预应力空心板吊装施工方案

K8+139苍台庵大桥预应力空心板吊装施工方案一、工程概况K8+139苍台庵大桥位于华容县万庾镇苍台村，该桥梁为跨越被交路、渠设置。桥位区地貌单元属洞庭湖冲击平原地貌，该段地形起伏不大。桥位范围内地势平坦开阔，最大相对高差1.0m。桥位所经地段路网、水网发达。苍台庵大桥，跨径组合原为（1120）米,变更后为（920）;上部采用装配式后张法预应力混凝土先简支后连续空心板，下部为柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。本桥平面位于直线段上，桥梁起点桩号为K8+006.40，终点桩号为K8+231.60，桥梁全长为185.20m。全桥共计后张预应力空心板162片。二、编制范围此开工报告介绍了K8+139苍台庵大桥的预应力空心板吊装施工组织、主要施工方法及施工时需参照的相关规范要求。三、编制依据1、石首（湘鄂界）至华容高速公路第一合同段两阶段施工图设计文件及专用技术规范。2、交通部有关部颁施工规范、规程和验收标准。3、我单位与业主单位所有来往的函件及资料。4、我单位对施工现场实地勘察、调查的资料。5、我单位积累的成熟技术、科技成果，施工方法以及多年来从事同类工程的施工经验。6、单位可调用到本工程的各类资源。四、施工计划安排1、空心板吊装计划：开工日期：2011年9月22日，完工日期：2011年11月10日；2、为保证工程进度，创立样板工程，在施工期间，各部门负责人员必须认真履行职责，加强该项工程施工环节的进度、质量、安全管理工作。五、施工组织和总体布置1、施工准备1）相应施工机具已配备齐全，包括仓储必备易损机具及相关配件。2）计划人员已到位，并明确各自职责范围，分工合作，制定了明确的奖罚措施。施工人员表姓名职务主管内容备注 李郁葱总 工技术负责人晏望星工程部长负责现场工作，施工人员机械调配黎沧海测量工程师负责测量工作董明亮桥梁工程师组织实施现场工作,及相关资料彭 志试验工程师负责施工中的试验检测工作殷立群安全部长现场安全负责人2、吊装顺序由0#台向9#台逐跨进行安装，每跨左右两幅共18片梁，从左至右，逐片安装。3、吊装方法预应力空心板在预制场生产，由预制场用门式起重机负责装车， 捆绑好后用2台40t大型运梁车运至现场后，对板进行捆绑，在桥跨两头分别用一台50t汽车吊吊起，开走运板拖车，汽车吊将空心板安放在盖梁上，对准安装位置后，放下空心板安装就位。4、劳动力计划预制场内装车、挂吊绳的4人，吊装现场需要8人，4人吊板，4人安板。5、施工机具施工机具配备见主要机具设备表主要机具设备表编号名称型号单位数量状态备注1汽车吊50t台2良好吊板2大型 运梁车40t台2良好运板3枕木0.80.20.22m条20良好4钢丝绳28mm条2良好绑板用6、起重吊具绳的选择选用交互捻成的钢丝绳，适宜于绑扎吊起桥板及制作吊索。根据建筑施工计算手册吊索内力可按下式计算： S=(Q/n)*(1/sin)(Sb/K) S一根吊索所承受的内力(KN)Q所吊构件的重力n吊索的根数吊索于水平面的夹角，一般为4560，最小不小于30，现取=60K钢丝绳安全系数，用作绑扎吊索K=610,取K=8 Sb钢丝绳破断拉力总和，可近似地按Sb =0.5d2 计算 d钢丝绳直径 现对梁板进行每根钢丝绳最大拉力计算，选择钢丝绳直径。根据最不利原则，边跨边板（含封端）14.12m3砼。现只对边跨边板进行钢丝绳直径验算。Q=14.12m3*26KN/m3 =367.12KNS=(367.12/4)* (1/sin60)=106KNKS=8*106=848KN取Sb=KS=0.5d2 d=43.7mm查钢丝绳标准知知，取钢丝绳直径44.0mm6、安装前准备工作： （1）、测量放线： 在桥台、桥墩的盖梁上放出支座中心线、安装轴线及端线。 （2）、支座安装： 、支座安装前,全面检查产品合格证书中有关技术性能指标,若不符合设计要求时,不得使用。 、支座安装前,将墩、台支座垫石处和梁底面清理干净，用厚度1.3cm的10号水泥砂浆抹平，以确保橡胶支座水平放置，并使其顶面标高符合设计要求。 、支座安装前检查支座的中心位置，安装宜在与年平均气温相差不大时进行，安装支座严格按照设计要求进行。 、场地平整：吊装前应将吊装运输道路、吊装作业场地平整好，不应有陡坡、急弯、松软现象。 7、安装步骤及方法 （1）、试吊检查：吊起桥板距地2030cm时，检查机身是否稳固，吊点是否牢靠后，方可继续工作。 （2）、梁板装车：吊抬时应平稳升降，装入大型托盘车时，桥板两端需垫木方。 （3）、梁板场运：大型机动平板车由预制场地运往桥位，拖车应有固定架稳定梁板。 （4）、梁板安装：汽车吊在桥头两侧吊装，作业位置需保证侧吊和前吊，使卸车及吊装的工作幅度均不超过6.5m。两机臂杆保持一定距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。就位不准时，必须吊起重放。8、预应力空心板安装质量标准各项质量应符合下列标准：梁、板安装实测项目的允许偏差项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4-6个支座板102竖直度1.2%吊垂线，每孔2片梁3梁、板顶面纵向高程（mm）+8，-5用水准仪抽查，每孔2片，每片3点六、质量保证措施质量是企业的生命，“百年大计，质量第一”是我企业的一贯宗旨；在工程质量上“分项工程质量合格率100，优良率95，分部工程合格率100，优良率90，单位工程合格率100，优良率85，并配合全线创国优工程” 是我们的目标。施工中以ISO9001系列标准为依据，建立以质量为中心的质量保证体系，严格按照设计文件及规范的要求进行全面质量管理。