高压汽轮机运行.ppt

高压汽轮机运行,概述高压汽轮机的热应力、热膨胀、热变形额定参数下的冷态启动停机,1概述,高压汽轮机运行,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较1.2高压汽轮机的特点,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,凝汽式汽轮机的主要热损失是冷端损失。高压或中压凝汽式汽轮机当凝汽器真空相同时，由于排汽凝结而造成的单位质量（/kg）蒸汽的热量损失大体相同（一般550kcal/kg）。进入汽轮机的新蒸汽参数越高，蒸汽所含的热量越多，但是排汽损失变化不大，所以汽轮机的效率升高。,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,扣除厂用电约1%的升高，高压汽轮机效率比中压汽轮机效率高。总发电热效率：中温中压（35/435）约24.5%，高温高压（90/535）约30.5%。煤耗：中温中压约500g/kwh，高温高压约400g/kwh。,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,提高参数受到限制：提高温度受到材料限制，七十年代以来，一般都低于570。,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,提高新蒸汽压力而不提高新蒸汽温度，汽轮机的效率提高较少。同时会使汽轮机后部低压段的蒸汽湿度增大。,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,高压大型机组设计末级湿度8%，中压机组由于叶片短而周速低，可允许适度到1012%。,1.1高压汽轮机与中压汽轮机经济性比较,高压汽轮机运行,参数：中压35kgf/cm2即3.43MPa（锅炉为40kgf/cm2即3.92MPa），435；高压90kgf/cm2即8.83MPa（锅炉为100kgf/cm2即9.81MPa），535。,1.2高压汽轮机的特点,高压汽轮机运行,1）许多部件在蠕变条件下工作。长期运行后，材料性能逐渐变劣；当机组启停或负荷波动时，会在一些部件下产生较大的热应力；这种热应力的反复出现，又使材料产生热疲劳（低周疲劳）。这些在中压机组上不考虑或考虑较少。,1.2高压汽轮机的特点,高压汽轮机运行,2）高压汽轮机的工作温度高，机组尺寸大，从冷态加热到工作温度时汽缸和转子的绝对膨胀值很大。高压汽轮机加热和冷却不均匀、汽缸和转子出现温差致使膨胀存在差别时，有可能发生动静部分之间的碰撞。,1.2高压汽轮机的特点,高压汽轮机运行,3）高压汽轮机的汽缸和法兰、螺栓等设计制造得都十分厚重。相对来说，转子做得比较轻巧。这样在加热和冷却时温度不容易一致，从而造成动静部分之间轴向和辐向的间隙减少。,1.2高压汽轮机的特点,高压汽轮机运行,3）同时，高压汽轮机转子产生热弯曲的可能性大，也给机组振动、轴向和辐向间隙的改变带来不良的影响。,1.2高压汽轮机的特点,高压汽轮机运行,汽轮机损坏事故多发生在启停过程中，运行人员对机组的启动和停机具体过程必须有较为深入地了解，以便正确进行启停操作。,2高压汽轮机的热应力、热膨胀、热变形,高压汽轮机运行,高压汽轮机在启动和停机过程中，它的各部件由于所处的条件不同，蒸汽对它们的加热或冷却速度也不同，各部件之间或部件本身各部分沿金属壁厚度方向产生了明显的温差。,2高压汽轮机的热应力、热膨胀、热变形,高压汽轮机运行,温差的出现导致膨胀不均，因而产生热应力；同时温差也使各部件产生不协调的热膨胀与热变形，是机组内各部件的相对位置改变。,2高压汽轮机的热应力、热膨胀、热变形,高压汽轮机运行,2.1金属材料的机械性能2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点2.3热应力2.4汽缸的热膨胀2.5汽缸和转子的相对膨胀2.6上下汽缸温差引起的热变形2.7转子的热弯曲,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,弹性变形:(金属构件在受外力作用后，无论外力多么小，构件都要发生变形。)当外力停止后，如果构件仍能恢复到原来的形状和尺寸，这种变形为弹性变形或暂时变形。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,塑性变形：外力增加到一定程度后，当外力停止作用时，金属构件不能恢复到原来的形状和尺寸，这种变形为塑性变形或永久变形。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,金属构件在受外力作用而变形的同时，其内部各部晶粒之间也产生互相作用的力，称为应力。