第六章 国际货物运输法 第七章 国际货物运输保险法.ppt

第六章，国际货物运输法，本章包括：1，国际货物运输合同下当事人的权利和义务2，承运人的责任3，提单及其法律问题*，I，国际货物运输法概述，(a)基本概念：国际货物运输是将货物从一个国家的一个地点运输到另一个国家的一个地点。(b)国际货物运输方法、海上运输*航空运输陆地运输复合运输、(c)海上货物运输法律结构、海上货物运输调整三大公约：1，海牙规则 (1924年)2，维斯比规则 (1968年)3 托运人(卖方)承运人收货人(买方)试用第三方的法律关系，我国海商法规定，第三方收货人对承运人有单独的请求权，可以直接向承运人开单。 承运人不得以双方无合同关系为由进行辩护。(B)海上货物运输合同的种类班轮运输和租船运输之间的差异，(c)海上货物运输合同当事人的权利和义务1，托运人的权利和义务2，承运人的权利和义务3，收货人的权利和义务，1，托运人的权利和义务a权限3354，要求签发提单货物控制权，B义务 b义务船舶适航义务货物义务不合理的航行义务P142P143案例分析以上承运人的最低法定义务，c承运人的责任期限“挂钩”汉堡规则 “回购”中华人民共和国海商法“兑换(集装箱)3330 提单的性质和作用3、提单转让的效果、(a)提单(BillofLading，B/L)概念：提单是证明海运合同和货物已被承运人收购或装运的单据，以及保证承运人交付货物的单据。 (b)提单的功能，1，货物装运证明2，运输合同证明3，实际权利证明(无原因)，(3)提单的流通量，提单可以买卖，自由转让(背书)，但不是所有提单都可以转让。(4)提单类型，装运提单a是提单，装运提单：承运人在货船后签发的提单。提单：承运人收到货物但尚未装运前签发的提单。不可转让提单(记名提单)b不记名提单可转让提单引线下证券*、指示下证券在收货人一栏中显示为“按照某人的指示(toorderof)”或“按照指示(toorder)”指示提单可以流通，提单持有人可以在没有提单签发人(承运人)同意的情况下以背书方式转让。在国际贸易中最普遍使用。提单c不清洁提单、清洁提单：承运人指货物外形上没有不良批注的提单，表明货物是在表面状态良好的条件下装运的。不正当提单：指承运人对商品外观状态作不良注释的提单。指示货物在装运时损坏或其他损坏。，(5)提单的内容，积极条款(11个内容：货物情况、运输情况)内容背面条款(托运人和承运人的权利、义务)，积极条款，1，船舶的名称和国籍2，承运人名称3，装货港和卸货港4，托运人预借提单货物未装运或未装运，承运人签发的提单，3，无订单装运是指承运人或其代理人在承运人未出示原始提单的情况下交付运输的货物的行为。关于单个产品发布的法律结果*保修和保修的效果，案例研究，a公司(买方)已与b公司(卖方)签订了购买5000台电视的合同。货物到达目的港后，原提单尚未到达，此时甲公司和c公司签订的电视销售合同中约定的交货日期即将到来。甲公司向其开户银行发出保证书，并根据保证书将货物交付给运输企业。甲公司在接管后没有立即对乙公司进行结算，乙公司多次催促，但甲公司还没有支付货款。请问：这时b公司应该向此次事件的哪个当事人要求赔偿？卖方承运人银行买方、国际空运、陆路货物运输和国际货物多式联运的内容，由学生自学，第七章国际货物运输保险法，本章重点和难点：一、国际海上货物运输保险承保范围和保险2，索赔和索赔，本章内容以本论介绍，国际货物运输保险商，I，概述，(a)保险的基本原则：保险利益原则*最大完整性原则赔偿原则：原则，1，保险利益原则*保险利益是指投保人对保险对象合法承认的利益。