独资建设年造船能力28万吨7万吨级以下特种船舶项目可行性研究报告.doc

独资建设年造船能力28万吨7万吨级以下特种船舶项目可行性研究报告独资建设年造船能力28万吨7万吨级以下特种船舶项目可行性研究报告第一章 总论第一节：项目名称及建设单位概况一、 项目名称：某造船有限公司独资建设年造船能力28万吨7万吨级以下特种船舶项目二、项目拟建地点位于某市张屯村南海岸，地理坐标：东经12229-12331，北纬3927-4012。项目总占地780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），具有良好的地质和气象水文条件，拥有良好的外部协作条件与施工条件，适宜建造7万吨级以下修造船基地。拟建场区地形平坦，交通方便，配套条件较好。三、项目建设单位概况1、投资方式：独资 法定代表人：刘志雄某造船有限公司成立于2008年10月，造船、港口及船舶配套等项目筹建业务。2、外方独资投资：1.4亿美元，折合12亿人民币第二节 报告编制的依据一、项目建设单位关于委托编制本项目报告的委托书二、国家有关政策、法律、法规三、交通部现行重力式码头设计与施工规范、防波堤设计与施工规范及海港水文规范等；四、交通部颁发的港口建设项目可行性研究报告编制办法。五、现行有关技术规范规定六、项目所在地有关基础资料七、项目所在地政府有关证明文件第三节 报告研究的范围一、项目背景及投资意义二、目标市场选择与建设规模三、建设条件与厂址选择四、工艺技术方案与设备选择、原材料供应五、总图布置与公用工程六、环境保护七、职业安全与工业卫生八、企业组织与劳动定员九、工程实施进度安排十、投资估算和资金筹措十一、财务评价第四节 研究结论一、结论船舶工业作为海洋经济产业中的重工业，在新世纪将面临着极好的发展机遇。由于船舶工业的自身特点，决定了世界造船产业中心必然由发达国家逐步向发展中国家转移。某市位于中国辽宁某，濒临渤，黄海，发展造船工业具有得天独厚的自然条件和社会环境。面对机遇和挑战，为了提高某造船业整体水平，充分利用外方的资金势力及销售网络，独资成立企业，生产7万吨以下特种船舶。项目建成投产后，将根据国际船舶市场的情况，以满足客户要求为宗旨，主要承接危险化学品船、油船、多用途集装箱船等7万吨以下特种船舶、高性能船舶的修理、设计与建造。项目建设规模为年产7万吨级以下船舶28万吨，符合外商投资产业指导目录（2004年修订）中“鼓励类”中“制造业”第十八条“交通运输设备制造业”中第十五款“特种船、高性能船舶的修理、设计与制造”的国家产业政策。项目总占地780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），在项目厂区占地中，建筑物占地85400平方米，构筑物70000平方米，绿化用地28000平方米，道路及地面硬化用地117000平方米，（注：本项目设计厂房层高15.8米，）。本项目总投资12亿元,固定资产投资9.07亿元，流动资金为2.6亿元，项目建设期三年。项目建成后，正常年可实现营业收入170240万元，实现利润总额14506.2万元，年创利税14506.2万元，投资利润率12.4%，投资利税率12.4%，税后财务内部收效率17%，静态投资回收期6.46（税后，含建设期三年）；项目盈亏平衡点70.8%，即年销售收入120529.9万元时，企业就可保本。以上数字说明项目的经济效益高于同行业标准，并具有一定的抗风险能力，因此，从财务分析的角度看，项目是可行的。第二章 项目背景及投资意义第一节：项目背景目前国际金融危机继续蔓延，导致世界经济放缓和衰退。我国为了保持经济高速平稳发展，应对危机提出拉动内需十项措施，加大投资，保证就业。加强基础设施建设，造船业被列入重点发展的产业。二十一世纪是海洋世纪，已成为全球的共识。船舶工业是海洋经济产业中的重工业，也是技术、资金、劳动力集中的行业。它的发展，可以全面带动钢铁、电子、建材、轻工、油漆等五十多个相关产业和部门的发展。同时，这一产业可以体现出一个国家的工业化水平，是一项重要的基础产业。如今世界造船业正发生重大变革：一是高新技术日益向舰船集中，推动造船业快速发展。二是世界经济技术一体化进程加快，推动国际航运业快速发展，为世界造船业发展提供了广阔的市场需求。也为各国造船业发展带来了很好的机遇。三是由于造船业是技术、资金、劳动力密集的产业，现在造船业处微利状态，迫使劳动力成本高的发达国家不得不放弃或转移传统散货船、成品油船和集装箱船的制造业。因而，世界造船产业的中心正在由发达国家向发展中国家转移。目前，我国船舶工业的综合实力大致处在世界造船业中游,造船工业还有很大的发展空间。