应力以单位截面积上所承受的力来表示。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,应力有：拉应力、压应力、弯应力、剪应力、扭应力等。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,金属变形时伸长或缩短的数值与原长度之比称为应变。=E。E为弹性模数。,2.1金属材料的机械性能金属材料（做成标准拉杆）受拉变形试验。,高压汽轮机运行,2.1金属材料的机械性能金属材料（做成标准拉杆）受拉变形试验。,高压汽轮机运行,0A应变与应力成比例，不成比例，仍为弹性变形，塑性变形，C点后应力不增加，应变仍增大，D点后即使应力减小，应变仍继续增加直至拉杆断裂。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,金属材料在交变应力下，虽然应力数值比屈服极限小，但是仍能使金属材料遭到破坏，这种现象称为金属的疲劳。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,当应力小于某一数值时，虽然外力反复作用，金属材料也不至破坏，这一应力称为疲劳强度极限。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,调节阀的振动引起阀杆折断是由于交变应力造成的疲劳断裂。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,汽轮机在启停和变工况运行中，要受到加热和冷却引起的热应力，其方向是相反的，这也是交变应力。是低周交变应力。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,疲劳破坏具有典型的断口特征，断口分三个区域：发源区、发展区和静力破坏区。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,处在高温和稳定应力下，即使金属材料的应力低于该温度下的屈服极限，也能产生缓慢的塑性变形，这种现象称为蠕变。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,材料抗蠕变能力的指标需要说明工作温度、时间和变形率。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,热力设备一般取10万小时或20万小时的持久强度（蠕变断裂强度）在考虑适当的安全系数进行设计。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,机械部件在高温和某一初始应力的作用下，随着时间的推移应力自行降低的现象称为松弛。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,蠕变和松弛本质是相同的。蠕变是在不变的应力下应变不断增长的过程；松弛是在恒定的应变下应力不断降低的过程。蠕变和松弛都是弹性应变转换为塑性应变的过程。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,应力腐蚀是在机械应力和电化学腐蚀交替作用下的材料腐蚀现象。低压叶轮轴向键槽裂纹通常是应力腐蚀引起的。,2.1金属材料的机械性能,高压汽轮机运行,应力腐蚀的过程是机械应力引起的微裂纹破坏了材料表面腐蚀产物形成的保护层，使腐蚀加速，而腐蚀的深入又加剧了应力集中，这个过程反复进行使裂纹扩展速度比只有应力或只有腐蚀存在时快得多。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,蒸汽与金属壁面接触时其相互之间的主要热交换是对流换热（放热）。q=a(t1-tb)q:换热强度；a:放热系数；t1:蒸汽温度；tb:金属表面温度。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,蒸汽的放热系数由蒸汽的流动速度、蒸汽比重等决定。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,流速越大，放热系数越高；流速相同时，高压蒸汽和湿蒸汽放热系数较大，可分别达到15002000大卡/米2小时和3000大卡/米2小时；低压微过热蒸汽放热系数较小，约为150200大卡/米2小时。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,在一定的压力下的蒸汽接触到冷的金属壁时，如果金属壁的温度低于该压力下的饱和温度，蒸汽将在金属壁上凝结，放出汽化潜热，蒸汽中的热量主要以凝结放热的形式传给金属壁。