智能公交技术设计方案.doc

南南京京聚聚合合数数码码科科技技有有限限公公司司 智智能能公公交交营营运运调调度度管管理理 系系统统 设设 计计 方方 案案 南南京京聚聚合合数数码码科科技技有有限限公公司司 Nanjing Union Digital Technology Co Ltd 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1 1 目目 录录 第一章 项目概述 4 1 1项目背景 4 1 2设计标准与规范 5 1 3系统建设原则 6 1 4系统建设目标 6 1 5系统项目覆盖范围 7 第二章 总体方案设计 9 2 1 概述 9 2 2 系统构成 9 2 3 系统结构示意图 11 第三部分 调度信息中心平台 16 3 1 概述 16 3 2 业务功能描述 16 3 3 总调度指挥中心主要功能 17 3 4 网络配置 29 3 5 中心系统组成 30 3 6 总调度控制中心建设 30 第四部分 营运分公司 经营部 调度管理平台 31 4 1 概述 31 4 2 业务功能描述 31 第五部分 线路调度室管理平台 32 5 1 概述 32 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2 2 5 2工作模式 32 5 3业务功能描述 33 5 4 电子发车牌 46 第六部分 电子站牌 47 6 1 概述 47 6 2电子站牌设置的原则 47 6 3主要功能 48 6 4主要设备技术要求 48 6 5选型及外观设计 49 第七部分 车载系统 50 7 1 概述 50 7 2 车载系统组成 50 7 3 车载系统基本功能 51 7 4 车载系统技术规格要求 53 第八部分 公交营运保障管理系统 55 8 1系统功能概述 55 8 2车辆保修管理系统功能模块 55 8 3修理厂设备清单 55 8 4材料库管系统功能模块 56 8 5材料库管设备清单 57 8 6燃料管理系统功能模块 58 8 7燃料站设备清单 59 8 8车辆进出场考核管理系统 60 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3 3 8 9 车辆进出场考核系统设备清单 62 第九部分 通信系统 64 9 1 概述 64 9 2 无线数据通信网 64 9 3 有线数据通信网 66 第十部分 系统安全 68 10 1 概述 68 10 2网络级安全 68 10 3应用级安全 69 10 4数据库系统安全 69 10 5系统级安全 70 10 6数据存储安全 70 10 7防火墙 71 第十一部分 工程实施 72 11 1 项目管理 72 11 2 工程实施计划 73 第十二部分 技术支持及售后服务 77 附表 系统产生的报表 78 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 4 4 第一第一章章 项目概述项目概述 1 11 1 项目背景项目背景 1 1 1 公司简介 南京聚合数码科技有限公司是南京市国有资产集团公司投资的高技术企 业 拥有各类专业技术人才 180 余名 是江苏省高新技术企业 江苏省软件 企业 AAA 级资信等级企业 AAA 级优秀施工企业 江苏省安全技术防范系统 设计施工一级资质 获得国家 3111 工程推荐 中国优秀安防工程公司 的 资质证书 是国家高技术研究发展计划 863 计划 有关智能公交课题的主 要承担单位 研发的 GPS 智能公交调度管理系统 荣获南京市 国家行业 协会 优秀软件产品 和第十一届中国国际软件博览会金奖 第十二届中国 国际软件博览会创新奖 国家建设部 中国客车最佳零部件奖 已获得了软 件著作权 公司研发的 数字图像控制系统 被评为高新技术产品 同时也 获得了软件著作权 并取得了生产登记批准书 南京聚合数码科技有限公司坚持以市场为导向 以开发高新技术产品立足 之本 真正站在客户的角度及立场 响应 国家优先发展城市公交的决策 一直致力于智能公交营运调度管理系统研发和实践 与公交企业一起探索 开发达六年之久 该系统已成功应用于南京市公交总公司 河北省石家庄市 公交总公司 常州市武进公交总公司等 该系统的应用优化了公交企业的管 理模式 极大地提高了运营效率和社会服务质量 并获得了用户的一致好评 贯彻 国家打造平安城市的决策 根据同行业现状在国内率先研制出集 视频 音频 报警联动为一体的数字矩阵监控系统 其功能先进 性价比优 越 完全取代传统的模拟监控系统 同时公司还拥有一支专业化的工程施工 服务队伍 能够确保工程质量 优良 为不同用户提供优质的售后服务 1 1 2 先进公共交通系统 Advanced Public Transport System 简称 APTS 就是针对 公交系统中出现的车辆延迟 堵塞等问题设计的 其优越性已得到世界各国 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 5 5 的普遍认同 并逐步在公共交通行业推广应用 聚合智能公交营运调度管理系统 JH IPTS 就是 APTS 的一个典型应用 实例 是一个集公交指挥调度 公交运营管理 综合业务通信 客流统计系 统 动态信息发布 车辆信息查询 多媒体数据传输系统等于一体的全方位 调度管理服务系统 该系统的建立 将极大地提高城市公共交通管理效率和 运营效率 节省大量的人力 物力和财力 在促进城市管理计算机化 改善 服务质量和优化社会环境等方面发挥重要的作用 