某市位于中国辽宁某，濒临渤，黄海，发展造船工业具有得天独厚的自然条件和社会环境。目前有几家修船为主的乡镇企业和个体船厂，虽然解决了一些小船应急的航修工程，但都是小打小闹不成规模。某修造船业中存在的主要问题为：一是尚未充分认识到某市发展修造船业的优势条件，修造船业没能与港口同步规划、建设和发展；二是规模能力不够、技术落后，不能建造附加值较高的大中复杂型船舶。三是某市修造船业发展明显滞后其它产业的发展。面对机遇和挑战，为了充分利用当地的优越条件，提高某市造船业水平，进而促进国内造船业的发展，某造船有限公司经详细的市场考察和分析，拟充分利用外方的资金势力及销售网络，引资成立企业，在位于某市张屯村南海岸建立全新现代化造船基地和港口，年产28吨各种船舶，以适应国际国内市场对船只的需要。本项目即是在此基础上确立的。 第二节：投资意义 世界经济“非理性的衰退”是由美国“非理性”次贷危机引发的，给我国经济带来严重冲击，也冲击了造船业，特别是中小造船业。我国中小造船厂面临严重困难的局面，另外的主要原因是其自身存在的抗风险能力差，而导致的。由于2006年底国际船舶协会（IMO）审核通过了pspc新标准，2008年7月1日签订的500吨以上的国际航行船舶建造都要满足pspc标准，据有关专家测算年产20万吨造船厂，为达到新标准二次投资需4000万元。一般承受能力差的船厂将面临倒闭和不敢轻易接单，造成订单量减少。 根据科学的发展观，有挑战就有机遇，机会总是给有准备的人。事物总是起伏发展的，当根据“错位理念”作出决策。一、时间错位“别人杀鸡、我养鸡”。从经济衰退到经济复苏一般需要2-3年，正是建设全新现代化造船基地的建设期。起点高，一步到位，不存在二次投资。现在国际劳埃德公司和国际油漆协会正在帮中国船厂尽早使用pspc新标准，专家预测pspc在国内实施要到2010年以后，正逢其时，国内开始培训这方面人才，为我所用，可以放心接单。二、技术和设备错位造船技术和设备更新非常快，要想生产高附加值的船艇，应采用最新的技术和最先进的设备，但技术与设备的研发和制造都需要时间。以数字化IT技术造船系统（DSS），是最新技术系统，可提高船舶质量、节省原材料消耗、降低生产成本、缩短建造周期，实行优化组合。该系统计划2010年7月实施。成熟推广期正逢本厂生产期，包括商航三井推出的船舶节油隔热漆等都正处在试验期。这些都是生产船舶的前沿技术。目前我国配套业向规模化发展，配套业水平高低，直接决定期整个产业水平的高低。20102015年配套业国产化将达到80%。都为我们赢得了时间。三、管理错位质量是企业的生命，所谓错位，错开旧的管理模式采用新的管理技术，利用IT技术管理造船的全程并与协作企业进行协调，材料加工、切割、组装、运输、总装等全部通过计算控制管理。各工序全部采用通讯IT系统技术，与配套商实行网络共享。四、人才错位某是中国船舶制造业历史最久、最发达的城市之一，某理工大学造船学院是我国首屈一指的高等学府，可谓人才济济，拥有大量的的专家、教授、工程技术人员，他们经验和技能将是我们的财富。通过和院方的合作，现代化的造船厂为他们开辟了第二家园。五、国际船市错位目前国际船事开始回落，订单和价格都在下滑，专家预测到2010年可能跌到谷底，随后将出现显著的回升。六、政策错位前几年造船工业作为耗能大污染大的产业，受到了国家严格控制。可今年以来国家为了拉动经济，扩大内需，加大投资，造船基地的建设列入重点扶持的项目，出台了一系列优惠政策，为建设造船基地提供了生机和实惠。重点向造船业倾斜，是个难得的机遇。有政府大力的支持和协调，将使企业从税收到土地等一系列成本大大降低。综上所述，投资建设现代化造船基地，是为2010年之后错开船舶产业的寒冬，定位于船舶产业的春天。到时，符合国际pspc标准的国际先进的涂装工厂，实现壳、晒、涂装一体化，应用世界一流数字化IT技术造船系统(DSS),实现造船业附加值大大的提升。某市是振兴辽宁“五点一线”的重要环节之一，又处于东北亚经济带活跃区域。濒临黄渤海，海岸线曲折漫长，经济发展的优势显然在港口，发展的潜力亦在港口。“以港兴市，以市促港”，发展船舶修造业应是凭借某对外开放口岸优势大力发展的行业之一。在国际上，现代化的港口城市都有相应的现代化的修造船基地，船到港后要补充燃料、淡水和给养，还要利用停港时间对船体和机电设备进行修理与保养，许多应急海事抢修工程需要修船厂“快速出击”。作为一个港口城市，具备一定规模的造船力量，不仅能增加疏港的能力，更可以拉动当地外向型经济发展的能力和水平，有利于某经济的持续发展。因此，港口发展与修造船业的发展是相辅相成，互相促进的。随着世界经济的发展和国际贸易的增长,世界海运量持续增加,大量旧船需要更新。