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,凝结防热的放热系数很高，瞬间可达15000大卡/米2小时。凝结放热开始后金属壁面将形成一层水膜，水膜会使放热系数减少，对金属壁面继续剧烈被加热起到一定缓冲作用。就整个凝结放热阶段而言，一般认为放热系数可达50006000大卡/米2小时。,2.2蒸汽和汽轮机金属之间的热交换特点,高压汽轮机运行,汽轮机金属本身的传热过程是热传导过程（导热过程）。q=,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,高压汽轮机由于汽压引起的材料应力过高而立即发生的事故是罕见的。但是厚重的金属在加热和冷却时，其各部分的温度总是不均匀的。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,温度的不均匀使热膨胀也不均匀。而作为部件的整体是有连续性的，各部分之间有着相互约束和牵制作用。这样热的部分膨胀不出去，受到压缩，冷的部分被拉长，因而在内部产生了应力。这种应力称为热应力。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,热应力的产生是由于物体整体或局部受热或受冷时却不能自由膨胀或收缩而造成的。以金属杆与金属圆环受热产生应力进行分析。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,汽轮机汽缸横截面以及转子在启动或停机中的受力情况与圆环受热相似。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,一个部件如由于温度不均匀而产生温差，既会产生热应力，又会造成热变形。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,调节级汽室的汽缸厚度和法兰高度与宽度都比较大，又处于启停中蒸汽温度变化幅度大的区域，其内外壁温差也较大。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,为控制热应力，在启动和停机过程中，对调节级汽室的汽缸和法兰金属壁温差的监视应予以重视。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,考虑到材质不均匀、应力集中及低周应力对寿命的影响等因数，汽缸内外壁温差以不大于50为宜。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,启动和停运汽轮机时，有些部件没有内外壁温度指示仪，用间接指标金属的温度变化率作为热应力的指标。,2.3热应力2.3.1汽缸的热应力,高压汽轮机运行,在机组启停或变参数运行中，汽温变化是金属温度变化的主导因数，且汽温变化前导于金属温度变化。所以要控制汽温变化率。,2.3热应力2.3.2转子的热应力,高压汽轮机运行,转子换热比汽缸剧烈，轴壁厚超过了汽缸壁厚的两倍，在机组启停与变参数运行中，转子面临严酷的工作条件。现代大机组，热应力的控制重点，已由对汽缸的考虑转移至对转子的考虑。,2.3热应力2.3.2转子的热应力,高压汽轮机运行,冷态启动时，转子表面温度迅速上升，但中心孔温度的上升则明显滞后。转子表面的膨胀受到约束产生压缩应力，内孔则受到拉伸应力。如果表面加温剧烈，压缩应力使材料屈服，则在负荷稳定后，转子表面到持续的残余拉伸应力。,2.3热应力2.3.2转子的热应力,高压汽轮机运行,在减负荷停机过程中，转子表面受到冷却产生拉伸应力，这可能与启动中残余的拉伸应力叠加达到较高的数值。每一次较大的交变应力都会消耗转子的使用寿命。,2.3热应力2.3.2转子的热应力,高压汽轮机运行,对转子运行中的温度或应力监测比较困难，一般用监视和控制调节级汽缸内壁温度的方法来控制转子热应力。,2.4汽缸的热膨胀,高压汽轮机运行,高压汽轮机从冷态到带负荷正常运行，金属温度变化非常大，因此汽缸的轴向、水平和垂直方向的尺寸都显著增大。,2.4汽缸的热膨胀,高压汽轮机运行,合理布置和使用滑销系统，可满足汽缸几个方向上的自由膨胀要求，同时也保证了汽轮机与发电机、它们的转子与静止部分以及轴承座中心一致。,2.4汽缸的热膨胀,高压汽轮机运行,2.4汽缸的热膨胀,高压汽轮机运行,单缸汽轮机的排汽缸靠发电机侧支持在一个横向基础台板上。横纵销的交点为死点。,2.4汽缸的热膨胀,高压汽轮机运行,汽缸的猫爪坐落在轴承座上的猫爪横销上，保证了汽缸和轴承座的连接和汽缸前端的横向自由膨胀。