并具有重大的经济效益和 社会效益 聚合智能公交营运调度管理系统 JH IPTS 采用当前最先进的动态数 据采集 无线数字通讯技术 视频数据压缩技术 3G 技术 GPS GPRS CDMA GIS 及计算机网络通信技术 集中心调度管理中心系统 车载数据采集和收发系统 公交运营管理系统于一体 真正实现对公共交通 运输的现代化管理 目前 该系统已成功应用于南京公交 武进公交 石家 庄公交等 市场反应强烈 同时 系统广泛应用于公安 银行 军队 消防 政府 运输 机关 企业 家庭等用户车辆等移动目标的定位 导向及管理 1 21 2 设计标准与规范设计标准与规范 1 2 1 交通部行业标准 公路工程技术标准 JTG B01 2003 1 2 2 邮电部批准的 通信线路工程概算定额 通信工程补充预算定额 1 2 3 建设部 96 年 1 月发布 城市公共交通经济技术指标分类与代码 CJ T3045 1995 1 2 4 建设部 93 年发布 城市公共交通车辆自动监控系统 CJ T 3010 93 1 2 5 900 1800MHz TDMA 数字蜂窝移动通信名词术语 YD T1080 2000 1 2 6 信令格式 码字结构均按 MPT 1327 1 2 7 拨号方式 用户终端拨号符合 MPT 1343 标准 1 2 8 符合 GB T15844 1 1995 移动通信调频无线电话机通用技术条件 1 2 9 符合 GB T 12192 1990 移动通信调频无线电话发射机测量方法 1 2 10 符合 GB T 12192 1990 移动通信调频无线电话接收机测量方法 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 6 6 1 2 11 技术安全要求符合 GB4793 84 1 2 12 电磁兼容要求符合 GB6833 87 1 2 13 CJ T 2 1999 城市公共交通通信系统 1 2 14 其他相关国际标准 国家标准等 1 31 3 系统建设原则系统建设原则 1 3 1 遵循统一标准 统一规划 统一设计 分步实施的原则 1 3 2 系统建设技术先进 安全可靠 兼容性强 易扩展升级 便于管理维护 能 充分满足公交公司实际需求 系统建设能够适应目前的管理模式 即 既符 合企业运营调度的集中管理模式 又能灵活的现场调度运营组织管理模式 1 3 3 系统建设具有一定的前瞻性 为公交公司未来纳入车辆规模逐步扩大给予了 充分的考虑 1 41 4 系统建设目标系统建设目标 1 4 1 改变公交公司目前现行的运营调度管理中 传统作业方式 为计算机智能管 理方式 借助公交行业软件系统提升运营调度组织效率 1 4 2 在公交公司所属部分公交线路试点实施 GPS 车辆监控调度系统 逐步实现公 交企业运营一线的经验调度向可视化实时调度的转变 借助车辆监控定位技 术 无线通信及电子地图显示技术 实现对线路运营车辆 机动车辆 抢修 车辆动态位置的实时监控 在一定程度上提高调度指挥系统对线路运营状况 的实时掌握与应变能力 1 4 3 通过与公交运营模式的不断优化 可逐步实现多线路集中调度或区域调度 提 高运营调度一线的管理效率 降低运营调度管理成本 1 4 4 将现行的手工填写 行车记录 的状况变为计算机系统辅助 自动化与人工 相结合的方式生成 电子路单 通过工作效率的提高 使调度人员能够把更 多的精力有于现场调度 1 4 5 借助计算机及网络技术实现公交运营一线数据真实 准确 实时上传汇总分 析 生成的各类分析数据及图表能为公交运营组织管理部门和决策层提供及 时可靠的运营组织参考 1 4 6 由于动态监控 实时调度 尤其是区域调度在不断总结后逐步的实现 车辆 人力 站场等生产资源实现最优化置 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 7 7 1 4 7 实现均匀合理的行车间隔 车速的自动限制使得安全得到更好的保证 人性 化的自动定位报站方式给市民的出行提供准确的服务 1 4 8 通过监控管理措施 促使车辆缩短停站时间 提高公交整体运营速度及效率 以及三正点 始发站准点 路途站准点 终转站准点 率 1 4 9 减少首末站待发车辆及其所占用停车面积 提高公交车辆的利用率 1 4 10 利用客流实时统计技术 实现各站点 各线路及各时段的客流实时统计分析 为线路调度人员制定行车计划和运行时间表提供数据支持 为领导决策提供 及时 准确的依据 1 4 11 提高人力资源素质和劳动生产率 优化人员和岗位结构 降低管理成本 1 4 12 实现车辆配比 驾驶人员及管理人员的最优化资源配置 实现 经济调度 1 4 13 运营统计报表和分析报表由计算机辅助生成 提高运营办公效率 为领导作 出重要决策提供准确的参考数据 1 4 14 通过良好的试点和示范效果 提高公交经营效益和效率 有利于实现企业管 理现代化 1 4 15 在线路上实施的电子站牌 为市民的乘车出行提供及时准确的车辆到达信息 方便市民出行乘车 从而体现 以乘客为本 理念 提高城市公共交通服务 质量 1 4 16 改变目前运营保障部门数据统计及汇总的 手工作业方式 为运营保障部门 材料管理 保修管理 燃料管理 停车场管理 提供计算机管理手段 1 4 17 建立安全记录信息数据库 为事故评价体系和预防体系提供可靠的数据支持 1 4 18 为城市公交行业管理部门 城市交通局 提供线路的车辆运行信息 使政府 部门增强对此系统的认知与理解 以利于未来行业应用推广 1 4 