式。上海通用每天有100多个集装箱等待掏箱，工人24小时拆箱仍然跟不上生产计划的进度。信息混乱。由于掏箱次数的增多，SGM的信息管理系统无法确认集装箱的实际状态(是否掏过箱)，造成系统管理混乱。成本巨大。反复掏箱直接导致了运输成本的大幅增加，部分集装箱掏箱竟达8次。,第三方物流的模式中远货运物流,上海中货决定实施木箱仓储管理和配送方案（以下简称木箱配送项目），以全方位的物流战略彻底解决通用物流的难题。重新设计物流流程:集卡运力方案设计。根据通用汽车每天发至上海中货的货物运送信息单上的木箱需求量，测算出次日所需的集装箱空箱数，再根据不同送货时间，合理安排发货车辆和时间。装拆箱方案设计。根据仓库情况，叉车工配置，同时进行拆、装箱作业。木箱仓储方案设计。CKD木箱在仓库中的堆存原则是对于指定的任何一个木箱。叉车均可直接到达它所在的库位，进行操作。每一库位垂直堆垛3个木箱，只发生上下翻箱，而库位号保持不变。信息处理方案设计。建立通用CKD信息管理系统，即时订单处理、零件查询等。系统随时处于连续工作状态，保持信息的完整性与连续性。,成效：使SGM单箱(集装箱)成本下降了34%，不仅使上海中货的车队和堆场得到了充分利用，而且为中远集运解放了大量的集装箱。木箱项目启动后，共解放1243个高箱，占期间用箱量的62%。运输方面:项目启动前每日配送234个木箱，采用掏箱作业，需派车次数为l36车，平均1.7木箱/车；而木箱配送启动后每日配送162个木箱，仅需派车次数为17车，平均9.5木箱/车，运输效率提高5.6倍。堆场方面:自木箱配送实施以来，集装箱数从最高峰持续下降，目前已稳定在五、六百个集装箱水平。,第四方物流定义为“一个供应链集成商，它调集和管理组织自身的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案”。第四方物流可以通过整个供应链的影响力，提供综合的供应链解决方案，也为其顾客带来比第三方物流更大的价值。全国首家能够提供供应链管理、物流咨询等高端增值服务的第四方物流公司广州安得供应链技术有限公司已正式成立，该公司将自己的业务范围定位于供应链和物流管理咨询、系统实施及物流培训等三大块，包括物流管理的战略性咨询，涉及到战略采购、供应链重组、物流网络规划等，并向第三方物流企业提供一整套完善的供应链解决方案。,8.5第四方物流,1）第四方物流的功能（1）供应链管理功能：即管理从货主到用户的整个供应链的全过程；（2）运输一体化功能：即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；（3）供应链再造功能：即根据货主在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其保持高效率地运作。,2）第四方物流的优势（1）提供综合性供应链解决方法：通过供应链的参与者将供应链规划与实施同步进行，通过业务流程再造，将客户与供应商信息和技术系统一体化，使整个供应链规划和业务流程能够有效地贯彻实施，使物流的集成化上升为供应链的一体化。（2）整体功能转化：通过战略调整、流程再造、整体性改变管理和技术，使客户间的供应链运作一体化。（3）降低物流成本：流程一体化、供应链规划的改善和实施将使运营成本和产品销售成本降低。通过采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理，使存货减少而降低成本，使物流企业的综合经济效益得到大幅度提高。,不同类型的物流企业经营策略,供应链管理是物流运作管理的扩展，是物流一体化管理的延伸。具体表现在以下几个方面：（1）供应链管理是物流管理发展到集约化阶段的产物（2）物流管理贯穿整个供应链管理的过程（3）供应链管理是物流管理新的竞争战略,供应链管理与物流管理,46,南京王家湾物流中心有限责任公司（WLC）是交通部规划的45个公路主枢纽城市货运系统中心站之一，是省市政府重点规划建设的大型现代化综合性物流基地，是江苏省物流示范企业及南京市最先通过ISO9001:2000国际质量管理认证的物流企业。WLC位于紫金山北麓，临近312国道，同时也是沪宁高速和南京长江二桥的连接点。中心占地面积70000平方米，建筑面积31500平方米，仓库5400平方米，堆场28000平方米。成立了三个事业部：国内物流事业部、国际物流事业部和电子商务事业部,案例分析:南京王家湾物流中心,47,案例分析,中国是沃尔玛公司最大的供应基地，王家湾主要参与沃尔玛的出口采购业务，在对沃尔玛的业务中，王家湾采用的主要运输方式是海运。南京是沃尔玛采购货物的集结地和出口点。沃尔玛在南京区域采购的货物，主要是鞋子、少量的衣物、家具和一些家居用品。这些货物都是在南京、镇江、武汉、广州制造，然后统一在南京集货，然后运到上海或者龙潭集装箱码头出关。沃尔玛选择马士基作为主要的物流服务提供商，由它处理全球范围内的所有物流相关活动。在中国范围内，沃尔玛的采购活动包括3个流程：从制造工厂到王家湾的货物运输、货运代理以及集中装箱海运到目的地。,48,沃尔玛的业务流程,49,为了避免可能的风险，沃尔玛选择了3家公司来处理这3个业务流程:由马士基集中控制所有流程。王家湾是负责集货并将货物装箱，然后安排集装箱从龙潭集装箱码头进行海运。货运代理流程是由一个不属于王家湾的货运代理公司处理，它的主要责任是办理出口货物的清关手续。从制造工厂到王家湾的运输流程是由制造公司自己或它选择的第三方物流企业完成。,50,当采购的货物准备好出口时，马士基南京分公司与马士基国外总部进行信息交互，然后一起制定出集装箱装载计划（CLP，ContainerLoadingPlan），供王家湾集货装箱。散货由制造工厂或由制造工厂委托的第三方货运公司用卡车运至王家湾国内物流事业部的集货点。王家湾从收到CLP到收到货物的时间基本上记为货物的运输时间。王家湾在收货入库前需验货，若发现货物损坏，损坏货物拒绝入库。验货主要有