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,转子与轴承座的相对位置主要有推力轴承决定，汽缸与轴承座的相对位置由猫爪下面的横销固定。推力轴承成了转子与汽缸轴向位置的相对固定点。单缸汽轮机的推力轴承在前轴承箱内。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,位于低压缸后的转子相对膨胀指示值为各段膨胀差值的代数和。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,单层高压汽缸的重量为转子重量的34倍，在运行中汽缸接触蒸汽的面积却仅是转子接触蒸汽的面积的1/5左右，（质面比为1520倍）。又由于转子换热系数大，转子升温快。出现正胀差。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,为了使汽轮机的汽缸和转子的加热速度保持合理的数值以避免过大的热应力或是过大的相对膨胀，必须在升速或升负荷过程中，选择合适的转速和负荷，在这些阶段停留一些时间，进行暖机。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,在每个暖机阶段，转子温度逐渐升到比较接近周围蒸汽的温度之后，温升率降低了很多，而汽缸仍以接近于原先的温升率提高温度。汽缸与转子温差缩小后再升速或升负荷。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,汽轮机动叶片出汽侧动静间隙远大于进汽侧间隙，允许的相对膨胀正值限额大于负值限额。,2.5汽缸和转子的相对膨胀,高压汽轮机运行,单缸汽轮机在转子尾部轴承室内装设有机械式或电磁式相对膨胀测量装置。,2.6上下汽缸温差引起的热变形,高压汽轮机运行,汽轮机在启动和停机过程中，很容易遇到上下汽缸较大温差，通常是上汽缸温度高于下汽缸温度。上汽缸热膨胀大，向上拱起。温差过大时造成动静部分之间的辐向摩擦。上下汽缸温差最大值一般出现在调节级区域。,2.6上下汽缸温差引起的热变形,高压汽轮机运行,导致上下汽缸温差大的原因：1）下汽缸有抽汽管道，在同冷却条件下，下汽缸的温度要比上汽缸下降快；2）疏水流到下汽缸，较厚的水膜使受热条件恶化。,2.6上下汽缸温差引起的热变形,高压汽轮机运行,导致上下汽缸温差大的原因：3）汽轮机上部有罩壳，汽缸上部是较高温度的空气。空气对流使上汽缸温度高于下汽缸。4）上汽缸保温质量优于下汽缸。机组的振动也易使下部保温振松。,2.6上下汽缸温差引起的热变形,高压汽轮机运行,为减少上下汽缸的温差，消除汽缸拱背变形，应该改善下汽缸的疏水条件，并保证下汽缸的保温质量。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,转子的热弯曲有两种情况。一种是由于转子某段径向存在温差引起的热弯曲弹性弯曲、热弯曲、暂时弯曲。当温度均匀后这种弯曲则消除，转子恢复原状。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,转子的热弯曲有两种情况。另一种是转子金属产生塑性变形后造成的弯曲塑性弯曲、永久弯曲。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,塑性弯曲一般是从弹性弯曲开始，在温度均匀后永久弯曲的凸面居于原来弹性弯曲的相对一侧。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,在转子存在弹性弯曲时启动汽轮机，转子的重心与旋转中心分离，高速回转产生很大的离心力。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,转子弯曲的最大部位一般在调节级前后。单缸机组稍偏转子前端。通过监视转子的晃动来监视转子的热弯曲。,2.7转子的热弯曲,高压汽轮机运行,在转速不高（900转/分以下）的情况下，转子有不正常的冲击声，多数情况说明转子已有较大的弯曲。若振动增大，则汽轮机动静部分很可能已发生摩擦。这时应该停止启动，检查并消除热弯曲，以避免造成严重后果。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,汽轮机启动时，转子由静止或盘车状态加速到额定转速并将负荷逐步加至额定负荷，转子和汽缸等部件将由冷态或温度较低的状态加热至带负荷稳定运行时的温度状态。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,理想的启动速度是根据机组在热应力、热膨胀和热变形方面的要求定出的，应找出启动中允许的最大金属温升速度。