19 在一定程度上 建立一个具有前瞻性的公交调度信息指挥中心 在系统容量 及处理能力上可满足车辆继续增加的要求 对公交公司未来的需求预留软硬 件接口 1 51 5 系统项目覆盖范围系统项目覆盖范围 1 5 1 对公交调度信息系统总控中心的软 硬件进行采购 安装及调试 并为城市 行业管理部门部署行业管理终端设备及监控软件 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 8 8 1 5 2 对公交公司总部和运营分公司的运营管理部门及运营保障部门的软 硬件进 行采购 安装及调试 1 5 3 对涉及试点的公交线路的调度室的软 硬件进行采购 安装及调试 1 5 4 对试点的公交车的车载设备的软 硬件进行安装及调试 1 5 5 对试点站台的电子站牌的软 硬件进行采购 安装及调试 1 5 6 对试点的运营分公司的车辆进出场考核管理系统的软 硬件进行采购 安装 及调试 1 5 7 对公交运营保障系统 燃料部门 修理厂 材料库 停车场 进行软 硬件采 购 安装及调试 1 5 8 对人事劳资管理部门的行业软件进行采购 以便由人事劳资管理部门按调度 信息系统需求提供运营人员基础信息库 1 5 9 对智能公交系统软件采购并进行个性化开发部署 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 9 9 第二章第二章 总体方案设计总体方案设计 2 12 1 概述概述 智能公交营运调度管理系统由 GPS 车辆监控调度系统和公交运营信息管 理系统组成 其中公交调度运营信息管理系统是整个项目框架体系中的底层 和基础 是成功实施智能公交营运调度信息管理系统的前提和必备条件 且 由于目前国内有着较为成熟的系统开发和借鉴经验 这将有利于快速实施 故此部分将作为本期项目实施的前期工程和重点部分 GPS 车辆监控调度系统将为公交线路场站调度管理引入 GPS 车辆定位技 术 辅助形成 可视化 的线路调度管理模式 从而促进公交企业建立科学 的运调管理体系 主要由公交调度信息总控中心 运营分公司调度管理平台 线路调度室基础平台 车载系统 电子站牌和公交运营保障管理系统组成 2 22 2 系统构成系统构成 2 2 1 系统组成 三级管理平台可以根据实际需要变为两级 2 2 1 1 调度信息总控中心 城市公共交通平台是整个系统的最高端 是整个智能公 交营运调度管理系统的数据处理中心和调度管理 营运管理中心 是整个系 统的核心 具有对全市公交车辆进行实时监控调度管理 并对有关营运情况 的考核和数据的集中管理的功能 总调度指挥中心主要由地理信息系统 监 控管理系统 公交运营管理系统 大屏幕显示系统 数据库系统和通信系统 等组成 2 2 1 2 营运分公司管理平台 通过 2M 数字电路等各种方式与总控制中心互联 在授 权范围内对所辖车辆及业务进行管理 查看本部门或公司内部所管辖车辆的 营运情况 计划数据 实际数据 各种报表等各种信息 2 2 1 3 线路调度室基础平台 通过 ADSL 与总控制中心互联 主要承担对本车队车辆 的监控 自动调度 自动排班 自动发车 电子路单收集审核 驾驶员考勤 的工作 属公交运营调度三级管理体系中的最低级别 2 2 1 4 公交运营保障管理系统 公交运营保障管理系统包含修理厂管理子系统 加 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1010 油 加气 站管理子系统 停车场管理子系统 可以针对公交公司运营保障 部门与运营调度一线相关联的数据进行分类汇总和生成 并能根据公交公司 需求对实时数据进行及时处理和分析 在管理系统中可任意对用户组 用户 通过权限分配进行管理 2 2 1 5 电子站牌 安装在车站 用于向候车乘客提供动态实时的车辆信息 如车辆 线路 车辆将到达的距离信息 2 2 1 6 车载系统 安装在营运车辆内 车载系统是数据采集 信息显示 连接控制 车内其它设备的装置 包括主控模块 通讯控制单元 GPS 数据采集模块 RF 卡刷卡模块 显示模块 客流计数模块 低温补偿模块和外接数据处理模 块 2 2 1 7 IC 卡中心 IC 卡信息处理中心 本系统预留接口 以便后期接入 2 2 1 8 收款中心系统 包括营收统计核算和营收信息处理中心 本系统预留接口 以 便后期接入 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1111 2 32 3 系统结构示意图系统结构示意图 2 4 系统平台技术设计系统平台技术设计 2 4 12 4 1 服务器选用原则服务器选用原则 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1212 部门级应用 PC 服务器一般都是双 CPU 结构 集成了大量的监测及管理电 路 具有全面的服务器管理能力 可监测如温度 电压 风扇 机箱等状态 参数 结合标准服务器管理软件 使管理人员及时了解服务器的工作状况 同时 大多数部门级应用 PC 服务器具有优良的系统扩展性 能够满足用户 在业务量迅速增大时能够及时在线升级系统 充分保护了用户的投资 它是 企业网络散的各基层数据采集单位与最高层的数据中心保持顺利连通的必要 环节 可用于金融 邮电等行业 企业级应用 PC 服务器是高档服务器 普遍采用二到四个 CPU 结构 拥有 独立的双 PCI 通道和内存扩展板设计 具有高内存带宽 大容量热插拔硬盘 和热插拔电源 具有超强的数据处理能力 