被保险人在保险对象上没有保险优惠，保险合同没有效力。我国海牙规则 (2009年修订)对可保险利益有多项规定。财产保险的被保险人在发生保险事故的情况下，必须对保险对象有保险利益。CIF，CFR合同相关的保险对象变更分析尝试，2，最大完整性原则1，保险人的说明义务2，保险人的实际通知义务，3，赔偿原则是指，保险对象在保险责任范围内遭受损失时，保险承包商应根据保险合同履行赔偿义务。4，近仁原则意味着保险人仅对保险风险和保险对象损失之间存在直接因果关系的损失负责。(b)海上货物运输保险复盖范围1，海上危险(基本保险)2，外来危险(附加保险)，2，海上货物运输保险合同，(a)保险合同的当事人保险人：与保险承包商签订保险合同，收取保险费，并在保险事故发生后承担赔偿责任的保险公司。保险承包商：与保险承包商签订保险合同，并有义务根据保险合同支付保险费的人。被保险人：在保险事故发生时受到损失，有权得到赔偿的人。，(b)保险合同订立合同约定注意：使用格式合同或格式条款订立保险合同的特殊规定(P184)，(3)保险合同的格式中国汉堡规则承认书面和口头合同的效果，(4)政策的主要内容1，保险项目2，保险责任3，排除被保险人的基本权利和义务：基本权利：要求解除请求权保险证书转让权请求权请求权(保险责任期开始前)；基本义务：缴纳保险费时的通知义务和损害赔偿义务代位义务(代位求偿义务)；湖南省进出口公司行使代位权，1996年7月25日，湖南省一家进出口公司(进出口公司) ，8月8日进出口公司就这批货物的运输问题向中保财产保险有限公司湖南道分公司(以下保险公司)投保了所有保险，保险金额为95700美元。进出口公司委托中国轻工业有限公司从黄浦港经过香港，将货物运输到佩里斯顿。重庆公司已经向进出口公司签发了装运提单。提单记录：托运人是进出口公司，收货人根据指示。接受地黄埔，装运港香港，卸货港佩里斯通。进出口公司在提单上白纸背书，并将此提单和保险单等文件交给GYIT。中京把货物装在3个20英尺长的集装箱里，将通运股份有限公司的“启通6号”船舶运送到香港。货物被装在船上，由于船员操作热潮错误，船舶倾斜，包括进出口公司委托的一个GSTU2375444号集装箱，部分集装箱掉进了海里。两个落水的集装箱被转移到了佩里斯顿，GYIT从中国斜坡发出，并从进出口公司转让的提单中提取了两个集装箱。GYIT仅向进出口公司支付了2个集装箱的价格57172美元。进出口公司向保险公司索赔，要求赔偿落水容器中货物的损失。保险公司向进出口公司支付了21038美元的保险金，并收到进出口公司签署的权益转让书，要求赔偿中斜坡和系统公司支付的保险金损失和利息。界通史回答说，进出口公司已经转让了提单和货物所有权，对运输企业没有诉权，因此保险公司也没有抗诉权。保险公司获得代位权了吗？据分析，保险公司没有取得代位权提单持有商品所有权证书的法律效力。进出口公司对提单进行了空白背书，然后移交GYIT，构成了提单的合法转让。提单下商品的所有权也转移到GYIT。由于CIF术语，危险已装上船，转移到GYIT。因此，只有GYIT有权根据提单向承运人索赔，进出口公司不再是提单的所有者，对货物损失无权向承运人索赔。保险公司已经向进出口公司实际支付了保险赔偿金，取得了进出口公司发行的权益转让书，但进出口公司对承运企业没有请求权，保险公司没有有效取得代位权，因此不能向承运企业提出货物破损索赔。保险公司不是进出口公司赔偿保险，而是向GYIT赔偿保险，GYIT转让对承运人的追缴权。第三，海上货物运输保险的保险、索赔和索赔，外部风险是指由盗窃、潮湿、串扰、挂钩损失、污染和战争、暴动、罢工等外部原因造成的风险。