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文档简介

，CRH2动车组制动系统，上海汽车科职业教育。再生制动的电气指示式空气制动液压助力缸和液压盘式制动器(E28节省增压缸)基本部件1m1t部件内，为利用延迟膨胀控制速度-粘合模式控制方法滑翔检测和快速再接触(附着)控制机车进行结构工作，T1、T4车辆配备了将结构机车BP管道的BP压力指令转换为电气指令的结构转换装置。CRH2 emu制动系统，制动分类，(1)常用制动分为1 7n，进行延迟控制。延迟时，为了确保所需的制动力，将m车产生的额外动力从t车中减去。此外，具有根据载荷变化调整制动力的功能，无论车辆质量如何，都可以保持一定的减速控制。(2)快速制动，具有1.5倍于常用制动的制动力，启动驾驶员制动控制手柄，如果不能降低在拦截段设置的速度，则接受ATP的指示动作。(3)紧急制动，列车分离后，MR压力下降，手柄进行“位置消除”动作。没有根据载荷变化调整制动力的功能。(4)用于辅助制动、制动控制器不良、制动指令线断线、结构时等。操作方向盘的设置开关和每个装置(TC汽车)的配电盘开关，制动力保持不变，与通常使用的非常制动力不同。(5)除雪制动具有设备，通过轻轻按压制动蹄，以弥补闸和制动盘之间的间隙，防止雪在降雪时进入制动盘和制动蹄之间。(6)驻车制动器(仅安装在E28上)，1、4、5、8车辆具有驻车制动控制装置，移动emu在花园负荷时可以在20斜坡上停车，需要1.2倍以下的冗余。在每个轴上安装带有驻车制动缸的基本制动装置。制动功能和功能，(1)一般来说，快速制动除雪的除雪制动，在制动力不足的情况下，以空气制动补充，首先要控制t车辆的延迟膨胀。这一系列控件包括1m1零件、TC车辆、m车、m车、m车、司机制动控制器、车辆信息控制装置(集线器装置)、车辆信息终端设备、车辆信息终端设备、制动控制器、制动控制器、主转换装置(CI)、电动空气压力液压、制动控制装置、制动控制装置、TC汽车、m汽车、滑动控制阀，(2)紧急制动，驾驶员制动控制器，MR压力调整，TC汽车，m车，制动控制器，制动控制器，电动空气转换阀，继电器阀，继电器阀，sol，(3)辅助制动，、常用制动不能使用。电动空气转换阀，电动空气转换阀，磁头车命令辅助制动模式发生器，辅助制动模式发生器，磁头车命令辅助制动模式发生器，(4)驻车制动器、驻车手柄、驻车电磁阀、压力阀、驻车制动控制装置、主要部件，(1)驾驶员制动控制器(手柄)，驾驶员操作输出制动命令，(2)电动空气压缩机，(3)增压缸，(4)制动
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