空中客车A320带飞教程

Aerosoft A320 完整带飞教程完整带飞教程 声明：声明： 1. 本教程只适用于模拟飞行，切勿在真实飞行中使用。 2. 若需转载请注明出处。 3. CXA-8674 主编，转载请联系未经许可请勿转载。 本教程从上海虹桥机场（ZSSS）到厦门高崎机场（ZSAM） 从 ZSSS36R 跑道起飞，ZSAM23 跑道着陆 航路： 本航路更新时间 11-08-23 初始录入: SYS 全程共 1515 个航点,航路里程 481481 海里,直飞里程 435 海里,直飞起始航向 204 度,空中飞行时间预计 80 分钟, 向西飞行,China RVSM 区域巡航高度推荐选用 FL276(8400 米米)/FL301(9200 米米)/FL321(9800 米米) ,其它区域选择邻近双数高 度层 各航点总里程各航点总里程: ZSSS(0nm) - DCT - NXD(50nm) - A599 - KAKIS(79nm) - A599 - OBGIV(90nm) - A599 - TOL(129nm) - A470 - UGAGO(137nm) - A470 - P30(170nm) - A470 - BZ(229nm) - A470 - DAGMO(269nm) - A470 - LJG(342nm) - A470 - FQG(372nm) - A470 - P169(407nm) - A470 - ATSAB(429nm) - A470 - XLN(475nm) - DCT - ZSAM(481nm) 航路详细信息航路详细信息: 航点 类型 频率 航向 距离 航路 经纬度坐标 名称/标识 ZSSS APT 0 0 DCT N031.11.48 E121.20.06 上海虹桥机场 NXD VORD 116.50 249 50 A599 N030.53.48 E120.25.48 南浔 KAKIS FIX 211 29 A599 N030.28.59 E120.08.48 KAKIS OBGIV FIX 211 11 A599 N030.19.36 E120.02.12 OBGIV TOL VORD 115.90 210 39 A470 N029.46.00 E119.39.36 桐庐 UGAGO FIX 183 8 A470 N029.37.41 E119.39.06 UGAGO P30 FIX 183 33 A470 N029.04.59 E119.37.00 P30 BZ NDB 244.00 183 59 A470 N028.06.06 E119.33.42 云和 DAGMO FIX 180 40 A470 N027.26.12 E119.33.24 DAGMO LJG VORD 117.60 180 73 A470 N026.13.12 E119.32.53 连江 FQG VORD 117.40 197 30 A470 N025.44.24 E119.23.06 福清 P169 FIX 227 35 A470 N025.20.30 E118.55.05 P169 ATSAB FIX 228 22 A470 N025.05.35 E118.37.05 ATSAB XLN VORD 114.70 226 46 DCT N024.33.54 E118.00.54 杏林 ZSAM APT 101 6 DCT N024.32.42 E118.07.36 厦门高崎机场 航向为真航向,距离单位为海里 ZSAM 跑道信息跑道信息 编号 磁航向 长度 宽度 材质 ILS 标识 ILS 频率 范围 测距 23 235 11162ft(3402m) 148ft(45m) 沥青 IKK 109.7 无 05 055 11162ft(3402m) 148ft(45m) 沥青 IWF 110.3 无 （航路转自（航路转自 vaocs） 本文说明：本文说明： 1. 本人的 FSX 是中文加速度版 2. 冷仓指的是飞机完全关闭 3. 本文使用的机模是 A320 4. AS320 的自动驾驶面板用鼠标的滚轮操作 5. 机模是 PJ 版本 6. 教程使用的是 1308 的导航数据 首先来认识一下面板首先来认识一下面板：遮光板-仪表板 1 = PFD（主飞行显示器） 2 = ND（导航显示器） 3 = EFIS控制板（电子飞航信息系统控制板） 4 = FCU（飞行控制单元） 5 = E/WD（发动机-及警告显示器） 6 =刹车 7 =计时器 8 = PFD及ND亮度调节旋钮 9 =主警告和主警戒灯 10 =防滑和鼻轮转向 11 =刹车风扇 PFDPFD- -主飞行显示器主飞行显示器 1= FMA-飞行模式通告栏 2 =速度表 3 =姿态仪-人工地平仪-飞行指引仪 4 =水平和垂直ILS信号指示 5 =气压高度表 6 =垂直速率表 7 = ILS识别信息 8 =航向/航迹指示器 9 =空气压力 NDND- -导航显示器导航显示器 1=速度（地速/真空速）和风（风向/风速） 2 =下一航路点，方位角，距离，到达时间 3 =水平飞行路径 EFISEFIS控制板控制板- -电子飞航信息系统控制板电子飞航信息系统控制板 1 =气压拨正值 2 =气压拨正（单位选择及数值设定旋钮） 3=飞行指引仪/ILS指示器 4 = ND显示信息选择 5 = ND模式设定旋钮 6 = ND范围设定旋钮 7 = ADF/VOR 1和 2选择开关 FCUFCU- -飞行控制单元飞行控制单元 