据预测，今后几年世界新船年均成交量可达4000万吨，大大高于前期水平。我国造船业已连续六年居世界第三位，某修造船业近年来几乎没有发展，造船基地建成将对某修造船业有相当大的发展潜力，增加人员就业；增加政府财政税收收入；对全市经济具有巨大的拉动作用。某有得天独厚的建设船厂的条件，为发挥各自的优势，投资方经过详细的市场调研和论证，决定在某市张屯村南海岸投资建设船厂生产市场需要的船只。本项目的实施，符合企业的发展要求，是加快企业发展，全面提高企业经济效益的必然要求。项目的实施，又可带动当地国民经济相关产业的发展，并为当地提供2000多人的就业岗位，具有良好的经济效益和社会效益。第三章 目标市场选择与建设规模第一节 目标市场选择船舶工业是海洋经济产业中的重工业，也是技术、资金、劳动力集中的行业。它的发展，可以全面带动钢铁、电子、建材、轻工、油漆等五十多个相关产业和部门的发展。同时，这一产业可以体现出一个国家的工业化水平，是一项重要的基础产业。目前全世界90%以上的货物是靠船舶运输的。纵观世界历史，英、美、西欧、日本及亚洲“四小龙”的发展与崛起，均在不同程度上得益于发展这一工业。船舶工业随着世界海洋经济的迅速发展而发展，并显示出强大的生命力。据有关数据统计，世界造船总量为3129万吨，其中日本占38.4%，与上年持平，居世界第一位，韩国占37.1%，较上年下降5%，居第二位，中国占5.9%，较上年增长10.9%，居第三位。国际航运业快速发展，为世界造船业发展提供了广阔的市场需求。也为各国造船业发展带来了很好的机遇。从历史上看，世界造船中心经历了从西到东的转移：地中海地区曾因其自然环境成为世界造船中心。此后，造船中心转移到西班牙、荷兰、英国；二战期间，转移到美国。国际造船基地50年代开始从西欧转向日本,70年代转向韩国。日本以10年的时间发展成为世界第一造船大国,韩国以9年的时间超过欧美成为世界第二大造船国。从世界地图上看，这是自西向东的转移。从经济发展进程看，是从现行工业化国家向后起工业化国家的转移。从造船成本看，是从劳动力高成本国家向低成本国家的转移。目前，在造船业中，韩、日两国共占据了约70的份额：2003年，韩国承接订单量占世界船舶制造市场的40%，而日本则是35%。同时，两国造船业的重点开始转移到新兴造船国家所不能生产的高科技、高附加值的船舶上。中国造船业，具有人工费用低和大型船坞启动方面的优势：自1998年以来，中国对固定资产的投资连年以两位数的速度增长，建成了一批具有国际先进水平的造船泊位，以及大型港口、码头等基础设施。同时，中国的劳动力成本仅为日、韩的1/10到1/15，而人力成本在一艘船中占到了30%左右。因此，中国在通用船及其船用设备、物资上拥有强大的价格竞争力。而欧洲，则因为劳动力成本过高，及日、韩等国造船业崛起影响，在全球所占的市 场份额不断下滑，从1993年的23%下降到目前只有15%。德国是目前欧洲最大的造船国家，但造船规模仅维持在1990年前原西德水平的2/3，只占全球市场份额约5%，排全球第四。瑞典在30多年前造船产量曾排名世界第二，仅次于日本，但目前仅剩下有限的几家船舶修理厂、海军舰艇修造厂及各类船用设备生产厂家。希腊目前也只剩下几家造船厂，大量船舶需要进口。但欧洲对船舶的需求量近年来却不断上升，并增加在中国订造新船，成为中国船舶出口的第一大市场。2003年1月至6月，中国向欧洲出口船舶价值达8.37亿美元，同比增长135%。其中出口德国3.33亿美元，同比增长200%；出口瑞典1.4亿美元，同比增长170%。中国商务部人士分析认为，欧洲船舶需求的快速增长对中国船舶工业的发展是一个巨大的机遇。与此同时，欧洲仍保持了高附加值的船用设备的优势。现在船舶配套的一流产品、品牌大多仍集中在欧洲。像德国、挪威等国，其船用设备的60用于出口。在这个新格局中，中国已经成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，在各个方面的基础已经具备，完全有可能成为世界第一造船大国，已具有向更高目标迈进的基础和能力。中国造船业历史悠久，源远流长，曾经创造了郑和七下西洋的辉煌史篇。但到近代，中国的造船业满目疮痍，奄奄一息，到全国解放前夕，船厂不过二十几家，从业人员不到两万人。新中国成立后的55年创造了辉煌。我国从年产只有几万吨船的能力，发展到目前共有修造船和配套企业近2000家，从业人数近40万人。拥有5000吨级以上干船坞35座，浮船坞11座，船台53座，造船能力近500万吨，造船产量已连续6年居世界第三，占世界市场份额5%；2004年超过800万吨产量，并出口到世界90多个国家和地区，连续九年位居世界第三。