这类产品具有高度的容错能力及 优良的扩展性能 可作为替代传统小型机的大型企业级网络的数据库服务器 企业级应用 PC 服务器适合运行在需要处理大量数据 高处理速度和对可靠性 要求极高的金融 证券 交通 邮电 通信等行业 2 4 22 4 2 操作系统 数据库等系统软件操作系统 数据库等系统软件 2 4 2 12 4 2 1 服务器操作系统方面服务器操作系统方面 通常有 Windows UNIX 和 Linux 三种选择 其中 UNIX 作为服务器操作系统维 护比较复杂 对管理人员个人能力要求较高 综合费用昂贵 因此系统运行 平台可选择 Linux Windows 平台 数据库服务器操作系统可选用 Linux 或 Windows2003 Server Windows2003 Server 作为应用服务器操作系统 2 4 2 22 4 2 2 系统后台数据库服务器采用系统后台数据库服务器采用 OracleOracle 数据库数据库 2 4 2 2 1 从应用上考虑 根据系统数据实时性的要求 按照通常情况 5 15 秒钟间隔车 载向中心发送一次车辆信息 由于每辆车一天平均有四千到两万条左右的数 据 100 辆车就有 40 万到 200 万条数据产生 因此全部车辆的数据量巨大 2 4 2 2 2 从技术性能上考虑 2 4 2 2 2 1 操作平台的开放性 Oracle 能在所有主要的平台 其中包括 Windows 上运 行 并且完全支持所有的工业标准 Oracle 采用开放策略 它使得客户可以 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1313 选择一种最适合他们特定需要的解决方案 而如 SQL Server 只在 Windows 上 运行 局限性较大 2 4 2 2 2 2 安全性 Oracle 高级的安全特性考虑了强制实施的细小权限 先进的审查 增强的访问控制 安全的分布式处理与复制 以及使用附加的外部签发机制 的能力 利用 Oracle 产品 企业可以将真正集成的安全机制廉价地迁入到业 务系统中 2 4 2 2 2 3 性能上 Oracle 提供了比 SQL Server 更高级的性能 Oracle 可以处理最紧 迫的数据仓库和 OLTP 联机事务处理系统 应用的工作负载要求 在长时间 运行大量事务方面 Oracle 数据库要优于诸如 SQL Server 等 2 4 2 2 2 4 稳定性方面 Oracle 比其他数据库如 SQL Server 等有更高的稳定性 2 4 2 2 2 5 在大型数据库性能 价格比较方面 Oracle 数据库性价比优于其他如 SQL Server 数据库等 目前 国内外很多大型企业 单位等数据库的应用均选择 了 Oracle 数据库 2 4 2 32 4 2 3 移动接入移动接入 移动目标的各种信息可以通过多种移动通信方式传送到系统平台 移动 通信方式从技术上讲各有优缺点 GSM 通信技术成熟 覆盖范围广 系统可 靠性高 GPRS 永远在线 快速登录 流量计费 CDMA 系统容量大 话音清晰 不易掉线 发射功率低和保密性强 GSM 属于第二代移动通讯 2G 技术 容量低 质量一般 除基本语音以 外只能传送文字信息 而且长度有限 不超过 140 字节 另外 GSM 短信方 式不能实现数据传输实时性的要求 不符合公交调度管理的要求 中国移动的 GPRS 是一种 2 5G 技术 是 GSM 的升级技术 在容量上内容 上都比 GSM 好得多 适用大流量信息传输 GPRS 是按照信息流量收费的 费 用对于 GSM 短信息方式要低 当移动目标数据信息内容少 频率高等特点时 无疑很有利 联通推出的 CDMA1X 也属于 2 5G 技术的一种 CDMA 在技术上有许多优势 不但容量更大 而且具有良好的抗干扰性及抗衰耗性 CDMA 按流量收费 费 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1414 用比 GPRS 更低廉 灵活 所以该种方式是无线数据传输的主流 考虑到公共交通总公司的业务需要 工作特点 车载终端和其他外围智 能设施 例如电子站牌 采用何种网络来传输无线数据 与调度中心通信 需考虑当地无线网络覆盖具体情况 2 4 2 32 4 2 3 数据的集中储存管理数据的集中储存管理 系统采用统一管理 统一存储的综合中心数据库结构 在公共交通总公 司的总调度指挥中心设立数据中心 运营车辆的定位信息 考勤信息 客流 计数信息等现场信息不经过二 三级管理分中心 直接通过 CDMA GPRS 无线 数据网络发回总公司的监控调度中心 减少了中间传输环节 保证其信息迅 捷无误的上传下达 而在各分公司 业务部门等不再另外建分数据中心 如 果需要 在各分公司控制中心也可以设立数据服务器 对数据再次备份 确 保整个公交系统内数据完整 统一 真实 高效 这种高度集中的管理形式具有数据统一采集 集中存储管理 使整个系 统具有既高度集中又应用灵活的优点 2 4 2 42 4 2 4 关于公交候车亭的解决关于公交候车亭的解决 由于候车亭一般长 60 米 多条线路车辆在此停车 这样会造成乘客由于 对各线路车辆停靠位置的未知而来回奔跑 同时也使车辆停车上下客时间加 长 降低了站台使用效率 为适应城市公共交通发展的需要 体现 公交优 先 的方针 在主要交通干道和客流量大的一些道路 建设电子站牌 利用系统的 GPS 定位功能 双向数据功能以及电子站牌告示功能 在候 