、成立质量管理组织成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量领导小组和质量管理职能科室，详见附图1。成员包括质检人员、各专业技术人员和施工队的主要领导，其职能是领导和组织全段的质量管理工作，制定质量管理制度，监督检验施工质量，每半月召开一次质量专门会议，特殊情况随时召开，总结和评定质量情况，解决质量方面存在的问题。全面质量管理体系框图 附图1项目经理 项目总工 李郁葱安全部 殷立群材料部 张羽泉财务部 黄 浩质检部 张四海试验室 彭 志工程部 晏望星合约部 许 威架梁队 、配备合格的专业技术员本工程施工配备有公路施工经验的管理人员和有较高专业水平的技术人，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理，做到“六不施工，三不交接， “六不施工”是：不进行技术交底不施工，图纸和技术要求不清楚不施工，测量和资料未经审核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，隐蔽工程未经签证不施工，“三不交接”是：无自检记录不交接，未经监理工程师或技术人员验收不交接，施工记录不全不交接。 、施工队伍专业化本工程按专业化配备施工队伍，按工程类别分配任务，各施工队按工程类别配足相应的技工，司机、电工、电焊工、混凝土工、钢筋工、起重工等必须持证上岗。、内业资料正规化 设有专门的技术人员管理内业，对原始资料及时认真如实记录，分类整理，随时供工程师查阅，为施工服务。 、严格质量奖惩制度质量好的工程作为样板推广，对施工的单位和个人给予荣誉和经济的奖励，质量差的工程召开现场会，分析原因并追查责任，对有责任的人员给予行政处理和经济处罚，不合格工程坚决返工重做，奖罚的标准按质量管理制度执行。、施工过程严格控制 （1）、支座安放每块位置容许偏差5mm，梁安装就位后应检查4个支座受力情况，如发现异常，应重新安放，或更换支座、或垫已作防锈处理的钢板，保证4个支座受力均匀。 （2）、支座每块边缘高差容许偏差1mm。 （3）、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。 （4）、空心板构件不得有碰伤、掉角、裂纹等缺陷。七、施工安全技术方案（一）、建立健全安全管理机构和管理制度1、建立以项目经理为中心的，施工队为主体的安全保障机构，从项目部到施工班组都要建立安全领导小组，由项目经理出任组长，安全工作达标结果作为考核业绩的重要指标。2、健全安全教育制度。新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。3、设立安全检查专门机构，项目部设立安全质量部，由安全工程师对各作业队在工程施工及其相关活动中的安全工作进行检查和指导，做到有备无患。4、经常开展各种安全总结、评比活动，制定安全奖惩办法，奖励先进，对安全意识淡薄的进行处罚和督促，把安全做为一个永恒主题贯穿在施工过程中。（二）安全管理技术措施1、 严格遵守公路工程施工安全技术规程和公路筑养路机械操作规程及相关法规的有关规定，配备相应的安全装置、设备与保护器材，保障现场施工及有关人员的安全。2、 坚持科学施工，严格操作规程，杜绝冒险蛮干、违章作业现象的发生。各工班均应设立专职安全员，负责进行安全检查工作，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，结合季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实。3、 施工现场内设置必要的安全标示牌，如有车辆通过的交叉路口等。4、 特殊工种包括高空作业人员、带电作业人员、机械操作人员等除上岗前进行必要的培训外，还需要采取相应的安全保护措施。机械车辆安全尤为重要，所有机械、车辆操作人员都必须是经过培训，持证上岗，按操作规程驾驶和操作，杜绝违章作业。 5、在施工区域及其它相关区域应作好防电、防火、防洪工作，防止发生一些意外伤害。6、进入施工现场必须戴安全帽，穿软胶底鞋，高空作业使用安全带，并设置安全网、防护栏、施工危险部位设置警示牌，以提醒施工人员注意。 7、捆绑桥板时，需用木板或麻袋或橡胶等垫衬护角，以免钢丝绳磨损或轧断。 8、指挥人员必须正确使用手势、音响、旗语等口号。 9、吊装区域内不准闲人进入，任何人不得随同吊物上攀登，在吊装过程中任何人不得停留在已吊起空心板的下方，吊装时板底严禁站人。 10、遇有6级以上大风及重雾天气应停止作业，应禁止夜晚作业。 11、起重钢丝绳应时常检查，如出现断丝、磨损及绳芯被挤出等现象，应立即更换。绳夹在实际使用中受载1-2次后螺母要进一步拧紧。 12、吊点下方在捆绑钢丝绳时应垫木方，以免磨损钢丝绳。 13、起重指挥，必须与起重司机相互沟通，务必达到步调一致。 14、司机开车时，先要鸣铃示警，以提醒周围人员注意。 15、起吊前应进行试吊，以检查吊点位置及钢丝绳捆绑情况。 16、吊物回转时，一定要慢速进行，且必须起升至预定高度。回转时，地面工作人员必须通过溜绳对空心板牵引，以免同支架及建筑物相撞。 17、空心板起升下降时要慢速进行，不要升得过高，以免与吊臂相碰。 18、起吊过程中无特殊情况，不得中途停留，尽可能一次提升完毕。 19、吊运中若发现捆绑松动或发生异样、怪音应立即停机检查。 20、空心板高空就位及安装时，工作人员一定要系好安全带、人员不得过多，并有统一指挥。 21、起重机倒运空心板时不允许支设在斜坡上。 22、起重机作业时，支腿底部必须铺设垫木或铁板，且将机身保持水平，