改革开放以前，我国主要以易货方式出口少量船舶。从1952年到1978年，27年间共出口船舶16万载重吨。1977年12月，中央作出了中国的船舶要出口，要打进国际市场的战略决策。从此，中国船舶工业开始了进军国际市场的新征程，成为世界造船业一支举足轻重的力量。 我国船舶工业在国际市场竞争中不断发展壮大，从1980年的年产20万吨列世界第17位，逐步发展到1995年造船产量首次超过德国，占到世界造船市场份额的5%，成为仅次于日本、韩国的世界第三造船国家。我国船舶出口量快速增加，截至目前，出口船舶占我国造船总量的70%以上，已出口到包括美、英、德、日、法等发达国家在内的90多个国家和地区，其中一半以上出口到欧洲。面对世纪之交的战略格局，我国船舶工业进入了快速发展的新阶段，增长速度居于世界各国之冠。2003年全国造船完工量641万载重吨，占世界份额的11.8%，一举突破了中国造船业近10年来占世界市场份额5%到7%的徘徊局面，超过了整个欧洲国家造船产量的总和。2005年造船完工量将超过1000万载重吨，占世界市场份额将达到18%以上。科技创新推动了船舶工业的快速发展。液化天然气船(LNG)、超大型油轮(VLCC)、客滚船、大型集装箱船等一批高技术、高附加值的特种船舶的成功开发，拓展了新的市场领域，扩大了国际市场份额；造船效率大幅提高，部分船舶建造周期已接近世界先进水平，国际竞争能力进一步提升。某市目前有几家修船为主的个体船厂，虽然解决了一些小船应急的航修工程，但根本无法解决千吨以上船舶修造任务。目前，某市修造船业中存在的主要问题为：（1）尚未充分认识到某市发展修造船业的优势条件，修造船业没能与港口同步规划、建设和发展。（2）规模能力不够、技术落后，不能建造附加值较高的大中复杂型船舶。（3）某市修造船业发展明显滞后其它产业的发展。根据我国船舶生产的具体情况，钢质一般船舶分钢制普通船舶、钢制特种船舶和海洋平台三大类，钢制一般船舶分类详见表3-1。表3-1 钢质一般船舶分类钢质一般船舶钢质普通船舶（包括艇、筏）（指相对特种船舶而言，设计和建造难度一般、技术含量及安全性要求相对较低的船舶）钢质普通机动船舶海洋钢质普通机动船舶江海型钢质普通机动船舶内河钢质普通机动船舶钢质非机动船舶海洋钢质非机动船舶江海型钢质非机动船舶内河钢质非机动船舶钢质特种船舶（指设计和建造难度都比较大、技术含量及安全性要求都比较高的船舶）1、近海航区、沿海航区和无限航区航行的客滚船、滚装船、危险化学品船（驳）、液化石油气船（驳）、油船以及乘客定额一百人以上的客船；2、内河航行的船长大于60m的客船、客滚船、滚装船、危险化学品船（驳）、液化石油气船（驳）、旅游船以及闪点小于60的油船；3、海洋开发船；4、特种工程船（打捞救助船、潜水作业船、破冰船、浮船坞、水上作业平台）；5、调查船；6、高速船；7、载驳船；8、水上飞机、9、潜水器、10、海洋推（拖）船。海洋平台1、移动式海洋平台；固定式海洋平台本项目目标市场将根据国际船舶市场的情况，以满足客户要求为宗旨，主要承接危险化学品船、油船、多用途集装箱船等2万吨以下特种船舶、高性能船舶的修理、设计与建造。项目的实施顺应了国际国内船舶市场的发展趋势，满足了市场需求，具有良好的发展前景及广阔的市场空间，从而带来良好的经济效益和社会效益。第二节 建设规模根据以上船舶市场发展现状及趋势，结合项目的生产、技术基础和资金势力，确定本项目建设规模：1、年产7万吨以下船舶：28万吨2、总占地面积：780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），3、总建筑面积：85400平方米其中：船体分段制作车间：18000平方米预处理车间：12000平方米数控下料车间18000平方米机加工车间：12000平方米仓库： 12000平方米综合办公楼：5000平方米宿舍楼： 8400平方米4、构筑物：滑道台架区： 70000平方米第四章 建设地点与建设条件第一节 建设地点本项目拟建地点位于某市张屯村南海岸，地理坐标：东经12229-12331，北纬3927-4012。项目总占地780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），具有良好的地质和气象水文条件，拥有良好的外部协作条件与施工条件，适宜建造7万吨级以下修造船基地。拟建场区地形平坦，交通方便，配套条件较好。第二节 建设条件一、自然条件（一）、地理位置某市张屯村南海岸，地理坐标：东经12229-12331，北纬3927-4012位置上，西接某，东临东港丹东，与朝鲜、日本一衣带水。