五交通运输布局及其影响PPT课件

交通运输布局及其影响,一项技能,三大基础,两个考点,内容导航,思维导图,交通运输布局图的判读,主要交通运输方式,交通运输布局,交通运输方式及其布局,交通运输方式和布局变化的影响,交通运输布局变化的影响,一、主要交通运输方式,1优缺点比较,适合于短途运输,中国铁路网,二、交通运输布局,1交通运输网,(1)构成要素,中国公路网,交通运输线交通运输点,中国航空网,二、交通运输布局,1交通运输网,(2)类型,形式单一运输网和综合运输网；,层次不同地域的交通运输网,二、交通运输布局,2影响因素,我国的交通线路密度分布,经济、社会、技术和自然等因素,二、交通运输布局,3南昆铁路建设的区位因素,国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步,三、交通运输方式和布局变化的影响,1对聚落空间形态的影响,(1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴,株洲市沿京广铁路线延伸,三、交通运输方式和布局变化的影响,1对聚落空间形态的影响,(2)新的交通方式会带动聚落空间形态的变化,三、交通运输方式和布局变化的影响,1对聚落空间形态的影响,(3)某种交通方式的衰落会影响聚落空间形态的演变。,三、交通运输方式和布局变化的影响,2对商业网点分布的影响,(1)影响商业网点分布密度,三、交通运输方式和布局变化的影响,2对商业网点分布的影响,(2)影响商业网点分布位置,沈大高速公路边上的服装市场,到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A地形B地质C气候D水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了()A减少噪音扰民B较少占用耕地C缩短运营里程D保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A武汉广州B杭州上海C成都上海D兰州北京,母题导入,B,答案,解析,(2011大纲全国文综),A,A,1五种交通运输方式的比较,投资大,投资大,居中,投资大、占地广,投资少,成本,最好,差,居中,好,最差,连续性,最差,好,最好,居中,差,灵活性,低高,运价,最快,较慢,较快,最慢,运速,运量大、损耗小、平稳安全、易管理,大小,运量,管道,航空,公路,铁路,水路,2.交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省,3采用优选法确定货运方式,1交通运输线的区位选择,(1)影响交通运输线的区位因素及其关系,1交通运输线的区位选择,(2)自然因素对交通运输线布局的影响,青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设,气候,在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线(经济发展需要)，技术要求高，桥涵长度大；造价高,河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低,水文,断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大,稳定地质可降低施工难度，保障运营安全,地段,山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”形线路营运里程长，成本高,平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低,地形,不利影响,有利影响,区位因素,(3)社会经济因素对交通运输线的影响,为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染,环境因素,一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安,社会因素,经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展；直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高,经济因素,影响分析,区位因素,2.交通运输点的区位选择,地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点,河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方,选址要求,人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利,数量、密度、规模受经济发展水平的制约,腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持,社会经济技术,受地形、气候、地质、水文等影响较大,受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜,水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积,自然因素,区位因素,航空港,汽车站,港口,2.交通运输点的区位选择,读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)(2)题。(1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知()A甲模式不占用城市建成区用地B乙模式需要占用城市建成区用地C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大(2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断()A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势C在城市化快速推进时期，甲模式会消失D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式,母题导入,C,(2012广东文综),B,1交通运输布局变化对聚落空间形态的影响,2交通线发生变化引起聚落空间形态的变化,1交通运输影响商业网点分布的密度,平原地区交通运输便利区际商品流通便利、居民点多商店众多，尤其是道路交叉路口和居民点较集中的地区商店密度更大,地势起伏交通运输线路稀少，方式单一商品流通，尤其是区际商品流通难以建立和发展商业网难以伸展,成因,大,小,网点密度,平原,山区,区域,2.交通运输影响商业网点分布的位置,3交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响,使商业网点的组织形式发生显著变化，网上购物、电子商务、无人自动售货机成为潮流,电子计算机、互联网技术发展,大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所,发达国家的城市郊区化，城市中心交通拥挤，郊区交通发达,多功能的大型购物休闲中心应运而生,城市交通的改善、私人小汽车的普及,出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等,集装箱运输和现代物流业的发展,许多商业聚集在高速公路与城市结合部,高速公路的大规模建设,对商业网点分布位置的影响,交通方式和布局的变化,(2)上海在洋山建设新港的主要区位优势。,(1)影响跨海大桥建设的决定性因素和不利自然因素。,增强各城市间的联系与协作，促进区域协调发展；有利于实现资源合理配置与产业合理分工。,社会经济因素。大风、暴雨、大雾等多变的海洋气象；潮汐、风浪等复杂的水文条件,港区具备深水条件，距国际航线近；岛屿众多，港区发展预留空间大；腹地纵深广阔。,(3)长江三角洲城际轨道建设的意义。,1交通运输线区位选择的思维模型,利用现有管道，充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流,管道,尽量多连接一些节点,地方性公路,共同原则：方便快捷、少占好地、减少对居民区不必要的干扰,线路平直,铁路、高速公路,微观选线,保障因素,克服不利的自然条件的制约,科技,影响选线,趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形,自然因素(地质、地貌、气候、水文),决定性因素,资源开发与调配、促进区域间的经济联系、带动沿线地区经济发展、合理布局交通网等,社会经济(人口、资源、城镇分布及经济布局),宏观决策,2交通运输布局区位分析的思路方法,(2)观图知地整合区位信息区位分析类问题的解决多依赖于对所给图示信息的判断分析，因此要按照区位因素结构从图表中充分提取有用信息。,(1)求同存异构建思维模型求同交通运输线和站点的区位选择都受自然因素、社会经济因素和技术因素的影响，因此要用综合的观点观察分析区位因素。存异根据交通运输点、线区位选择的不同要求，构建相应的区位分析微观模型，如港口区位分析应重点考虑航运条件(港阔水深)、停泊条件(风浪较小)、筑港条件(地势平坦开阔)、腹地条件(广阔而经济发达的腹地)、城市依托。,(3)综合分析比较确定方案交通运输建设方案的比较，既要看到自然条件的不同，又要重视社会经济效益的差异，以“低成本、高效益”为最佳选择。,郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。右面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有线、线两种方案。完成下列问题。(1)对规划中、两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。,答案,加强与外界的联系，扩大经济腹地；推进工业化进程；促进城市的产业结构调整。,线方案更合理。理由：与线相比，线所经地区地形较平坦，施工难度较小，投资较少；沿线城市较多，人口较密集，经济效益较高。线方案更合理。理由：与线相比，线所经地区占用耕地较少；城市较少，人口较少，征地费用较低。,1,