车厅的电子站牌不仅为乘客预告各条线路的车辆到达情况 而且 同时提供 各条线路车辆进站的大致位置 更好地方便乘客 2 4 2 52 4 2 5 系统扩展性的解决系统扩展性的解决 2 4 2 5 1 使用统一的标准协议 通信服务器 营运平台内部和各分控中心应使用统一 的协议 2 4 2 5 2 GIS 客户平台采用功能组件方式 把各个功能模块封装在相应的组件对象中 如果某个功能需要升级或更新 此功能与其它功能之间互不干扰 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1515 2 4 2 5 3 硬件设备扩展 如果以后车载终端数量和有关二级分中心等用户数量的增加 因处理速度不够 内存容量的限制可通过升级当前服务器设备配件 如 CPU 内存 或增加新的相应的服务器进行扩容 如果采用增加服务器组 采 用服务器集群计数 如果设计目标达数万台以上 只需重新选用更好的服务 器群组即可 系统软件均可支持系统容量的扩展 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1616 第三部分第三部分 调度信息中心平台调度信息中心平台 3 13 1 概述概述 总调度指挥中心可设立在公共交通总公司 是整个公交智能调度管理系 统的数据处理中心和调度管理 运营管理中心 是整个系统的核心 具有对 全市公交车辆进行实时监控调度管理 并对有关运营情况的考核和数据的集 中管理的功能 总调度指挥中心主要有两部分功能 第一 车辆实时监控管理 第二 公交运营管理和统计分析 3 23 2 业务功能描述业务功能描述 3 2 1 中心数据库结构图 图 3 2 1 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1717 3 2 2 总调度指挥中心主要包括以下模块 3 2 2 1网络通路模块 提供一个物理通路使得车载终端将它的地理数据传送到中心 该通信模 块实时连接在互联网上 若车辆数量极大 建议采用光纤方式 固定 IP 连接 内部通讯线路全部采用百兆以上的设备 由于中心 24 小时连接在互联网上 因此内部网络与互联网必须通过硬件防火墙进行隔离 3 2 2 2 通信服务器 是整个系统的核心 系统中所有的数据都集中在此 它接受并处理所有车 辆的车载终端发送来的数据 再把这些数据分类发送到相应的中心操作终端 和各线路调度管理室平台 同时把操作终端对车辆的控制命令转发至相应的 车辆 通信服务器需要保证能 24 小时正常不间断的运行 3 2 2 3数据库模块 保存着多种数据 其中包括司机字典信息 车辆字典信息 车辆行车数 据 司机考勤数据 车辆报警数据 客流量信息 线路调度计划等大量数据 通信服务器实时地将数据发送至数据库模块 数据库模块要配合通信服务器 安全可靠的运行 3 33 3 总调度指挥中心主要功能总调度指挥中心主要功能 3 3 13 3 1 实时监控管理功能实时监控管理功能 总调度指挥中心通过 GIS 电子地图系统 大屏幕显示系统等设备 通过 无线数据网络 CDMA GPRS 等系统 接受各车载终端设备信息 包括车辆信息 驾驶员信息 上下班情况 车辆定位信息 速度 方向 站台 时间 上下 车人数 总人数 温度信息等 使运营车辆情况和各种信息在中心电子地图 上一目了然 便于动态调度和管理 3 3 1 1 GIS 电子地图系统 3 3 1 1 1 地图采用 MapInfo 格式 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1818 3 3 1 1 2 GIS 基本功能 放大 缩小 移动 模糊查找定位 地图导航 地图分层显 示功能 3 3 1 1 3 具有电子围栏功能 当车辆运行超出设定范围时进行报警 3 3 1 2 监控管理 3 3 1 2 1 车辆监控 实时监控 对全市营运车辆的运行情况进行全面 实时 直观监控 跟踪定位 实现 24 小时监控 任一时间 地点均可查询车辆的运行情况 报警跟踪 超速 修理 历史轨迹回放 信息查询 包括溜站 过站不停车 信息 超速信息 报警信息 报修信息 不在线信息等的统计查询 3 3 1 2 2 车辆控制 实现对车辆的控制管理 包括关机 重启 参数设置 速度限定等 实现与管理车辆进行双向通信 包括数据通信 语音通信等 具有计算最优路径功能 3 3 23 3 2 大屏幕显示系统大屏幕显示系统 在总调度控制中心设立大屏幕系统 供监控 控制 管理车辆以及总 公司领导实时集中调度用 联网的其他工作站的显示属性改变不会对组合显 示屏有任何影响 图像处理器要求 处理器反应速度要快 画面调度时间小于 5 秒 操 作延时小于 1 秒 电源应具有热备份冗余配置 对电源失效 风扇失效 温 度感应异常等情况 具有行动报警功能 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 1919 3 3 33 3 3 公交运营数据管理公交运营数据管理 总调度指挥中心完成对对系统权限 口令的管理 对驾驶员 车辆 线路 等数据设置 查询管理 完成行车时刻表 调度表的管理 完成公司人员 车辆 线路等考核和公司绩效管理 完成有关报表 表格的生成以及汇总管 理 完成各个分公司控制中心 线路调度等的数据访问和转发 同时 是整 个系统的数据管理中心 其主要功能包括以下几个方面 3 3 3 1 分层次的用户权限管理 系统可以根据不同用户组 不同部门 不同人员 设置不同的权限和密码 口令 使不同权限的用户进行不同的操作 