某市是一个资源丰富，地理位置优越，历史悠久的旅游文化名城和沿海开放城市。拥有近200多公里的海岸线。大部分海岸为冲蚀阶地，海阔水深，工程地质条件好，非常适合建造大型船坞和深水码头。（二）、气象条件某市地处中纬度，属暖温季风区大陆性气候，年平均气温8.8，年平均最高气温为23.6，年平均日最低气温-6.0。极端最高气温36.0，极端最低温度-26.6；年平均降水量为796.0mm，年最大降雨1149.5mm，出现在1964年，日最大降雨151.6mm，出现在1967年7月29日；累计年大积雪深度28cm，年最大冻土厚度85cm，无霜期年均200天，夏季多东南风，冬季盛偏北风，年均风速3.4米/秒，累计最大风速24米/秒。本区大雾（能见度小于1公里）出现天数年平均43.4天。其气候特点是四季温度适中，变化平稳，海、陆风有节奏的交替，形成春、秋长，夏季短，近海而干爽的特点，冬暖夏凉，气候适宜。（三）、海洋水文条件1、潮汐、水位海域潮汐主要受黄海潮波的控制，为正规半日潮，平均涨潮历时为6小时05分，平均落潮历时为6小时19分。（1）、潮位特征值：平均海平面 3.32m历年最高潮位 6.22m历年最低潮位 0.63m历年平均高潮位 5.02m历年平均低潮位 1.43m历年平均潮差 3.60m（2）、设计水位：设计高水位 5.50m设计低水位 0.40m极端高水位 6.76m极端低水位 -1.75m潮高基准面为当地理论最低潮面（下同）。基准面及换算关系图如下：0.12m 当地平均海平面 黄海平均海平面 3.20m3.32m 理论深度基准面2、波浪常浪向为N，频率为9%；次常浪向为NW，频率为5%。强浪向NW，次强浪向为N。本区波浪，以风浪为主，平均出现频率为86.1%，夏秋两季的常浪向为N，冬春两季的常浪向为NW。经计算重现期为五十年一遇（设计波浪要素）H4%=5.9m， H13%=4.9m，平均周期T=8.2s。3、 海流根据1990年国家海洋局某海洋管区在某以南海域浅滩附近实测的资料可知，本区潮流；海区涨潮流东略偏南，落潮流为西偏南，涨潮流大于落潮流。涨落潮流速小于30cm/s。余流较小，最大流速为17cm/s。4、 冰凌 本海区冬季有零散冰凌，无封冻。（三）、地形、地貌及泥沙运动1、 地形地貌本区地形起伏不大，出露岩性为第四系海积粉细砂、粉质粘土；，水深3-11米，海底平坦，纵向坡降为4，地形总体北高南低。2、 泥沙运动本海区附近无径流入海，因此无河流来沙，泥沙主要来源于侵蚀海岸，总量不大，根据风、浪、流的运动方向可知，泥沙运动主要呈从北向南运移的总趋势。岸线为稳定侵蚀地带，泥沙沉积、回淤极轻。（四）、工程地质条件场区出露地层简单，区域地质构造不发育，场区无大的地质构造通过，经钻探揭露岩土层为：1、粉细砂()，2、粉质粘土夹细砂-1层()，3、含角砾粉质粘土()，其岩土特征如下：1、粉细砂（Q4m）该层呈灰黑色，分布广泛、均匀，含较多淤泥质，见少量贝壳碎片，底部见少量角砾，属海相沉积，饱和，松散，厚度1.502.10米，层底标高-6.60-8.24米。2、粉质粘土()本层呈褐红色，该层广泛分布于整个场区，可塑硬塑，上部含较多砾砂，局部夹薄层中粗砂，属坡洪积成因，最大最大揭露厚度20.20米。细砂-1层()：本层呈褐红色，仅见于场区南部zk1钻孔，该层含较多粘性土，属陆相沉积。饱和，稍密中密，厚度2.40米,层底标高-7.85-11.45米，3、含角砾粉质粘土()本层呈褐红色，密实，含大量角砾，少量粘土，该层仅在ZK1钻孔揭露，该层未被穿透，最大揭露厚度2.60米。综合确定该层地基容许承载力f=280kpa。（五）、场区地震效应根据水运工程抗震设计规范（JTJ22598）4.1规定，该场区场地类别属中硬场地土，建筑物场地类型属类土，据规范判定场区内无砂土液化现象。该区地震烈度为6度。三、 社会经济发展状况某市历史悠久，物产丰富。经过多年来的快速建设和发展，基础设施已非常完备，交通十分便利。东距东港丹东170公里，南距某机场、某港200公里；高速公路贯通某、丹东。某拥有万吨级泊位1个，5000吨级泊位2个，海上已开通了某-韩国、香港等国家和地区的货运航线。某港先后被国家批准为一类对外开放口岸，可与世界各地直接通航。某铁路直达某，客、货运输十分方便快捷。某经济势力亦非常雄厚，形成了以镁矿、机械、电子、建材、化工、轻纺为主导的工业生产体系，其中，旅游、镁矿、酒类、饮料、家具、医药化工已发展成为五大类主导产业，与美、英、法、德、日、韩等世界上20多个国家和地区建立了经济合作和贸易往来。由于立足区位优势、园区优势、资源优势、产业优势和人文优势，国民经济和社会事业取得快速发展和全面进步，人民物质生活水平和精神文明素质都有了大幅提高。