插电增程式混合动力城际客车-骆驼倍能

湖北骆驼蓄电池研究院有限公司,插电增程式混合动力客车及卡车,汇报内容,汇报内容,1,2,3,4,一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍,1.骆驼纯铅薄极板电池优点,启动功率大；使用寿命长；比能量大；可快速充电；高低温性能优越；免维护，高安全性能；,2.骆驼纯铅薄极板电池技术优势,纯铅板栅，耐腐蚀性能更强；特殊AGM隔板，电池内部气体可再复合，防止电池失水，实现免维护；贫液式设计，无游离电解液，无泄漏高安全；超薄极板，反应接触面积高；圆柱型结构，实现电池高内压；,一、骆驼纯铅薄极板卷绕电池介绍,3.骆驼纯铅薄极板电池性能特点,高低温性能优越，可在-5575工作，-40放点倍率可达8C；可快速充电，40min内可充入95%电量；超长的使用寿命；启动功率大；100%深放电后再充电能力强；自放电小；,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,1.测试项目简介,2.测试评价指标,整车节油率指标；纯铅薄极板电池是否适合在混合动力汽车上运用；,2013年骆驼出资立项，采用倍能电驱动控制技术改造一台11.5米插电式混合动力客车，搭载骆驼75Ah纯铅薄极板电池测试评价纯铅薄极板电池的动力特性，为集团下一步的战略性投资提供可行性依据。,3.整基本参数,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,4.动力系统配置技术参数,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,5.动力结构简图,驱动电机,120KW/400V,连接器,发动机1.8L,43串75Ah,电机控制器,发电机,逆变器,50KW/400V,整车控制器,仪表盘,ABS,电池组,气泵,转向泵,=,=,逆变器,CAN,电机反馈充电回路,反馈充电回路,空调压缩机,11KW/380V,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,6.关键部件,1.电池组2.APU系统3.电机控制器4.驱动电机,APU系统发动机,APU系统发电机,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,7.初步试验数据,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,电池组整车不同工况下放电倍率需求,不同工况下电池组放电倍率需求表（1C=75A),在任何一种工况下行驶，整车对电池组的最大放电倍率需求都不超过5C(400A)，电池组可以满足整车放电倍率的需求。,8.电池组不同工况下放电倍率情况,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,城市15工况循环测试，时速最高50km/h，电池组最大输出电流不超过200A(2.7C放电），电池反馈充电峰值电流100A(1.3C).,正值为电池组输出电流,负值为反馈电流,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,襄阳515路公交路线测试，时速最高35km/h，电池组输出峰值电流343.24A(4.58C)电机反馈充电峰值电流100A(1.3C).,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,测试样车和改装前对比以及同吨位车辆燃油消耗量对比，节油率均在40%以上。,节油率对比表,9.整车节油率指标,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,二、插电式混合动力客车测试情况介绍,10.电池组在混合动力技术上运用综合评价,实验结果表明：骆驼纯铅薄极板电池功率输出特性良好，能够满足整车正常行驶、加速及爬坡的放电倍率需求；电池组在混合动力车上始终处于浅充浅放的工作状态下，电池组循环使用寿命得到延长。,三、12m混合动力公交客车技术方案,12m混合动力公交客车整车目标性能指标,整车动力系统参数匹配,