加强系统的安全性 3 3 3 2 公交运营基础数据设置管理 系统完成对公交运营过程中产生的各种信息的设置 添加 删除 查询等 操作 包括有关客运部 分公司 属性 车队属性 线路属性 站牌特征 站点属性 驾驶员类型 驾驶员信息 请假类型 燃油类型 润滑油类型 车型信息 车辆信息 保养维修类型 故障类型 停车场属性 加油站属性 修理厂属性等 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2020 3 3 3 3 公交运营计划数据 3 3 3 3 1 行车作业计划 称行车时刻表 制定智能化 行车作业计划 称行车时刻表 是公共交通保证运力的最基本的调度排班 执行参数 该计划科学与否 将直接影响到公交企业的运营成本和乘客需求 的满足 3 3 3 3 3 1 行车时刻表初始化参数 3 3 3 3 3 2 行车时刻表制作 系统以原始初始化数据为依据 按照管理人员设定的边界条件 自动编 制各路车辆每一工作时间段 如按月 旬 春运等 的行车时刻计划 并且 可以进行人工校核 行车时刻表中包括 线路编码 路牌 班别 到场时间 出场时间 方 向 循次 单程运行时间 交接班时间 交接班地点 计划行驶里程 计划 营运车次 工作时间 分班 上午班 下午班 全程班次 行车间隔 进出 场班次等信息情况 同时 系统具有审批功能 即有关各级管理部门通过系统能完成对制作 的行车时刻表的审核批准 有关信息包括 编号 线路名称 开始日期 结 束日期 是否审批 审批人 审批日期 类型 备注等内容 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2121 3 3 3 3 2 运营排班 路牌计划表 调度底表 系统根据中心事先排定的行车时刻计划自动生成当日的线路路牌计划表 此路牌计划表中包括 路牌顺序 每个路牌对应的班别类型 每个路牌对应的车牌号码 每辆车对应的司机工号以及司机上下班时间 交接班时间 到场时间 出场 时间 加班情况等 同时 系统可自动生成其他排班调度表 车辆人员配置表 包括 组号 车辆 职号 姓名 工号 例假等信息 线路包车派班表 包括 编号 计划名称 包车单位 起始时间 车辆 驾 驶员 上下班时间等信息 保养车辆派班表 包括 车辆号 开始时间 终止时间 保养类型 驾驶员 等信息 预备人员派班表 包括 职号 驾驶员姓名 工号 时间安排 预备派班说 明等信息 未派班车辆说明表 未派班人员说明表 暂未定车辆人员表等 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2222 3 3 3 3 3 企业运营计划制定智能化 包括包车计划 营收计划等 在制定企业运营计划的过程中 系统可对各种影响运营计划的因素做出 反映和分析 在最短的时间内对运营计划做出调整制定 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2323 3 3 3 4 公交运营实绩数据管理 此系统包括包车实绩数据 营收实绩数据 润燃油消耗等 为公交公司 提供准确的数据信息 有助于分析公交公司的营收情况 3 3 3 4 1包车实绩数据 系统参考包车计划及包车实际的运营数据进行统计计算 用户可根据需求进 行查询 添加及打印 3 3 3 4 2营收实绩数据 系统提供营收数据的统计汇总功能 可手工添加数据或预留数据接口直接获 取每天的营收数据 系统可对营收情况进行汇总分析 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2424 3 3 3 4 3 驾驶员管理智能化 系统通过对当日发生的营业数据 运营公里数及油耗进行统计分析 对 驾驶员进行考核 实现制度管理与科学管理相结合 把人力资源管理指标和 公司的运营指标有机地结合在一起 避免人情管理 主要包括 驾驶员考勤 管理 驾驶员运行考核 其他责任考核 驾驶员工资管理等 3 3 3 5 车辆管理智能化 系统提供车辆的基本信息管理及定期保养计划 计划油耗等 通过对车 辆实际运营公里数及实际油耗的统计分析 将运营管理与车辆管理有效结合 在一起 制定出更合理的管理模式 充分利用发挥设备价值 节约成本 有 效提高公交企业的运能与运力 3 3 3 6 车辆早晚进出场考核和车辆运行的 正点 考核智能化 公交运营车辆早晚出场做到准时准点 尤其是线路的第一班车 这样才 能保证上早班的市民准时到达各自的工作岗位 夜晚回车场的车辆也应做到 准时准点 这样可防止驾驶员私用车辆 系统通过驾驶员 IC 卡考核系统和公交停车管理系统可完成车辆早晚进出 场考核和车辆运行的 正点 考核智能化 3 3 3 7 行车 电子路单 自动管理 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2525 3 3 3 8 客流计数的分析 利用车载设备采集的客流统计数据 对各个线路的客流分布情况按照时 间 五峰 站点等进行分析 为线路规划 站点规划 车辆规划和收入考核 等提供依据 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2626 3 3 3 9 各类信息查询智能化 查询行车路单 单驾驶员 单车辆 单线路等明细并可打印查询数据报表 并可完成各分公司 总公司等的各种数据报表 3 3 3 10 企业统计分析智能化 系统在运行一段时间后可按照需要自动生成多种数据统计报表 对当日发 