雷克萨斯-NX300h-底盘

1,内容,单击章节标签,2,P314混合动力传动桥Q211后驱动装置悬架控制系统轮胎压力警告系统制动制动控制系统转向,3,P314混合动力传动桥,总述P314混合动力传动桥主要由下列零部件组成。,MG2,MG1,传动桥阻尼器,油泵,复合齿轮装置动力分配行星齿轮电动机减速行星齿轮,4,P314混合动力传动桥,规格,*1：仅-A车型*2：仅-W车型,5,P314混合动力传动桥,齿轮系,MG1,减速主动齿轮,中间轴从动齿轮,油泵,减速从动齿轮,MG2,复合齿轮装置动力分配行星齿轮电动机减速行星齿轮,6,P314混合动力传动桥,油冷却器通过使用水冷型油冷却器，可获得比P313混合动力传动桥更好的冷却性能。,油冷却器（水冷型）,油冷却器（水冷型）,：ATF流,：逆变器冷却液流,7,Q211后驱动装置,总述Q211后驱动装置主要由下列零部件组成。,MGR,至轮胎,至轮胎,差速器,8,Q211后驱动装置,规格,9,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统AVS控制减振器的减振力，以实现舒适驾驶、良好的操纵性能和较高的稳定性。,减振器控制ECU,行驶状况,加速度传感器,其他传感器,前,减振器,减振力控制,后,减振器控制执行器,10,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统系统图,减振器控制执行器(x4),行驶辅助ECU*,分总线2,混合动力车辆控制ECU,行驶模式选择开关,中央空气囊传感器,横摆率和加速度传感器,防滑控制ECU,DLC3,ECM,转向角传感器,组合仪表,ECO/NORMALSPORTS/SPORTS+,V总线,分总线15,*：带碰撞预测安全系统的车型,11,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统主要零部件的布局车外,：减振器,ECM,防滑控制ECU,减振器控制ECU后加速度传感器,12,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统主要零部件的布局车内,右前加速度传感器,中央空气囊传感器横摆率和加速度传感器,行驶模式选择开关,行驶辅助ECU,转向角传感器,混合动力车辆控制ECU,刹车灯开关,DLC3,左前加速度传感器,组合仪表,13,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振器控制执行器通过使用减振器控制执行器内的线性电磁阀，悬架控制可分30步改变减振力并取得超高响应性能。,减振器控制执行器,线性电磁阀,减振力,最坚实,最柔和,NX300h,常规车型（使用步进电动机）,时间,14,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振器控制执行器控制工作情况通过控制主阀回油压力（先导压力），减振器控制执行器可改变减振力（主阀开启压力）的大小。,：活塞压力,减振器,减振器,减振力较小时。,减振力较大时。,主阀,主阀,线性电磁阀（强电流）,线性电磁阀（弱电流）,滑阀的位置靠前。,滑阀,滑阀,：先导压力,15,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振器控制执行器控制工作情况减振力较小时，由于滑阀靠后而导致先导压力低。,主阀,先导压力低,“先导压力”=“主阀开启压力”,：活塞压力,：先导压力,活塞速度,减振力,+,0,+,0,主阀开启,16,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振器控制执行器控制工作情况减振力较大时，由于滑阀靠前而导致先导压力高。,：先导压力,：活塞压力,“先导压力”=“主阀开启压力”,主阀,先导压力高。,活塞速度,减振力,+,0,+,0,+,0,减振力,主阀开启,17,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振器控制执行器通过改变先导压力（延伸和压缩）来控制减振力。,压缩,延伸,：油流,18,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振力控制,：适用,*：带碰撞预测安全系统的车型,19,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统减振力控制减振模式选择SPORTS+模式频繁使用高减振力范围。