1速度（显示和设置）旋钮 2航向（显示和设置）旋钮 3高度（显示和设置）旋钮 4上升/下降率（显示和设置）旋钮 5自动驾驶仪1和2 6 ILS航向道 7自动油门 8加速 9进近模式 E/WD E/WD 发动机发动机/ /警告显示器警告显示器 1=发动机参数信息 2 = FOB =机载燃油量 3=襟翼状态 4 =状态信息，起飞检查单或着陆检查单 顶板顶板 1 =液压面板 2 =燃油面板 3 =电器面板 4 =1、2号电瓶，电压表 5 = 1、2号发电机 6 =外部电源 7 =空调面板 8 =除冰面板 9 =外部灯光 10 = APU主开关/启动和引气按钮 11 =内部灯光（驾驶舱-测试） 12 =客舱指示灯(禁止吸烟、安全带及应急灯) 13 =空速管及舷窗加温 14 =排气面板 15 = GPWS（近地告警系统） 16 =紧急飞行控制系统 17 = ADIRS（大气惯性参考单元） MCDU 多功能控制和显示单元多功能控制和显示单元 1 =显示器 2 = LSK 1-6L = 1-6左行选择键 3 = LSK 1-6R = 1-6右行选择键 4 =擦写板 5 =页面按钮 6 =键盘（数字区） 7 =键盘（字母区） 8 = PC键盘输入切换键 ECAM (电子集成飞机监控系统电子集成飞机监控系统) 1 = ECAM（电子集成飞机监控系统） 2 =起落架手柄 3 = MCDU-多功能控制显示单元-左侧和右侧 4 =上/下ECAM显示器亮度调节旋钮 5 = ECAM控制板 中央操纵台中央操纵台 (F11) 1 =无线电面板 2 =语音面板 3 =驾驶舱仪表灯 4 =俯仰配平和推力手柄 5 =发动机模式选择钮和启动活门 6 =扰流板/减速板手柄 7 =停机刹车 8 =襟翼手柄 9 =应答机 10 = TCAS -交通告警与防撞系统 下面开始第一部分：冷仓和解除冷仓下面开始第一部分：冷仓和解除冷仓 首先我们来到虹桥机场的 10 号机位，然后打开副驾驶的 MCDU 如图左 1 是设置飞机状态的菜单，左 2 是开门的菜单，左 3 是地勤服务菜单，左是一些声音开关检查单和 副驾驶功能等的设置不用打开也没有关系。详情请插件 AS320 自带中文教程。 首先，点左一进入第二级菜单 然后点 cold dark state 飞机就进入了冷仓状态 你会看见整个驾驶舱全部黑掉了，就像这样 加注燃油后可以开始热仓了加注燃油后可以开始热仓了 点顶板上亮绿灯的按钮接上外部电源 之后出现上图的情况请按掉所有 OFF 的按钮让飞机热仓。 贯导和热仓贯导和热仓 在顶板上找到这一块面板，并将三个旋钮转到 NAV 位置 与此同时我们把 6 个显示屏打开，进入 3D 视角在机长位置的上找到这么一块面板。 把 PFD 和 ND 下面的旋钮转到 BRT 位置这时副驾驶的也随 之转动。然后面板的显示器变成了下图的样子。 因为在贯导所以不能显示飞行信息，然后我们来点亮中间的两个显示屏。 来到中央操控台，找到机长 MCDU 旁边的两个小按钮。 按刚才的方法扭转其到 BRT 位置。 然后我们等待 8 分钟的贯导。 为了确认贯导我们打开机长的 MCDU 按下功能区的 INIT 按钮 如图先输入起落机场后点击右 3 确认贯导。 之后我们空客风格的显示屏幕终于显示出了飞行参数 下面我们开始起飞准备下面我们开始起飞准备 最重要的当然是输入 MCDU 的数据下面我将为大家图解 A320MCDU 的输入方法 右 1 是起飞/降落机场 左 3 是航班号 左 5 是航班燃油经济指数 左 6 是巡航高度（在 MCP 旋转为巡航高度） 附：燃油经济指数表 接着是航路打开 F-PLN 页面 下面开始选择进场点左一也就是 ZSSS，出现了下图的页面 点击左一 DEPARTURE 进入离场选择页面，如果不想选择离场可以输入下一行点 于右 3，航段于右 4 本次笔者将使用 36R 跑道 所以我选择左 5，后面的离场程序大家可以自定。 先选需要的离场程序然后点右 6 也就是 INSERT，提示一下：按指向上箭头可以 翻页。然后按下离场点旁边的按钮来输入航路 输入下一航点于右 3 上图是输入后的效果，点一下右六然后继续输入。后面的几个航点的输入我就 不提了。 然后是航段输入 进离场和航路输入完后删除断点航路。 点 CLR（右下 角）在点左 4 即可删除。确认所有断点都删除后我们的 MCDU 教学也过半了。 下面打开 PERF，进入起飞性能设置面板。 在右三输入襟翼档位大小，笔者在此使用 1 挡襟翼。随后 V1 VR V2 将会算 出。随后我们可以开始后推，轮套将会自动消失。 发动机的点火与滑行发动机的点火与滑行 在推出前 5 分钟打开顶板，找到这样一列按钮 先打开 MASTERSW 按钮随后按上 START 按钮，等 START 的灯变成绿色 AVAIL 时， 点亮 APU BLEED。随后找到中央操作台。找到这样一个面板 也就是在节流阀后面的，把旋钮向右转动然后把 ENG2 往前推（指的不是推力） 等 N1 达到 20%左右时把 ENG2 打开随后开始滑行。注意滑行速度不得超过 30 节。 起飞起飞 执行完起飞检查单后我们将随时起飞。打开节流阀以及自动刹车最大。把油门推到 TOGA 或 FLX 位，直到飞机提醒将油门首都 CL 位才加将油门杆收到 CL 自动油门会自动接通下面则是 飞机自动控制速度 巡航巡航 当 A320 爬升至巡航高度后你可以放松一下了，注意观察仪表。还有修正海压。 下高和下高和 ILS 着陆着陆 图中 LJC 和 FQG（进场点）中