生的营业数据 运营公里数及油耗进行统计分析 生成日 月 季度 与去 年同期相比的数据 提供各种分析 便于领导决策 并提供财务接口 IC 卡 接口等 利于与其它系统的连接和分析 将旧的公交管理模式中的大量统计 分析劳动从中解放出来 实现了统计分析的智能化管理 节省了人力 物力 大大提高了工作人员的工作效率 3 3 3 11 系统产生的有关报表 部分 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2727 3 3 3 11 1 单车辆报表 车辆运营信息 3 3 3 11 2 单驾驶员报表 驾驶员运营信息查询 3 3 3 11 3 分公司报表 驾驶员简况表 驾驶员运营生产日报表 分公司出车计划汇总表 分公司租车月报表 分公司生产经营计划月报表 分公司生产经营指标完成情况表 分公司营运车次逐日登记表 分公司营运出车数逐日登记表 分公司运营指标统计月报表 分公司车辆运营情况月报表 线路 车辆机务技术指标情况月报表 线路 车辆运营情况月报表 线路五峰出车及营运车辆动态日报表 线路运营指标统计月报表 行车润燃油消耗月报表 运营生产车次及高峰出车执行率月报表 3 3 3 11 4 单线路报表 线路车型保养维修日盘点 线路车型保养维修月盘点 线路车型日盘点 线路车型月盘点 线路日盘点 线路月盘点 3 3 3 11 5 调度底表 公交线路其他情况信息表 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2828 3 3 3 11 6 客流统计报表 0 00 23 59 的全线路各站点客流量统计分析 0 00 23 59 的上行线各站点客流量统计分析 0 00 23 59 的下行线各站点客流量统计分析 0 点 24 点的 15 分钟间隔客流量统计分析 0 点 24 点的 30 分钟间隔客流量统计分析 0 点 24 点的 45 分钟间隔客流量统计分析 0 点 24 点的 60 分钟间隔客流量统计分析 客流量查询明细表 客流收入分析明细表 年 月份每日 00 00 23 59 客流量统计分析 3 3 3 11 7 行车路单报表 车次明细统计表 行车记录查询 站调路单 3 3 3 11 8 行车时刻表 行车时刻表 3 3 3 11 9 运营实绩报表 车辆保养维修信息设置 车辆特殊信息查询 驾驶员上下班考勤信息 人员加班考核 人员缺勤考核 润燃油消耗实绩数据信息 营收实绩数据信息 3 3 3 11 10 总公司报表 分公司驾驶员简况表 公共交通总公司驾驶员简况 驾驶员运营生产日报表 分公司出车计划汇总表 分公司租车月报表 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 2929 分公司生产经营计划月报表 分公司生产经营指标完成情况表 分公司营运车次逐日登记表 分公司营运出车数逐日登记表 分公司运营指标统计月报表 分公司车辆运营情况月报表 线路 车辆机务技术指标情况月报表 线路 车辆运营情况月报表 线路五峰出车及营运车辆动态日报表 线路运营指标统计月报表 行车润燃油消耗月报表 运营生产车次及高峰出车执行率月报表 公共交通总公司车辆运营情况月报表 3 43 4 网络配置网络配置 总调度指挥中心内部网络采用 100 1000 兆带宽 网络传输基本上不存 在任何瓶颈 现在主要计算联通 CDMA 网络接入网的专线带宽需求 所需的 CDMA 月流量和专线带宽为 每天运行 24 小时计算 以最大峰 值进行相应计算 CDMA 月流量 按每月 30 天 CDMA 点的传输时间 单位 秒 25153060120300 CDMA 月流量 单位 MB 86 5234 6111 545 772 881 440 57 专线带宽 按照最大 2 秒传输一次测算 车辆数 辆 1 天数据流量 MB 30 天数据流量 MB 需要带宽 500144243260512KB S 10002884865201 5MB S 200057681730402MB S 因此 根据发展和业务不断扩展的要求 联通 CDMA 网络的 APN 专线介入 网带宽需求 2M 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3030 3 53 5 中心系统组成中心系统组成 总调度指挥中心系统由 通信服务器 数据库服务器 调度平台 大 屏幕显示设备 打印机和网络设备 包括交换机和防火墙等 组成 3 5 1 数据服务器 数据库服务器保存着多种数据 通信服务器实时的将数据发送至数据库服务器 为保 证系统 7 24 的正常工作 数据库服务器采用双机备份方式 3 63 6 总调度控制中心建设总调度控制中心建设 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3131 第四部分第四部分 营运分公司营运分公司 经营部经营部 调度管理平台调度管理平台 4 14 1 概述概述 4 1 1 在各营运分公司层和相关管理部门设立分控制中心 作为管理的二级平台 在个营运公司内的各路队设立三级管理平台 其设置与各分控中心基本相同 4 1 2 分控制中心只需配置若干台操作终端 为保证各分公司 修理厂等数据的安 全性 还可以在分控制中心选择配置服务器 4 1 3 在各分控制中心查看本分公司内部所管辖车辆的所有情况 包括运营情况 计划数据 实际数据 各种报表等各种信息 4 24 2 业务功能描述业务功能描述 4 2 1 分控制中心与总调度指挥中心在功能上一样 