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,启动分类方法：按主蒸汽参数分有额定参数启动和滑参数启动两种；按汽轮机启动前的金属温度水平可分为冷态启动和热态启动（包括温态、极热态）。一般用冷态启动时维持空转的金属温度水平区分冷态启动和热态启动。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,启动分类方法：按控制转速所用的阀门可分为调速汽门启动、自动主汽门启动、电动主汽门/主闸门/总汽门（或旁路）启动。背压机还有背压暖机与排空暖机启动。再热机组有高压缸启动与中压缸启动。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,汽轮机启动方式的安全性的重要指标之一是能否实现金属的均匀加热。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,启动中，对于汽缸容易发生裂纹的汽轮机偏重于注意避免过大的汽缸热应力；对于容易发生动静摩擦的汽轮机偏重于注意避免过大的汽缸和转子的热变形；对于容易发生轴向摩擦的汽轮机偏重于注意避免过大的汽缸和转子的膨胀差。,3额定参数下的冷态启动,高压汽轮机运行,高压汽轮机在冷态额定参数下启动时，新蒸汽与汽轮机金属温差很大，只有用限制蒸汽流量的方法来得到要求的金属温升率，尽量使金属均匀加热。这无论从安全角度和经济角度看都是不利的。但是这是一种传统的启动方法，技术也很成熟，采用母管制的电厂仍采用。,3.1启动前的准备工作与暖管,高压汽轮机运行,启动前的一般准备；新（主）蒸汽管道的暖管；润滑油温度的提升和汽轮机未启动前保护装置和调速系统的试验；凝结水系统、抽气系统和轴封系统的投入。,3.1.1启动前的一般准备（检查、准备和记录工作）：,高压汽轮机运行,检查检修工作结束。检查油系统。检查新蒸汽系统。检查调速系统和机组及回热系统。检查疏水和排空系统。检查循环水、凝结水和抽真空系统。各系统符合启动条件。检查仪表指示是否正确，信号显示是否正常。,3.1.1启动前的一般准备（检查、准备和记录工作）：,高压汽轮机运行,准备振动表、扳手（扳钩）、记录表及其它启动中需要的工具。记录冷态时原始数据。如汽缸的膨胀、相对膨胀、轴向位移、上下汽缸温度。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,指电动主汽门前新蒸汽管道的暖管。电动主汽门后的暖管与暖机同时进行。暖管时应避免新蒸汽管道突然加热造成过大的热应力与水冲击，从而防止管道的变形、裂纹及阀门的漏汽。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,使用额定参数的新蒸汽暖管需与疏水操作密切配合，很好地掌握升温升压速度。暖管分低压暖管与升压暖管两个阶段。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,低压暖管时管道的温升速度主要取决于管内蒸汽压力与蒸汽流量。水的饱和温度随着压力的升高而增长较快，应控制新蒸汽压力。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,新蒸汽管道允许的温升速度为5/min。实际工作中，使用旁路门进行暖管，对压力的控制比较方便。注意调节进汽门及疏水门的开度，以控制新蒸汽的流量。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,低压暖管到管壁温度接近于150后，可以逐渐适当开大汽门进行升压暖管。在升到4MPa前应严格控制升压速度。升压速度：1.5MPa前为0.1MPa/min，1.5MPa4.0MPa为0.2MPa/min，温升速度为5/min。,3.1.2新蒸汽管道的暖管,高压汽轮机运行,在新蒸汽管道末端的蒸汽温度比额定压力下的饱和温度高70100时，保持管道末端的一个疏水稍微开启，其它疏水关闭，使管道升压至全压，然后全开总汽门。,3.1.3润滑油温度的提升和汽轮机未启动前保护装置、调速系统试验。,高压汽轮机运行,润滑油投运后才能启动盘车。汽轮机启动（冲转）时润滑油温不得低于25，通过一阶临界转速时润滑油温不得低于35。正常运行油温控制在3545。,3.1.3润滑油温度的提升和汽轮机未启动前保护装置、调速系统试验。,高压汽轮机运行,保持适当的油温是为了在轴瓦中建立正常的油膜。润滑油温度的提升有用打循环升温的，也有用电加热的。,3.1.3润滑油温度的提升和汽轮机未启动前保护装置、调速系统试验。,高压汽轮机运行,油温过低，粘度过大，使油膜过厚，油膜的承载能力低，容易造成油膜不稳的振动。油温过高使油膜过薄，同时也降低了润滑油对轴承的冷却效果。,3.1.3润滑油温度的提升和汽轮机未启动前保护装置、调速系统试验。