某市先后荣获中国优秀旅游城市、全国综合实力百强县。2007年全市实现国内生产总值522亿元，同比增长23.5%。第一产业实现增加值13.17亿元，增长7.2 %;第二产业实现增加值79.86亿元，增长35%;第三产业实现增加值42.28亿元，增长10.4 %。三次产业比重为9.75931.3 。大力发展特色经济，培育形成了以旅游业、临港工业、葡萄及葡萄酒业、汽车及零部件加工四大产业为主导的经济产业体系。全社会完成固定资产投资145亿元，比上年增长38.5%。实现境内税收总收入10.2亿元，其中地方财政收入10.8亿元，按可比口径增长40%。四、优越的政策环境条件改革开放以来，某市历届人民政府始终把发展经济、提高人民生活水平作为首要任务来抓，特别是近几年来，某市政府本着“抢抓机遇、巧借外力、膨胀总量、跨越发展”的总体工作思路，不断加大招商引资力度，为国内外投资者创造了优越的投资环境。相继出台了优化全市经济发展环境意见、关于处理干扰阻碍经济发展环境问题的暂行规定、关于进一步加大招商力度，促进全市经济跨越发展的意见等一系列文件政策，全面加大措施，推进政府职能由管理型变为管理服务型，由管理服务型变为招商服务型。努力营造环境竞争优势，实现了四个方面的转变。一是提速增效，推进“一厅式”服务，做到投资手续一厅办理，完善服务内容，提高服务效率。二是全面减免收费，对于外资项目实行“无费区”政策，达到规定投资额度的项目，地方性收费一律予以减免，解缴上级收费严格按照最低限度收取，涉及项目建设的各类有偿服务费用，全部减半收取。三是开通“绿色通道”，对在某投资过5000万元的外商和高级管理人员，政府发给“绿色通道证”，在旅游、交通、就医、子女入学等方面给予高规格礼遇，全面营造出“亲商、安商、富商”的社会氛围。四是加强民主监督，设立了外商投诉中心，24小时值班，全面负责处理外商投诉。目前已受理的多起投诉案件，都得到了及时圆满解决，受到了外商们的好评。四、 基础配套条件1、供水 造船基地建成投产后生产生活用水约6000吨/年，该区域目前尚无集中供水系统，某市自来水公司同意工程开工后使用集中供水。2.供电 造船基地需要用电负荷2000kW，35kV烽台变电站装设2000kVA主变两台，同时设计两条35kV出线（每条出线2000kVA）为周围大用户供电。变电站离造船基地1千米，根据某市电网结构及供电能力，可以满足造船基地2000kw的用电负荷需求。3.交通 交通便利，水陆交通都很发达，东邻某港，北距某市内10公里，交通十分便利。4、通信 电信部门可直接引线安装程控电话，保证通讯要求。5、 建筑材料 项目地附近盛产工程建设所需的砂、石料，材质优良，价格便宜，供应充足。某市境内及附近地区有多家水泥厂，产品可以满足工程需要。第五章 工艺技术方案和设备选择第一节 工艺技术方案一、设计原则和指导思想 1、 钢材切割、弯曲工作机械化、数控化、高速化；钢材采用率达到9095%；钢材预处理率达到100%；切割机械化率达到95%。精度管理合格率达到98%。2、 大量采用高效和节能的焊接设备，包括单面焊双面成型机，垂直自动焊机，CO2气体保护自动焊机，以及“T”型材装焊设备等。 焊接自动化率、半自动化率达到95%。3、 广泛开展壳、舾、涂一体化造船，从生产设计着手，以生产流水线的方式在室内建造平面分段和立体分段；在造船坞旁龙门吊区域进行大分段组合和区域性的预舾装。 4、 管子加工按成组技术原理进行生产，实行成组编码，建立成组单元和成组加工流水线，应用计算机技术进行辅助设计和成组管理，全面提高生产的质量，缩短工期和降低成本。5、 舾装品集配合理化，建立集配管理中心，实行验收、配套、托盘化发送等一体化服务。预计达到：下水前舾装完工量 9 0 % 预舾装率 8 5 %6、 建设国际先进水平的分段涂装工场，在室内除锈和涂装，把涂装工作贯串在船体分段建造中，涂装达到pspc技术标准，提高工效和有效防止污染。7、 配备先进的电子计算系统，引进世界先进的数字化IT技术造船系统（DSS），建立以船舶产品为对象，以设计、生产、管理信息为核心，以部分自动化设备为依托，集计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助生产（CAM）和计算机信息管理系统（MIS）为一体的造船计算机集成系统（CIMS），实现对造船生产的进度可控，质量可控、成本可控，缩短造船周期，提高产品质量，降低造船成本。