包括车辆监控和公交运营管理 等 仅由于权限的不同 操作人员监控调度管理的车辆范围不同 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3232 第五部分第五部分 线路调度室管理平台线路调度室管理平台 5 15 1 概述概述 5 1 1 线路调度室是整个系统的基础平台 负责调度 管理 监控车辆 同时对驾 驶员 线路的电子路单进行采集 审核和上传工作 为一级二级平台提供及 时 准确 有效的统计数据 在线路调度室同样也可以实现整个系统功能 只是管理的权限不同 5 1 2 总调度指挥中心可根据实际需要分配给各线路调度室不同线路的管理权限 分配的权限可大可小 如果分配的权限为最高权限 也可与城市公共交通平 台的调度职能一样 这样能更好的配合总调度指挥中心管理不同线路的车辆 5 1 3 对于公交枢纽中心 可以设立区控中心 系统可给予区控中心较高的权限 可以统一调度管理多条线路的线路 5 25 2 工作模式工作模式 5 2 1 在线路调度室设置操作终端 连接电子路单采集器 同时运行线路监控系统 包括电子地图和线路直观监控图 二者可以方便切换 轨迹回放系统 发 车控制系统 5 2 2 线路长 站长 根据每日的发车排班计划表 通过线路监控系统对线路情况 进行实时的了解 再利用发车调度系统把有关调度信息 包括进出站时间 车辆 驾驶员 超速提示 保修提示等常用提示信息 发送至车载设备的显 示屏上 以及时通知司机 对驾驶员及车辆起到了有效的指挥 调度及管理 作用 特别是在事故 报警 报修等突发事件上 更能体现整个系统的优越 性 5 2 3 利用 GPS 卫星准确的定位技术 车辆能够根据已有的发车排班计划表自动对 进站的车辆进行发车排队 实现系统的智能化 同时能够通过无线通讯的方 式将车辆的位置 方向 速度等信息实时传输至中心 同时显示在监控系统 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3333 中 实现 可视化调度 大大降低了人员合理化调度的难度 车辆位置 速度 时间 轨迹 客流信息的实时发送 始发站始发站 终转站终转站 1路 101路 7路 910路调度室 车辆监控及实时调度 管管理理GPS实实施施线线路路的的调调度度终终端端 电子排班 报表生成计算机 RF卡电子路单 协协勤勤调调度度员员 调调度度员员 GPS 车载设备 可逐渐形成管理多条线路 5 35 3业务功能描述业务功能描述 5 3 1 线路调度室功能包括实时监控功能 线路运营管理 线路调度管理等三方面 5 3 2 实时监控功能 5 3 2 1 监控功能与总调度指挥中心的该部分功能相同 仅是权限的不同 而线路调 度室仅能管理属于其管理的线路车辆 根据实际公交运营情况线路调度室能 够满足在统一平台上同时调度多条线路的要求 5 3 3 线路运营管理是对驾驶员 线路电子路单的管理 用 RF 卡从车载设备中取出 驾驶员当天的行驶电子路单信息 用路单采集器刷卡记入操作终端 此后对 每个驾驶员的电子路单进行两次的审核确认 有效的防止 人情路单 的情 况 确保所有的路单信息准确无误后上传中心数据库 同时系统能够对单驾 驶员及线路当天或某个时期的线路运行情况进行统计分析 为公交领导提升 线路运营效率 提高业绩提供有力的工具 5 3 3 1 系统通过车载设备中的智能分析模块及 GPS 定位功能实现行车路单的自动生 成 即 电子路单 只有在车辆按线路运行后才可以自动生成 这样及杜绝 了手工路单签单时的人为因素 也有效地避免了利用两端站点打卡方式产生 多路单的问题 确保了电子路单生成的客观性与真实性 5 3 3 2 驾驶员利用 RF 卡从车载设备上读取当天的行车路单 如下图所示 设备语 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3434 音提示 备份成功 5 3 3 3 在调度终端的路单采集器上读出 RF 卡中的路单 此时系统会将读出的路单内 容显示在系统界面上 其中包含线路号 车辆号 驾驶员姓名 类型 日期 发车到站时间及来源地点 如图 5 3 3 4 系统提供了对电子路单的查询及二级审单功能 从车载主机中取出的电子路 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3535 单存储在发车调度系统的本地库中 系统对路单具有自动过滤的功能 能够 智能分析去除不合理的路单 大大提高了电子路单的准确性及安全性 5 3 3 4 1 对于路单的审核工作 先由站长负责路单的初审 在路单管理系统中白色的 路单为无问题的路单 是车载主机中自动生成的 对于缺少的路单系统会自 动以橘黄色提示 站长在审单时只需重点关注有颜色的路单并做相应添加修 改即可 有效的提高了工作效率 同时减少了站长每天重复手工签单的工作 量 实现了公交智能化管理 5 3 3 4 2 电子路单中包含车辆号 线路号 驾驶员号 车辆进出站的时间 行驶的状 态 进站 出站 进场 回场 到场等 到达的地点及来源地 每单次实际 行驶的时间 出站准点情况 营业及非营运里程 折算的车次 循次 路牌 备注等信息 同时提供单驾驶员的汇总信息 显示驾驶员当天的运行情况 若路单完整没有问题则路单全部显示白色 在确认行车趟数无问题后站长可 直接点击通过 聚合智能公交营运调度管理系统设计方案 南京聚合数码科技有限公司 3636 5 3 3 4 3对于经过人工修改 添加的路单系统能够给以不同颜色的提示 同时记录修