,延伸侧,减振力,活塞速度,压缩侧,减振力控制图,：SPORTS+模式,：NORMAL模式,20,悬架控制系统,AVS（AdaptiveVariableSuspension（自适应可调悬架）系统注册更换减振器控制ECU后，必须执行车辆识别信息注册。,注册程序将GTS连接至DLC3。将发动机开关置于ON(IG)位置然后打开GTS。进入以下菜单：Chassis/Airsuspension/Utility/SignalCheck通过检查并确认多信息显示屏内的“SPORTS+”指示灯以0.125秒的间隔闪烁，可确认系统处于测试模式。,1.0秒,注册前(0.5Hz),点亮,熄灭,点亮,熄灭,注册后(4Hz),0.125秒,21,轮胎压力警告系统,总述采用了直接感应型轮胎压力警告系统。轮胎自动定位功能可在多信息显示屏上显示各轮胎压力及已识别轮胎的位置*。,*：带轮胎充气压力显示的车型（仅-V车型）,轮胎压力警告ECU检测到轮胎压力低时。,自动定位功能*,点亮,轮胎压力kPa,22,轮胎压力警告系统,规格,*1：-V车型*2：-V、-C和-_车型*3：带全尺寸备胎的车型*4：-W（台湾地区和智利）、-Q（中国香港和泰国）、-C和-_车型*5：-W（除台湾地区和智利外）、-Q（除中国香港和泰国外）和V车型*6：-Q（中国香港和泰国）、-C和-_车型*7：-W、-Q（除中国香港和泰国外）、-V和-_（菲律宾）车型,23,轮胎压力警告系统,规格（接上一页）,*1：-V车型*8：带上车和起动系统的车型*9：-Q车型*10：不带上车和起动系统的车型,24,轮胎压力警告系统,系统图,轮胎压力警告阀和发射器（左前）,轮胎压力警告阀和发射器（右前）,轮胎压力警告阀和发射器（右后）,轮胎压力警告阀和发射器（左后）,前轮胎压力警告触发器*1,轮胎压力警告触发器驱动器*1,后轮胎压力警告触发器*1,主车身ECU,轮胎压力警告ECU和接收器,*1：带轮胎充气压力显示的车型（仅-V车型）*2：带全尺寸备胎的车型,DLC3,V总线,组合仪表,轮胎压力警告灯,多信息显示屏*1,轮胎压力警告重置功能,方向盘装饰盖开关,轮胎压力警告阀和发射器（备胎*2）,25,轮胎压力警告系统,主要零部件的布局车外,轮胎压力警告ECU和接收器,前轮胎压力警告触发器*1,传感器和发射器,轮胎压力警告阀和发射器,后轮胎压力警告触发器*1,轮胎压力警告阀和发射器x4(5*2),*1：带轮胎充气压力显示的车型（仅-V车型）*2：带全尺寸备胎的车型,26,轮胎压力警告系统,主要零部件的布局车内,轮胎压力警告触发器驱动器*,方向盘装饰盖开关,主车身ECU,DLC3,组合仪表,*：带轮胎充气压力显示的车型（仅-V车型）,自动定位功能*,轮胎压力警告灯,轮胎压力kpa,27,轮胎压力警告系统,多信息显示屏多信息显示屏可显示轮胎充气压力显示和轮胎压力警告重置功能。,向下开关,*：带轮胎充气压力显示的车型（仅-V车型）,方向盘装饰盖开关,进入开关,28,维修要点（轮胎压力警告系统）,初始化如果出现以下任一情况，则必须进行初始化：初始化程序,将电源开关置于ON(IG)位置。操作方向盘装饰盖开关总成，选择多信息显示屏上的“TPMS”并按住“进入”开关（方向盘装饰盖开关），直至轮胎压力警告灯闪烁3次。切断电源。将GTS连接至DLC3。将电源开关置于ON(IG)位置并打开GTS。进入以下菜单：Chassis/TirePressureMonitor/DataList。检查并确认初始化完成。确认所有轮胎的轮胎压力数据均显示在GTS画面上。,29,维修要点（轮胎压力警告系统）,ID注册通过指定ID注册位置，可注册主轮胎组和次轮胎组的发射器ID。,注册次轮胎ID前注册次轮胎ID前，车辆必须满足以下条件。主轮胎ID注册已完成。执行次轮胎组ID注册时，将次轮胎组和主轮胎组置于靠近车辆的位置（与车辆之间的距离小于10m(32.8ft.)）。,次轮胎ID注册程序将轮胎压力设定至规定值。将电源开关置于OFF位置。将GTS连接至DLC3。将电源开关置于ON(IG)位置并打开GTS。进入以下菜单：Chassis/TirePressureMonitor/Utility/IDRegistration执行GTS上显示的程序。选择显示画面上的“次轮胎组”可执行次轮胎组ID注册。,次轮胎,小于10m(32.8ft.),主轮胎ID注册已完成。,30,维修要点（轮胎压力警告系统）,ID切换功能选择多信息显示屏上的“TPMS”后，3秒内按下“进入”开关（方向盘装饰盖开关）3次可切换主ID和次ID。,选择多信息显示屏上的“TPMS”后，3秒内按下“进入”开关3次。,备注：执行“ID切换”时，轮胎压力警告灯闪烁3次（点亮3秒/熄灭0.5秒）。,点亮,熄灭,3秒,0.5秒,备注：执行“ID切换”后，必须初始化轮胎压力警告ECU。因为执行“ID切换”时，存储在轮胎压力警告ECU和接收器内的数据已重置。