二、工艺技术1、船舶制造工艺技术三、工艺流程图及工艺概述1、工艺流程试 船设备试验下 水交 船码头舾装钢料堆厂机、管、电、外内舾装 密性试验钢材预处理船台大合拢板材、型材切割零部件加工分段涂装分段装配及分段预装 机、管、电、外舾零部件装配第二节 设备选择一、设备选用原则为保证产品质量，合理利用投资，工艺设备选用国内先进、成熟、可靠的设备，以使建成后的生产车间达到国内先进水平。设备选型时，适当留有余量，以便于企业在今后的发展及激烈的市场竞争中提高应变能力。二、设备选型根据本项目的生产工艺流程，所需设备主要有预处理设备、滑道台架区设备、焊接设备、弯管设备、机加工设备及变配电设备，详见下表。主要设备清单单位：万元序号采购国产设备名称规格型号台(套) 单价 金额 供货商1起重机LDA3t10.5m-9m 21692.00 山东2辊道钢材预处理线XQ69301196.00196.00青岛黄锻3数控等离子切割机WKQ-7500GS292.5185.00上海4数控火焰切割机WKQ-6000GS236.072.00上海5直条切割机HCG-4000211.022.00上海6单臂液压机Y41-500/22002000189.089.00青岛黄锻7数显液压板料折弯机WD67Y-2004000123.823.80烟台8节能环保型三辊卷板机WD11-203200128.028.00烟台9液压摆式剪板机QC12Y-202500121.521.50烟台10液压闸式剪板机QC11Y-6250019.09.00烟台11肋骨冷弯机LW-2500、LW-1200255.0110.00上海12铣边机XB-12米126.026.00青岛黄锻13汽车起重机QY25E168.068.00徐州14履带起重机QUY502111.0222.00青岛黄锻15打夯快放装置QUY5015.55.50青岛黄锻16装载机ZL50F123.823.80青州17液压弯管机JXW27Y-60529.819.60青岛黄锻18液压弯管机JXW27Y-1148217.034.00青岛黄锻19液压弯管机JXW27Y-16814238.076.00青岛黄锻20配件26.3512.70青岛黄锻21液压弯管机DW3824.59.00青岛黄锻22配件21.462.9223数控船用卷板机WE11N-30*125001336.0336.00泰安24龙门式起重机300T72m11678.41,678.40无锡25龙门起重机150T72m1931.91931.91无锡26龙门起重机Q=20t,L=30m,H=12m5120.0 600.00烟台27液压平板车2174.0 348.00郑州大方28汽车起重机480.0 320.00徐州29叉车612.0 72.00某30空压机428.5114.00青岛黄锻31空压机145.0 45.00青岛黄锻32高架吊4361.50 1,446.00上海33埋弧自动焊机54.0 20.00南通34CO2保护焊机501.575.00南通35手工电弧焊机1000.330.0036直流焊机101.515.0037碳刨电源51.0 5.0038烘干箱51.15.50温州39带锯310.0 30.00青岛黄锻40专用焊机412.0 48.00南通41坡口机16.06.00烟台42平台42.08.00烟台43镗床（T68）129.0 29.00烟台44车床239.0 78.00德州45车床18.88.80德州46钻床Z35215.0 30.00德州47车床25.210.40德州48车床24.79.40某49双梁桥式吊车627.1162.60郑州50单梁桥式吊车616.0 96.00郑州51刨床17.37.30长沙52带锯GB402532.16.30烟台53变压器SZ11-2000/35222.1544.30济南54高压开关柜671.50江苏55低压开关柜1258.60江苏56直流屏17.76山东57封闭母线4000A4P27.014.00山东58配电箱298.70荣成59配电箱9030.00荣成60电缆1批71.13无锡61电缆1批600.00烟台63船舶艉轴孔镗孔工装系统1150.0150.00北京64铣孔机12525.00北京65驱动泵组240.080.00北京66注油泵组13.03.00北京67串油泵组13.03.00北京68高压泵组210.020.00北京69空心液压千斤顶100T18.08.00上海70电子汽车衡17.387.3871激光经纬仪14.04.0072水平仪21.53.0073龙门吊600门吊150T2932186475大坞门及设备156008000合计457 27450.6第三节 原材料来源项目主要需要原材料为钢材，约需5.4万吨，价格约每吨4200元，主要来源于鞍钢和本钢。因二家工厂属于国家大型钢厂，来源稳定。