项目施工调查报告工程部剖析

世行贷款昆明轨道交通3号线大树营站项目施工调查报告-施工部工程部分册创建：审计：批准：中铁隧道集团三处有限公司昆明轨道交通3号线大树营站项目部二一四年七月1 .编制依据昆明轨道交通3号线大树营站施工合同昆明轨道交通3号线大树营站本体(变更)围护结构施工设计图大木营车站投标文件2 .工程概况2.1地理位置昆明轨道交通3号线大树营站位于昆明市城东官渡区，车站沿东风东路东西方向布置，二环东路与黎阳路之间有界限，与现状东路以小角度斜交，西端与楚越米轨道铁路相邻。 大木营站的地理位置如图1-1所示。图1-1大木营站地理位置图2.2工程范围本工程施工范围为大树营站土建工程。2.3设计概况大树营站是昆明轨道交通3号线的中间站，设计的3号线和计划的4号线在大树营站内换乘，大树营站是地下二层标准站，4号线的换乘节点是地下三层之后，征集地的撤除会延迟，交通会变得疏远，线路的转移会变得困难。 2013年末调整了车站的位置(向北偏移约20米)，将原站内的换乘变更为通道换乘，车站在变成单纯标准车站的同时，将车站的长度从原来的188米缩小到156米，宽度从原来的20米增加到了32米。大木营站是地下二阶岛式站，站点距离为DK18 193.0，终点距离为YDK18 349.0，全长156.0m，标准段宽31.0m，末端井宽33.0m，站台宽13.0m，车站预约区间屏蔽通过条件。 车站附属构造共设3个出入口和2组组合式地板风亭，a出入口配置在车站南侧东端，b、c出入口和1、2号组合式风亭配置在车站北侧两端。 车站基坑环境保护等级一级，明挖顺序施工。2.3.1车站本体结构设计围栏结构车站主体基坑采用厚度为800mm的地下连续墙包围结构，墙壁深度为30.5m，基坑开挖深度为18.4519.0m (局部深孔21.95m )，垂直设置3根支撑，其中第一根是(0.61.0m )钢的混凝土支撑，其馀是t=16mm609钢管支撑， 车站纵向设置2列1000mmL=33.5m的临时柱桩(有效桩长为15.0m )，通过设置联络梁、剪刀支撑、抱带，缩小支撑跨距，进行约束本体内部结构车站主体为地下二层三柱四跨(局部二柱三跨)钢筋混凝土结构岛式车站，车站从小英里向大英里升级2，YDK18 275.0为有效站台中心英里，顶板霸土填埋深度约4.2m，顶板海拔1888.915，中板海拔18883.565，霍车站底板厚1.0m、站台板厚0.2m、中板厚0.4m、顶板厚0.8m、内衬壁厚0.8m、框架柱截面尺寸1.2m0.8m。2.3.2车站附属结构设计车站共设3个出入口和2组组合式风亭，其中a出入口为“l”形的独立插件出入口，预约与长期计划的4号线的换乘接口，1、2号风亭与北侧b、c出入口组合设计。围栏结构a出入口呈“l”形，长约38.7 22.6m，宽8.0m，1号风亭与b出入口组合，平面呈约43.019.8m的规则矩形，2号风亭与c出入口组合，平面呈43.036.5m的不规则矩形。 出入口和风亭均利用1000800钻孔进行钻孔灌注桩围护，构成原站主体围护地下连续墙和围护结构，设置2条t=16mm609钢管支撑I45C双围堰主房构成支撑系统，钻孔深度约为10.5m (局部深孔14.6m )。内部结构3个出入口和2组风亭均为地下一层箱型结构，高约4.55m，顶板霸土埋深约4.24.7m底板厚0.7m，顶板厚0.6m，侧壁厚0.50.8m，中隔壁厚0.5m，顶板、底板面与车站顶板、中板面平行相接。2.3.3车站防水设计车站是C35P8混凝土防水预铺装线圈防水顶板单体2mm厚聚氨酯涂料防水特殊部位重点防水，构成了车站整体的四大防水系统。2.3.4车站的主要特点和技术指标参数车站的主要特点和技术指标参数见表2.1表2.1车站的主要特点和技术指标表序列号车站类型地下二阶岛式车站1车站总建筑面积12236.0m2主体建筑面积9322.0m2附属建筑面积2914.0m22起始宽度13.0m米3车站总净长154.4m米4标准段(屏蔽段)净宽度29.4米(31.45米)5标准段(屏蔽段)的埋入深度18.4米(18.96米)6有效家庭中心里程数顶板霸土厚4.2m顶板上表面水平1888.915m米中间背板的顶面水平18883.565m米平台底板上表面水平1879.065m米导轨上面水平1877.715m米底板上表面水平1875.925m米纵断面曲线从里程到里程(西东) 2降级7出入口及风亭数量出入口： 3个组合风亭： 2组2.4主要项目的工程数量由于现在车站附属构造不稳定，没有图示设计，只有围栏的草图，因此这次只统计车站主体围栏构造的主要实物的工作量，根据围栏的草图进行测量，发出蓝图后，根据详细的管理工程量的辞典重新计算统计，参照表2.2。