,如果次轮胎组ID注册未完成，则无法切换次轮胎组ID。,31,制动,规格,*：仅-W车型,32,制动控制系统,上坡起步辅助控制开始上坡时，系统可防止车辆倒退。,制动控制,停止,33,制动控制系统,上坡起步辅助控制规格,备注：NX300h可使用横摆率和加速度传感器控制R位置下的上坡起步辅助控制。,34,制动控制系统,上坡起步辅助控制控制工作情况,制动压力,时间,踩下加速踏板,约2秒,：踩下加速踏板时。,：未踩下加速踏板时。,前进,倒退,车速,时间,停止车辆的压力,松开制动踏板,：制动踏板的行程量,35,制动控制系统,制动保持总述无需踩下制动踏板，此系统即可使车辆停止。,带制动保持,不带制动保持,减少驾驶员操作,通过滑移起步,通过制动保持停止,即使驾驶员松开制动踏板，车辆也不会起步。,36,制动控制系统,制动保持主要零部件的布局,制动保持开关,组合仪表,制动保持指示灯,37,准备,系统关闭,制动保持,驾驶员车门关闭,发动机罩关闭,背门关闭,制动控制系统,制动保持制动保持准备条件,38,制动控制系统,制动保持制动保持工作起动条件,准备,系统关闭,制动保持,系统准备,换档杆置于除P或R外的位置,未在陡坡上,39,制动控制系统,制动保持制动保持工作取消条件,准备,系统关闭,制动保持,换档杆置于P位置,换档杆置于R位置并踩下制动踏板,或,40,制动控制系统,制动保持制动保持准备解除条件,准备,系统关闭,制动保持,发动机罩打开,背门打开,驾驶员车门打开,按下制动保持开关（仅在制动保持期间需要踩下制动器）,或,或,41,制动控制系统,制动保持自动驻车制动操作,施加PKB,制动保持,发动机罩打开,背门打开,驾驶员座椅安全带未系紧,经过3分钟,驾驶员车门打开,或,点亮,42,制动控制系统,制动保持控制工作情况,车速,加速踏板角度,制动压力,制动保持控制,时间,时间,时间,：通过制动踏板操作,：保持压力,43,制动控制系统,制动保持警告系统由于系统故障导致制动保持不工作时，按下制动保持开关可使制动保持准备指示灯闪烁。,制动保持系统发生故障。驾驶员车门关闭。驾驶员座椅安全带系紧。发动机罩关闭。背门关闭。,闪烁,44,制动控制系统,电动驻车制动器总述采用了电动驻车制动系统。电动锁止或解除驻车制动。,驻车制动器ECU,PKB执行器,PKB执行器,电动驻车制动开关,45,制动控制系统,电动驻车制动器系统图,右侧驻车制动执行器,左侧驻车制动执行器,组合仪表,DLC3,制动执行器,中央空气囊传感器,混合动力车辆控制ECU,防滑控制ECU,分总线15,V总线,驻车制动器ECU,驻车制动灯,集成控制和面板,电动驻车制动开关,指示灯,AUTO指示灯,横摆率和加速度传感器,制动警告灯（黄色）,46,制动控制系统,电动驻车制动器主要零部件的布局,防滑控制ECU,驻车制动器ECU,右侧（左侧）驻车制动执行器,DLC3,中央空气囊传感器,混合动力车辆控制ECU,组合仪表,电动驻车制动开关,指示灯,AUTO指示灯,驻车制动灯,制动警告灯（黄色）,47,制动控制系统,电动驻车制动器驻车制动执行器结构,O形圈,后盘式制动器制动缸,后盘式制动器制动缸滑销,后盘式制动器后制动缸滑销,驻车制动执行器,电动机,1号小齿轮,2号小齿轮,1号齿轮,2号齿轮,接头,行星齿轮机构,换档机构,48,制动控制系统,电动驻车制动器驻车制动执行器结构（传动系流程）,电动机,1号小齿轮,1号齿轮,2号小齿轮,换档机构,行星齿轮机构,接头,螺栓,2号齿轮,49,制动控制系统,电动驻车制动器驻车制动器机构结构,驻车制动执行器,接头,垫圈,轴承,垫圈,螺栓,螺母,活塞,后盘式制动器制动缸,接头,50,制动控制系统,电动驻车制动器驻车制动器机构结构（传动系流程）螺母位置随已固定的螺栓的旋转移动。,锁止驻车制动时。,解除驻车制动时。,螺母向前移动。,螺栓通过接头逆时针旋转。,螺母向后移动。,螺栓通过接头顺时针旋转。,51,制动控制系统,电动驻车制动器手动功能通过拉起电动驻车制动开关，驾驶员可锁止驻车制动。,踩下制动踏板,拉起,按下,锁止驻车制动。,指示灯点亮。,驻车制动灯点亮。,解除驻车制动。,驻车制动灯熄灭。,指示灯熄灭。,52,制动控制系统,电动驻车制动器自动功能车辆停止时，可通过拉起电动驻车制动开关3秒选择自动功能。,自动功能,拉起并保持3秒。,按住3秒。,点亮,熄灭,53,制动控制系统,电动驻车制动器自动功能自动功能自动控制驻车制动锁止或解除。,自动锁止驻车制动。,自动解除驻车制动。,将换档杆从P移至P以外的位置。,将换档杆从P以外的位置移至P。,54,制动控制系统,电动驻车制动器备用功能电动驻车制动系统自动锁止，以在下列状态下保持驻车位置。