其它主要为协作件，主要省内协作厂家提供，主要协作件有：木材、岩棉、敷料、绝缘材料、电缆、主推进机组、发电机组、 各种泵、压力容器、热水柜、通风设备、空调、冷藏、热交换器、灭火系统、管子附件、阀件、机修设备工具、污水处理装置、锚设备、系舶设备、起货设备、救生设备、消防设备、舱室系统、门、窗、盖、人孔、扶梯、栏杆、遮幕、卫生单元、家具、配电盘、控制台、变压器、蓄电池、照明、信号设备、输电设备、家电电气、监控报警系统等。 根据不同的船型、不同的船东要求,选择国内外不同的材料及设备供应商。本项目所耗能源主要包括水、电和柴油，详见下表。项目单价年耗数量总金额来源电0.68元/kwh1200万kwh/年816万元发电厂水2.7元/吨6000吨/年1.62万元自来水公司柴油5200元/吨180吨/年9.36万元中石化或中石油第六章 总图布置与公用工程第一节 总图布置一、厂区现状本项目拟建厂址位于某市张屯村南海岸，地理坐标：东经12229-12331，北纬3927-4012。项目总占地780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），拟建场地地势平坦，场地形状较规整，有利于本项目建设，且能满足各方面要求。厂区供水、供电距离较近，而且方便，有保证。道路畅通，有利于消防安全施救。当地自然条件、地理位置、交通运输、施工协作条件对项目建设都十分有利。二、总平面布置原则1、应用物流技术、合理工艺流程，优化工厂总体布局采用合理的工艺流程，使工厂平面布置合理化，减少工厂车间之间和车间内部物流迂回、重复及往返运输，并使工厂的物流活动和生产工艺流程同步；物料搬运短捷、直线、机械化，减少运输工作量，降低劳动强度，降低物流成本；使运输工艺集装化，物流发生计划化、准时化。2、平面布置应达到厂内外协调并适应自然条件，道路通顺，满足生产、消防、环保、安全卫生和人行的需要，有利于管理，方便生活，有良好的环境，并要安全可靠，符合防火、防洪等安全规定，用地合理，总体效益好的要求。3、竖向布置应根据厂区现有地形，采用最经济的布置形式，合理确定各建筑物、道路的标高，以便满足场地排水，防洪及交通运输方便的需要，厂区采用平坡式布置。三、总平面布置方案在新区的规划中，一次规划，一步实施到位，规划中拟将厂区的南部作为生产区，北部作为办公生活区。其中生产区南部为滑道生产区，滑道生产区东部为船体分段制作车间和机加工车间、预处理车间，滑道生产区南部为船泊下水区和舾状码头区；生活区东向依次由西向东布置宿舍、综合办公楼等。项目整体布局单体集中，布置紧凑，项目总平面布置详见附图-1造船厂平面图.四、用地平衡：总占地面积：780000平方米（折1170亩），其中城市道路及绿化占地145000平方米（折217.5亩），项目厂区占地635000平方米（折952.5亩），3、总建筑面积：85400平方米其中：船体分段制作车间：18000平方米预处理、数控下料车间：12000平方米分段制造车间18000平方米机加工车间：12000平方米仓库： 12000平方米综合办公楼：5000平方米宿舍楼： 8400平方米4、构筑物：滑道台架区： 70000平方米详见表6-1用地平衡表。 用地平衡表表6-1 单位：平方米序号项目占地面积比例%备注一、总占地780000100折1170亩1、城市道路及绿化145000折217.5亩2、厂区占地635000折952.5亩2.1建筑物用地854002.2构筑物占地700002.3绿化用地280002.4道路及地面硬化117000第二节 土建工程一、设计原则1、认真贯彻适用、经济、美观的设计方针，建筑物的风格与色彩力求统一协调，并与邻近的建筑和周围环境相适应。2、遵守国家现行有关技术规范和规定。根据机械行业生产的特点，从结构选型、平面布置、空间处理、节点构造及建筑材料的选用上都必须符合防火、防震和防噪音等方面的要求。3、在满足功能的情况下，建筑物尽可能合理布置，以利节约用地、方便管理、缩短管线、节省能源、丰富建筑造型。4、建筑设计不仅必须充分满足生产和生活功能的需要，而且应该注意建筑的外观造型，建筑方面设计力求简洁、新颖、美观。二、设计原则1、民用建筑设计通则2、抗震设防按7度区设防三、工程设计方案本项目建筑工程主要为船体分段制作车间、预处理车间、加工车间、综合办公楼和宿舍楼等总建筑面积85400平方米；构筑物主要为水工工程滑道台架区。1、预处理车间：车间为单层大跨度钢结构，平面尺寸15080米，层高12.8米，桩基混凝土地面，屋顶为不上人卷材保温屋面，建筑面积为12000平方米。2、加工车间：车间为单层大跨度钢结构，平面尺寸15080米，层高12.8米，桩基混凝土地面，屋顶为不上人卷材保温屋面，建筑面积为