,高压汽轮机运行,保护装置、调速系统试验是为了确认保护装置、调速系统正常。新机组还包括抗燃油系统的油温控制与保护装置、调速系统试验。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,凝汽器通循环水。投入凝结水系统（注意再循环与补水）。关闭真空系统排大气阀门后投运抽真空系统。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,凝汽器水环式真空泵组的运行操作程序：检查调整凝汽器真空泵组及其管道阀门已处于起动前状态，系统注水结束。在集控室CRT画面上按凝汽器真空泵组。确认凝汽器真空泵的密封水泵启动后，凝汽器真空泵自动启动。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,凝汽器水环式真空泵组的运行操作程序：确认凝汽器真空泵组进口隔离阀自动开启，确认前置抽气器旁路阀自动开启，凝汽器真空泵组即进入初抽真空状态抽真空。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,当凝汽器真空高于72kPa时，前置抽气器的旁路阀自动关闭，同时前置抽气器的空气进气隔离阀自动开启，前置抽气器即进入串联工作状态。凝汽器真空泵组就进入正常运行状态。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,启动轴加的抽汽风机。在真空达到冲转所需的数值前，轴封供汽管道应事先暖好，疏水排净；当真空增长缓慢时就向轴封送汽，以便真空升高到需要的数值。,3.1.4凝结水系统、抽气系统和轴封系统投入运行,高压汽轮机运行,加热器随同机组一起抽真空，同时投运。冲转时应有适当的真空，不能过高与过低。一般为450500mmHg（0.0600.066MPa）。,3.2启动,高压汽轮机运行,包括：冲动转子、升速和暖机、并列和接待负荷,3.2启动3.2.1冲动转子,高压汽轮机运行,额定参数下冷态启动的机组，只能采用限制新蒸汽流量、延长暖机升速和加负荷时间的办法尽量使金属的加热不致过快。,3.2启动3.2.1冲动转子,高压汽轮机运行,转子达500转/分后关闭启动汽门，用听针（听音棒）倾听机组内部有无金属摩擦声。这时转速低又无汽流声，如有问题容易发现。如无问题重新冲转，进行全面检查。,3.2启动3.2.2升速和暖机,高压汽轮机运行,根据汽轮机厂家规定的升速曲线进行升速和暖机。主要有低速（300500rpm，时间较短，检查机组转动情况正常即可升速）、中速（10001400rpm，必须充分，要过临界转速）、高速（22002400rpm）暖机转速与时间；各段升速速率（10150rpm/min）等。,3.2启动3.2.2升速和暖机,高压汽轮机运行,转子的临界转速：在汽轮机发电机组的启动或停机过程中，当转速达到某一数值时，机组出现剧烈振动，而越过这一转速后，振动又减小到正常值，这个使机组产生剧烈振动的转速称为转子的临界转速。,3.2启动3.2.2升速和暖机,高压汽轮机运行,临界转速下的剧烈振动现象，相当于共振现象。当振动的增大发生在临界转速以上并超过规定时，应立即打闸停机。临界转速以下发生较大的振动而用迅速闯过临界转速的作法是危险的。,3.2启动3.2.2升速和暖机,高压汽轮机运行,29003000rpm进行阀门切换：主汽门控制切换为调节汽门控制（主汽门启动方式）。单阀方式切换为顺序阀方式（调速汽门启动方式）。,3.2启动3.3并列和接带负荷,高压汽轮机运行,在额定转速下对机组进行全面检查。机组运行正常可使机组迅速并入电网带规定的低负荷。,3.2启动3.3并列和接带负荷,高压汽轮机运行,并入电网后，无特殊原因不能使汽轮机进汽量小于空载耗汽量或调速汽门全关的情况下运行，汽轮机由发电机拖动。这样鼓风摩擦产生的热不能被蒸汽带走，排汽温度升高，低压段叶片受到危险的热应力。,3.2启动3.3并列和接带负荷,高压汽轮机运行,DEH调节系统一般带有自同期并网功能和并网后自动带负荷功能。发电机并网后，应进行低负荷暖机，加负荷不能过快。一般按汽轮机与发电机制造厂家的要求进行加负荷。可设定加负荷速率，并选定几个负荷值进行暖机。,3.2启动3.3并列和接带负荷,高压汽轮机运行,加负荷时应监视汽轮机的热膨胀和机组的振动，及时投入空冷器。有些机组超速试验要求在带负荷（25%）暖机后再进行。,4停机4.1停机前的准备,高压汽轮机运行,1）试验辅助油泵。润滑油泵（包括启动油泵）全不正常必须事先修好，以保证停机时提供润滑油。2）试验盘车马达（空负荷）。3）活动自动主汽门。4）作好必要的联系工作。5）切换有关热力系统。,4停机4.2常速和快速停机,高压汽轮机运行,常速停机指按照机组的特点以及从寿命损耗考虑而选择