,55,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器诊断电动控制系统DTC,56,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器诊断（接上一页）电动驻车制动器DTC,57,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器主动测试用于电动驻车制动器的主动测试,58,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器主动测试（接上一页）用于电动驻车制动器的主动测试,59,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器指示灯/警告灯车辆出现以下故障(DTC)时，驻车制动灯闪烁。,60,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器后轮制动器衬块更换模式更换后轮制动器衬块和后制动盘前，必须使用后轮制动器衬块更换模式将螺母向后移动。,螺母向后移动。,螺栓通过接头顺时针旋转。,后轮制动器衬块更换模式下,螺母位置靠前。,正常状态,61,程序将GTS连接至DLC3后，将电源开关置于ON(IG)位置。进入以下菜单：Chassis/ElectricParkingBrake/Utility/CheckMode进入“检查模式”后，驻车制动灯闪烁(4Hz)。将电动驻车制动开关按至解除侧，并保持5秒或更长时间。确认驻车制动灯闪烁(0.5Hz)后，程序完成。将电源开关置于OFF位置。,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器后轮制动器衬块更换模式,注意：更换后轮制动器衬块或后制动盘后，按下电动驻车制动开关一次。,驻车制动灯,62,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器更换后轮制动器衬块的注意事项更换后轮制动器衬块前，从驻车制动执行器上断开连接器。这是由于接触后盘式制动器制动缸可能会损坏连接器。,注意：将电源开关置于OFF位置后20秒内，不要从驻车制动执行器上拆下连接器。如果已从驻车制动执行器上拆下连接器，则可能输出DTC。更换后制动盘衬块后，踩下制动踏板数次。这是由于后轮制动器衬块和后制动盘之间的间隙较大。,备注：抬起盘式制动器制动缸时，拆下后盘式制动器制动缸滑销。（无需拆下后盘式制动器后制动缸滑销。）,后盘式制动器制动缸,连接器,后盘式制动器制动缸滑销,后盘式制动器后制动缸滑销,63,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器强行解除驻车制动的程序共有两种程序（“使用SST时。”/“不使用SST时。”）。执行程序前，请将车辆保持在下列状态。,将车辆停驻在安全地点。,使用车轮止动楔。,换档杆置于P位置。,64,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器强行解除驻车制动的程序使用SST时。使用新SST来强行操作驻车制动执行器。,备注：SST：09756-48040有2种连接器可连接至驻车制动器线束连接器。这是因为NX300h和NX200t/200的驻车制动器线束连接器是不同的。,SST：09756-48020,*1：用于NX300h*2：用于NX200t/200,SST：09756-48040,*1,*2,安装,SST：09756-48040,辅助蓄电池,解除开关,65,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器强行解除驻车制动的程序使用SST时。（接上一页）,驻车制动器线束总成,驻车制动器线束连接器,SST,SST,程序,将电源开关置于OFF位置。将电源电源开关置于OFF位置后等待20秒。从驻车制动器线束总成上拆下驻车制动器线束连接器。将SST连接到驻车制动器线束连接器和辅助蓄电池上。,辅助蓄电池,66,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器强行解除驻车制动的程序使用SST时。（接上一页）,解除开关,FINISHED灯,程序,踩下制动踏板时，按下SST上的解除开关。FINISHED灯点亮后，松开制动踏板。如果无法解除驻车制动，则执行“不使用SST时”的程序。,67,维修要点（制动控制系统）,电动驻车制动器强行解除驻车制动的程序不使用SST时。,程序,将电源开关置于OFF位置。将电源开关置于OFF位置后等待20秒。从驻车制动执行器上拆下连接器。使用六角扳