实际总损失估计总损失部分总损失部分总损失部分总损失单独平均单独费用，实际总损失表示被保险货物实际全部销毁，2，估计总损失3354表示被保险货物实际总损失已全部销毁，整体损失的法律后果，实际总损失整体补偿估计总损失可由被保险人选择，并可以要求以部分损失补偿或处理为总损失。(委托通知*)、总损害赔偿推定委托书(NoticeofAbandonment)是指被保险人在保险对象估计的总损失情况下，向被保险人宣布将保险对象的所有权利和所有生育权利及义务转让给保险人，并要求保险人赔偿总损失的行为。部分损失(PartialLoss)，1，共同海损(G.A .)，是指船舶和货物在海上运输中发生沉船等意外事故时，为了拯救船只、货物的共同危险或确保航海持续，船方自觉合理采取措施而产生的特殊牺牲或支付的特殊费用。2，单独平均(P.A):意思是保险事故造成的保险对象，不是一般平均损失的一部分。部分损失的法律后果，按共同平均结构船舶和货物结构后价值大小成比例分配。损失额单独损失取决于损失方能否直接负担和索赔的投资保险及合同约定。单独费用：为防止因收购风险而造成的商品损失或损失而支出的费用。(SueandLabourClause)单独费用可由保险公司赔偿。海上货物运输保险法制度、中国人民保险公社海上货物保险条款、一般条款损害保险保险保险保险保险所有保险条款特别增保保险特别增保特别增保特别增保特别增保特别增保、特别增保(FPA)、责任范围包括自然灾害造成的全部损失和事故造成的部分损失。水渍险、责任范围不仅包括损害保险承保的全部责任，还包括因保险商品造成的恶劣天气等自然灾害造成的部分损失。所有保险：一般wpa保险，1，盗窃2，断交或提货3，污渍4，淡水费5，泄漏6，破损7，纽结8，生锈9，湿气热10，挂钩损失11，包装破裂， 保险责任期限，仓库-仓库条件(w/W/W-WarehousetoWarehouse):货物保险的保险责任始于货物出发保险单上指明的运输仓库(或货位)时，并持续到货物在所有正常运输过程(包括一般运输)中被送到保险单上记录的目的地最终仓库为止。 最终仓库到达时间限制：从目的地港口出港日起0点后60天。扩展责任条款*表示，由于被保险人的原因，被保险人运输到非保险证书上列出的目的地时，被保险人及时通知保险人并缴纳保险费，保险合同继续有效。(合同终止的两种情况)，索赔1，联合检查2，索赔限制：从卸货点开始2年以下。我公司1995年10月20日与特定国家b公司签订购买52500吨化肥的CFR合同的案例分析。a公司开立了注明1996年1月1日至1月10日装船期限的信用证。b公司在租赁货物的“使者”号前往某外国港口的途中遇到飓风，直到1996年1月20日完成了装船。承运人在取得b公司签发的保证书的情况下，签发了符合信用证条件的提单。“公狮”1月21日离开了装运港。a公司对这批货物投保了水渍险。1996年1月30日，“狮子”号经过达尼尔海峡时发生了火灾，部分肥料被烧掉了。船长在下达消防命令的过程中，又湿破坏了一些化肥。由于装运港的延误，该船到达目的地时肥料价格下降，a公司在出售剩余化肥时必须大幅降低价格，对a公司造成了巨大损失。问题：1，途中燃烧的化肥损失是什么损失？应该由谁负责？怎么了？途中湿坏的化肥损失是什么损失？应该由谁负责？怎么了？a公司能否赔偿运输企业因化肥价格下降而造成的损失？怎么了？分析：1，途中烧掉的化肥损失，作为单独损失，保险公司要承担。因为是意外发生的，不是人的故意行为造成的，所以不是共同危害，而是单独危害，