表2.2车站主体结构主要实物工作量统计表序列号计划单位主体结构工程数备注投标名单草图计算一个围栏结构1导向壁385.4m1.1挖土/回填/运输m3.m31291.1/936.9/741.51.2C20混凝土m3.m3737524.141.3钢筋t.t28.592地下连续墙67张2.1C35P8水下混凝土m3.m3165559516.922.2地下壁接头(型钢封口)t.t695270.202.3钢筋笼t.t1595.672.440注水管11.26tm4458.002.5壁地址注入(P.O42.5 )t.t268.002.6沟壁土外运m3.m39732.4031000钻柱桩39根3.1机械成孔灌注桩(空桩)m1145712.343.2机械成孔灌注桩(实桩)m540585.003.3C35水下混凝土m3.m3459.233.4钢筋t.t49.834冠梁/压顶梁4.1C30混凝土m3.m3750494.234.2C30微膨胀混凝土m3.m353.124.3钢筋128.935拆除钢筋混凝土结构m3.m31617509.846混凝土传动带m3.m31737非预应力钢筋地下墙t.t29808钻孔灌注桩t.t1229导轨/推力梁t.t25710回填混凝土m3.m3360二土石方工程1挖一般土石方泥土m3.m315355.88034.442基坑开挖土石方、泥浆m3.m387016.277517.353填土法m3.m31681415728.684拆除路面和基层m289608908.86三主体结构1混凝土砌块m3.m31000892.072混凝土地板m3.m327054203.922383混凝土底板，集井m3.m3202004混凝土衬砌墙m3.m368003154.355混凝土中层板m3.m317101518.846换乘段轨道区混凝土中板m3.m3115007混凝土顶板m3.m335953439.638混凝土柱m3.m3650406.269混凝土梁(中)m3.m3442463.9410混凝土梁(底顶)m3.m320951844.2411混凝土楼梯m3.m35151列表量12混凝土结构风道m3.m3480480列表量13混凝土砌块m3.m3530530列表量14混凝土中的隔墙m3.m3300300列表量15混凝土电梯井(风井)壁m3.m34545列表量16零细混凝土m3.m3150150列表量17拆除钢筋混凝土结构m3.m3950458.8818填补铁材公斤2400024000列表量19非预应力钢筋t.t43613251.9估计量20回填混凝土m3.m38502346.24列表量五防水工程1施工缝(钢边)m60002027.562施工缝(浇注管)m61652027.563变形狭缝(外置EVA )m200126.84变形m300222.45变形狭缝(水槽)m300222.46变形m300222.47变形m300222.48主体与屏蔽连接部的防水m16577.879柔性防水层(基板)m254304660.410柔性防水层(侧壁)m2102705303.4811柔性防水层(顶板)m254304660.412细石混凝土保护层m3.m31482699六杂散电流和接地装置1浮动电流防护项目11列表量2接地装置项目11列表量七支持系统包括附件的清单1临时混凝土支护1.1C30混凝土m3.m32840434.541.2钢筋t.t715103.282609临时钢管支撑t.t1795954.23临时型钢支撑t.t850.6434钢圈和附件4.1I45c钢围栏t.t199.884.2钢包围件t.t15.755I45c钢系梁t.t225.16用剪子支撑t.t38.47钢柱(22222222222222222226 )t.t190.08可回收钢柱()t.t132.15八添加栈板1C30混凝土m3.m375.302钢筋t.t21.693 .监理、业主、设计部门和地方相关政府情况监理单位：北京铁城建设监理有限责任公司，其现场管理机构为昆明地铁项目部。 主要联系方式：李燕平联系现场施工质量、进度及签证等，及时向有关负责人提供监理意见。建设单位：昆明轨道交通集团有限公司，其现场管理机构为昆明地铁建设管理有限公司土建三部。 主要联系方式：赵宏玉负责协调轨道交通有限公司的施工生产、进度、索赔等。设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司，其现场管理机构为昆明地铁项目部。 主要联系方式：总工朱正亚负责工程设计变更、施工方案组织等调整。金马街道事务所(拆除担当)、金马派出所(治安担当)。4、工程分布情况级沿线地形、地形、地质和自然(包括文化史迹)条件4.1地形昆明位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是中新世末期云南准平面形成后沿普渡河断裂带断裂形成的新生代盆地。 南北方向呈细长腰形，南北70KM，东西1525KM，面积约1500KM2，其西南部保存着306 KM的滇池水面，海拔1886M，盆地周围有山地，山的海拔为25002800M。 从盆地内部向周围的山区，发达着许多野蛮的平面地形。大树营站工程位于昆明市主城区东部，地点为湖积平原与河流汇合堆积地形单元，金汁河等地表径流形成洪积扇为滇池湖滨汇合区，地形平坦宽阔，海拔18851900M之间，自然坡面13，微向滇池方向倾斜。4.2地质本工程影响深度范围内的霸盖层从新到新依次为第四系统的新人工堆积层(Q4ml )、第四系统的冲洪堆积层(Q4al pl )、第四系统的上更新冲湖洪堆积层(Q3al l )，未见岩盘的揭示，各土层岩性特征如表1.4所示。表4.1场地内各土层的岩性特征时代成因土层编号名字上层海拔(m )层厚(m )渗透系数(m/d )主要工程地质特征Q4ml1-1杂填土0-5.21.45.2/松软略